-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/st/staticflickr/farm8/7283/128x128-crop/16223101529_bcb1f04f60_o.jpg)
Сухой Суперджет в авиакомпаниях
Теги:
Bredonosec
Bredonosec>> нет не при моей. При вашей.
Bredonosec>> Думаете, ваши манипуляции плохо видно? ))
Bredonosec>> Или с первого поста не видно, куда вы собираетесь клонить? ))
Iva> Это вы так пытаетесь внушить окружающим.
Iva> Мое мнение -авиапром и гражданские самолёты нам нужны.
И именно поэтому вы старательно рассказываете, что в рф всё плохо-плохо-плохо, не гнушаясь и совершенно коричневых набросов. Не то что у боингов-масков и т.д.
Заканчивайте пургу. Обманывать долгое время не получится, так что, только как клоунаду можно будет рассматривать ваши старания. )) А стараетесь вы уже много лет, то есть, можете оценить, на каком этапе вы сейчас )
>Только всякие козлы старательно хоронят российский авиапром. И эти козлы у власти.
ааа... к власти захотелось.. ну тогда говорить не о чем, это лечат только в ИТЛ )))
Bredonosec>> Думаете, ваши манипуляции плохо видно? ))
Bredonosec>> Или с первого поста не видно, куда вы собираетесь клонить? ))
Iva> Это вы так пытаетесь внушить окружающим.
Iva> Мое мнение -авиапром и гражданские самолёты нам нужны.
И именно поэтому вы старательно рассказываете, что в рф всё плохо-плохо-плохо, не гнушаясь и совершенно коричневых набросов. Не то что у боингов-масков и т.д.
Заканчивайте пургу. Обманывать долгое время не получится, так что, только как клоунаду можно будет рассматривать ваши старания. )) А стараетесь вы уже много лет, то есть, можете оценить, на каком этапе вы сейчас )
>Только всякие козлы старательно хоронят российский авиапром. И эти козлы у власти.
ааа... к власти захотелось.. ну тогда говорить не о чем, это лечат только в ИТЛ )))
инфо
инструменты
GOGI
Bredonosec> Заканчивайте пургу. Обманывать долгое время не получится, так что, только как клоунаду можно будет рассматривать ваши старания. )) А стараетесь вы уже много лет, то есть, можете оценить, на каком этапе вы сейчас )
Костя, да как же ты заколебал!!! Ты, мля, четырнадцать лет на форуме, Ива 16. Кому тут, блин, можно разводить пропаганду. Нас уже скоро по одному на кладбище начнут выносить с форума, а тебе все агенты влияния чудятся кругом.
Костя, да как же ты заколебал!!! Ты, мля, четырнадцать лет на форуме, Ива 16. Кому тут, блин, можно разводить пропаганду. Нас уже скоро по одному на кладбище начнут выносить с форума, а тебе все агенты влияния чудятся кругом.
GOGI> Костя, да как же ты заколебал!!! Ты, мля, четырнадцать лет на форуме, Ива 16. Кому тут, блин, можно разводить пропаганду. Нас уже скоро по одному на кладбище начнут выносить с форума, а тебе все агенты влияния чудятся кругом.
Андрей, мне глубоко похрен, сколько лет где и какой возраст.
Я сужу только по действиям.
Андрей, мне глубоко похрен, сколько лет где и какой возраст.
Я сужу только по действиям.
Bredonosec> Андрей, мне глубоко похрен, сколько лет где и какой возраст.
Bredonosec> Я сужу только по действиям.
Но ты же сам местами как враг себя ведешь, да и не только ты. Это бесконечное оправдывание всего и вся, а если не это, то "не шмогла", хрен ли такого.
Я не раз говорил и еще раз повторю - ситуация иногда напоминает бравурные лозунги перед 22.06.41
Bredonosec> Я сужу только по действиям.
Но ты же сам местами как враг себя ведешь, да и не только ты. Это бесконечное оправдывание всего и вся, а если не это, то "не шмогла", хрен ли такого.
