Текущие новости

Информация о госзакупках по ГосОборонЗаказу Новости

Один из крупнейших авиасалонов мира, который традиционно проходит во французском Ле-Бурже, отменен, сообщили организаторы.
Шоу должно было пройти с 21 по 27 июня 2021 года. Как поясняется, причиной его отмены стал кризис в сфере здравоохранения, вызванный пандемией COVID-19.

Следующий авиасалон планируется провести в июне 2023 года, заявили организаторы. Уточняется, что участникам отмененного шоу выплатят полную компенсацию.

 

По теме авиационного вооружения, но подходящей в той ветке не нашел.

"Значение МАКС-2021 для отрасли обусловлено не только с тем, что российские авиакомпании смогли лучше справиться с кризисной ситуацией. На 2021 год запланировано несколько премьер мирового уровня, а этим может похвастать далеко не каждая международная выставка. Так впервые будет показан самолёт среднемагистральный пассажирский МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14. Кроме того, гости салона впервые увидят региональный турбовинтовой Ил-114-300 и лёгкий военно-транспортный Ил-112В. Наконец, Уральский завод гражданской авиации готовит масштабное представление самолёта ЛМС-901 – преемника легендарного Ан-2. Следуя духу времени, сразу несколько российских разработчиков покажут новые беспилотные летательные аппараты гражданского и военного назначения", - отметили в АО "Авиасалон".

Хе, для них уже дамоклас устарел, однако жируют французы.

Если это поможет снизить аварийность, то почему бы не внедрить?

Первый серийный 57-й прибыл в авиационную столицу России, всех поздравляю!

Если есть более подходящая тема, перенесите:

Соответствующий сертификат выдан производственному центру Филиала ПАО «Корпорация «Иркут» - «Региональные самолеты» в Комсомольске-на-Амуре представителями Росавиации. Он разрешает проводить техническое обслуживание и ремонт самолетов Суперджет 100.

«Новый сервисный центр создан с учетом многолетнего опыта эксплуатации Суперджетов. Он способен производить на месте широкий спектр работ, включая обслуживание систем двигателей, пилотажно-навигационного оборудования и других ключевых систем самолетов. Географическое положение делает его незаменимым для дальневосточных перевозчиков. Центр открыт в рамках мероприятий по совершенствованию и развитию послепродажного обслуживания отечественных лайнеров SSJ100», – сказал индустриальный директор авиационного кластера Ростеха Анатолий Сердюков.

На сегодняшний день ОАК уже достигла предварительных договоренностей об обслуживании самолетов в новом центре с авиакомпанией «Якутия». Кроме того, соответствующие переговоры ведутся с рядом других авиаперевозчиков, эксплуатирующих самолеты SSJ100 на маршрутной сети восточных регионов России.

«Техническое обслуживание и ремонт Суперджетов – важное направление деятельности нашего предприятия. Наш центр послепродажной поддержки самолётов в Жуковском постоянно расширяет свои компетенции. Создание ещё одного высокотехнологичного центра в Комсомольске-на-Амуре связано с планами государства по развитию авиасообщения на Дальнем Востоке», – отметил директор филиала «Региональные самолеты» ПАО «Корпорация «Иркут» Олег Гуляев.

Специалисты центра прошли дополнительную теоретическую и практическую подготовку для выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту самолетов SSJ100. Центр в соответствии с сертификатом ФАП 285 (Федеральные авиационные правила) уполномочен проводить оперативное и периодическое техническое обслуживание воздушных судов, а также техническое обслуживание компонентов систем самолета.

В числе разрешенных видов работ - обслуживание систем кондиционирования и регулирования давления воздуха в кабине, оборудования связи и пилотажно-навигационного оборудования, дверей и люков, систем электроснабжения и освещения, бытового, специального и аварийно-спасательного оборудования, систем двигателя и ВСУ, системы управления ВС, топливной системы, систем индикации и регистрации, шасси, остекления ВС и конструкции планера.

Самолёт F-15EX совершил первый полёт. В числе отличий от базовой машины F-15E: полный переход с механического управления на цифровую ЭДСУ, переработанная конструкция планера для упрочнения, и всякие мелочи вроде радара. Самолёт якобы может использоваться со всем старым наземным оборудованием от F-15C (лично мне верится с трудом, но такая заява сделана).