Торпедные катера

Вованыч> На опознание
Флаг похоже из трех горизонтальных полос, возможно Югославия (Ускок/Четник)???

Вованыч> На опознание

Югослав ТЧ 2 (TČ 2) ("Четник" ("Četnik") бортовой № TC2 (c 1928 2)

DDR> Немецкий товарищ прислал кусочек западногерманского док. фильма ...
DDR> Подпись - Это была необычная встреча в июле 1955 года, когда многочисленные корабли Советского Союза и США вошли в Кильский порт.
Борт. 739, борт. 517 ...
Правее стоит борт. 822 ... Похоже тральщик ...

DDR> От туда кадр ... Борт. 740, борт. 517 ...
DDR> Подпись - Это была необычная встреча в июле 1955 года, когда многочисленные корабли Советского Союза и США вошли в Кильский порт.
DDR> Не тот же ли проект?

это наверно возврат ленд-лизовских катеров американцев. С бортовыми 739 и 740 могут ТК-490 и ТК-491 (бывшие PT739 и 740) типа "Элко"

Торпедный катер СМ-4.Загрузка стального торпедного катера торпедами для перевозки их на дальние базы. КБФ.6 июля 1944г.

СМ-4.4 дивизиона БТКА командир Троненко В.И.КБФ 44г.Командир звена торпедных катеров ст.лейтенант Троненко В.И.с орденом Ушакова II cтепени. 1945 г.

А.К.> СМ-4.БФ 43 или 44г.
Это кто угодно, только не СМ-4

Присоединяйся к Вованычу,вместе найдёте кого угодно.

А.К.> СМ-4 ТКА-37 4 дивизиона БТКА командир Троненко В.И.КБФ 44г.Командир звена торпедных катеров ст.лейтенант Троненко В.И.с орденом Ушакова II cтепени.Февраль 1945 г.
ТКА-37, отличившийся при потоплении германского миноносца Т-31, относился к типу Д-3, и на фотографии Троненко вполне узнаваема рубка с турелью катера типа Д-3 и стоящий на корме "Эрликон". Тогда как на всех остальных фотографиях совершенно другой катер.
СМ-4 Троненко командовал до назначения на ТКА-37.

А.К.> Присоединяйся к Вованычу,вместе найдёте кого угодно.

Не ссы - тебя не тронем

СМ-4 командир Троненко В.И. и его помощник ,а потом командир этого катера 164 лейтенант Микуленко Я.А.погиб с катером 8.11.44г.Торпедный катер Балтийского флота в походе.1942г.Автор фото Васютинский. Замена мотора торпедного катера Балтийского флота в перерывах между боями. Катера Балтийского флота в боевом походе.Средний СМ-4.Катера Балтийского флота в походе. Краснофлотец у зенитного пулемета. 1944г.Три фото Федосеева.Не многовато ли фото для неизвестного катера он же (Стальной)?Так и в бригаде писали:"Командир неизв.торпед.катера...?"Три фотографа снимали на КБФ неизвестный торпедный катер?!

А.К.> Не многовато ли фото для неизвестного катера он же (Стальной)?
Тем не менее, это не СМ-4 и не СМ-3. Последний вообще на Балтике не был.

