Флот рыбного хозяйства [3]

Kig> Маринтрафик использует сигналы аппаратуры AIS,
они спользует две системы AIS (УКВ) LRIT ( спутник) кроме того со спутника поступают несколько раз в сутки данные в морскую адмнистрацию флага

спутниквые данные платные. отметка на сайте будет без названия судна

Panda-9>> Скорее всего, "Ленинец" сейчас идет на середине пути между южной оконечностью Цейлона и северной оконечностью Суматры.
AVPI> Методом перебора функций нашел:
Я-то помочь не смог... Но "всем миром" навалились на решение вопроса, простимулировали поиски и результат получился. Поздравляю с маленькой Победой. (А я для себя параллельно "мотал на ус" советы знающих людей-может когда пригодится.)

AVPI> Методом перебора функций нашел:

засветился. В Малаккский пролив идёт:

AVPI>> Методом перебора функций нашел:
Spinch> засветился. В Малаккский пролив идёт:
Спасибо!

Д.М.> На российском рынке краболовов появился проект от норвежского бюро Sawicon
норвеги еще и деньги прдлагают на постройку, хотя это и не актуально сейчас для рос.компаний

info> они спользует две системы AIS (УКВ) LRIT ( спутник) кроме того со спутника поступают несколько раз в сутки данные в морскую адмнистрацию флага
Marinetraffic не использует LRIT и никто ее не использует кроме флага и судовладельца, это прямой канал на базе Inmarsat C.
Marinetraffic использует трех провайдеров, работающих со стандартным оборудовнием на судах : AIS VHF, и AIS SAT (есть не у многих). Наибольшее количество позиции втч океанских приходит по VHF, океанские- методом расчета ( AIS Terrestrial )

AVPI>> Методом перебора функций нашел:

"Ленинец" в Пусан двинулся:

info>> они спользует две системы AIS (УКВ) LRIT ( спутник) кроме того со спутника поступают несколько раз в сутки данные в морскую адмнистрацию флага
3X> Marinetraffic не использует LRIT и никто ее не использует кроме флага и судовладельца, это прямой канал на базе Inmarsat C.

Сигнал ЛРИТ никто не может испльзоват без обработки (раскодирования) в специальном центре сбора информации.

обменяться данными с судоаой спутниковой станцией напрямую нельзя. Весь обмен идет через наземную станцию а т к сигнал ЛРИТ кодирован,то раскодируется он в специальном центре сбора информации ЛРИТ вот от него все и получают (кому можно) информацию

Дааа .... а как же спутниковые данные попадают на сайт ?

Это круто в океане УКВ. При дальности действия 20 миль

прямо первая строчка



MarineTraffic содержит базу данных судов и их позиции в реальном времени из сети наземных станций и спутниковых данных.
Все данные LRIT стекаются в центр сборв данных и оттуда Маринетраффик их и берет,но функция эта платна

АИС общедоступная система т к приемники имеются на всех судах. ЛРИТ система закрытая и специально кодируется. она существует для определенных ведомст вкл Администрацию флага,но получают ее чрез центр сбора инфориации и тоже платно. Суда,как в АИС, в ЛРИТ обменяться данными не могут

ЛРИТ работает тоько чрез спутниковые судовые станци ИНМАРСАТ система автоматически передает данные:

опознаватель судна (с передачей информации об установленном оборудования);
- позиция судна (позиция ГНСС);
- время передачи данных (с посылкой ГНСС).


разберемся,что такое AIS- SAT


AIS to track vessels and hazardous cargoes, and the EU LRIT Data Centre,
странно,что системой обязательной к установке и ее данными никто не пльзуется

ОСДР (LRIT – Long Range Identification and Tracking of ships) — системы опознавания судов и слежения за ними на дальнем расстоянии.

Обязательны для установки на:

пассажирских судах, включая высокоскоростные;
грузовых судах, включая высокоскоростные, валовой вместимостью от 300 т;
мобильных оффшорных буровых установок.

Данные ОСДР (LRIT) могут передаваться с помощью Инмарсат-С, мини-С или D+. Также можно использовать другие спутниковые системы и оборудование, разработанное с учётом инфраструктуры ОСДР. Все оборудование должно быть оснащено встроенными приёмниками ГНСС и иметь уникальный идентификатор.

