Текущие новости

ждан72> об этом и разговор, по весу входит а по местам нет, надо 5 кресел снимать а оставшиеся должны за них платить.
честно говоря, сколько в салоне антона ни бывал, не представляю, где там честно разместить 13 паксов.
Там по бокам скамейки на 7 или 9 чашек есть, но 13?

ждан72> так америке традиционно плевать на международные правила, решили что у них можно и все.
я сейчас не помню точную формулировку, какие именно из САРПС ИКАО обязуют исключительно в сфере международного пассажирского/грузового/почтового сообщения.
Надо углубляться в законы, а лень жуткая..
Но в любом случае, не надо пытаться искать правды у журналамеров, которые что-то там про "штаты обманули и заставили подписать" или подобном пишут..

с.т.> ну ты же не думаешь что это был заговор против АН-2 который выпускался в ПОЛЬШЕ )))

То есть?! Именно заговор с целью погубить страну. Аннушка ведь наша последняя надежда и опора. Стратегический ресурс. Без неё нам кирдык.

ED> То есть?! Именно заговор с целью погубить страну. Аннушка ведь наша последняя надежда и опора. Стратегический ресурс. Без неё нам кирдык.

это многое объясняет....

ED> Аннушка ведь наша последняя надежда и опора. .

я правильно понимаю что наш авиапром расцвел буйным цветом сразу после расспада СССР?
вышел на новые рынки с новыми самолетами? обогнал боинг и аэрбас в количестве собранных самолетов?

ждан72> я правильно понимаю что наш авиапром расцвел буйным цветом сразу после расспада СССР?

Нет. Ан-2 американцы задавили же. Так что не судьба.

ED> Нет. Ан-2 американцы задавили же. Так что не судьба.
А в чём была тогда выгода со стороны американцев?

OAS> А в чём была тогда выгода со стороны американцев?

Чем американцам выгодно что наш авиапром не расцвел буйным цветом?
Хм... Ответ по моему очевиден.

Bredonosec>>> А то пока не вижу картины, над которой вы плачете.
m.0.>> Еще что Вам привиделось?
Bredonosec> так не мне, а вам.

Угу, все как обычно - то что писали уже не помним.

Bredonosec> Вы же плачете "гипс снимают, клиент уезжает", но не в состоянии описать конкретно, что у вас там за гондурас чешется.

Ага, начинается обычный Ваш срач и обязательным обвинением в чем то оппонета. Конкретики Вам захотелось? Может Вам еще неосуществленные по разным причинам проекты выложить? Мечтайте дальше.

Bredonosec>>>> А то пока не вижу картины, над которой вы плачете.
m.0.> m.0.>> Еще что Вам привиделось?
Bredonosec>> так не мне, а вам.
m.0.> Угу, все как обычно - то что писали уже не помним.
Вас не смущает, что вы сами же пишете под цитированием, где именно я не вижу какой-то картины, над которой вы плачете? ))
Или это уже клоунада началась по случаю выходных? )

Bredonosec>> Вы же плачете "гипс снимают, клиент уезжает", но не в состоянии описать конкретно, что у вас там за гондурас чешется.
m.0.> Ага, начинается обычный Ваш срач
не мой. Вы традиционно сделали заявление категоричное безосновательное, и традиционно обвиняете всех вокруг, что не принимают на веру столь великого стратеХа.
Который не стесняется,что, к примеру, сегодня плачется над отставанием в областях, которые несколько лет назад сам же нудно троллил на тему нафиг никому не нужности.

m.0.> Не знаю как чех будет летать
имхо, пилорама УЗГА.

Что УЗГА заинтересован в том, чтоб из бюджета финансировать купленную ими чешскую дочку, и иметь возможности перекачивать в неё или через неё активы, выглядит гораздо более вероятно, нежели некая якобы неспособность слепить мелкий регионал за значительно мЕньшую, чем запрашиваемые полмиллиарда долларов, сумму.

ED> Чем американцам выгодно что наш авиапром не расцвел буйным цветом?
ED> Хм... Ответ по моему очевиден.
Ответ многоуровневый и есть вопрос расстановки приоритетов:
1. Потеря самолёта для с/х.
2. Потеря учебной базы для начальной лётной подготовки.
3. Потеря учебной базы для подготовки парашютистов.
4. Потеря транспортной связанности для районных и областных центров.
5. Потеря местных аэродромов, их инфраструктуры и обслуживающих их кадров.
6. Потеря конструкторских и производственных возможностей. Типа запрет на выпуск легковых автомобилей определённой марки.

ED>> Я тоже. Но они есть.
ждан72> в СССР их было около 2000 а сейчас судя по всему около 200. вот их и не видно.

Сейчас по реестру (а значит кто-то за них платит налоги) 1085 штук без учета модификаций (типа того же Ан-2ТВС, Ан-2ТП, Ан-3 и пр)

Данные на 6 сентября 2019

m.0.>> Не знаю как чех будет летать
Bredonosec> имхо, пилорама УЗГА.

