Исторические фотографии [4]

Mitry>> Паровая яхта «ELÄKÖÖN».
Evgen> Яхта под финским флагом и её название на борту наверное по-русски не писалось, но мне зело интересно, как бы оно было написано на русском?
В отчетах Главного Гидрографического Управления ее кличут яхтой «ЭЛЕКЕН»...))
А флаг у нее не просто финский, а Лоцманского и Маячного Ведомства Финляндии, яхта часто использовалась, как представительская и сопровождала императорские поездки в Финляндию.
До 1912 г. Лоцманское и Маячное ведомства Финляндии в административном и хозяйственном отношении подчинялись финскому Сенату, а в специальном — генерал-губернатору края.
2 февраля 1912 г. Адмиралтейств-совет, ссылаясь на необходимость контроля за стратегически важными для Российского флота шхерными фарватерами Финляндии, принял решение в административном отношении Лоцманское и Маячное ведомства Финляндии подчинить Морскому министерству России. Офицеры и классные чиновники ведомств включались в состав Российского флота. Одновременно поменялись и флаги судов, как на российской гидрографии. Вот насчет названий на борту - знаю. У плавмаяков поменялись на русскоязычные. Это вплоть до обретения Финляндии независимости в 1917 г.

VAS63> В то же время, для меня намного ценнее крайне убитое нечеткое фото МО СКА-015, ранее широко не публиковавшееся и отсутствующее у меня в коллекции. Поскольку это невосполнимая история.
VAS63> Так что о шлаке можно поспорить.

Есть такие соображения:
1. Госкаталог имеет сканы фотографий сделанные с оригиналов в музеях и скорее всего они изначально были нормального качества.
2. Слабое качество (800 точек) они распространяют в целях скорее всего привлечения внимания к музеям. Я вообще не очень понимаю цель проекта - что там можно полезного делать если ты сам не музей?
3. У них миллионы единиц в каталоге. Если на каждую по мегабайту то получится ну почти как в библиотеке Конгресса. А страна бедная, поэтому сделали маленькие картиночки.
4. Ну норм, мы знаем, что некий музей имеет некоторые хорошие фотографии. Но ведь только иллюзия что, что-то видно там. Ровно с тем же успехом можно архивы РИА и ТАСС разглядывать (они хотя бы текут через прессу в хорошем качестве).

Поэтому вне контекста просто бездумно дергать превьюхи как фотофакт нехорошо. Надо проделать полезную работу и объяснить зачем это. Да, бывает что иначе пока никак.

А у ФГБУ "ЦВММ" надо отбирать имущество в общедоступную электронную форму конечно )) Вообще были ли нормальные проекты в России как у французов и прочих немцев с раздачей чертежей и фотографий? В Петербурге же Газпром появился, зарплаты должны бы уже вырасти и специалисты появиться, а жаба наоборот похудеть.

____________
Финик вот отсюда

И скорее всего независимый финик а не царский
Там альбом предвоенный в основном

Яхта "Ура" как бы не очень
Скорее всего "Элякун" бы и был

Mitry> (бескозырка) русского образца, значит фото после 1912 г...

Но надпись на бескозырке латиницей 🤔

apple17> Финик вот отсюда
apple17> Flickr
apple17> И скорее всего независимый финик а не царский
apple17> Там альбом предвоенный в основном
Внимательнее надо смотреть - на очень многих фото проставлен год. Послереволюционные (20-е годы) фото только ледоколы. Фото яхты выставленное мной датируется 1893 (последняя цифра неразборчиво) годом. У кока год не обозначен.

apple17> Финик вот отсюда
И брал я с другого источника. Вот еще с этой яхты..
Здесь точно финская форма еще до 1912 г. - шапки с помпоном

apple17>скорее всего независимый финик а не царский
Смотрим на флаг на фотографии и сравниваем, 1890 г.

БЭМ> Почему под Либавой? Именно в аванпорте Либавы.
Нет, он находился за пределами порта, с внешней стороны волнолома, т.е. в открытом море!

info> В доке металлического завода

Оскорбительно как-то, с маленькой буквы...

info>> В доке металлического завода
sam7> Оскорбительно как-то, с маленькой буквы...

Что?

info>>> В доке металлического завода
sam7>> Оскорбительно как-то, с маленькой буквы...
info> Что?

Название завода - "Металлический завод"

avsky> Русская Императорская яхта "Быстрый" Гельсингфорс 1900г.
"Быстрый" в состав Императорских яхт не входил, числился в классе Портовые суда.