Судовладелец Администрация и все заинтересованные,за деньги получают позицию судна именно из цетра сбора информации LRIT и все это в реальном времени,рассчетная точка тогда,когда определенное время судно находится вне зоны сигнала спутников (чтобы получить точную точку.должен совпасть сигнал нескольких спутников)

Данные ЛРИТ и используют судовладельцы и Администрация ! но через центр сбора информации и через этот жк центр они попадвют ко всем заинтереслванным вкл разные сайты в платной версии

info> вот от него все и получают (кому можно) информацию
еще раз: Marinetraffic не использует данные LRIT, то что они используют есть в ссылке которую я привел
info> Дааа .... а как же спутниковые данные попадают на сайт ?
я вроде-же вроде написал: есть спутниковые AIS (AIS SATellite) - они не не на всех судах стоят, но уже на многих Satellite AIS Overview и это кстати один из провайдеров Marintrafffic-a
info> MarineTraffic содержит базу данных судов и их позиции в реальном времени из сети наземных станций и спутниковых данных.
там-же написано откуда берутся спутникове данные в MARINETRAFFIC, их предотсавляют 3 провайдера:
EXACTEARTH, ORBCOMM, SPIRE - это операторы спутниковых AIS
info> Все данные LRIT стекаются в центр сборв данных и оттуда Маринетраффик их и берет,но функция эта платна
Marinetraffic не использует данные LRIT, LRIT - это закрытый государтсвенный канал, ЦОД LRIT не выдает данные третьим провайдерам

про LRIT для коммерции забудьте

3X> про LRIT для коммерции забудьте



Перечитайте что такое AIS-SAT

Это данные AIS и данныеLRIT

Вы не ответили на вопрос как данные спутниковой точки попадабт на сайт

Еще раз перечитайте мои ссылки

Lrit канал какого государства?

Это система многих государств под эгидой имо и инмарсат




АИС-САТ я тоже привел ссылку это совместное данные АИС+ЛРИТ



Лрит обязательна для мирового коммерческого флота.вы мне доказываете.что система не коммерческая

Плати и пользуйся только допуск будет не ко всем услугам

Вполне себе данные с выводом на комп получают судовладельцы агенты и пр. Только плати


Инмарсат это тоже межгосударственная компания



Если судовладельцы и причастные.в целях коммерческой эксплуатации судов.имеют доступ к данным Лрит.то как вы можете докащывать что система не коммерческая?


Она и создавалась для этого

Для безопасности существуют другие приборы.по которым можно получить место аварийного судна


Может так будет вам понятнее..маринтраффик не имеет своит спутников ни своих АИС систем .но спутниковые данные и данные АИС имеет т к они имеют допуск к дата центрам

Sat-ais использует данные АИС центров и LRIT центров обработки данных принятых от судов

Подобных маринтраффику есть несколько сайтов вкл китайцев и на всех плата за испольщование точки чер спутник берется плата

i
3X> EXACTEARTH, ORBCOMM, SPIRE - это операторы спутниковых AIS


Вы все же внимательнее читайте поиводимые вами ссылки


Through such research and development activities at exactEarth, AIS signals can now be detected by a satellite in a low earth orbit and provide a global capability for monitoring all AIS-equipped vessels

АИС сигнал может быть принят спутником это чтобы точнее данные были т к судно не всегда оказывается в зоне действия станций и точка получается с запозданием


Инмарсатовские спутники висят на высоте 36000 км посмотрите на какой высоте находятся низкоорбитальные.соответственно покрытие Они на высоте 160-450 км
Это телекоммуникации.

Судовой интернет обеспечивается спуиниками Инмарсат спец.софт спец.оборудование через судовую спутниковую станцию. Но к данным о местоположении судна это отношения не имеет

Этих систем две AIS и LRIT других нет



Провайдеров интернета приведенных вами я уже и не касаюсь...

А маринетраффик такой же абонет как вы я и много других

Сейчас Триколор и НТВ предланают сат.интернет через спутник Eutelsat 36b но посмотрите его зону покрытия...


Вот простая схема

Судно - спутник (ретранслятор) - береговая станция-дата центр-потребители (через провайдера)

grozdoff> Обращаюсь к знатокам: существовал ли природе СТМ тип Атлантик 333 с номером МИ 0612 ?

СТМ Ома БИ-612 п п Мурманск

Беломорская база гослова - ББГЛ

затем КАРЕЛРЫБФЛОТ

у всех архангельских беломорских порт приписки был Мурманск

AVPI>>> Методом перебора функций нашел:
Spinch>> засветился. В Малаккский пролив идёт:
Д.М.> Спасибо!

Интересно, а от Тайваня до Владивостока ему сколько идти? Неделю?

AVPI> Интересно, а от Тайваня до Владивостока ему сколько идти? Неделю?

Kaohsiung - Владивосток

Distance 1413 nautical miles
Vessel speed 10.8 knots
time 5 days 11 hours

AVPI>>>>
Д.М.>>
AVPI> Интересно, а от Тайваня до Владивостока ему сколько идти? Неделю?
Ответ Вам уже ранее дали.(Разница по времени. У нас уже вскр,, раннее утро, я встаю рано). Где-то так, если по расчётному. Могут и с поправкой на погоду подзадержаться. + Цифра в "копилку" полезных сведений: по словам Гендиректора "Вост. верфи", перегоны с Запада на Восток идентичных по водоизмещению и проч. "рыбацких" и краболовов обходится не менее 50 млн руб. Логистика, блин!

AVPI> Интересно, а от Тайваня до Владивостока ему сколько идти? Неделю?

в понедельник Пусан, там если не зависнет из-за непогоды, которая у нас завтра разразится, то уже рукой подать до Владивостока-то.