-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/li/livejournal/pics/ic/bmpd/38024980/1815215/128x128-crop/1815215_original.jpg)
Фото современной бронетехники
Теги:
Edu
YAV> Не пойму, то ли зенитка, то ли ещё кто. Посередине "четвёрки" тоже ствол?
Сплошное надувательство.
Нацепили на телегу М113 ( скорее, СПТРК М901) бутафорскую башню для подыгрыша в кач. "агрессора".
В данном случае фуфел слегка подшаманили "под Шилку", нацепив на основную турбу четверку "автоматов".
Сплошное надувательство.
Нацепили на телегу М113 ( скорее, СПТРК М901) бутафорскую башню для подыгрыша в кач. "агрессора".
В данном случае фуфел слегка подшаманили "под Шилку", нацепив на основную турбу четверку "автоматов".
инфо
инструменты
Вованыч
Я путаю или это таки иорданский Stallion?
Прикреплённые файлы:
Вованыч> Я путаю или это таки иорданский Stallion?
в жж бмпд есть ответ и детали
в жж бмпд есть ответ и детали
V.Stepan
Вованыч> Я путаю или это таки иорданский Stallion?
Не путаешь
Не путаешь
На репетиции Парада Победы в столице Чечни Грозном 7 мая 2018 года, в числе прочего, был впервые продемонстрирован приобретенный для грозненского СОБР бронеавтомобиль Stallion II разработки и производства иорданского конструкторского бюро King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB). Это первый известный случай импорта бронетехники KADDB в Российскую Федерацию.
Exclusive insight into French industry's review Jaguar 6x6 armored vehicle first prototype
Only a few weeks left before Eurosatory 2018, and the Army Recognition editorial team had the chance to get an exclusive insight into the French Army's EBRC Jaguar combat vehicle first prototype. Available in French for now, this comprehensive presentation of the vehicle will be followed, during Eurosatory, by an English version.
YAV
Т-84
Прикреплённые файлы:
Т-84 ВСУ в Германии по иномаркам катались 
Прикреплённые файлы:
YAV> Т-84 ВСУ в Германии по иномаркам катались
Прикреплённые файлы:
Высадка на берег(Япония).
Прикреплённые файлы:
STORN> Высадка на берег(Япония).
Прикреплённые файлы:
STORN>> Высадка на берег(Япония).
Прикреплённые файлы:
STORN>>> Высадка на берег(Япония).
Прикреплённые файлы:
Бойцы 136-й мсд осматривают трофей (события 10-летней давности). Вопрос - кто в курсе, где эта "Дана" сейчас? В музее или каким-то образом "вернули"?
Прикреплённые файлы:
Вованыч> Бойцы 136-й мсд осматривают трофей (события 10-летней давности). Вопрос - кто в курсе, где эта "Дана" сейчас? В музее или каким-то образом "вернули"?
"Дана" в Питере.
Но увидеть её при обычных условиях нельзя)) Проще говоря - в Артмузее обновка. При выходе на местность обнаружилась колесная САУ Дана, 152-мм дура чехословацкого производства. По инсайдерской информации, это трофей войны 08.08.08, соответственно, изделие отжато у грузин. Поступило в… // ru-artillery.livejournal.com
alexx188>> Несколько примеров:
A.1.> Днище значит литое, одной деталью.
Таки я прав оказался, днище у Меркавы литое:
A.1.> Днище значит литое, одной деталью.
Таки я прав оказался, днище у Меркавы литое:
Прикреплённые файлы:
alexx188>>> Несколько примеров:
A.1.>> Днище значит литое, одной деталью.
A.1.> Таки я прав оказался, днище у Меркавы литое:
A.1.>> Днище значит литое, одной деталью.
A.1.> Таки я прав оказался, днище у Меркавы литое:
Прикреплённые файлы:
A.1.> Таки я прав оказался, днище у Меркавы литое
Если насчет вваренного центрального "корыта" то да, сварных швов не заметно.
Но вероятнее, оно штампованное.
Если насчет вваренного центрального "корыта" то да, сварных швов не заметно.
Но вероятнее, оно штампованное.
