-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2017/03/128x128-crop/23-4759877-kirov-.jpg)
Крейсера проекта 26 типа "Киров" и проекта 26-бис
Теги:
Игорь Яр
Mex> Думаю, что имелись такие кнопки и в салоне. Мой опыт службы на кораблях 3 ранга такой: кнопка вызова вестового в кают-компании имелась стационарная ("штатная", предусмотренная схемой) на переборке у места командира корабля. Но остальные офицеры до неё дотянуться не могли со своих мест, а просить командира - неудобно. Поэтому делалась "самопальная" кнопочка на кабеле, свисающая над столом по центру, на которую нажать уже могли все.
Mex> Служить на кораблях с "салонами" мне не довелось.
Мне не довелось служить на флоте, хотя с детства стремился. Впрочем, как многие мои сверстники. Но вышло так, что сюжет книги привел моих героев на "Киров". Казалось, всего две главы связаны с крейсером, но столько нового пришлось узнать!
Жалею, что в свое время по "Кутузову" так быстро прошли. Так что любые дополнения послуживших на флоте людей имеют значение, за что признателен участникам форума.
Скорее всего "салон нач.состава" после войны назывался "салон для отдыха", как уже указал выше уважаемый БорПалыч. И фото с выборов, судя по схеме и расположению входа в помещение, действительно в салоне. Правда, не увидел там портрет С.М.Кирова, по логике должен присутствовать. Или он в кают-компании?
Интересно, на "Чапаеве" компоновка кают-компании и салона похожие?
Mex> Служить на кораблях с "салонами" мне не довелось.
Мне не довелось служить на флоте, хотя с детства стремился. Впрочем, как многие мои сверстники. Но вышло так, что сюжет книги привел моих героев на "Киров". Казалось, всего две главы связаны с крейсером, но столько нового пришлось узнать!
Жалею, что в свое время по "Кутузову" так быстро прошли. Так что любые дополнения послуживших на флоте людей имеют значение, за что признателен участникам форума.Скорее всего "салон нач.состава" после войны назывался "салон для отдыха", как уже указал выше уважаемый БорПалыч. И фото с выборов, судя по схеме и расположению входа в помещение, действительно в салоне. Правда, не увидел там портрет С.М.Кирова, по логике должен присутствовать. Или он в кают-компании?
Интересно, на "Чапаеве" компоновка кают-компании и салона похожие?
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
Дата и место не указаны. ОС-24 (в прошлом "Ворошилов") продается на e-bay бывшими краснофлотцами с Украины.
Прикреплённые файлы:
VEM
Севастополь. Северная бухта,1972год."ОС-24" (бывший крейсер "ВОРОШИЛОВ"). Снимал с БПК "Комсомолец Украины".
Прикреплённые файлы:
Вопрос по обшивке борта. По всем справочникам сборка шла на клепке. Но вот смотрю на фото, и впечатление, что листы сварены между собой, на хороших снимках заклепок точно нет видно. 
Посмотрел справочники, потом вспомнил, чему еще в школе учили. Соединение бывают внахлест и встык, но обязательно проклепывались.
В технологии судостроения не силен, может, кто подскажет, как обеспечивалась герметичность листов обшивки на "Кирове"?
Посмотрел справочники, потом вспомнил, чему еще в школе учили. Соединение бывают внахлест и встык, но обязательно проклепывались.В технологии судостроения не силен, может, кто подскажет, как обеспечивалась герметичность листов обшивки на "Кирове"?
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 09.02.2024 в 18:52
Качество обоих фото плохое, неудивительно, что там заклёпки трудно разглядеть.
Кстати, сейчас вспомнилось, что в Живом Журнале у кого-то видел фото "Авроры" то ли дореволюционные, то ли первой половины 20-х годов. Фотки были высокого разрешения, не сравнить с этими. И помню, что обратил тогда внимание, что заклёпки совсем не бросались в глаза. Там тоже местами борт казался сварным. Понятно, что электросварка к тому времени давно применялась для ремонтных работ и не только, но там явно не в ней дело было.
Кстати, сейчас вспомнилось, что в Живом Журнале у кого-то видел фото "Авроры" то ли дореволюционные, то ли первой половины 20-х годов. Фотки были высокого разрешения, не сравнить с этими. И помню, что обратил тогда внимание, что заклёпки совсем не бросались в глаза. Там тоже местами борт казался сварным. Понятно, что электросварка к тому времени давно применялась для ремонтных работ и не только, но там явно не в ней дело было.