Я не раз говорил и еще раз повторю - ситуация иногда напоминает бравурные лозунги перед 22.06.41
xo> Но ты же сам местами как враг себя ведешь, да и не только ты. Это бесконечное оправдывание всего и вся, а если не это, то "не шмогла", хрен ли такого.
xo> Я не раз говорил и еще раз повторю - ситуация иногда напоминает бравурные лозунги перед 22.06.41
Мне тоже ситуация напоминает 40-41 годы.
Именно в плане подготовки нападения, которое вполне невооруженным глазом просматривается.
И в свете этого всевозможные "кац предлагает сдаться, будем пить баварское"..
Под любыми обоснованиями - "рус, сдавайс, сопротивлений бесполесн! Вас ждъёт тъёплый одежд, вкусный еда и уфажений немъецкий офизиерен!", "только дурак будет защищать проигранное дело!", "вовремя предать - это предусмотрительность!", "феликий рейх фас освъ*бодить от фаш пръеступный власт!" или комбинации и вариации этого.
Поэтому я стараюсь отделять, где проблемы, а где набросы. И если проблемы, то как их конструктивно решать, а не сразу впадать в "а давайте устроим майдан, заграница нам поможет"
xo> Я не раз говорил и еще раз повторю - ситуация иногда напоминает бравурные лозунги перед 22.06.41
Мне тоже ситуация напоминает 40-41 годы.
Именно в плане подготовки нападения, которое вполне невооруженным глазом просматривается.
И в свете этого всевозможные "кац предлагает сдаться, будем пить баварское"..
Под любыми обоснованиями - "рус, сдавайс, сопротивлений бесполесн! Вас ждъёт тъёплый одежд, вкусный еда и уфажений немъецкий офизиерен!", "только дурак будет защищать проигранное дело!", "вовремя предать - это предусмотрительность!", "феликий рейх фас освъ*бодить от фаш пръеступный власт!" или комбинации и вариации этого.
Поэтому я стараюсь отделять, где проблемы, а где набросы. И если проблемы, то как их конструктивно решать, а не сразу впадать в "а давайте устроим майдан, заграница нам поможет"
- Mishka [10.11.2018 05:13]: Предупреждение пользователю: Andru#06.11.18 06:03
ГСС подписали соглашение о поставке SSJ ближневосточной Alexcina
Подписание состоялось на авиасалоне в Бахрейне // www.ato.ru"Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) подписали соглашение о намерениях на поставку Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) с компанией Alexcina LLC, которая базируется в Дубае и занимается чартерными перевозками. Как уточнили ATO.ru в ГСС, начало поставок запланировано на следующий год. Подписание состоялось в рамках авиасалона Bahrain Air Show, проходящего с 14 по 16 ноября в Бахрейне.
Стороны будут продолжать переговоры о передаче до 12 SSJ 100 в том числе для дочерней компании Alexcina Airways, а также другим заказчикам Alexcina LLC. Конфигурацию салона самолетов, сроки поставок и другие аспекты еще предстоит уточнить.
В случае заключения твердого контракта и осуществления поставок лайнеры будут задействованы для полетов в странах Ближнего Востока и других регионов.
Alexcina LLC включает в себя несколько компаний, в том числе подразделение Alexcina Aviation. На странице с описанием этой "дочки" говорится, что она будет использовать Boeing 737MAX, а также управлять новым Boeing 737-800F. ВС американского авиастроителя планируется принять в аренду при участии другой "дочки" группы — Alexcina Investment. В ГСС ATO.ru рассказали лишь то, что Alexcina Airways "базируется в Ливане".
ГСС уже давно планирует вывести SSJ 100 на рынок Ближнего Востока. Так, на авиасалоне в Ле-Бурже в 2013 г. авиастроитель договорился, что лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) организует финансирование лизинга данных ВС для заказчиков из стран Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока. В этом же году на Dubai Airshow производитель при участии Сбербанка и инвестиционной компании Абу-Даби InvestAD подписали трехстороннее соглашение о намерениях о продвижении этого ВС в регионе.
