-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/sa/sakh/static/info/p/photos/11/110944/128x128-crop/f569d783eea5a1.jpg)
Текущие новости
Теги:
ED
ждан72> когда разваливали СССР умные люди подписали с америкой бумагу
Именно с америкой? Может всётаки с ИКАО?
ждан72>что одномоторный самолет не более 9-ти пассажиров.
ждан72> АН-2 соответственно стал незаконным.
А ссылочку на документ можно?
ждан72> а глупые китайцы не рвутся жить как в цивилизованных странах вот и продолжают выпускать.
Да вроде и наши до сих пор планируют выпуск модернизированных аннушек. А что планы никак не сбываются - полагаю что вовсе не вместимость тому причиной.
Именно с америкой? Может всётаки с ИКАО?
ждан72>что одномоторный самолет не более 9-ти пассажиров.
ждан72> АН-2 соответственно стал незаконным.
А ссылочку на документ можно?
ждан72> а глупые китайцы не рвутся жить как в цивилизованных странах вот и продолжают выпускать.
Да вроде и наши до сих пор планируют выпуск модернизированных аннушек. А что планы никак не сбываются - полагаю что вовсе не вместимость тому причиной.
инфо
инструменты
ED> Именно с америкой? Может всётаки с ИКАО?
пишут что с америкой
пишут что с америкой
Интересные детали попытки России создать самолёт малой авиации на замену Ан-2
Стали известны интересные детали попыток России создать самолет малой авиации. Оказывается, главный конструктор УЗГА по самолетостроению Вадим Демин сообщил, что завод предлагает разработать девятиместный моноплан на замену Ан-2... // xn----ctbsbazhbctieai.ru-an.info
ED> А ссылочку на документ можно?
"Авиационные правила. Часть 23. Нормы летной годности гражданских легких самолетов" (утв. МАК)
"Авиационные правила. Часть 23. Нормы летной годности гражданских легких самолетов" (утв. МАК) // legalacts.ru
ED>> А ссылочку на документ можно?
ждан72> Error
Ага, спасибо. +1
Правда не видно чтобы Ан-2 относился к этой категории самолётов. А если строго по букве АП-23 - то точно не относится.
ждан72>пишут что с америкой
Ага, прочитал. Мутно как-то. По крайней мере куча оставшихся в эксплуатации Ан-2 спокойно плюют на 9-местное "ограничение" и на свой "чрезмерный" полётный вес. И уж точно это не является главной причиной их постепенного списания (как утверждается в статье).
ждан72> Error
Ага, спасибо. +1
Правда не видно чтобы Ан-2 относился к этой категории самолётов. А если строго по букве АП-23 - то точно не относится.
ждан72>пишут что с америкой
Ага, прочитал. Мутно как-то. По крайней мере куча оставшихся в эксплуатации Ан-2 спокойно плюют на 9-местное "ограничение" и на свой "чрезмерный" полётный вес. И уж точно это не является главной причиной их постепенного списания (как утверждается в статье).
ED> Правда не видно чтобы Ан-2 относился к этой категории самолётов. А если строго по букве АП-23 - то точно не относится.
на сколько я понимаю он перестал быть "легким" а на нормы "среднего" он не тянет
ED> Ага, прочитал. Мутно как-то. По крайней мере куча оставшихся в эксплуатации Ан-2 спокойно плюют на 9-местное "ограничение" и на свой "чрезмерный" полётный вес.
пишут что либо снимают "лишние" сиденья, тогда он нерентабельный по топливу. ну либо как грузовик или сельхозник. но спрос упал.
правда у нас и сельское хозяйство в 90-х "упало". вот сейчас начало шевелится вот и самолеты понадобились.
на сколько я понимаю он перестал быть "легким" а на нормы "среднего" он не тянет
ED> Ага, прочитал. Мутно как-то. По крайней мере куча оставшихся в эксплуатации Ан-2 спокойно плюют на 9-местное "ограничение" и на свой "чрезмерный" полётный вес.