Тилле> Качество обоих фото плохое, неудивительно, что там заклёпки трудно разглядеть.
Вот на этом видны и вертикальные ряды заклепок, и горизонтальные стыки между листами обшивки. Думается, такие толстые и ровные от сварки вряд ли получатся.
Вот на этом видны и вертикальные ряды заклепок, и горизонтальные стыки между листами обшивки. Думается, такие толстые и ровные от сварки вряд ли получатся.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 09.02.2024 в 22:10
И.Я.> Вот на этом видны и вертикальные ряды заклепок, и горизонтальные стыки между листами обшивки. Думается, такие толстые и ровные от сварки вряд ли получатся.
В нашем случае место имеет варианты, изображённые либо на рис. 67, 69, либо 70.
В нашем случае место имеет варианты, изображённые либо на рис. 67, 69, либо 70.
Прикреплённые файлы:
Pr.Eugen> В нашем случае место имеет варианты, изображённые либо на рис. 69, либо 70.
Благодарю, постараюсь отыскать фото, где обшивку получше видно. И все из-за абзаца в книге.
"Хорошая возможность рассмотреть корабль вблизи. Оказалось, корпус у него не сплошной, обшивка из больших листов металла, толстые швы тянутся в несколько рядов. Удивило, как тщательно проклепано железо, на современных мне кораблях такого не замечал! По самому верхнему ряду листов неравномерно раскиданы иллюминаторы с крохотными козырьками. За трапом замечаю протянувшийся к носу невысокий выступающий пояс, кажущийся почти монолитным. Похоже, бортовая броня? Ближе к корме трубчатое ограждение, наверное, чтобы сверху под винты ничего не упало, приваренные к борту скобы и массивная доска со сверкающими буквами «КИРОВ»."
Благодарю, постараюсь отыскать фото, где обшивку получше видно. И все из-за абзаца в книге.
"Хорошая возможность рассмотреть корабль вблизи. Оказалось, корпус у него не сплошной, обшивка из больших листов металла, толстые швы тянутся в несколько рядов. Удивило, как тщательно проклепано железо, на современных мне кораблях такого не замечал! По самому верхнему ряду листов неравномерно раскиданы иллюминаторы с крохотными козырьками. За трапом замечаю протянувшийся к носу невысокий выступающий пояс, кажущийся почти монолитным. Похоже, бортовая броня? Ближе к корме трубчатое ограждение, наверное, чтобы сверху под винты ничего не упало, приваренные к борту скобы и массивная доска со сверкающими буквами «КИРОВ»."
И.Я.> Удивило, как тщательно проклепано железо, на современных мне кораблях такого не замечал
Я так пониманию, что-то о "попаданцах"?
Я так пониманию, что-то о "попаданцах"?
Pr.Eugen> Я так пониманию, что-то о "попаданцах"?
Абсолютно верно, из 2025 года в 1961-й. С необычным взглядом на ситуацию, без стандартных попыток исправить прошлое.
Абсолютно верно, из 2025 года в 1961-й. С необычным взглядом на ситуацию, без стандартных попыток исправить прошлое.
Pr.Eugen>> Я так пониманию, что-то о "попаданцах"?
И.Я.> Абсолютно верно, из 2025 года в 1961-й. С необычным взглядом на ситуацию, без стандартных попыток исправить прошлое.
Как называется, где будет обнародовано?
С уважением
И.Я.> Абсолютно верно, из 2025 года в 1961-й. С необычным взглядом на ситуацию, без стандартных попыток исправить прошлое.
Как называется, где будет обнародовано?
С уважением
«Ближе к корме трубчатое ограждение, наверное, чтобы сверху под винты ничего не упало, приваренные к борту скобы и массивная доска со сверкающими буквами «КИРОВ»."»
Гомерический хохот! Чтобы защитить винты при навале!
Гомерический хохот! Чтобы защитить винты при навале!
WWWW> «Ближе к корме трубчатое ограждение, наверное, чтобы сверху под винты ничего не упало, приваренные к борту скобы и массивная доска со сверкающими буквами «КИРОВ»."»
WWWW> Гомерический хохот! Чтобы защитить винты при навале!
Но герой-то книги может строить догадки какие угодно. И не обязательно они истинны
WWWW> Гомерический хохот! Чтобы защитить винты при навале!
Но герой-то книги может строить догадки какие угодно. И не обязательно они истинны
diletant2010> Как называется, где будет обнародовано?
Думаю, не сочтут за рекламу. Книга так и называется, "Ленинград-61", выйдет на портале "Литнет", как другие мои книги. Обложка и иллюстрации пока эскизные.