Iva> Мое мнение -авиапром и гражданские самолёты нам нужны. Только всякие козлы старательно хоронят российский авиапром...
Слишком простой вывод - усе козлы. Просто коррупция, некомпетентность, личные интересы руководства на многих уровнях являются мощным фоном, который оказывает существенное влияние на принятие и выполнение любого серьезного решения.
Iva>... И эти козлы у власти.
А другие типы зверушек у власти у нас весьма редки, бо травоядных\патриотов быстро съедают. Да и как их отличить друг от друга? Все всегда только за, за решения принятые руководством.
Iva> И плохое ппо - главное оружие в их руках.
Не, сами как Вы говорите козлы, и есть весьма неплохой тормозящий ВПК и авиапром ресурс. И не только в тему ППО. Да и само ППО и ТО надо закладывать еще на этапе разработки самого объекта, а не потом гнать паровоз в виде инструкций и методик для проверок на примитивном уровне.
Мне в свое время (в 06 годе) понравилось как на СМТ в Жуковском спец. из РСК (девчушка лет 25) проверяла кажется топливную систему(?) - подключила ноутбук к объекту, прогнала за 20 мин. тесты, вывела диаграммы на экран, распечатала и подписала протокол. По сравнению со многими средствами КБО (иде ручных проверок - море) это было как небо и земля.
Слишком простой вывод - усе козлы. Просто коррупция, некомпетентность, личные интересы руководства на многих уровнях являются мощным фоном, который оказывает существенное влияние на принятие и выполнение любого серьезного решения.
Iva>... И эти козлы у власти.
А другие типы зверушек у власти у нас весьма редки, бо травоядных\патриотов быстро съедают. Да и как их отличить друг от друга? Все всегда только за, за решения принятые руководством.
Iva> И плохое ппо - главное оружие в их руках.
Не, сами как Вы говорите козлы, и есть весьма неплохой тормозящий ВПК и авиапром ресурс. И не только в тему ППО. Да и само ППО и ТО надо закладывать еще на этапе разработки самого объекта, а не потом гнать паровоз в виде инструкций и методик для проверок на примитивном уровне.
Мне в свое время (в 06 годе) понравилось как на СМТ в Жуковском спец. из РСК (девчушка лет 25) проверяла кажется топливную систему(?) - подключила ноутбук к объекту, прогнала за 20 мин. тесты, вывела диаграммы на экран, распечатала и подписала протокол. По сравнению со многими средствами КБО (иде ручных проверок - море) это было как небо и земля.
Carpe diеm
Беда пришла откуда не ждали.
Матвиенко раскритиковала Sukhoi Superjet 100
Председатель Совфеда Валентина Матвиенко заявила, что SSJ-100 «ни для чего не годится» и только простаивает в авиапарке «Аэрофлота»
Матвиенко раскритиковала Sukhoi Superjet 100
Председатель Совфеда Валентина Матвиенко заявила, что SSJ-100 «ни для чего не годится» и только простаивает в авиапарке «Аэрофлота»
C.d.> Беда пришла откуда не ждали.
это не беда, это просто наследница наноайфона. Он тоже так говорил. Ток про весь авиапром в целом.
Когда зарядки для ойфончега на борту номер 1 не нашлось, бо до него лидеры во время полета работали, а не игрались в ойфончеги.
это не беда, это просто наследница наноайфона. Он тоже так говорил. Ток про весь авиапром в целом.
Когда зарядки для ойфончега на борту номер 1 не нашлось, бо до него лидеры во время полета работали, а не игрались в ойфончеги.
V.Stepan> Вообще-то ещё в прошлом году начала формироваться система послепродажного обслуживания МС-21, т.е. задолго до начала серийного производства. Так что в данный момент "уверенно летят в жопу" исключительно Ваши влажные мрии.
