-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2017/08/128x128-crop/30-5334085-img-7312.jpg)
Фрегаты проекта 22350
Теги:
Deadushka Mitrich
...
Степан> Шестерни это так, образно
Думаю, не всё так плохо 
Опять "всё дело в волшебных пузырьках" © ?
Степан> Шестерни это так, образно
Думаю, не всё так плохо 
Опять "всё дело в волшебных пузырьках" © ?
инфо
инструменты
Muholov
Alex71> Т.е. пока - постоянный рост времени от закладки до спуска и никакого ускорения строительства серийных. Это связано с текущими проблемами с двигательной установкой?
Ну а смысл гнать впереди паровоза, если все равно в конце будет длительный простой? А ведь это не просто проделанная работа, но и использование средств, которые можно вложить в проекты, способные дать отдачу намного быстрее.
Ну а смысл гнать впереди паровоза, если все равно в конце будет длительный простой? А ведь это не просто проделанная работа, но и использование средств, которые можно вложить в проекты, способные дать отдачу намного быстрее.
Alex71> Меня интересует в плане следующего. Если с ГЭУ, включая редукторы и прочая, все наладится (ну, т.е. выйдут на требуемый приемлемый режим поставок), будет ли ускорение строительства дальнейшей серии? Хотя бы по 7-8 лет (или это чересчур оптимистично, или, наоборот, и это слишком долго).
Если не будет перебоев по комплектующим, по финансированию и процесс будет отлаженным, если не будет никаких финансовых и других споров, судов и прочих разборок, то можете ориентироваться на сроки постройки кораблей при СССР. Причем возможно даже чуть быстрее, т.к. некоторые технологии все таки развились с тех пор. Итого, для фрегата в серии, думаю, быстрее чем 7-8 лет.
Если не будет перебоев по комплектующим, по финансированию и процесс будет отлаженным, если не будет никаких финансовых и других споров, судов и прочих разборок, то можете ориентироваться на сроки постройки кораблей при СССР. Причем возможно даже чуть быстрее, т.к. некоторые технологии все таки развились с тех пор. Итого, для фрегата в серии, думаю, быстрее чем 7-8 лет.
Alex71>> Итого, для фрегата в серии, думаю, быстрее чем 7-8 лет.
Я полагаю, около 7 лет - реальный срок постройки при отсутствии проблем с логистикой поставок и финансированием.Тем более что в этих подсериях принципиальных изменений не предполагается (размещение доп. ПУ - доработка не принципиальная для постройки и даже, наверное, испытаний).
Европейские 3-5 лет - для нас, думаю, все же недостижимо.
Естественно, это относится к сериям именно 23550.
Я полагаю, около 7 лет - реальный срок постройки при отсутствии проблем с логистикой поставок и финансированием.Тем более что в этих подсериях принципиальных изменений не предполагается (размещение доп. ПУ - доработка не принципиальная для постройки и даже, наверное, испытаний).
Европейские 3-5 лет - для нас, думаю, все же недостижимо.
Естественно, это относится к сериям именно 23550.
Фрегат «Адмирал флота Касатонов» вышел для завершения госиспытаний в Балтийское море
Новейший фрегат проекта 22350 «Адмирал флота Касатонов» вышел из Балтийска в море для прохождения завершающего этапа государственных испытаний, сообщил представитель пресс-службы Западного военного округа по Балтфлоту капитан первого ранга Роман Мартов. // vz.ru
Alex71> Я полагаю, около 7 лет - реальный срок постройки при отсутствии проблем с логистикой поставок и финансированием.Тем более что в этих подсериях принципиальных изменений не предполагается (размещение доп. ПУ - доработка не принципиальная для постройки и даже, наверное, испытаний).
7 лет это цифра взятая с потолка. Когда заключался контракт на строительство новых 22350, там прописывались сроки и они явно не 7 лет, а 5,5. Сам же Пономарев говорил о том, что за сроками поставки оборудования от поставщиков нужно следить. Основная проблема не с логистикой, а то что оборудование для кораблей изготавливается позже установленных сроков. Этому масса примеров. Ту же мебель поставляли с большими задержками по времени. Проблемы у поставщиков возникали в том числе из-за малосерийного производства оборудования, когда они не успевают его освоить и оптимизировать себестоимость производства.
Alex71> Европейские 3-5 лет - для нас, думаю, все же недостижимо.
