<Возможная> высадка морского десанта НОАК в Тайване

©️ Вооруженные силы Тайваня начали анализировать тактику НОАК в учениях вокруг острова (4-8 августа)
Военнослужащий ВС Тайваня сообщил: «обзор действий предназначен для анализа тактики запугивания, когнитивной и информационной войны, используемой Китаем против Тайваня, и информация, собранная в результате анализа, послужит полезным справочным материалом для вооруженных сил в будущем».

©️ Вышел эксклюзивный доклад на тему: Переход через пролив: модернизация НОАК и Тайвань (в формате *.pdf, во вложенном файле).

Содержание
Расчет принятия решений в Китае
➖ три логики китайской политики в отношении Тайваня: аналитическая основа;
➖ китайский расчет применения силы: будущее, затраты, выгоды, риски, цели.
Операции и концепции НОАК в отношении Тайваня
➖ оценка возможностей Китая для военного принуждения Тайваня;
➖ огневая мощь, блокада, высадка: кампании НОАК через пролив;
➖ «убийство крыс в фарфоровой лавке»: городские боевые действия НОАК в Тайваньской кампании.
Китайские вооруженные силы и влияние реформы
➖ 6 десантных бригад морской пехоты НОАК в составе реорганизованной армии;
➖ Воздушно-десантный корпус НОАК в тайваньском сценарии;
➖ применение военных и гражданских морских перевозок Китаем при вторжении через пролив;
➖ логистические и мобилизационные возможности НОАК во время вторжения на Тайвань;
➖ кто что делает? Китайское командование и управление в тайваньском сценарии.
Укрепление обороны Тайваня
➖ чистая оценка общей концепции обороны Тайваня;
➖ победа в битве, которую Тайвань не может позволить себе проиграть.

©️ Количественный состав десантных кораблей (по типам) в составе Северного, Восточного и Южного флотов и Гонконгском гарнизоне ВМС НОАК. Оперативно-тактические нормативы кораблей по переброске войск и военной технике

©️ В случае реального конфликта Китай может попытаться перерезать или вывести из строя подводные кабели, по которым передается около 90% данных, соединяющих Тайвань с миром. «Главное слабое место кабелей — это то место, где они выходят из морского дна», — заявил г-н Оу, тайваньский исследователь.

Отрезание тайваньских подводных кабелей также вызовет хаос в других взаимосвязанных странах региона - Японии и Южной Корее.

©️ Даже ограниченная блокада Китаем острова Тайвань поставила бы под угрозу один из самых оживленных торговых путей в мире.

©️ Министерство обороны Тайваня: Китай имитирует нападение на корабли ВМС США и стремится предотвратить приход иностранных сил на помощь Тайваню в случае войны.

©️ Потенциальные места высадки десанта НОАК на Тайване (жёлтым) в случае начала СВО. Важные цели - тайваньские предприятия по производству полупроводников (чёрным цветом).

©️ Обозреватель Foreign Policy: перерезание двух подводных кабелей, связывающих Тайвань с отдаленными островами Мацу, является генеральной репетицией Китая по полному отключению тайваньского интернета

2 и 8 февраля на двух подводных кабелях Тайвань-Мацу компании Chunghwa Telecom произошли сбои, что повлияло на качество обслуживания жителей в районе Мацу.

Заместитель председателя и официальный представитель Национальной комиссии по связи Вэн Байцзун 17 февраля сообщил, что по данным Chunghwa Telecom, подводный кабель Taima No. 2 был перерезан китайским рыболовным судном, а Taima No. 3 поврежден китайским грузовым судном.

На Тайване считают, что китайские корабли преднамеренно перерезали кабели, и инсайдеры отрасли указывают на два фактора, вызывающих обеспокоенность.

Во-первых, это беспрецедентный случай, когда два подводных кабеля между Тайванем и Мацу были перерезаны всего за шесть дней.

Во-вторых, повреждение произошло недалеко от Мацу. Однако руководители телекоммуникационных компаний заявили, что представить неопровержимые доказательства злого умысла сложно.

Элизабет Броу, американский эксперт по национальной безопасности Американского института предпринимательства заявила, что подводные кабели нередко повреждаются, «но потеря двух кабелей подряд либо действительно прискорбна, либо, вполне возможно, не является совпадением».

Брау сообщила, что, пока США следили за небом после инцидента с воздушным шаром-шпионом, Китай, возможно, проводил операции в море. Пекин сейчас наблюдает за тем, как справляются жители Мацу и как им удастся восстановить связь с самим Тайванем.