про все наше аваистроение, конец про сервис
И, наконец, программа постпродажного обслуживания. Это кричащая проблема. Все пилоты говорят, что кабина самолета Suрerjet100 замечательная, система управления и электроника прощают многие ошибки, все очень хорошо продуманно. Хорошая аэродинамика и экономичность двигателей. Но каждый эксплуатант скажет, что очень тяжело эксплуатировать эту технику. И мы понимаем почему. Выходя на рынок мы не знали, не имели опыта построения систем постпродажного обслуживания. Бомбардье, выводя на рынок самолеты CSeries, вложиладо 1 млрд. долларов в создание сервисных центров ещё до того, как самолет пошел в эксплуатацию. Это обеспечивает компаниям соответствующий высокий налет даже на первых сериях. И сейчас нами такая программа разрабатывается, она положена в стратегию развития. Совместно с Минтрансом мы определим хабы, в которых, безусловно, будем создавать некую специальную юрисдикцию, потому что понимаем, что даже авиационно-технические службы авиакомпаний просто не выдерживают нагрузки от капиталовложений, в случае если компания самостоятельно создает собственный ангарный фонд для проведения ремонтов новых самолетов. Мы понимаем, что не хватает 120-150 тыс. кв. метров ангарных площадей, чтобы обеспечить быстрый ремонт самолетов. Под них мы положим аптечки, положим склады, положим возможность эффективной и гибкой аренды для технических и обслуживающих предприятий. Все это должно быть упаковано в течение 2019 года в конкретную программу. Чтобы мы сформировали правильную стратегию государственной поддержки, нам с Минтрансом надо понять, сколько самолетов, каких типов и к какому году необходимо отрасли.
про все наше аваистроение, конец про сервис
Бочаров Олег Евгеньевич: Что предлагает отечественная промышленность
В рамках прошедшей в Москве «Транспортной недели» состоялась отраслевая конференция Региональная Авиация – системный // www.aex.ruИ, наконец, программа постпродажного обслуживания. Это кричащая проблема. Все пилоты говорят, что кабина самолета Suрerjet100 замечательная, система управления и электроника прощают многие ошибки, все очень хорошо продуманно. Хорошая аэродинамика и экономичность двигателей. Но каждый эксплуатант скажет, что очень тяжело эксплуатировать эту технику. И мы понимаем почему. Выходя на рынок мы не знали, не имели опыта построения систем постпродажного обслуживания. Бомбардье, выводя на рынок самолеты CSeries, вложиладо 1 млрд. долларов в создание сервисных центров ещё до того, как самолет пошел в эксплуатацию. Это обеспечивает компаниям соответствующий высокий налет даже на первых сериях. И сейчас нами такая программа разрабатывается, она положена в стратегию развития. Совместно с Минтрансом мы определим хабы, в которых, безусловно, будем создавать некую специальную юрисдикцию, потому что понимаем, что даже авиационно-технические службы авиакомпаний просто не выдерживают нагрузки от капиталовложений, в случае если компания самостоятельно создает собственный ангарный фонд для проведения ремонтов новых самолетов. Мы понимаем, что не хватает 120-150 тыс. кв. метров ангарных площадей, чтобы обеспечить быстрый ремонт самолетов. Под них мы положим аптечки, положим склады, положим возможность эффективной и гибкой аренды для технических и обслуживающих предприятий. Все это должно быть упаковано в течение 2019 года в конкретную программу. Чтобы мы сформировали правильную стратегию государственной поддержки, нам с Минтрансом надо понять, сколько самолетов, каких типов и к какому году необходимо отрасли.
Iva> потому что понимаем, что даже авиационно-технические службы авиакомпаний просто не выдерживают нагрузки от капиталовложений, в случае если компания самостоятельно создает собственный ангарный фонд для проведения ремонтов новых самолетов.