мне казалось что ил-112 в пассажирском варианте дополнит ил-114 (если нужен вездеход такой размерности). зачем они стюардессу откапывают...да, так или иначе УЗГА ещё L410 не локализовал на 100% а уже дальше простирает свои планы...

с.т.> зачем они стюардессу откапывают..
кмк, пилорама чистой воды..
за "адаптцию" готовой машины мвл 80-х годов просить почти 400 млн зелени с перспективой производить в чехии - это сверхнаглость.
Новую с нуля можно в таких размерностях создать на в разы меньшую сумму, и производить в рф при этом, не оглядываясь на то, что мол "там эти узлы уже производятся".

m.0.> Амеры готовы на все, лишь бы не допустить братьев навек к научно-техническому потенциалу незалежной. Если купят, то скорее всего медленно обанкротят.

Зачем медленно? Наработки перетащат к себе, если есть что, может кого-то из людей, если их устроит уровень. А от конторы оставят одну вывеску. Из-под которой можно немножечко пошпионить.

Информация о состоянии движков вполне себе имеет разведывательную ценность. Можно график полётов фактически строить, опять же количество годных и где они тоже интересно знать.

Sandro> Зачем медленно? Наработки перетащат к себе, если есть что, может кого-то из людей, если их устроит уровень. А от конторы оставят одну вывеску. Из-под которой можно немножечко пошпионить.
а какие у укров наработки, которые имеет смысл тащить?
всё, что они имели при ссср, давно устарело. Современное - им отдадут и так.
Кто из знакомых с неспроможной есть - все обижаются, что связано ли с армией, авиацией, производством - своих фотографов или журналистов пинком на пушечный выстрел, а иностранным - всё что угодно.
Настолько явное жополизание перез забугорьем, что своим же противно.
Так что, покупать нет нужды, достаточно просто прийти - и всё покажут-расскажут, снабдят описаниями и еще счастливы будут.

Sandro> Информация о состоянии движков вполне себе имеет разведывательную ценность.
так они и напрямую про укру эту инфу имеют.. Вот про китай - тут да, есть ценность. Но китай тоже поумнел, навряд ли станет настолько прямо идти в это

Sandro>> Зачем медленно? Наработки перетащат к себе, если есть что, может кого-то из людей, если их устроит уровень. А от конторы оставят одну вывеску. Из-под которой можно немножечко пошпионить.
Bredonosec> а какие у укров наработки, которые имеет смысл тащить?

Как знать, как знать ... Нормальный инженер не может не работать. Вполне возможно, что у них специалисты работали "в стол" всё равно. Да, я понимаю, что денег на железо нет, но проекты-то быть могут.

Плюс по миру советских вертолётов много, и часть из них — у клиентов США. См. хотя бы историю с поставкой милевских машин в Афганистан. Как-то они этот парк должны поддерживать в рабочем виде.

Bredonosec> Так что, покупать нет нужды, достаточно просто прийти - и всё покажут-расскажут, снабдят описаниями и еще счастливы будут.

А, в это я могу поверить. У нас же в начале 90-х та же фигня была, потом поумнели. Хоть и не все. Но однако, конструкторскую документацию просто так не вынесешь, хотя бы ввиду её объёма. А содержимое мозгов разработчика можно заполучить только вместе с самими разработчиком. И, как ты знаешь, кое-что может быть только там.

Ну, всё это умозрительно, конечно, но ...

Во всяком случае, на месте американцев я бы так и поступил. В конце концов, если ничего этого нет — то отрицательный результат — тоже результат. И обойдётся им не так уж и дорого.

m.0.>> Амеры готовы на все, лишь бы не допустить братьев навек к научно-техническому потенциалу незалежной. Если купят, то скорее всего медленно обанкротят.
Sandro> Зачем медленно?...

Что бы рубить кошке хвост по частям. Бо ежели одномоментно, то опытные спецы просто уйдут к тем же братьям навек, а ежели медленно, то они могут остаться и верить про обещания насчет светлого будущего. Но без современных заказов постепенно станут терять свою квалификацию и через 5...10 лет уже никому не станут интересны. Тут контора и закроется. Классика жанра нашего недавнего прошлого в авиации.

m.0.> Тут контора и закроется. Классика жанра нашего недавнего прошлого в авиации.
было бы что закрывать. Все постсоветские стоны как им враги палки в колеса суют, сродни обещаниям междупланетного шахматного турнира, который не состоялся из за того, у кого то все ходы записаны.

m.0.>> Тут контора и закроется. Классика жанра нашего недавнего прошлого в авиации.
s.t.> было бы что закрывать. Все постсоветские стоны как им враги палки в колеса суют,...

Это все внешняя сторона дела со стороны начальства. Но есть инженерная школа и довольно успешная. Да, скорее всего многое в прошлом и сейчас она полудохлая, но школа не умирает одномоментно. А значит еще есть специалисты (сколько не знаю) + остался опыт и производства и технологий. Да и браться навек пустышку никогда покупать не будут, и амеры не зря суетятся.