пишут что либо снимают "лишние" сиденья, тогда он нерентабельный по топливу. ну либо как грузовик или сельхозник. но спрос упал.
правда у нас и сельское хозяйство в 90-х "упало". вот сейчас начало шевелится вот и самолеты понадобились.
ждан72> пишут что либо снимают "лишние" сиденья
Посмотрел данные по Ан-2 на регулярных рейсах (а они ещё есть, как ни удивительно) - пишут что 13 мест. Правда может просто "книжные" данные приводят.
ждан72>но спрос упал.
На что упал? Их же не выпускают.
И как понимаю - нормы действуют на все самолёты в стране, независимо от производителя. В том числе и на купленные в Китае (каке у них там свои нормы - пофиг). А вопрос о покупке стоит. Значит спрос таки есть.
Посмотрел данные по Ан-2 на регулярных рейсах (а они ещё есть, как ни удивительно) - пишут что 13 мест. Правда может просто "книжные" данные приводят.
ждан72>но спрос упал.
На что упал? Их же не выпускают.
И как понимаю - нормы действуют на все самолёты в стране, независимо от производителя. В том числе и на купленные в Китае (каке у них там свои нормы - пофиг). А вопрос о покупке стоит. Значит спрос таки есть.
ED> На что упал? Их же не выпускают.
вот в 92-м и сняли. в польше с 2002.
ED> И как понимаю - нормы действуют на все самолёты в стране, независимо от производителя. В том числе и на купленные в Китае (каке у них там свои нормы - пофиг). А вопрос о покупке стоит. Значит спрос таки есть.
вроде их в виде сельхозников покупают. а на внутренних рейсах я АНы давно не видел. все сесны двухмоторные.
вот в 92-м и сняли. в польше с 2002.
ED> И как понимаю - нормы действуют на все самолёты в стране, независимо от производителя. В том числе и на купленные в Китае (каке у них там свои нормы - пофиг). А вопрос о покупке стоит. Значит спрос таки есть.
вроде их в виде сельхозников покупают. а на внутренних рейсах я АНы давно не видел. все сесны двухмоторные.
ждан72>на внутренних рейсах я АНы давно не видел.
Я тоже. Но они есть.
Я тоже. Но они есть.
ED> Я тоже. Но они есть.
в СССР их было около 2000 а сейчас судя по всему около 200. вот их и не видно.
в СССР их было около 2000 а сейчас судя по всему около 200. вот их и не видно.
- VAS [24.10.2019 16:16]: Перенос сообщений в Спам на форуме
спокойный тип
ждан72> вроде их в виде сельхозников покупают. а на внутренних рейсах я АНы давно не видел. все сесны двухмоторные.
ну сам подумай - кто будет легально паксов на одномоторнике возить в наше время...
ну сам подумай - кто будет легально паксов на одномоторнике возить в наше время...
с.т.> ну сам подумай - кто будет легально паксов на одномоторнике возить в наше время...
если верить журналистам то США убедили наших сначала ограничить кол-во пассажиров до 9-ти, а потом (когда убедились что производство уже не запустить) у себя опять подняли до 14-ти. а наши так и остались с 9-ю. так что у себя они видимо возят.
вот например сесна караван на 14 мест.
если верить журналистам то США убедили наших сначала ограничить кол-во пассажиров до 9-ти, а потом (когда убедились что производство уже не запустить) у себя опять подняли до 14-ти. а наши так и остались с 9-ю. так что у себя они видимо возят.
вот например сесна караван на 14 мест.