т.е. они начали понимать, что советский подход, когда потребитель (а не производитель) ремонтирует технику - это неправильно. Наконец-то. 30 лет потребовалось
т.е. они начали понимать, что советский подход, когда потребитель (а не производитель) ремонтирует технику - это неправильно. Наконец-то. 30 лет потребовалось
Iva> Бомбардье, выводя на рынок самолеты CSeries, вложиладо 1 млрд. долларов в создание сервисных центров ещё до того, как самолет пошел в эксплуатацию.
И сдулся Бомбардье.
Я так напомню что CSeries это сейчас Airbus A220
И сдулся Бомбардье.
Я так напомню что CSeries это сейчас Airbus A220
Iva> т.е. они начали понимать, что советский подход, когда потребитель (а не производитель) ремонтирует технику - это неправильно. Наконец-то. 30 лет потребовалось
Специально для болтунов, которые считают, что одного комсомольского задора достаточно для суждения о вещах, в которых ни бум бум, вопрос: не расскажете ли, какие работы по ремонтам или периодическим чекам, или любым иным ТОиР выполняет сам боинг или арбуз, а не третьи фирмы?
Специально для болтунов, которые считают, что одного комсомольского задора достаточно для суждения о вещах, в которых ни бум бум, вопрос: не расскажете ли, какие работы по ремонтам или периодическим чекам, или любым иным ТОиР выполняет сам боинг или арбуз, а не третьи фирмы?
Bredonosec> Специально для болтунов, которые считают, что одного комсомольского задора достаточно для суждения о вещах, в которых ни бум бум, вопрос: не расскажете ли, какие работы по ремонтам или периодическим чекам, или любым иным ТОиР выполняет сам боинг или арбуз, а не третьи фирмы?
третьи = авиаперевозчики?
третьи = авиаперевозчики?
Iva> третьи = авиаперевозчики?
Специально для болтунов, которые считают, что одного комсомольского задора достаточно для суждения о вещах, в которых ни бум бум, третьи - это третьи. Не перевозчики и не производители. Ремонтники.
Вы нихрена по теме не знаете, но регулярно набрасываете.
Специально для болтунов, которые считают, что одного комсомольского задора достаточно для суждения о вещах, в которых ни бум бум, третьи - это третьи. Не перевозчики и не производители. Ремонтники.
Вы нихрена по теме не знаете, но регулярно набрасываете.
V.Stepan
Iva> про все наше аваистроение, конец про сервис
И что там про МС-21 написано, в этом самом конце?
И что там про МС-21 написано, в этом самом конце?
Возвращаясь к теме от флуда:
Ирану нужно около 500 самолетов, и он, вероятно, вернется к покупке «Sukhoi Superjet 100», если Россия захочет продать их его авиакомпаниям, заявил в среду представитель гражданской авиации.
Агентство Рейтер сообщило, что Иран должен модернизировать свой стареющий пассажирский парк и поэтому стремится обойти санкции США.
Казначейство США отозвало лицензии у «Boeing» и «Airbus» на продажу пассажирских самолетов Ирану после того, как президент США Дональд Трамп вывел Соединенные Штаты из иранского ядерного соглашения 2015 года и ввел новые санкции.
Большинство современных пассажирских самолетов имеют более 10 процентов американских механизмов и оборудования, из-за чего требуется одобрение Казначейства США на их экспорт в Иран.
Однако российские официальные лица сообщают, что компания «Сухой» работает над сокращением количества американских запчастей в надежде получить иранский заказ на 100 самолетов.
«Если иранские авиалинии хотят использовать этот самолет («Superjet 100″), а продавец готов продать его Ирану, Организация гражданской авиации готова опубликовать свой окончательный комментарий по этому самолету», — заявил глава Организации гражданской авиации Ирана Али Абедзаде.
«Но этот самолет придерживается мировых стандартов и в настоящее время летает, поэтому у нас нет оснований отказываться от него», — сказал Абедзаде.
Флагманская иранская авиакомпания «Iran Air» ранее заказала 200 пассажирских самолетов — 100 у «Airbus», 80 у «Boeing» и 20 у франко-итальянского производителя турбовинтовых самолетов ATR до того, как были аннулированы лицензии США.
