tuger
инфо
инструменты
тащторанга-01
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/di/disquscdn/uploads/images/128x128-crop/d669bd67d43b31714abc33aa7f65569f0d13314047136fef62cfaf8b169981bf.jpg)
Аварийное затопление плавучего дока ПД-50 в ночь на 30.10.2018
Авария произошла во время планового выхода из дока "Адмирала Кузнецова".Теги:
AntonF> А там в акватории зимой лед встает? Кто знает?
AntonF> Это к вопросу подъема
Бывает, в сильные морозы, но вряд ли это помешает операции
AntonF> Это к вопросу подъема
Бывает, в сильные морозы, но вряд ли это помешает операции
m.G.> keleg>> А почему "Коммуна"(при царе "Волхов") на ЧФ больше сотни лет ходит и хоть бы хны?
Odesey>> Там старая технология выплавки и состава..... как итог слабо подвержен ржавлению
m.G.> Комуна строилась помоему в Англиии. И в то время металлолом почти не использовался.
Да ошибся Путиловский, но сталь английская точно. Очень давно её интересовался.
Odesey>> Там старая технология выплавки и состава..... как итог слабо подвержен ржавлению
m.G.> Комуна строилась помоему в Англиии. И в то время металлолом почти не использовался.
Да ошибся Путиловский, но сталь английская точно. Очень давно её интересовался.
AntonF>> А там в акватории зимой лед встает? Кто знает?
AntonF>> Это к вопросу подъема
tuger> Бывает, в сильные морозы, но вряд ли это помешает операции
Буксирами месят акваторию. В результате по утру ледовая каша но работать можно.
AntonF>> Это к вопросу подъема
tuger> Бывает, в сильные морозы, но вряд ли это помешает операции
Буксирами месят акваторию. В результате по утру ледовая каша но работать можно.
AntonF> Я о том же, но заменять надо. И варианта 4 ...
ДВ не тронут тот же график по АПЛ и планируемые Арланы.
Скорее Новоросийск.
ДВ не тронут тот же график по АПЛ и планируемые Арланы.
Скорее Новоросийск.
ОФФ
m.G.> Да ошибся Путиловский, но сталь английская точно. Очень давно её интересовался.
Собственная сталь, выплавки и прокатки мартеновской и прокатной мастерской Путиловского завода.
Да, тех.процесс на заводе ставили англичане, но от этого обычная сталь сименс-мартеновского способа выплавки отнюдь не приобрела тех волшебных свойств, приписываемых ей в статье википедии про "Коммуну", и вообще на просторах тырнета.
Как справедливо указал AntonF вероятные причины долговечности в клепаном корпусе и относительно щадящих условиях эксплуатации.
m.G.> Да ошибся Путиловский, но сталь английская точно. Очень давно её интересовался.
Собственная сталь, выплавки и прокатки мартеновской и прокатной мастерской Путиловского завода.
Да, тех.процесс на заводе ставили англичане, но от этого обычная сталь сименс-мартеновского способа выплавки отнюдь не приобрела тех волшебных свойств, приписываемых ей в статье википедии про "Коммуну", и вообще на просторах тырнета.
Как справедливо указал AntonF вероятные причины долговечности в клепаном корпусе и относительно щадящих условиях эксплуатации.
AntonF> А там в акватории зимой лед встает? Кто знает?
AntonF> Это к вопросу подъема
Год на год не приходится...
AntonF> Это к вопросу подъема
Год на год не приходится...
Теперь встаёт вопрос, где же ремонтировать перворангов Северного флота? Это же ситуация требует немедленного оперативного решения. Ладно БПК можно ставить в док 35 СРЗ, а атомные ПЛ куда? Стапельное расписание у того же ЦС "Звездочка" расписано полностью.
m.G.> ДВ не тронут тот же график по АПЛ и планируемые Арланы.
Орланы, деревня. У кто их куда планирует на ДВ, да еще во множественном числе?
Орланы, деревня. У кто их куда планирует на ДВ, да еще во множественном числе?
AntonF>>> А там в акватории зимой лед встает? Кто знает?
m.G.> AntonF>> Это к вопросу подъема
tuger>> Бывает, в сильные морозы, но вряд ли это помешает операции
m.G.> Буксирами месят акваторию. В результате по утру ледовая каша но работать можно.
Работать водолазам в ледовой каше, периодически перемешиваемой буксирами?
m.G.> AntonF>> Это к вопросу подъема
tuger>> Бывает, в сильные морозы, но вряд ли это помешает операции
m.G.> Буксирами месят акваторию. В результате по утру ледовая каша но работать можно.
Работать водолазам в ледовой каше, периодически перемешиваемой буксирами?
Balancer> Вот и ответ — полный песец был бы, если б ещё и Кузю потопили 
а, то есть повезло? Отскочили?
а, то есть повезло? Отскочили?
Дем>> Что дорогого в том чтобы экскаватором яму вырыть?
Дем>> Технически сложного в них только ворота, да и те просто поставленный на бок понтон.
AntonF> Не только яму (но там тоже объем работ), а по совокупности стальной плавдок выходит дешевле
AntonF> ЖБ док - тоже дешевле.
