-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2017/08/128x128-crop/30-5334085-img-7312.jpg)
Фрегаты проекта 22350
Теги:
glinskis.jurijs
glinskis.jurijs
втянувшийся
WWWW> Раз уж взялись учить, то запомните ! На ПЛ и БНК марки углубления наноситься с расстоянием в у.е. и никак иначе. И еще пишут разные циферки - которые сами по себе ничего не говорят.
Извиняюсь. Это юмор у вас такой.
С уважением.
Извиняюсь. Это юмор у вас такой.
С уважением.
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
WWWW
glinskis.jurijs> Извиняюсь. Это юмор у вас такой.
glinskis.jurijs> С уважением.
И что вы доказываете?
Читайте!
glinskis.jurijs> С уважением.
И что вы доказываете?
Читайте!
Прикреплённые файлы:
glinskis.jurijs>> Извиняюсь. Это юмор у вас такой.
glinskis.jurijs>> С уважением.
WWWW> И что вы доказываете?
WWWW> Читайте!
Да хоть логарифмическая шкала! Только бы КБЧ-5 был толковый!
glinskis.jurijs>> С уважением.
WWWW> И что вы доказываете?
WWWW> Читайте!
Да хоть логарифмическая шкала! Только бы КБЧ-5 был толковый!
glinskis.jurijs
втянувшийся
WWWW> И что вы доказываете?
WWWW> Читайте!
Вам похоже уже ничего не доказать. Никто не путает грузовую марку (International Convention on Load Lines 1966), которая конечно к военным не относится, и марки углубления, которые не наносятся ни в каких "у.е." а как на вашем слайде написано в "метрах, дециметрах или футах".
С уважением.
WWWW> Читайте!
Вам похоже уже ничего не доказать. Никто не путает грузовую марку (International Convention on Load Lines 1966), которая конечно к военным не относится, и марки углубления, которые не наносятся ни в каких "у.е." а как на вашем слайде написано в "метрах, дециметрах или футах".
С уважением.
brazil
Красавчики 
Военная приемка. С гиперзвуком в сторону США. Часть 1. На фрегате
Впервые в истории в порт Гаваны вошла российская атомная подводная лодка. Вооружённая крылатыми ракетами «Калибр» и противокорабельными сверхзвуковыми ракетами «Оникс», эта лодка незаметно проследовала вдоль берегов Канады и США. И не одна! Вместе с ней этим же путём шла группа надводных кораблей и судов ВМФ России во главе с фрегатом «Адмирал Флота Советского Союза Горшков», способным нести помимо «Калибров» и «Ониксов», гиперзвуковые ракеты «Циркон».
Военная приемка. С гиперзвуком в сторону США. Часть 1. На фрегате
Впервые в истории в порт Гаваны вошла российская атомная подводная лодка. Вооружённая крылатыми ракетами «Калибр» и противокорабельными сверхзвуковыми ракетами «Оникс», эта лодка незаметно проследовала вдоль берегов Канады и США. И не одна! Вместе с ней этим же путём шла группа надводных кораблей и судов ВМФ России во главе с фрегатом «Адмирал Флота Советского Союза Горшков», способным нести помимо «Калибров» и «Ониксов», гиперзвуковые ракеты «Циркон».
WWWW>> И что вы доказываете?
WWWW>> Читайте!
glinskis.jurijs> Вам похоже уже ничего не доказать. Никто не путает грузовую марку (International Convention on Load Lines 1966), которая конечно к военным не относится, и марки углубления, которые не наносятся ни в каких "у.е." а как на вашем слайде написано в "метрах, дециметрах или футах".
glinskis.jurijs> С уважением.
Нельзя быть таким … не острым! Я облазил весь интернет и с удовлетворением отметил что на эту тему там нифига нет.
То что нашел - привел! Ну а обобщать и думать - не ваше!
Держите с форума! Человек вполне в теме!