«У авиакомпаний есть предложения по приобретению самолетов, и мы пытаемся разработать правила, которые облегчат их импорт. Учитывая очень большой рынок Ирана, нам сейчас нужно около 500 самолетов», — сказал Абедзаде.
Ирану нужно около 500 самолетов, и он, вероятно, сможет закупить «Sukhoi Superjet 100» | Iran Air Show 2018
// iranairshow.negusexpo.ruИрану нужно около 500 самолетов, и он, вероятно, вернется к покупке «Sukhoi Superjet 100», если Россия захочет продать их его авиакомпаниям, заявил в среду представитель гражданской авиации.
Агентство Рейтер сообщило, что Иран должен модернизировать свой стареющий пассажирский парк и поэтому стремится обойти санкции США.
Казначейство США отозвало лицензии у «Boeing» и «Airbus» на продажу пассажирских самолетов Ирану после того, как президент США Дональд Трамп вывел Соединенные Штаты из иранского ядерного соглашения 2015 года и ввел новые санкции.
Большинство современных пассажирских самолетов имеют более 10 процентов американских механизмов и оборудования, из-за чего требуется одобрение Казначейства США на их экспорт в Иран.
Однако российские официальные лица сообщают, что компания «Сухой» работает над сокращением количества американских запчастей в надежде получить иранский заказ на 100 самолетов.
«Если иранские авиалинии хотят использовать этот самолет («Superjet 100″), а продавец готов продать его Ирану, Организация гражданской авиации готова опубликовать свой окончательный комментарий по этому самолету», — заявил глава Организации гражданской авиации Ирана Али Абедзаде.
«Но этот самолет придерживается мировых стандартов и в настоящее время летает, поэтому у нас нет оснований отказываться от него», — сказал Абедзаде.
Флагманская иранская авиакомпания «Iran Air» ранее заказала 200 пассажирских самолетов — 100 у «Airbus», 80 у «Boeing» и 20 у франко-итальянского производителя турбовинтовых самолетов ATR до того, как были аннулированы лицензии США.
«У авиакомпаний есть предложения по приобретению самолетов, и мы пытаемся разработать правила, которые облегчат их импорт. Учитывая очень большой рынок Ирана, нам сейчас нужно около 500 самолетов», — сказал Абедзаде.
Российская ВСУ для Superjet’а получила европейский сертификат
13.12.2018
Европейское агентстве по безопасности полётов (EASA) 12 декабря в Кёльне вручило НПП Аэросила свидетельство ETSO (European Technical Standard Order) на вспомогательную силовую установку (ВСУ) модели ТА18-100 — разработанный в России газотурбинный двигатель.
ВСУ используются для запуска маршевых моторов летательных аппаратов, обеспечивают самолёт или вертолёт электропитанием, могут отвечать за подачу воздуха в систему кондиционирования.
Почему это важно
ТА18-100 рассчитан на особо малые реактивные самолёты советской разработки: Ту-334, Бе-200, Ан-148 и Ан-178. Но самое важное — на него планируется заменить американскую ВСУ Honeywell RE220RJ на Superjet 100, что позволит снизить долю оборудования из США до уровня ниже 10% и откроет дорогу поставкам в Иран.
И на передаваемые европейским пользователям самолёты — в 2019 году должны начаться поставки в Adria Airways (JP) — при желании покупателя тоже можно будет ставить российские ВСУ.
Ещё почему это важно
EASA впервые выдает ETSO на авиационные комплектующие изделия, разработанные в России, не требуя их сертификационных испытаний в Европе.
Это «пробный шар» Росавиации перед запросом ETSO для двигателей ПД-14 и самолётов Irkut MC-21-300. Если документ будет выдан по той же схеме, производителю (Объединённой авиастроительной корпорации) не потребуется заказывать тесты под контролем европейцев и на их территории. Евробюрократам достаточно будет изучить документацию профильных российских коллег. Что сэкономит несколько сот миллионов евро и минимум на год раньше позволит предложить перспективную новинку зарубежным покупателям.