Думаю, не сочтут за рекламу. Книга так и называется, "Ленинград-61", выйдет на портале "Литнет", как другие мои книги. Обложка и иллюстрации пока эскизные.
Прикреплённые файлы:
И.Я.> Думаю, не сочтут за рекламу. Книга так и называется, "Ленинград-61", выйдет на портале "Литнет"
Спасибо!
С уважением
Спасибо!
С уважением
WWWW> Гомерический хохот! Чтобы защитить винты при навале!
Уважаемый Dirk абсолютно верно заметил, ведь "рассказчик" не моряк и не кораблестроитель. В его изложении допустимы любые ошибки и заблуждения, даже если он когда-то "плавал" на катере с приятелем по заливу и даже бывал с ним в яхт-клубе.
Уважаемый Dirk абсолютно верно заметил, ведь "рассказчик" не моряк и не кораблестроитель. В его изложении допустимы любые ошибки и заблуждения, даже если он когда-то "плавал" на катере с приятелем по заливу и даже бывал с ним в яхт-клубе.
WWWW>> Гомерический хохот! Чтобы защитить винты при навале!
И.Я.> Уважаемый Dirk абсолютно верно заметил, ведь "рассказчик" не моряк и не кораблестроитель. В его изложении допустимы любые ошибки и заблуждения, даже если он когда-то "плавал" на катере с приятелем по заливу и даже бывал с ним в яхт-клубе.
Тогда есть редакторские комментарии! Вводить в заблуждение читателя «что он поэт , он так видит» не стоит! Кто-то прочтет и будет считать что это действительно от падения!
Кстати сегодня , когда ширина транца уже почти равна ширине корпуса на миделе эта конструкция не устанавливается!
И.Я.> Уважаемый Dirk абсолютно верно заметил, ведь "рассказчик" не моряк и не кораблестроитель. В его изложении допустимы любые ошибки и заблуждения, даже если он когда-то "плавал" на катере с приятелем по заливу и даже бывал с ним в яхт-клубе.
Тогда есть редакторские комментарии! Вводить в заблуждение читателя «что он поэт , он так видит» не стоит! Кто-то прочтет и будет считать что это действительно от падения!
Кстати сегодня , когда ширина транца уже почти равна ширине корпуса на миделе эта конструкция не устанавливается!
WWWW> Тогда есть редакторские комментарии! Вводить в заблуждение читателя «что он поэт , он так видит» не стоит! Кто-то прочтет и будет считать что это действительно от падения!
Это художественно произведение, а не руководство по эксплуатации. Не следует делать выводы о всей книге из отрывка, что такое "кормовой отвод" герой еще может узнать.
Это художественно произведение, а не руководство по эксплуатации.
Не следует делать выводы о всей книге из отрывка, что такое "кормовой отвод" герой еще может узнать.
Наш главный боцман называл эти конструкции КРИНОЛИН.
В ГОСТах вроде так-же.
В ГОСТах вроде так-же.
И.Я.> В технологии судостроения не силен, может, кто подскажет, как обеспечивалась герметичность листов обшивки на "Кирове"?
Клепка корпуса использовалась почти сто лет! С середины 50-х годов 19 века, до 50-х годов века 20! Надежность и герметичность была на высоте! Заклепка поставлялось с уже сформированной внешней головкой, затем нагревалась в специальном горне, и расклепывалась с внутренней стороны ударом просто молотка или пневмомолотка (позже) . Шум стоял такой, что на работу клепальщика охотно брали глухонемых!
Сварка пробивалась с трудом ! Она давала значительную экономию веса корпуса, но до появления неразрушающих способов контроля всегда были сомнения в прочности сварного шва! В 1930е годы уже были сварные корабли, во время войны в США при массовом строительстве кораблей и судов началось массовое использование электросварки, у нас в 1950-е.
PS. Большой проблемой были сварочные деформации листов! Чем тоньше стальные листы , тем выше риск деформаций! Отсюда не совсем «ровные» стальные надстройки на современных боевых кораблях.
Клепка корпуса использовалась почти сто лет! С середины 50-х годов 19 века, до 50-х годов века 20! Надежность и герметичность была на высоте! Заклепка поставлялось с уже сформированной внешней головкой, затем нагревалась в специальном горне, и расклепывалась с внутренней стороны ударом просто молотка или пневмомолотка (позже) . Шум стоял такой, что на работу клепальщика охотно брали глухонемых!