@china3army

©️ 5 апреля началась специальная операция по совместному патрулированию в центральной и северной частях Тайваньского пролива © Администрация морской безопасности Китая провинции Фуцзянь.
Цель операции — поддержание навигационной обстановки и контроль порядка прохода судов в центральных и северных водах Тайваньского пролива, а также обеспечение безопасности движения пассажирских судов.
Возможно, такие действия Пекина направлены на то, чтобы отработать механизмы по исключению инцидентов в проливе с гражданскими кораблями в случае начала десантной операции НОАК на Тайваньском направлении и блокаде острова. То есть каждый китайский патрульный корабль будет знать свой порядок действий в назначенном районе с целью обеспечения беспрепятственного прохода основных сил и средств ВС Китая к побережью острова и недопущения вмешательства тех же самых американских кораблей в прилегающие к Тайваню воды.

@china3army

НОАК начала учения вокруг Тайваня под наименованием «Единый острый меч»

Инфографика: тактика действий военно-воздушных и военно-морских сил НОАК в рамках учения "Совместный меч" (08-10.04.2023 г.).
Привлекаемые силы и средства НОАК, кол-во вылетов авиации и БЛА по дням, маршруты полетов самолетов и движения кораблей из состава АУГ.

@china3army

В последние месяцы в американских источниках всё чаще затрагивают тему возможного использования гражданских судов в интересах ВМФ НОАК при подготовке к предстоящей операции Китая на Тайване.

Небезынтересные сведения и анализ приводит в своих публикациях Томас Шугарт (кап. 1 ранга запаса ВМС США, старший научный сотрудник Центра новой американской безопасности и основатель Archer Strategic Consulting).
В частности, он на протяжении нескольких лет глубоко анализирует возможности по использованию ролкеров и паромов, принадлежащих китайским и гонконгским компаниям в рамках подготовки к предстоящей операции и в ходе последних учений ВМФ НОАК.
В 2021 году он подсчитал, что ролкеры и паромы, плавающие под флагом КНР и Гонконга, имеют суммарное водоизмещение примерно 750 тыс. тонн, а суда-автовозы — около 425 тыс. тонн. В целом это составляет более 1,1 миллиона тонн потенциальной суммарной провозной способности.
По его оценке, это более чем в три раза превышает тоннаж всего флота «конвенциональных» десантных кораблей китайского флота, суммарное водоизмещение которых составляет около 370 тыс. тонн.
Он также подсчитал, что транспортные средства, принадлежащие Гонконгу или находящиеся под флагом Гонконга, если они будут доступны для китайских военных, потенциально могут добавить еще 370 тыс. тонн, в результате чего это позволит обеспечить суммарное водоизмещение гражданского флота в объеме 1,5 млн тонн.
При этом автор отмечает, что за 2022 год суммарные возможности китайских гражданских транспортных судов увеличились.
Учитывая, насколько хорошо китайские накатные суда подходят для доставки личного состава и транспортных средств через Тайваньский пролив, по мнению исследователя, они могут оказаться более эффективными в военном отношении.
В аттаче представлены данные относительно роста мощности гражданского транспортного флота.
В уточненных в 2022 году данных автор насчитал суммарную провозную способность в объеме 2,4 млн тонн.

Помимо явного дополнительного тоннажа китайского гражданского флота, специфика этих коммерческих судов, по оценке автора, может сделать их исключительно подходящими для поддержки вторжения через пролив.
В частности, автор проводит их сравнение с экспедиционными десантными кораблями аналогичного размера. Например, десантный транспорт-док ВМС США класса «Сан-Антонио» (LPD 17), специально созданный для экспедиционных операций, может обеспечить применение вертолетов, судов на воздушной подушке, а также перевозить десант численностью до 800 морских пехотинцев в течение длительной боевой службы.
При водоизмещении 24,9 тыс. тонн он имеет около 25 кв. футов для размещения на палубах транспортных средств, и его стоимость составляет ~ 1,5 млрд долларов. Для сравнения, китайский паром Zhong Hua Fu Xing, поставленный в 2019 году компании Bo Hai Ferry Company (рассматривается в качестве 8-й транспортной группы флота кораблей стратегической поддержки НОАК) водоизмещением около 23 тыс. тонн немного меньше, чем дтд типа «Сан-Антонио». Но, будучи оптимизированным для краткосрочных прямых рейсов, он может перевозить более 1300 пассажиров и имеет почти 65 тыс. кв. футов складских помещений, что более чем в 2,5 раза больше, чем у «Сан-Антонио».
Его стоимость составила 420 млн юаней в 2019 г. (~ 70 млн долл. США в текущих условиях), что составляет менее 1/20 стоимости корабля класса «Сан-Антонио».
Сравнение с китайскими автовозами еще более драматично. Только одно из этих судов, которое ранее принимало участие в военных учениях, имеет более 280 тыс. кв. футов палубных пространств для перевозки транспортных средств, что более чем в 10 раз больше, чем у дтд «Сан-Антонио».