Прикреплённые файлы:
- yacc [19.12.2018 22:22]: Перенос сообщений в СССР vs. РФ
Единственный эксплуатант SSJ100 в Европе допустил разрыв сделки с Россией
От контракта может отказаться ирландская CityJet, рассказал глава «Гражданских самолетов Сухого». У авиакомпании, по его словам, «полностью поменялась бизнес-модель». В эксплуатации CityJet находится семь российских самолетов // www.rbc.ru
Bredonosec> Кстати, сфотанный тобой борт согласно реестру Реестр Суперджетов и планируемые поставки - Sukhoi Superjet 100
Bredonosec> 95067 RA-89035 LR3 07.2014 05.2016 ГСС На хранении (ЛИК в Жуковском)
Bredonosec> Это непохоже на тезис, что он якобы некоей авиакомпании, и что стоит ожидая какую-то запчасть по причине плохого-де ппо..
Bredonosec> Проверять таки неплохо бы данные, ты ж не ива
И вот прошло 3 месяца. Чо там, как там борт передали в эксплуатацию? Или нахх он никому не нужен? (я знаю где он, но интересно послушать тебя)
З. Ы. И как он в ЛИК Жуковском, если я его фотал в Домодедово?
Bredonosec> 95067 RA-89035 LR3 07.2014 05.2016 ГСС На хранении (ЛИК в Жуковском)
Bredonosec> Это непохоже на тезис, что он якобы некоей авиакомпании, и что стоит ожидая какую-то запчасть по причине плохого-де ппо..
Bredonosec> Проверять таки неплохо бы данные, ты ж не ива
И вот прошло 3 месяца. Чо там, как там борт передали в эксплуатацию? Или нахх он никому не нужен? (я знаю где он, но интересно послушать тебя)
З. Ы. И как он в ЛИК Жуковском, если я его фотал в Домодедово?
Bredonosec>> Кстати, сфотанный тобой борт согласно реестру 95067 RA-89035 LR3 07.2014 05.2016 ГСС На хранении (ЛИК в Жуковском)
Bredonosec>> Это непохоже на тезис, что он якобы некоей авиакомпании, и что стоит ожидая какую-то запчасть по причине плохого-де ппо..
xo> И вот прошло 3 месяца. Чо там, как там борт передали в эксплуатацию? Или нахх он никому не нужен?
А это я говорил, что он "ожидает запчасть и его должны передать в эксплуатацию"? Или это всё-таки ты был? ))) Я специально оставил цитирование, не прочтя которое ты решил наехать.
К чему пытаться заставить меня доказывать тезисы, которых я не говорил? Все ходы записаны
Bredonosec>> Это непохоже на тезис, что он якобы некоей авиакомпании, и что стоит ожидая какую-то запчасть по причине плохого-де ппо..
xo> И вот прошло 3 месяца. Чо там, как там борт передали в эксплуатацию? Или нахх он никому не нужен?
А это я говорил, что он "ожидает запчасть и его должны передать в эксплуатацию"? Или это всё-таки ты был? ))) Я специально оставил цитирование, не прочтя которое ты решил наехать.
К чему пытаться заставить меня доказывать тезисы, которых я не говорил? Все ходы записаны
Bredonosec> А это я говорил, что он "ожидает запчасть и его должны передать в эксплуатацию"? Или это всё-таки ты был? ))) Я специально оставил цитирование, не прочтя которое ты решил наехать.
Bredonosec> К чему пытаться заставить меня доказывать тезисы, которых я не говорил? Все ходы записаны
Ты говорил про передать в эксплуатацию.
Так отлично же, исправный самолет, который так востребован в а\к стоит под забором. Ты себя слышишь?