5 лет строили фрегаты 11356 на Янтаре в 2010-х.
7 лет это цифра взятая с потолка. Когда заключался контракт на строительство новых 22350, там прописывались сроки и они явно не 7 лет, а 5,5. Сам же Пономарев говорил о том, что за сроками поставки оборудования от поставщиков нужно следить. Основная проблема не с логистикой, а то что оборудование для кораблей изготавливается позже установленных сроков. Этому масса примеров. Ту же мебель поставляли с большими задержками по времени. Проблемы у поставщиков возникали в том числе из-за малосерийного производства оборудования, когда они не успевают его освоить и оптимизировать себестоимость производства.
Alex71> Европейские 3-5 лет - для нас, думаю, все же недостижимо.
5 лет строили фрегаты 11356 на Янтаре в 2010-х.
Alex71>> Я полагаю, около 7 лет - реальный срок постройки
если учесть что ситуация в мире потихоньку накаляется, то главное на мой взгляд то что они вообще строятся..
пусть сроки не айс но флот будет обновляться..
если учесть что ситуация в мире потихоньку накаляется, то главное на мой взгляд то что они вообще строятся..
пусть сроки не айс но флот будет обновляться..
Alex71> Я полагаю, около 7 лет - реальный срок постройки при отсутствии проблем с логистикой поставок и финансированием.
Пока как раз полного отсутствия проблем с поставкой компонентов и финансированием выглядит не реально. ИМХО именно из-за них и идут наибольшие задержки. Причем не только по фрегатам, но и по менее беспроблемным сериям. Они только относительно беспроблемные.
Пока как раз полного отсутствия проблем с поставкой компонентов и финансированием выглядит не реально. ИМХО именно из-за них и идут наибольшие задержки. Причем не только по фрегатам, но и по менее беспроблемным сериям. Они только относительно беспроблемные.
Snake
R.!> Судя по отсутствующей трубе,можно сделать вывод,что турбин и редукторов таки нема.Ну к слову из сообщений тут некоторых пользователей и следовало,что пока оставшаяся часть ГЭУ не отправлена.
Он и в воде сидит заметно выше Касатонова во время спуска.
Он и в воде сидит заметно выше Касатонова во время спуска.
R.!>> Судя по отсутствующей трубе,можно сделать вывод,что турбин и редукторов таки нема.Ну к слову из сообщений тут некоторых пользователей и следовало,что пока оставшаяся часть ГЭУ не отправлена.
Snake> Он и в воде сидит заметно выше Касатонова во время спуска.
А почему вроде бы как нет особого дифферента? Если нет тяжеленной ГЭУ, должен по идее свиньей сидеть...
Snake> Он и в воде сидит заметно выше Касатонова во время спуска.
А почему вроде бы как нет особого дифферента? Если нет тяжеленной ГЭУ, должен по идее свиньей сидеть...
Alex71> А почему вроде бы как нет особого дифферента? Если нет тяжеленной ГЭУ, должен по идее свиньей сидеть...
Да? А чем это нос так нагружен? Пустыми УВП и артпогребом?
Да? А чем это нос так нагружен? Пустыми УВП и артпогребом?
R.!> Видео есть вот такое.
R.!> В Петербурге спустили на воду фрегат «Адмирал Головко» | Телеканал "Санкт-Петербург"
Объявили официально на какой флот? Северный?
R.!> В Петербурге спустили на воду фрегат «Адмирал Головко» | Телеканал "Санкт-Петербург"
Объявили официально на какой флот? Северный?
Alex71> А почему вроде бы как нет особого дифферента? Если нет тяжеленной ГЭУ, должен по идее свиньей сидеть...
В данном случае ГЭУ особо тяжёлой не является,и вряд-ли оказывает заметное влияние на дифферент.Тем более часть её,вроде дизелей 100% погружена.
В данном случае ГЭУ особо тяжёлой не является,и вряд-ли оказывает заметное влияние на дифферент.Тем более часть её,вроде дизелей 100% погружена.
I.F.> Объявили официально на какой флот? Северный?
В новостях на 1 канале сказали-на СФ
В новостях на 1 канале сказали-на СФ
R.!> часть её,вроде дизелей 100% погружена.
Тут где-то в темах было, что на стенде в Рыбинске прогонять нужно всю установку в составе единого агрегата одного борта в сборе. Вместе с дизелем.