Edu> Если насчет вваренного центрального "корыта"
Днище корыта - и оно литое
.
Что кстати абсолютно рационально для их производственной специфики. Собственного производства горячекатаного листа в Израиле нет (а возможность попасть под ограничения поставок есть), обьемы производства танков небольшие - можно спокойно лить детали, на производительности не скажется, плюс литейное производство можно загрузить попутной гражданской продукцией.
Днище корыта - и оно литое
.Что кстати абсолютно рационально для их производственной специфики. Собственного производства горячекатаного листа в Израиле нет (а возможность попасть под ограничения поставок есть), обьемы производства танков небольшие - можно спокойно лить детали, на производительности не скажется, плюс литейное производство можно загрузить попутной гражданской продукцией.
Edu> ...Но вероятнее, оно штампованное.
Для этого потребовался-бы пресс, работу которого будут фиксировать сейсмостанции, в соседних государствах.
Для этого потребовался-бы пресс, работу которого будут фиксировать сейсмостанции, в соседних государствах.
A.1.> Собственного производства горячекатаного листа в Израиле нет...
Под "штамповкой" подразумевал отнюдь не горячую ковку, а гиб раскроенных листов брони средней твердости, обладающей достаточными для этого хар-ками пластичности.
Что кстати думаю, это технологичней и менее затратно чем:
A.1.> ...обьемы производства танков небольшие - можно спокойно лить детали, на производительности не скажется...
особо, при небольших объемах.
На мой взгляд, весьма гиморно возиться с подобными "малосерийными" тонкостенными отливками (там где то порядка 20-30 мм) сохраняя приемлемые показатели прочности и качества (однородность, раковины и т.п.) этих важных бронедеталей без ковки/прокатки.
Под "штамповкой" подразумевал отнюдь не горячую ковку, а гиб раскроенных листов брони средней твердости, обладающей достаточными для этого хар-ками пластичности.
Что кстати думаю, это технологичней и менее затратно чем:
A.1.> ...обьемы производства танков небольшие - можно спокойно лить детали, на производительности не скажется...
особо, при небольших объемах.
На мой взгляд, весьма гиморно возиться с подобными "малосерийными" тонкостенными отливками (там где то порядка 20-30 мм) сохраняя приемлемые показатели прочности и качества (однородность, раковины и т.п.) этих важных бронедеталей без ковки/прокатки.
Edu> гиб раскроенных листов брони средней твердости, обладающей достаточными для этого хар-ками пластичности.
См. второе фото. Если на первом мы видим "изгиб" по продольной оси с наружной стороны днища - хорошо, предположим что это результат гибки листа. То на втором - что внутренняя поверхность днища плоская, а значит днище имеет переменную толщину - гибка из листа сразу отпадает.
Я уж не говорю, что если гнуть лист в вальцах - то там получился бы изгиб по относительно большому радиусу (тем более для толстого листа). А если гнуть в штампе, то учитывая длину корпуса 7,5 метров и ширину ~3 метра то потребуется уникальный пресс невь*бенных размеров.
На Т-72 кстати днище из трех деталей разумных размеров, полученных горячей листовой штамповкой.
Edu> На мой взгляд, весьма гиморно возиться с подобными "малосерийными" тонкостенными отливками
Зато отпадает зависимость от импорта брони.
См. второе фото. Если на первом мы видим "изгиб" по продольной оси с наружной стороны днища - хорошо, предположим что это результат гибки листа. То на втором - что внутренняя поверхность днища плоская, а значит днище имеет переменную толщину - гибка из листа сразу отпадает.
Я уж не говорю, что если гнуть лист в вальцах - то там получился бы изгиб по относительно большому радиусу (тем более для толстого листа). А если гнуть в штампе, то учитывая длину корпуса 7,5 метров и ширину ~3 метра то потребуется уникальный пресс невь*бенных размеров.
На Т-72 кстати днище из трех деталей разумных размеров, полученных горячей листовой штамповкой.
Edu> На мой взгляд, весьма гиморно возиться с подобными "малосерийными" тонкостенными отливками
Зато отпадает зависимость от импорта брони.
