-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/cc/po/postimg/i/Yq8tYNPM/128x128-crop/000020699.png)
Винджаммеры
Чем больше мачт, тем лучше!Теги:
Лунь496
Павел35> глянуть бы хоть для ориентира как примерно выглядят.
На "Рикмерс" выглядели так. И фото с боку очень похожей лебедки.
На "Рикмерс" выглядели так. И фото с боку очень похожей лебедки.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 31.03.2024 в 22:00
инфо
инструменты
kkg1960
А.Л.> А вот если попадется лебедка грузовых стрел или вьюшки того периода, это было бы хорошо.
14 числа послал тебе файл "Lawhill-1892". Там на стр. 82 патентованные "вьюшки".
С электролебедками - грузовых стрел(3) и якорной(1) сложнее, лишь нечеткое фото. Но нет уверенности, что это К., потому что на фото от мачты идут две стрелы на две лебедки. На К. все три грот-мачты несли по одной стреле. Снова варианты- или на фото другое судно, или на К. установили другие лебедки(?)
14 числа послал тебе файл "Lawhill-1892". Там на стр. 82 патентованные "вьюшки".
С электролебедками - грузовых стрел(3) и якорной(1) сложнее, лишь нечеткое фото. Но нет уверенности, что это К., потому что на фото от мачты идут две стрелы на две лебедки. На К. все три грот-мачты несли по одной стреле. Снова варианты- или на фото другое судно, или на К. установили другие лебедки(?)
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 01.04.2024 в 02:46
kkg1960> С электролебедками ... нет уверенности, что это К., ...
На доступных фото все три грот-мачты К. несли по одной стреле. Получается, на фото какой-то другой пароход, м. быть кто-то из "рикмерсов".
На доступных фото все три грот-мачты К. несли по одной стреле. Получается, на фото какой-то другой пароход, м. быть кто-то из "рикмерсов".
kkg1960>> С электролебедками ... нет уверенности, что это К., ...
kkg1960> На доступных фото все три грот-мачты К. несли по одной стреле. Получается, на фото какой-то другой пароход, м. быть кто-то из "рикмерсов".
Однозначно другой.
kkg1960> На доступных фото все три грот-мачты К. несли по одной стреле. Получается, на фото какой-то другой пароход, м. быть кто-то из "рикмерсов".
Однозначно другой.
Что есть у меня. Переводить не стал.
Прикреплённые файлы:
Из книжки, но с очень плохим качеством, может кому то удасца найти в лучшем виде.
Прикреплённые файлы:
13-10
Прикреплённые файлы:
Bornholmer
Павел35> а вот лебёдки...
Похожая из датского архива
Похожая из датского архива
Прикреплённые файлы:
9-6
Прикреплённые файлы:
5-2
Прикреплённые файлы:
1 Доклад окончил. 
Прикреплённые файлы:
Прикреплённые файлы:
Незаметно образовалась коллекция лебедок. ))
Теперь ее надо осмыслить.))
По большому счету, решить с ними вопрос и можно сказать чертежи готовы. Конечно это еще не самый конец и будет еще много работы впереди (парусная оснастка и т.п.). Но это уже простое, обычное черчение, без поиска информации.
Теперь ее надо осмыслить.))
По большому счету, решить с ними вопрос и можно сказать чертежи готовы. Конечно это еще не самый конец и будет еще много работы впереди (парусная оснастка и т.п.). Но это уже простое, обычное черчение, без поиска информации.
Это сообщение редактировалось 02.04.2024 в 01:04
А.Л.> Незаметно образовалась коллекция лебедок... Теперь ее надо осмыслить.))...
Ну давайте ка вдумаемтеся
т.е. осмыслим.
"Копенгаген" кроме парусных движителей имел гребной винт, кот. вращал дизель600 650 л.с. имхо
Не в обиду Павлу, проделавшему работу, неоткуда на К. взяться паровым лебедкам - только электропривод.
Единственнаяэлектро паровая лебедка, имевшая ручной "привод" - якорная. Снималась с турачки по лев. борту лебедки трансмиссия, и вручную - шпилем выбирали якорь.
Ну давайте ка вдумаемтеся
т.е. осмыслим. "Копенгаген" кроме парусных движителей имел гребной винт, кот. вращал дизель
Единственная
Это сообщение редактировалось 02.04.2024 в 15:12
kkg1960> гребной винт, кот. вращал дизель 600 л.с.