Вы запутались на судомодельном с торпедным катером СМ-4.Здесь не получится.Во первых: это не Ладога,а Балтика.Доказательства нужны?Во вторых:Мирослав Морозов ошибается указывая ,что СМ-4 использовался только как быстроходный минный заградитель,он был и в истребительном отряде он же катер 164,и в БТКА торпедным катером ТКА СМ-4.Смотри наградные документы на командира СМ-4(он же катер 164,ТКА-164)лейтенанта Троненко В.И.(Тропенко В.И.),помощником мл.лейт-т Микуленко Я.А.,был и третий офицер техник-лейтенант Усов А.А.(моторов аж 4 штуки,схему давал River-m)и боцман мичман Вяткин В.А.Я ошибся был четвертый фотограф на СМ-4-Симановский,он снимал эсминец КБФ 7У стоящий лагом.СМ-4 на фотографиях."Испытания "СМ-4" завершились в ноябре 1940 г. При водоизмещении 41 т он развил скорость лишь 37 уз вместо 42 по проекту. Поэтому с него сняли торпеды и переоборудовали его под охотник за подлодками. В августе 1941 г. после устранения отмеченных недостатков в прочности корпуса катер передали флоту; он участвовал в боевых действиях ОВРа КБФ. История первого мореходного торпедного катера «Д-3» (Истории / История флота) - Barque.ru История первого мореходного торпедного катера «Д-3»Ермаш Л.Л.-конструктор в области судостроения.У М. Морозова не СМ-4.Но хотя и был приказ о сворачивании работ по серийному выпуску Г-8, на заводе им. Марти подготовка к ним уже велась с 1935 года. Конструктора завода коренным образом изменили проект и когда их известили о закрытии работ по нему, первый катер уже был заложен."-Достроен и использовался как минзаг".Вот этот катер у М.Морозова. "По иному пути пошли конструкторы ленинградского завода №194 (з-д им.Марти), сразу же отказавшиеся от редана. Они взяли за основу отрабатываемые в Научно-исследовательском институте вооружения и кораблестроения остроскулые безреданные обводы с переменной килеватостью — значительной в носовой части корпуса и малой в средней части и в корме.
Здесь пытались делать мореходные ТКА стальными. Проектирование практически одновременно трех вариантов ТКА дальнего действия из этого материала проводилось под руководством талантливого морского инженера — начальника технического отдела завода К.В.Попова при участии начальника сектора Б. Л. Богданова, старших инженеров Р. А. Гребенщикова, А. Н. Ручкина, Д. И. Рудакова и других специалистов, включая автора этих строк" Ермаша Л.Л..Катера с реданом -Туполевские. Г-8 — экспериментальный катер дальнего действия.
"Новый торпедоносец получил новые обводы, новую рубку, новое вооружение и, самое главное, новое название — СМ-4(стальной морской)." Катер стал стальным. Кормовые торпедные лотковые аппараты переделали на бугельные (торпедные аппараты бортового сбрасывания)." Получился практически новый катер.
В августе 1941 года СМ-4 включают в состав Балтийского флота. Судьба катера сложилась непросто: в июне 1942 года с него демонтировали торпедные аппараты вследствие низкой скорости для торпедного катера. Его стали использовали в качестве малого охотника за подводными лодками и минного заградителя. Правда в августе 1943 года СМ-4 вновь стал торпедоносцем." Тарас А.Е." История торпедных катеров" Погиб 8.11 1944г.у Таллина.Всё верно.Анатолий К.

А.К.> Вы запутались
Это Вы запутались.

А.К.> Мирослав Морозов ошибается
Может, это Вы ошибаетесь?

А.К.> он был и в истребительном отряде он же катер 164
А.К.> в июне 1942 года с него демонтировали торпедные аппараты вследствие низкой скорости для торпедного катера. Его стали использовали в качестве малого охотника за подводными лодками и минного заградителя.
В каком дивизионе истребительного отряда?
Передо мной списки истребительного отряда за 2, 3, 4 кварталы 1942 года. Там нет ни катера СМ-4, ни катера № 164

А.К.> последнее,на выложенном листе конструкторской документации по СМ-4 написано:... выгородкой в НОСОВОЙ ЧАСТИ. Из этого следует ,что машинное отделение занимало среднюю часть,в корме размещались желобные ТА.Это подтверждает его отличие от указанного в статье М.Морозова. Вывод на фотографиях Янова Н.П.и др.фотографов СМ-4.

Слушайте, это уже какой-то апогей маразма. "выгородкой в НОСОВОЙ ЧАСТИ" - из этого следует, что носовой пулемет размещался в выгородке! Не на тумбе, как на выложенном фото, а в выгородке!!! Каким боком связаны носовая выгородка и наличие именно желобных аппаратов на корме? Почему не бугельных? Почему не по бортам? Где логика? Или "я художник, я так вижу"? Кстати, на выложенном фото - желобные аппараты? И последнее - запрос в архив написали, алкающий истины?

boxer> Уважаемые коллеги !
boxer> Хотелось бы еще раз уточнить : СМ-4 -это пр. 103 , СМ-3 - это пр. 119 ?
boxer> В ИОС т.4 стр.384 и 387 -наоборот.

Судя по шапке архивной копии, на которой обозначение СМ-4 совпадает с номером пр.103-А96 следует считать, что СМ-4 это пр.103