Тут где-то в темах было, что на стенде в Рыбинске прогонять нужно всю установку в составе единого агрегата одного борта в сборе. Вместе с дизелем.
I.F.>> Объявили официально на какой флот? Северный?
Блиц> В новостях на 1 канале сказали-на СФ
Ну и слава Богу! С таким именем - только на СФ!
(тихо надеялся)
Блиц> В новостях на 1 канале сказали-на СФ
Ну и слава Богу! С таким именем - только на СФ!
(тихо надеялся)
WWWW>> Допустим пришел новый руководитель службы ПДИТР или как там на заводах? Каждый должен оправдывать свое существование.
WWWW>> Мое мнение - глупость.
Andru> То что взялись за режим, это очень хорошо, и потом, кто сказал, что гидродинамика и прочие вещи стоят на месте, может новый тип ГВ внедряют, для снижения шумности, вижу укоренившаяся привычку неких юзеров везде в руководстве ВМФ и судпроме видеть дураков и глупцов, могу доложить, что тех или других там мало...если есть необходимость что то скрыть,.. то стесняться не надо
WWWW>> Мое мнение - глупость.
Andru> То что взялись за режим, это очень хорошо, и потом, кто сказал, что гидродинамика и прочие вещи стоят на месте, может новый тип ГВ внедряют, для снижения шумности, вижу укоренившаяся привычку неких юзеров везде в руководстве ВМФ и судпроме видеть дураков и глупцов, могу доложить, что тех или других там мало...если есть необходимость что то скрыть,.. то стесняться не надо
Винты корабля скрыты от посторонних глаз специальным защитным материалом; во время спусков на воду предыдущих представителей этого проекта такого не было. Дело в том, что они модернизированной, особой конструкции, а сам «Адмирал Головко» — первый, на котором установлены полностью отечественные силовые установки двигателей, изготовленных на предприятии в Рыбинске Ярославской области.
WWWW> Ага, со складывающимися лопостями.
Ну ладно, противолодочник, может опять решили подводитьспирт воздух к винтам.
А у Моргунова зачем винты закрывали?
Ну ладно, противолодочник, может опять решили подводить
А у Моргунова зачем винты закрывали?
Kotor> Ну и слава Богу! С таким именем - только на СФ!
Kotor> (тихо надеялся)
Ну вот и они в репортаже фразой в таком же духе,что мол "на Север ,где во время войны флотом командовал Арсений Головко.."
Kotor> (тихо надеялся)
Ну вот и они в репортаже фразой в таком же духе,что мол "на Север ,где во время войны флотом командовал Арсений Головко.."
WWWW> Ага, со складывающимися лопостями.
С хлопающими. Журнализдм - страшная сила.
С хлопающими. Журнализдм - страшная сила.
D.M.> ...
Степан>> Шестерни это так, образно Думаю, не всё так плохо
D.M.> Опять "всё дело в волшебных пузырьках" © ?
Ага, только после них пучит и изжога
Степан>> Шестерни это так, образно
Думаю, не всё так плохо D.M.> Опять "всё дело в волшебных пузырьках" © ?
Ага, только после них пучит и изжога
Да уж, былые времена возвращаются...
Корабль на плаву, и никто не проболтался, есть на нём ГЭУ или нет
Корабль на плаву, и никто не проболтался, есть на нём ГЭУ или нет
Seaglory> Да уж, былые времена возвращаются...
Seaglory> Корабль на плаву, и никто не проболтался, есть на нём ГЭУ или нет
Трубы нет. Видимо не хватает внутри чего-то из механизмов, раз её нет. "Аналитика"
Seaglory> Корабль на плаву, и никто не проболтался, есть на нём ГЭУ или нет
Трубы нет. Видимо не хватает внутри чего-то из механизмов, раз её нет. "Аналитика"
B.1.> Трубы нет. Видимо не хватает внутри чего-то из механизмов, раз её нет. "Аналитика"
но почему бы это открыто не признать? устроили секрет полишинеля. а, кстати, для погрузки ГЭУ надо будет корабль на стапель поднимать или это можно сделать на плаву?
но почему бы это открыто не признать? устроили секрет полишинеля. а, кстати, для погрузки ГЭУ надо будет корабль на стапель поднимать или это можно сделать на плаву?
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 08.06.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 08.06.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