Нужно припасть к первоисточнику
В статье, которую ты мне подогнал, написано - 650
kkg1960> неоткуда на К. взяться паровым лебедкам - только электропривод.
В машинном отделении было два вспомогательных мотора "болиндер" по 15 лошадей: один крутил балластную помпу, другой - динамо (работало на освещение) и компрессор.
kkg1960> Единственная электролебедка, имевшая ручной "привод" - якорная. Снималась с турачки по лев. борту лебедки трансмиссия, и вручную - шпилем выбирали якорь.
Якорный шпиль с приводом отdonkey-kedel donkey-boiler... ослокотла То есть паровой.
4 шпиля для такелажа - типа Oberürsel, немецкие, бензомотор с зажиганием от магнето.
Нужно припасть к первоисточнику
В статье, которую ты мне подогнал, написано - 650
kkg1960> неоткуда на К. взяться паровым лебедкам - только электропривод.
В машинном отделении было два вспомогательных мотора "болиндер" по 15 лошадей: один крутил балластную помпу, другой - динамо (работало на освещение) и компрессор.
kkg1960> Единственная электролебедка, имевшая ручной "привод" - якорная. Снималась с турачки по лев. борту лебедки трансмиссия, и вручную - шпилем выбирали якорь.
Якорный шпиль с приводом от
То есть паровой.4 шпиля для такелажа - типа Oberürsel, немецкие, бензомотор с зажиганием от магнето.
Bornholmer> ...припасть к первоисточнику ... В статье, которую ты мне подогнал, написано - 650
Вот давно бы так. А то перевёл... и затаился с информацией, как с тем самым обрезком трубы "три четверти дюйма трубная". шутю
Ага, вот и динамо чудненько! А кто "приводил" лебёдки груз. стрел? Должен быть генератор.
Сэр Переводчик, а шпилей точно 4? Должно быть 6, там же три грот-мачты
Вот давно бы так.
А то перевёл... и затаился с информацией, как с тем самым обрезком трубы "три четверти дюйма трубная". шутюАга, вот и динамо
чудненько! А кто "приводил" лебёдки груз. стрел? Должен быть генератор. Сэр Переводчик, а шпилей точно 4? Должно быть 6, там же три грот-мачты
Это сообщение редактировалось 02.04.2024 в 15:24
kkg1960> кто "приводил" лебёдки груз. стрел? Должен быть генератор.
Генератор был, но чем приводились лебедки, не написано.
kkg1960> шпилей точно 4? Должно быть 6
Четыре
Специально полез проверил.
> там же три грот-мачты
Неа. Грот-мачта таки одна!
Мачты назывались официально фок, грот, мидтер, бизань и джиггер. Неофициально - фок, грот, миддель, крюйс и бизань.
Мидтер и миддель, впрочем, одно и то же.
Лучше расскажи, что за ослиный котел.
Генератор был, но чем приводились лебедки, не написано.
kkg1960> шпилей точно 4? Должно быть 6
Четыре
Специально полез проверил.> там же три грот-мачты
Неа. Грот-мачта таки одна!
Мачты назывались официально фок, грот, мидтер, бизань и джиггер. Неофициально - фок, грот, миддель, крюйс и бизань.
Мидтер и миддель, впрочем, одно и то же.
Лучше расскажи, что за ослиный котел.
Bornholmer> Лучше расскажи, что за ослиный котел.
Да котёл, вспомогач небольшой, с баком для керосина или бензина и горелкой, да парогенератор. Устанавливали или просто на палубе, или более цивильно в отдельной надстройке. Над этой халабудой торчала длинная самоварная труба, которая сама по себе паскудила внешний вид любого парусника, что хорошо видно на различных фото периода кон. 19-го и нач.-сер. 20 -го в.в.
Грубо так, через дроссели от котла пар разгонялся по трубам к 2-м цилиндрам на брашпиле или лебёдке.
На фото "донки" обведены. Фото с ПРИВАЛа и ПАМИРа.