Самолет Cessna Grand Caravan EX - технические характеристики, цены и предложения на продажу
Главное отличие Cessna Grand Caravan EX от своего предшественника — двигатель. Новая генерация самолета получила Pratt & Whitney Canada PT6A-140, мощностью 867 л.с., что на 25% выше прежних показателей. Мотор лучше приспособлен к работе в горах, а также при высоких температурах пустыни. Но самое удивительное, что скороподъемность увеличилась не на 20%, как было рассчитано, а на 38%, и на 20-25% сократилась минимальная взлетная дистанция. Grand Caravan EX рассчитан на перевозку девяти пассажиров (или 1500 кг груза) на расстояние до 2000 км. // Дальше — jets.ru
с.т.>> ну сам подумай - кто будет легально паксов на одномоторнике возить в наше время...
ждан72> если верить журналистам то США убедили наших сначала ограничить кол-во пассажиров до 9-ти, а потом (когда убедились что производство уже не запустить) у себя опять подняли до 14-ти. а наши так и остались с 9-ю. так что у себя они видимо возят.
ну ты же не думаешь что это был заговор против АН-2 который выпускался в ПОЛЬШЕ )))
ждан72> вот например сесна караван на 14 мест.
ждан72> Самолет Cessna Grand Caravan EX - технические характеристики, цены и предложения на продажу
жесткач...не, я лучше на твин оттере или L-410 чем на одном моторе...
ждан72> если верить журналистам то США убедили наших сначала ограничить кол-во пассажиров до 9-ти, а потом (когда убедились что производство уже не запустить) у себя опять подняли до 14-ти. а наши так и остались с 9-ю. так что у себя они видимо возят.
ну ты же не думаешь что это был заговор против АН-2 который выпускался в ПОЛЬШЕ )))
ждан72> вот например сесна караван на 14 мест.
ждан72> Самолет Cessna Grand Caravan EX - технические характеристики, цены и предложения на продажу
жесткач...не, я лучше на твин оттере или L-410 чем на одном моторе...
Spinch
с.т.> жесткач...не, я лучше на твин оттере или L-410 чем на одном моторе...
классический Ан-2 же с заглушеным мотором божественно планирует, и садится на любой подходящий пятачок. У него ж скорость сваливания мизерная какая-то.
Кстати, в интернетах уже и такие картинки показывают:
и с колесьями:
классический Ан-2 же с заглушеным мотором божественно планирует, и садится на любой подходящий пятачок. У него ж скорость сваливания мизерная какая-то.
Кстати, в интернетах уже и такие картинки показывают:
и с колесьями:
Это сообщение редактировалось 24.10.2019 в 21:20
с.т.>> жесткач...не, я лучше на твин оттере или L-410 чем на одном моторе...
Spinch> классический Ан-2 же с заглушеным мотором божественно планирует, и садится на любой подходящий пятачок. У него ж скорость сваливания мизерная какая-то.
Не валится он, его специально то хрен загонишь! Предкрылки - хлоп! и он парашютирует -16 м/с. Только сознательно если загонять.
Spinch> Кстати, в интернетах уже и такие картинки показывают:
А вот это точно модельками останется, такое в серию точно никто пускать не будет.
ПС Похоже на продувочные модели.
Spinch> классический Ан-2 же с заглушеным мотором божественно планирует, и садится на любой подходящий пятачок. У него ж скорость сваливания мизерная какая-то.
Не валится он, его специально то хрен загонишь! Предкрылки - хлоп! и он парашютирует -16 м/с. Только сознательно если загонять.
Spinch> Кстати, в интернетах уже и такие картинки показывают:
А вот это точно модельками останется, такое в серию точно никто пускать не будет.
ПС Похоже на продувочные модели.
с.т.> ну ты же не думаешь что это был заговор против АН-2 который выпускался в ПОЛЬШЕ )))
почему нет?
и он не только в польше выпускался.
с.т.> жесткач...не, я лучше на твин оттере или L-410 чем на одном моторе...
они на 20 и больше мест. может быть и нерентабельно на полупустом летать.
почему нет?
и он не только в польше выпускался.
с.т.> жесткач...не, я лучше на твин оттере или L-410 чем на одном моторе...
они на 20 и больше мест. может быть и нерентабельно на полупустом летать.
