Новости отечественного судостроения

МОСКВА, 23 мар - РИА Новости. Два крупнотоннажных танкера типа "Афрамакс" для перевозки нефтепродуктов были введены в эксплуатацию в России в прошлом году, сказал премьер-министр РФ Михаил Мишустин, выступая с отчетом правительства в Госдуме.
"По поручению президента... мы стимулируем создание высокотехнологичных предприятий, запуск крупных промышленных проектов. ...В судостроительной отрасли за прошлый год были введены в эксплуатацию два крупнотоннажных танкера типа "Афрамакс" для перевозки нефтепродуктов", - сказал он.

Попавшей под санкции российской судостроительной отрасли не удалось договориться о стабильных поставках оборудования на замену западному, констатировал премьер-министр Михаил Мишустин, выступая в Госдуме в четверг.

По словам Мишустина, представившего депутатам отчет о работе правительства за 2022 год, критически важные технологии придется осваивать самостоятельно.

«Не все виды оборудования российского производства, конечно, сейчас есть на рынке. Смотрим на поставки из дружественных стран, немножко на параллельный импорт смотрим. Не ждем стабильных поставок, надо самим осваивать критически важные виды», — цитирует премьера ТАСС.

По словам Мишустина, задача наладить выпуск оборудования поставлена перед промышленностью и научными институтами, а в прошлом году бюджет выделили на эти цели 3,5 млрд рублей. К 2024 году сумма субсидий увеличится до 15 млрд, уточнил премьер.

По итогам прошлого года производство судов на российских верфях сократилось на 20%, подсчитали эксперты NFOLine Shipbuilding Russia Top.

Гражданских судов было сдано на 6 единиц меньше — 55 штук, а в военном и специальном судостроении производство кораблей и подводных лодок упало вдвое — до 15 единиц.

В 2023 году в России произведут не более 60–70 гражданских судов водоизмещением более 50 тонн, прогнозирует глава «INFOLine-Аналитики» Михаил Бурмистров. Для производства будет использоваться оборудование из «недружественных» стран, которое было поставлено еще до весны 2022 года. Но к 2024-му запасы закончатся, и год станет наиболее сложным с точки зрения сдачи судов, предупредил эксперт.

 

АО "Адмиралтейские верфи" произвело первый пуск главного двигателя большого морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192 "Механик Сизов".

Проект нового судна класса «Волго-Дон экстра макс» имеет потенциальных заказчиков и будет готов к реализации в июне 2023 года. Как передает корреспондент «Российского судоходства», об этом рассказал директор ООО «Морской инжиниринговый центр СПб» («МИЦ СПб») Вадим Мищенко в ходе конференции ShippingRu в Москве. Он добавил, что заказчики пока не могут найти в России свободные судостроительные мощности под данный проект.

Теплоход проекта RSD59 «Николай Орлов» введен в эксплуатацию. Церемония состоялась в Астрахани, передает Санкт-Петербургское Морское собрание. В первом коммерческом рейсе сухогруз доставит железо в Иран.

26 марта 2023 11:01

Верфи Санкт-Петербурга в 2022 году завершили строительство 10 кораблей и судов — Александр Беглов
Портфель заказов предприятий сформирован на ближайшие годы

Верфи Санкт-Петербурга в 2022 году завершили строительство 10 кораблей и судов. Об этом в своем Telegram-канале написал губернатор Александр Беглов.

«Выступая с ежегодным отчетом в Госдуме, председатель правительства Михаил Мишустин среди достижений отметил работу корабелов Балтийского завода — в первый рейс вышел один из самых больших и мощных атомных ледоколов «Урал». Мы — центр отечественного кораблестроения. За прошлый год наши верфи завершили строительство 10 кораблей и судов, среди которых уникальная самодвижущаяся ледостойкая платформа «Северный полюс». Началась ее работа в арктических широтах», — говорится в сообщении.

Губернатор уточнил, что ситуация в отрасли стабильная, на верфях портфель заказов сформирован на ближайшие годы. Продолжается строительство серии атомных ледоколов, рыболовных траулеров, скоростных катамаранов, подводных лодок. А предприятия реализуют инвестиционные проекты по строительству новых комплексов, наращивают производство.