Да котёл, вспомогач небольшой, с баком для керосина или бензина и горелкой, да парогенератор. Устанавливали или просто на палубе, или более цивильно в отдельной надстройке. Над этой халабудой торчала длинная самоварная труба, которая сама по себе паскудила внешний вид любого парусника, что хорошо видно на различных фото периода кон. 19-го и нач.-сер. 20 -го в.в.
Грубо так, через дроссели от котла пар разгонялся по трубам к 2-м цилиндрам на брашпиле или лебёдке.
На фото "донки" обведены. Фото с ПРИВАЛа и ПАМИРа.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 02.04.2024 в 16:25
kkg1960> Грубо так, через дроссели от котла пар разгонялся по трубам к 2-м цилиндрам на брашпиле или лебёдке.
Костя с тобой и викидепия не нужна.
Ослиный котел: Ослиный котел используется для подачи несущественного пара на судно для "гостиничных" услуг, таких как отопление или освещение, когда основные котлы не находятся в паре, например, в порту. Ослиные котлы использовались также последними парусными судами для работы лебедок и якорных капстаней.
Костя с тобой и викидепия не нужна.
Ослиный котел: Ослиный котел используется для подачи несущественного пара на судно для "гостиничных" услуг, таких как отопление или освещение, когда основные котлы не находятся в паре, например, в порту. Ослиные котлы использовались также последними парусными судами для работы лебедок и якорных капстаней.
Don Pedro
Ослиный котел (морской)
Паровой котел на палубе корабля, используемый для подачи пара к палубным механизмам, таким как лебедки для погрузки и разгрузки грузов, когда основные котлы отключены. Название происходит от традиции использования тягловых животных для этой работы до изобретения сила пара.©
Паровой котел на палубе корабля, используемый для подачи пара к палубным механизмам, таким как лебедки для погрузки и разгрузки грузов, когда основные котлы отключены. Название происходит от традиции использования тягловых животных для этой работы до изобретения сила пара.©
Прикреплённые файлы:
+ лебедка.
Прикреплённые файлы:
Скриншоты из видеофайла. На втором снимке краешком зацеплена лебедка и переходной (штормовой) мостик на третьем. Видно, что у него был деревянный настил.
Прикреплённые файлы:
А.Л.> Скриншоты из видеофайла. На втором снимке краешком зацеплена лебедка и переходной (штормовой) мостик на третьем. Видно, что у него был деревянный настил.
Не только это.
snimok3: Нагеля металлические, например. И прилично видна турачка лебедки шлюп-балки.
snimok1: По стойкам и барабану штурвала надо искать. В "Anatomy Lawhill 1892" - другое. За нактоуз компаса точно не помню, но я посылал абалденные фото нактоуза с Балклуты, почти оно.
На всякий пожарный, якорная машинка "большая" Становой якорь(К. таким якорем не снабжался, на имеющихся фото такого якоря нет) и "стандарт" звена як. цепи прилагаются.
Не только это.
snimok3: Нагеля металлические, например. И прилично видна турачка лебедки шлюп-балки.
snimok1: По стойкам и барабану штурвала надо искать. В "Anatomy Lawhill 1892" - другое. За нактоуз компаса точно не помню, но я посылал абалденные
фото нактоуза с Балклуты, почти оно.На всякий пожарный, якорная машинка "большая"
Становой якорь(К. таким якорем не снабжался, на имеющихся фото такого якоря нет) и "стандарт" звена як. цепи прилагаются.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 04.04.2024 в 18:17
kkg1960> ... нактоуз компаса точно не помню, но я посылал абалденные фото нактоуза с Балклуты, почти оно.
Компас, усовершенствован в кон. XIX в. Кельвином, физиком и лордом.
Внутренности нактоуза.
фото нактоуза с Балклуты, почти оно.Компас, усовершенствован в кон. XIX в. Кельвином, физиком и лордом.
Внутренности нактоуза.
Это сообщение редактировалось 04.04.2024 в 18:14
kkg1960> snimok3: Нагеля металлические, например. И прилично видна турачка лебедки шлюп-балки.
Не вижу розмаха для вращения вручную. Вероятно это тоже электрическая лебедка.
Изобразил ее со скриншота, по принципу: что вижу, то пою.
Не вижу розмаха для вращения вручную. Вероятно это тоже электрическая лебедка.
Изобразил ее со скриншота, по принципу: что вижу, то пою.
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 07.03.2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 07.03.2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