СД, в отличие от ПД, можно использовать ещё и как стапель в том числе для крупноблочной сборки.
Это, кстати, "Звезда".
Дем>> Технически сложного в них только ворота, да и те просто поставленный на бок понтон.
AntonF> Не только яму (но там тоже объем работ), а по совокупности стальной плавдок выходит дешевле
AntonF> ЖБ док - тоже дешевле.
СД, в отличие от ПД, можно использовать ещё и как стапель в том числе для крупноблочной сборки.
Это, кстати, "Звезда".
Kostya-Vet> Теперь встаёт вопрос, где же ремонтировать перворангов Северного флота? Это же ситуация требует немедленного оперативного решения. Ладно БПК можно ставить в док 35 СРЗ, а атомные ПЛ куда? Стапельное расписание у того же ЦС "Звездочка" расписано полностью.
А там рядом ПД-92 - он в каком состоянии? Он же относительно новый (2000х годов). И на пределе тысяч 20 тонн поднимет.
А там рядом ПД-92 - он в каком состоянии? Он же относительно новый (2000х годов). И на пределе тысяч 20 тонн поднимет.
AntonF>> Я о том же, но заменять надо. И варианта 4 ...
m.G.> ДВ не тронут тот же график по АПЛ и планируемые Арланы.
m.G.> Скорее Новоросийск.
АПЛ - ремонт можно и на Камчатке (бывший 49 СРЗ ВМФ), там ПД-84 нормально берет любую, а если прижмет, то и ПД-90 можно подключить, он хоть и специализированный для утилизации, но до 17000 тонн поднимет легко
m.G.> ДВ не тронут тот же график по АПЛ и планируемые Арланы.
m.G.> Скорее Новоросийск.
АПЛ - ремонт можно и на Камчатке (бывший 49 СРЗ ВМФ), там ПД-84 нормально берет любую, а если прижмет, то и ПД-90 можно подключить, он хоть и специализированный для утилизации, но до 17000 тонн поднимет легко
AntonF> А там рядом ПД-92 - он в каком состоянии? Он же относительно новый (2000х годов). И на пределе тысяч 20 тонн поднимет.
Размеры:
ПД-92 162*52,4
ПД-50 300*88 (конструктивная 79)
Размеры:
ПД-92 162*52,4
ПД-50 300*88 (конструктивная 79)
Дем> Технически сложного в них только ворота, да и те просто поставленный на бок понтон.
Это вы воротами батопорт называете? Ну тогда про техническую сложность ваше мнение очень важно!
Это вы воротами батопорт называете? Ну тогда про техническую сложность ваше мнение очень важно!
Дем> СД, в отличие от ПД, можно использовать ещё и как стапель в том числе для крупноблочной сборки.
ПД тоже можно использовать для крупноблочной сборки, разницы по большому счету никакой
ПД тоже можно использовать для крупноблочной сборки, разницы по большому счету никакой
AntonF>> А там рядом ПД-92 - он в каком состоянии? Он же относительно новый (2000х годов). И на пределе тысяч 20 тонн поднимет.
Kostya-Vet> Размеры:
Kostya-Vet> ПД-92 162*52,4
Kostya-Vet> ПД-50 300*88 (конструктивная 79)
Ну да, т.е. ПД-92 поднимет любую ПЛ СФ (кроме Акулы) и любой НК, кроме пр.1144 и 1143.5
Kostya-Vet> Размеры:
Kostya-Vet> ПД-92 162*52,4
Kostya-Vet> ПД-50 300*88 (конструктивная 79)
Ну да, т.е. ПД-92 поднимет любую ПЛ СФ (кроме Акулы) и любой НК, кроме пр.1144 и 1143.5
тащторанга-01> Это вы воротами батопорт называете?
Батопорт - всего лишь один из вариантов изоляции внутреннего пространства дока, пусть и наиболее популярный.
Батопорт - всего лишь один из вариантов изоляции внутреннего пространства дока, пусть и наиболее популярный.
AntonF> ПД тоже можно использовать для крупноблочной сборки, разницы по большому счету никакой
В силу плавучести дока есть вполне очевидные проблемы с доставкой в него этих блоков.
В сухой же можно просто привезти из цеха.
В силу плавучести дока есть вполне очевидные проблемы с доставкой в него этих блоков.
В сухой же можно просто привезти из цеха.
m.G.>> Буксирами месят акваторию. В результате по утру ледовая каша но работать можно.
AntonF> Работать водолазам в ледовой каше, периодически перемешиваемой буксирами?
Вопрос был про сильный мороз.
В акватории Севмаша работали именно так.
По утру каша, туда-сюда ходит буксир, жизнь продолжается.
Если в сильный мороз и работа по до льдом то прорубь и палатка. Лезли и в кашу. Спускали фонари, шугу в месте спуска гоняли чем то деревянным вручную, с понтона или площадки за бортом. При команде на подъём водолаза прекращали. Ну и обычные меры, знаки тихий ход и работают водолазы. На такое то расстояние не подходить.
Как то так.
Но надо понимать что затягивание льдом акватории далеко не всегда.