Bredonosec
ED>> А ссылочку на документ можно?
ждан72> Error
Так все эти АП - они же ФАР-ы, они же ДЖАР-ы - это просто гармонизированные национальные правила, соответствующие требованиям ИКАО согласно уставу: имплементация стандартов и рекомендованных практик в национальное законодательство должна иметь вид национальных законов, согласованных с данными нормами.
По поводу АП-23 - там же явно написано:
"с максимальным сертифицированным взлетным весом не более 5700 кгс"
Всё, что больше 5700 - относится к АП-25 (ну, не считая JAR-VLA ==Very Large Airplanes - от 136 тонн мтом)
Классический антон имеет МТОМ примерно 5 - 5.2 тонны. То есть, легко входит в категорию.
Байкал - за 7 тонн. Всё, приплыли.
У гранд каравана, для сравнения, МТОМ 4 тонны.
ждан72> Error
Так все эти АП - они же ФАР-ы, они же ДЖАР-ы - это просто гармонизированные национальные правила, соответствующие требованиям ИКАО согласно уставу: имплементация стандартов и рекомендованных практик в национальное законодательство должна иметь вид национальных законов, согласованных с данными нормами.
По поводу АП-23 - там же явно написано:
"с максимальным сертифицированным взлетным весом не более 5700 кгс"
Всё, что больше 5700 - относится к АП-25 (ну, не считая JAR-VLA ==Very Large Airplanes - от 136 тонн мтом)
"Авиационные правила. Часть 25. Нормы летной годности самолетов транспортной категории" (утв. Постановлением 28-й сессии Совета по авиации и использованию воздушного пространства от 11.12.2008)
"Авиационные правила. Часть 25. Нормы летной годности самолетов транспортной категории" (утв. Постановлением 28-й сессии Совета по авиации и использованию воздушного пространства от 11.12.2008) // legalacts.ruКлассический антон имеет МТОМ примерно 5 - 5.2 тонны. То есть, легко входит в категорию.
Байкал - за 7 тонн. Всё, приплыли.
У гранд каравана, для сравнения, МТОМ 4 тонны.
ждан72> если верить журналистам
никогда не надо им верить )))
никогда не надо им верить )))
Spinch> Кстати, в интернетах уже и такие картинки показывают:
жуть...
шо называется, охота пуще неволи..
накойхер (фамилия такая) опять откапывать стюардессу и пытаться поиметь её?
жуть...
шо называется, охота пуще неволи..
накойхер (фамилия такая) опять откапывать стюардессу и пытаться поиметь её?
с.т.>> жесткач...не, я лучше на твин оттере или L-410 чем на одном моторе...
Spinch> классический Ан-2 же с заглушеным мотором божественно планирует, и садится на любой подходящий пятачок. У него ж скорость сваливания мизерная какая-то.
это да, но пяточка то может и не быть....
Spinch> Кстати, в интернетах уже и такие картинки показывают:
я бы сказал картинки из серии "ловите наркомана" )))
Spinch> классический Ан-2 же с заглушеным мотором божественно планирует, и садится на любой подходящий пятачок. У него ж скорость сваливания мизерная какая-то.
это да, но пяточка то может и не быть....
Spinch> Кстати, в интернетах уже и такие картинки показывают:
я бы сказал картинки из серии "ловите наркомана" )))
ждан72> они на 20 и больше мест. может быть и нерентабельно на полупустом летать.
зато при отказе одного - на втором вернёшься или долетишь )) а тут уже всё, экономно\рентабельно но...так то балалайка прикольная , я сам с Ан-2 прыгал с парашутом...но на регулярных рейсах в 2019 году...эээ...
зато при отказе одного - на втором вернёшься или долетишь )) а тут уже всё, экономно\рентабельно но...так то балалайка прикольная , я сам с Ан-2 прыгал с парашутом...но на регулярных рейсах в 2019 году...эээ...
m.0.>> К тому, что эти планы сейчас вместе с даймондом будут реализовывать братья навек. И основные пенки тоже будут ихними, РФ останется только выдавать на гора интеллектуальную собственность. Хотя может и на это пойдут.