МОСКВА, 27 мар - РИА Новости. "Росатом" изучает возможности привлечения компетенций верфей из Китая и Турции для строительства в России ледоколов, в том числе неатомных, сообщил в интервью РИА Новости замглавы Дирекции Северного морского пути госкорпорации Максим Кулинко.

Два российских атомных ледокола «Арктика» заложат на «Балтийском заводе» в Санкт-Петербурге в мае 2024 года и в октябре 2025 года соответственно. Об этом заявил заместитель директора Дирекции Северного морского пути госкорпорации «Росатом» Максим Кулинко.

Универсальные сухогрузы-контейнеровозы проекта 00108, четыре из которых будут построены на астраханской верфи Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), могут стать серией из 21 судна. Об этом в социальных сетях сообщает пресс-служба министерства промышленности, торговли и энергетики Астраханской области.

Тобольский ССЗ построит 10 барж нового поколения для морских перевозок
Тобольский судостроительный судоремонтный завод приступил к постройке баржи нового поколения для морских перевозок. Об этом сообщили в аппарате полпреда президента в УрФО Владимира Якушева.

В Тюменской области возрождают судостроение: Тобольский Судостроительный Судоремонтный завод строит баржи нового поколения. Одна из них сейчас в работе, это будет 141-метровое судно, предназначенное для перевозки почти 500 контейнеров или 9,2 тыс. тонн другого груза. Судно многофункциональное: оно может заходить в реку, может работать в море, — говорится в сообщении.

В аппарате полпреда президента в УрФО добавили, что планируется построить не менее 10 таких суден и закрыть большой объем морских перевозок, необходимых стране после ухода с рынка западных компаний.

В мероприятии принял участие депутат Государственной думы ФС РФ Александр Евсеевич Хинштейн. Для завода строительство судов такого технического класса - это серьезный шаг к получению новых компетенций и развитию инженерно-технического потенциала для строительства не только подобных технологичных судов, но и более сложных проектов.

Серия из 61 балкера может обойтись бюджету в 305 млрд рублей

Проект 00108 разработан конструкторским бюро «Вымпел». Это первый российский проект универсального сухогруза-контейнеровоза типа «река-море», который может перевозить такое количество контейнеров международного стандарта (531 шт.), в том числе рефрижераторные контейнеры. Важным преимуществом судна является его универсальность. Кроме контейнеров оно может перевозить в 2 трюмах любые виды сухих грузов, в том числе зерно, лес и пиломатериалы, генеральные грузы. Судно имеет большую вместимость по негабаритным грузам.

Судно предназначено для перевозки почти 500 контейнеров или 9,2 тыс. тонн другого груза

Онежский ССЗ передал заказчику ГК «Русский Краб» краболов «Капитан Александров» проекта 5712LS
30 марта «Онежский судостроительно-судоремонтный завод» передал ГК «Русский Краб» краболовное судно проекта 5712LS «Капитан Александров». Компании подписали двухсторонние акты приема-передачи судна.



Передаче предшествовали работы по заводским испытаниям судна в акватории Финского залива. Планируется, что во Владивосток, к порту приписки, краболов отправится по Северному морскому пути.

Напомним, «Капитан Александров» — головное судно серии судов, предназначенных для добычи и перевозки живого краба, заложен на Онежский судостроительно-судоремонтом заводе 8 июня 2020 года. Торжественный спуск судна на воду состоялся 27 января 2022 года. Строительство серии ведется по заказу ГК «Русский Краб» в рамках программы инвестквот.

Техническое оснащение краболовов проекта 5712LS позволит увеличить объем перевозимой живой продукции, повысить показатели ее сохранности; улучшить мореходные качества, необходимые для работы в сложных метеоусловиях бассейнов Берингова, Охотского и Японского морей. В суда серии заложены инновационные для российской крабопромысловой отрасли решения, в том числе — система RSW для контроля и поддержания температуры воды, воздуха в танках и трюмах, содержания кислорода в воде и обнаружения аммиака, а также система телеметрии, которая позволяет передавать данные системы RSW как на мостик, так и на берег.

От судов действующего флота новые краболовы отличает ледовый класс корпуса и механизмов Ice2, наличие двухуровневого трюма для перевозки живого краба в нержавеющих танках, вдвое увеличенные площади промысловой палубы и количество промыслового оборудования, современные более экологичные двигатели.