Циркон

И для Авангарда посчитай, только полет с небольшим маневрированием конуса в атмосфере.

Проблемы есть и очень серьёзные. Пришлось защищать рулевые консоли потоком сжатого воздуха от воздухозаборника, через клапаны на рулевом отсеке.

Разделение ступеней Циркона на скорости 4,5-5М отработали в первую очередь на Ту-22М3.
Интересно как контейнер(ТПС) крепили под фюзеляжем или под крылом.

Интегральные ВУ

Большая просьба к модераторам перенести эту тему в раздел Авиационное и Ракетное вооружение, поближе к ПКР ,и МБР ,и другим ракетам. Спасибо.

До кучи сюда .Нас интересует теплозащита...
Новые гиперзвуковые технологии для Пентагона

...."Согласно общепринятому определению, гиперзвуковым считается полёт со скоростью более 5 М. При такой скорости летательный аппарат подвергается высоким механическим и аэродинамическим нагрузкам. Кроме того, воздух вокруг него нагревается до температур в 2500-3000°K и передаёт тепловую энергию конструкции.
Традиционным решением для защиты от нагрева является использование теплостойких материалов, таких как особые сплавы или специальная керамика. Компания «Кэнопи» предложила и обосновала новый способ защиты, названный транспирационным охлаждением. Эта идея обладает определённым потенциалом и смогла заинтересовать ВВС США.
Концепция транспирационного охлаждения довольно проста. В носовой части летательного аппарата устанавливаются форсунки, которые распыляют жидкость особого состава. Из-за высокой температуры воздуха жидкость мгновенно испаряется, и образовавшийся газ стекает вдоль корпуса.
Получившееся газовое облако отделяет летательный аппарат от атмосферного воздуха, что снижает трение и, соответственно, нагрев конструкции. Уменьшение тепловой нагрузки также снижает требования к собственной защите летательного аппарата, что даёт ряд очевидных преимуществ.
Сообщается, что компания Canopy Aerospace провела исследования в области транспирационного охлаждения и нашла оптимальный вариант распыляющего устройства. Его предлагается изготавливать из теплостойкой керамики с использованием аддитивных технологий."