Bredonosec> Может хоть обьясните, о чем речь?
Далее неинтересно.
Bredonosec> А то пока не вижу картины, над которой вы плачете.
Еще что Вам привиделось?
Bredonosec> Может хоть обьясните, о чем речь?
Далее неинтересно.
Bredonosec> А то пока не вижу картины, над которой вы плачете.
Еще что Вам привиделось?
m.0.>> Без комментариев.
m.0.>> https://...
DustyFox> При Сердюкове, помнится, с таким же пафосом о закупке у фрицев Леопардов и Ивек рассуждали, после чего военпром как кипятком ошпаренный забегал! Думаю сейчас наши похожим образом наших "стимулируют". Давно пора!
Поздно пить боржоми - братья навек уже в теме современной ЛМА (легкомоторной авиации) на базе даймонда и со своими финансами и наверняка со своими планами. И вполне логично ожидать от ихнего симбиоза и создания "кукурузника" следующего поколения (в том числе). Это одно.
Второе. А что стимулировать то в родных березах? Практически разработку с нуля современного объекта ЛМА для местных линий? И опять из бюджета, а это очень неслабые деньги и время. Или опять создавать что то уровня пожиже, или опять свое, "не имеющее аналогов". Проще и дешевле будет закупаться у братьев навек.
m.0.>> https://...
DustyFox> При Сердюкове, помнится, с таким же пафосом о закупке у фрицев Леопардов и Ивек рассуждали, после чего военпром как кипятком ошпаренный забегал! Думаю сейчас наши похожим образом наших "стимулируют". Давно пора!
Поздно пить боржоми - братья навек уже в теме современной ЛМА (легкомоторной авиации) на базе даймонда и со своими финансами и наверняка со своими планами. И вполне логично ожидать от ихнего симбиоза и создания "кукурузника" следующего поколения (в том числе). Это одно.
Второе. А что стимулировать то в родных березах? Практически разработку с нуля современного объекта ЛМА для местных линий? И опять из бюджета, а это очень неслабые деньги и время. Или опять создавать что то уровня пожиже, или опять свое, "не имеющее аналогов". Проще и дешевле будет закупаться у братьев навек.
Это сообщение редактировалось 25.10.2019 в 05:47
с.т.> я бы сказал картинки из серии "ловите наркомана" )))
авиацьонные блоггиры в соцсеточках на полном серьезе эти слайды катают - вот-вот запустят в производство.
авиацьонные блоггиры в соцсеточках на полном серьезе эти слайды катают - вот-вот запустят в производство.
Bredonosec> Классический антон имеет МТОМ примерно 5 - 5.2 тонны. То есть, легко входит в категорию.
об этом и разговор, по весу входит а по местам нет, надо 5 кресел снимать а оставшиеся должны за них платить.
Bredonosec> У гранд каравана, для сравнения, МТОМ 4 тонны.
так америке традиционно плевать на международные правила, решили что у них можно и все.
об этом и разговор, по весу входит а по местам нет, надо 5 кресел снимать а оставшиеся должны за них платить.
Bredonosec> У гранд каравана, для сравнения, МТОМ 4 тонны.
так америке традиционно плевать на международные правила, решили что у них можно и все.
Bredonosec>> А то пока не вижу картины, над которой вы плачете.
m.0.> Еще что Вам привиделось?
так не мне, а вам.
Вы же плачете "гипс снимают, клиент уезжает", но не в состоянии описать конкретно, что у вас там за гондурас чешется.
m.0.> Еще что Вам привиделось?
так не мне, а вам.
Вы же плачете "гипс снимают, клиент уезжает", но не в состоянии описать конкретно, что у вас там за гондурас чешется.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 07.02.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 07.02.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