A.1.> См. второе фото. То на втором - что внутренняя поверхность днища плоская, а значит днище имеет переменную толщину ....
Не увидел я там никакой "плоскости". На втором фото корыто с люком героя, на первом - без. Насчет "переменной толщины", тоже фантазии по моему. Для увеличения ПМС они монтируют под днищем доп. корыто, благо ограничения по габариту\массе практически отсутствуют "Что еврею хорошо - русскому смерть" короче
A.1.> А если гнуть в штампе, то учитывая длину корпуса 7,5 метров и ширину ~3 метра то потребуется уникальный пресс невь*бенных размеров.
Матрица, прежде всего. Ну и пресс конечно, тоже. Напряглись/раскошелились разок - и снят вопрос со столь чувствительными элементами суверенной бронетехники. Думаю, эти детали у них скорее гнутые, или штампованные все же, нежели литые.
Не увидел я там никакой "плоскости". На втором фото корыто с люком героя, на первом - без. Насчет "переменной толщины", тоже фантазии по моему. Для увеличения ПМС они монтируют под днищем доп. корыто, благо ограничения по габариту\массе практически отсутствуют "Что еврею хорошо - русскому смерть" короче
A.1.> А если гнуть в штампе, то учитывая длину корпуса 7,5 метров и ширину ~3 метра то потребуется уникальный пресс невь*бенных размеров.
Матрица, прежде всего. Ну и пресс конечно, тоже. Напряглись/раскошелились разок - и снят вопрос со столь чувствительными элементами суверенной бронетехники. Думаю, эти детали у них скорее гнутые, или штампованные все же, нежели литые.
Грязевые ванны.
Прикреплённые файлы:
AndreySe
A.1.> То на втором - что внутренняя поверхность днища плоская, а значит днище имеет переменную толщину - гибка из листа сразу отпадает.
если увеличить изображения обоих фото и присмотрется к круглому лючку прямо на линии сгиба,то совсем не видно признаков переменной толщины.
Да и не технологично это абсолютно.
A.1.> Я уж не говорю, что если гнуть лист в вальцах - то там получился бы изгиб по относительно большому радиусу (тем более для толстого листа). А если гнуть в штампе, то учитывая длину корпуса 7,5 метров и ширину ~3 метра то потребуется уникальный пресс невь*бенных размеров.
больше всего похоже на очень простую операцию гибки.Штамп и матрица не нужны,нужен простой пресс с достаточным усилием и пуансоном в виде клина на всю длину днища.А днище просто укладывается между двух опор.Как раз получится такая четкая линия без каких либо радиусов сгиба.
Опять же памятуя о "ограниченной" партии то никакие матрицы просто не рентабельны и не выгодны,проще слегка согнуть днище чем корячится с огромной формой для отливки (помня про качество литья) или изготовлением огромной матрицы,что так же не нужно и затратно.
если увеличить изображения обоих фото и присмотрется к круглому лючку прямо на линии сгиба,то совсем не видно признаков переменной толщины.
Да и не технологично это абсолютно.
A.1.> Я уж не говорю, что если гнуть лист в вальцах - то там получился бы изгиб по относительно большому радиусу (тем более для толстого листа). А если гнуть в штампе, то учитывая длину корпуса 7,5 метров и ширину ~3 метра то потребуется уникальный пресс невь*бенных размеров.
больше всего похоже на очень простую операцию гибки.Штамп и матрица не нужны,нужен простой пресс с достаточным усилием и пуансоном в виде клина на всю длину днища.А днище просто укладывается между двух опор.Как раз получится такая четкая линия без каких либо радиусов сгиба.
Опять же памятуя о "ограниченной" партии то никакие матрицы просто не рентабельны и не выгодны,проще слегка согнуть днище чем корячится с огромной формой для отливки (помня про качество литья) или изготовлением огромной матрицы,что так же не нужно и затратно.
STORN>> Высадка на берег(Япония).
Система централизованного регулирования давления в шинах могла бы помочь...
Система централизованного регулирования давления в шинах могла бы помочь...
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 12.07.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 12.07.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