Сварка пробивалась с трудом ! Она давала значительную экономию веса корпуса, но до появления неразрушающих способов контроля всегда были сомнения в прочности сварного шва! В 1930е годы уже были сварные корабли, во время войны в США при массовом строительстве кораблей и судов началось массовое использование электросварки, у нас в 1950-е.
PS. Большой проблемой были сварочные деформации листов! Чем тоньше стальные листы , тем выше риск деформаций! Отсюда не совсем «ровные» стальные надстройки на современных боевых кораблях.
Это сообщение редактировалось 11.02.2024 в 20:08
wsv> Наш главный боцман называл эти конструкции КРИНОЛИН.
wsv> В ГОСТах вроде так-же.
Благодарю, как раз в тему! Примерно так дальше будет.
"- Семенов, отходим, только не так лихо, как в прошлый раз, едва «кринолин» не зацепил! - Борис даже показал кулак в сторону рубки.
- Что еще за штука? - удивился такому неподходящему для флота слову.
- Так вот он, - моряк показал на ту самую дугу у кормы крейсера, - кормовой отвод, специальное ограждение, мало ли при швартовке, промахнешься, чтобы винты о пирс не повредить.
А у Мишки на «Байлайнере» такого нет, только в корме сплошной свес над винтом, хоть рыбу уди, хоть ныряй. Похоже, за сегодняшний день мои познания в морском деле возрастут многократно, а ведь еще не вечер!"
p.s. для diletant2010: публикация первых глав уже сегодня. https://litnet.com/ru/book/leningrad-61-b469308
p.p.s. Чтобы не отходить от темы "Кирова. Нашел фото, где хорошо просматриваются заклепки на палубе.
wsv> В ГОСТах вроде так-же.
Благодарю, как раз в тему! Примерно так дальше будет.
"- Семенов, отходим, только не так лихо, как в прошлый раз, едва «кринолин» не зацепил! - Борис даже показал кулак в сторону рубки.
- Что еще за штука? - удивился такому неподходящему для флота слову.
- Так вот он, - моряк показал на ту самую дугу у кормы крейсера, - кормовой отвод, специальное ограждение, мало ли при швартовке, промахнешься, чтобы винты о пирс не повредить.
А у Мишки на «Байлайнере» такого нет, только в корме сплошной свес над винтом, хоть рыбу уди, хоть ныряй. Похоже, за сегодняшний день мои познания в морском деле возрастут многократно, а ведь еще не вечер!"
p.s. для diletant2010: публикация первых глав уже сегодня. https://litnet.com/ru/book/leningrad-61-b469308
p.p.s. Чтобы не отходить от темы "Кирова. Нашел фото, где хорошо просматриваются заклепки на палубе.
Прикреплённые файлы:
WWWW> В 1930е годы уже были сварные корабли, во время войны в США при массовом строительстве кораблей и судов началось массовое использование электросварки, у нас в 1950-е.
У немцев сварка "пошла в серию" со средины 20-х.
Крейсера типа К имели частично сварной корпус.
Броненосцы, крейсера E и F, "хипперы" и далее по списку имели полностью (за исключением тяжёлой брони) сварные корпуса.
У немцев сварка "пошла в серию" со средины 20-х.
Крейсера типа К имели частично сварной корпус.
Броненосцы, крейсера E и F, "хипперы" и далее по списку имели полностью (за исключением тяжёлой брони) сварные корпуса.
И.Я.> p.s. для diletant2010: публикация первых глав уже сегодня.
Благодарю за информацию.
С уважением
Благодарю за информацию.
С уважением
Севастополь, Северная бухта. Неплохой вид средней надстройки крейсера "СЛАВА" ("МОЛОТОВ").
Прикреплённые файлы:
Как в соседней ветке ув. Alexkruger утверждает:
«…Это было летом 1974 года. Киров был списан в декабре. Знаю точно...»©,
то значит в книге А.Чернышева и К.Кулагина «Советские крейсера Великой Отечественной» (2007г)
дата «…22 февраля 1974 г. крейсер исключили из состава ВМФ и передали в ОФИ для разборки на металл…»© ошибочная?
Нужно числить 1975 год?
«…Это было летом 1974 года. Киров был списан в декабре. Знаю точно...»©,
то значит в книге А.Чернышева и К.Кулагина «Советские крейсера Великой Отечественной» (2007г)
дата «…22 февраля 1974 г. крейсер исключили из состава ВМФ и передали в ОФИ для разборки на металл…»© ошибочная?
Нужно числить 1975 год?
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 20.10.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 20.10.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