AntonF> Работать водолазам в ледовой каше, периодически перемешиваемой буксирами?
Вопрос был про сильный мороз.
В акватории Севмаша работали именно так.
По утру каша, туда-сюда ходит буксир, жизнь продолжается.
Если в сильный мороз и работа по до льдом то прорубь и палатка. Лезли и в кашу. Спускали фонари, шугу в месте спуска гоняли чем то деревянным вручную, с понтона или площадки за бортом. При команде на подъём водолаза прекращали. Ну и обычные меры, знаки тихий ход и работают водолазы. На такое то расстояние не подходить.
Как то так.
Но надо понимать что затягивание льдом акватории далеко не всегда.
AntonF>> ПД тоже можно использовать для крупноблочной сборки, разницы по большому счету никакой
Дем> В силу плавучести дока есть вполне очевидные проблемы с доставкой в него этих блоков.
Дем> В сухой же можно просто привезти из цеха.
Нет проблем на самом деле, тот же утилизационный ПД-90 имел рельсы с тележками для выкатки из дока на площадку хранения реакторного отсека ПЛ (и раздвигания корпуса), изменения развесовки компенсируются балластировкой (тем более, что это даже не каждую неделю).
Дем> В силу плавучести дока есть вполне очевидные проблемы с доставкой в него этих блоков.
Дем> В сухой же можно просто привезти из цеха.
Нет проблем на самом деле, тот же утилизационный ПД-90 имел рельсы с тележками для выкатки из дока на площадку хранения реакторного отсека ПЛ (и раздвигания корпуса), изменения развесовки компенсируются балластировкой (тем более, что это даже не каждую неделю).
m.G.>>> Буксирами месят акваторию. В результате по утру ледовая каша но работать можно.
AntonF>> Работать водолазам в ледовой каше, периодически перемешиваемой буксирами?
m.G.> Вопрос был про сильный мороз.
m.G.> В акватории Севмаша работали именно так.
m.G.> По утру каша, туда-сюда ходит буксир, жизнь продолжается.
m.G.> Если в сильный мороз и работа по до льдом то прорубь и палатка. Лезли и в кашу. Спускали фонари, шугу в месте спуска гоняли чем то деревянным вручную, с понтона или площадки за бортом. При команде на подъём водолаза прекращали. Ну и обычные меры, знаки тихий ход и работают водолазы. На такое то расстояние не подходить.
m.G.> Как то так.
m.G.> Но надо понимать что затягивание льдом акватории далеко не всегда.
Вопрос был именно про лед. Спасибо за разъяснение!
AntonF>> Работать водолазам в ледовой каше, периодически перемешиваемой буксирами?
m.G.> Вопрос был про сильный мороз.
m.G.> В акватории Севмаша работали именно так.
m.G.> По утру каша, туда-сюда ходит буксир, жизнь продолжается.
m.G.> Если в сильный мороз и работа по до льдом то прорубь и палатка. Лезли и в кашу. Спускали фонари, шугу в месте спуска гоняли чем то деревянным вручную, с понтона или площадки за бортом. При команде на подъём водолаза прекращали. Ну и обычные меры, знаки тихий ход и работают водолазы. На такое то расстояние не подходить.
m.G.> Как то так.
m.G.> Но надо понимать что затягивание льдом акватории далеко не всегда.
Вопрос был именно про лед. Спасибо за разъяснение!
Это сообщение редактировалось 31.10.2018 в 10:47
A.1.> Собственная сталь, выплавки и прокатки мартеновской и прокатной мастерской Путиловского завода.
A.1.> Да, тех.процесс на заводе ставили англичане, но от этого обычная сталь сименс-мартеновского способа выплавки отнюдь не приобрела тех волшебных свойств, приписываемых ей в статье википедии про "Коммуну", и вообще на просторах тырнета.
A.1.> Как справедливо указал AntonF вероятные причины долговечности в клепаном корпусе и относительно щадящих условиях эксплуатации.
Спорить не буду. Повторяю "Коммунной" интересовался очень давно. Но клёпка не при чем.
А в чем щедящий режим? При постоянное нахождении в воде. Динамика от волнения и хода? Так клёпка при этом "расзодится" быстрее.
A.1.> Да, тех.процесс на заводе ставили англичане, но от этого обычная сталь сименс-мартеновского способа выплавки отнюдь не приобрела тех волшебных свойств, приписываемых ей в статье википедии про "Коммуну", и вообще на просторах тырнета.
A.1.> Как справедливо указал AntonF вероятные причины долговечности в клепаном корпусе и относительно щадящих условиях эксплуатации.
Спорить не буду. Повторяю "Коммунной" интересовался очень давно. Но клёпка не при чем.
А в чем щедящий режим? При постоянное нахождении в воде. Динамика от волнения и хода? Так клёпка при этом "расзодится" быстрее.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
AntonF> А там рядом ПД-92 - он в каком состоянии?
Новый, муха не сидела...лет 20.
Краны так и не собирали, наверно ввести в строй можно довольно быстро.
Новый, муха не сидела...лет 20.
Краны так и не собирали, наверно ввести в строй можно довольно быстро.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 30.10.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 30.10.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