Мне таки интересно услышать - а чегой он стоит? Долго еще будет стоять? Распрекрасный самолет-то
Я-то наивный полагал, что он прибыль должен приносить
Bredonosec> К чему пытаться заставить меня доказывать тезисы, которых я не говорил? Все ходы записаны
Ты говорил про передать в эксплуатацию.
Так отлично же, исправный самолет, который так востребован в а\к стоит под забором. Ты себя слышишь?
Мне таки интересно услышать - а чегой он стоит? Долго еще будет стоять? Распрекрасный самолет-то
Я-то наивный полагал, что он прибыль должен приносить
xo> Ты говорил про передать в эксплуатацию.
чо, серьезно?
Ну покажи, где именно тут об этом
xo> Ты себя слышишь?
я да. А ты походу нет.
чо, серьезно?
Ну покажи, где именно тут об этом
Сухой Суперджет в авиакомпаниях [Bredonosec#13.09.18 17:59]
… А обслуживается строго по формуляру? Все процедуры выполняются вовремя, или "так сойдет"? А то это как бы имеет влияние, сам понимаешь. Кстати, сфотанный тобой борт согласно реестру Реестр Суперджетов и планируемые поставки - Sukhoi Superjet 100 95067 RA-89035 LR3 07.2014 05.2016 ГСС На хранении (ЛИК в Жуковском) Это непохоже на тезис, что он якобы некоей авиакомпании, и что стоит ожидая какую-то запчасть по причине плохого-де ппо.. Проверять таки неплохо бы данные, ты ж не ива // Авиационные новостиxo> Ты себя слышишь?
я да. А ты походу нет.
xo>> Ты говорил про передать в эксплуатацию.
Bredonosec> чо, серьезно?
Bredonosec> Ну покажи, где именно тут об этом
Bredonosec> Сухой Суперджет в авиакомпаниях [Bredonosec#13.09.18 17:59]
НА хранении подразумевает передачу в эксплуатацию - да\нет?
Судя по ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация первая фотка на хранении из имеющихся датируется мартом 2018-го года. Скоро будет год как он "приносит прибыль" .
xo>> Ты себя слышишь?
Bredonosec> я да. А ты походу нет.
Ну так ты мне приведи пример новенького Эйрбаса, отправленного на прикол?
Я ж смеюсь, а тебе и ответить нечего.
Bredonosec> чо, серьезно?
Bredonosec> Ну покажи, где именно тут об этом
Bredonosec> Сухой Суперджет в авиакомпаниях [Bredonosec#13.09.18 17:59]
НА хранении подразумевает передачу в эксплуатацию - да\нет?
Судя по ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация первая фотка на хранении из имеющихся датируется мартом 2018-го года. Скоро будет год как он "приносит прибыль" .
xo>> Ты себя слышишь?
Bredonosec> я да. А ты походу нет.
Ну так ты мне приведи пример новенького Эйрбаса, отправленного на прикол?
Я ж смеюсь, а тебе и ответить нечего.
xo> НА хранении подразумевает передачу в эксплуатацию - да\нет?
эээ... (надевает фуражку капитана очевидность)
нет.
(снимает фуражку)
xo> Ну так ты мне приведи пример новенького Эйрбаса, отправленного на прикол?
я тебе могу привести пример полутора десятков новеньких мечтолетов, отправленных на прикол
Ugly teens - помнишь?
И стояли они там 10 лет. На заднем дворе завода в эверет.
xo> Я ж смеюсь, а тебе и ответить нечего.
мне следует подыграть и сделать вид, что якобы действительно нечего?
эээ... (надевает фуражку капитана очевидность)
нет.
(снимает фуражку)
xo> Ну так ты мне приведи пример новенького Эйрбаса, отправленного на прикол?
я тебе могу привести пример полутора десятков новеньких мечтолетов, отправленных на прикол
Ugly teens - помнишь?
И стояли они там 10 лет. На заднем дворе завода в эверет.
xo> Я ж смеюсь, а тебе и ответить нечего.
мне следует подыграть и сделать вид, что якобы действительно нечего?
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 19.04.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 19.04.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