WWWW>> Читайте!
glinskis.jurijs> Вам похоже уже ничего не доказать. Никто не путает грузовую марку (International Convention on Load Lines 1966), которая конечно к военным не относится, и марки углубления, которые не наносятся ни в каких "у.е." а как на вашем слайде написано в "метрах, дециметрах или футах".
glinskis.jurijs> С уважением.
Нельзя быть таким … не острым! Я облазил весь интернет и с удовлетворением отметил что на эту тему там нифига нет.
То что нашел - привел! Ну а обобщать и думать - не ваше!
Держите с форума! Человек вполне в теме!
Сторожевые/патрульные корабли проекта 22160 [Trener#28.07.20 11:18]
… Марки осадки (марки углубления) на кораблях зачастую не соответствуют действительности. Загадка такая для чужих глаз. Снял марки, пошел в РСО, взял книжечку, посчитал, узнал водоизмещение. Ну или через программу, если такая предусмотрена проектом.// Морской
info
Del
Это сообщение редактировалось 21.07.2024 в 14:27
WWWW>> Держите с форума! Человек вполне в теме!
info> Вы на минутку представьте,что спорите с морским
Я таки военмор , и мне плевать на какого-то супертанкиста!!! Причем здесь ВМФ???
У него на танке есть СДК-45?
info> Вы на минутку представьте,что спорите с морским
Я таки военмор , и мне плевать на какого-то супертанкиста!!! Причем здесь ВМФ???
У него на танке есть СДК-45?
Это сообщение редактировалось 21.07.2024 в 14:33
info> Зы FYI - Юрий-действующий морской капитан-танкерист
Зачем вы спорите? Он даже прочитать правильно не может. Даже если вы придёте к нему с чертежом и конструктором он не признает свою не правоту. Ему в штабе флока сказали.
Зачем вы спорите? Он даже прочитать правильно не может. Даже если вы придёте к нему с чертежом и конструктором он не признает свою не правоту. Ему в штабе флока сказали.
Del
Это сообщение редактировалось 21.07.2024 в 15:26
glinskis.jurijs> Никто не путает грузовую марку, которая конечно к военным не относится, и марки углубления, которые не наносятся ни в каких "у.е."
Есть один нюанс ©
Наши военные раньше были помешаны на всякого рода секретностях. Осадка корабля считалась тайной, поэтому марки углубления на военных кораблях наносились нестандартно - не как на гражданских судах, а шкалой с закодированным расстоянием между делениями. Цифры на марках тоже проставлялись "от балды", либо вообще наносились непонятные символы.
Я почему в ваш спор вмешался - раньше часто приходилось работать в доках, где стояли военные корабли советской постройки. Так вот мне, как гражданскому старпому, сразу бросались в глаза марки военных, где "чёрт ногу поломает".
Но всё это было в советские времена. Касаемо современных наших фрегатов - тут я ничего не могу сказать, уже не в теме. Может быть на волне гласности начали применять обычные метрические марки углубления. А может быть и нет...
Есть один нюанс ©
Наши военные раньше были помешаны на всякого рода секретностях. Осадка корабля считалась тайной, поэтому марки углубления на военных кораблях наносились нестандартно - не как на гражданских судах, а шкалой с закодированным расстоянием между делениями. Цифры на марках тоже проставлялись "от балды", либо вообще наносились непонятные символы.
Я почему в ваш спор вмешался - раньше часто приходилось работать в доках, где стояли военные корабли советской постройки. Так вот мне, как гражданскому старпому, сразу бросались в глаза марки военных, где "чёрт ногу поломает".
Но всё это было в советские времена. Касаемо современных наших фрегатов - тут я ничего не могу сказать, уже не в теме. Может быть на волне гласности начали применять обычные метрические марки углубления. А может быть и нет...
Seaglory> Но всё это было в советские времена. Касаемо современных наших фрегатов - тут я ничего не могу сказать, уже не в теме. Может быть на волне гласности начали применять обычные метрические марки углубления. А может быть и нет...
С чего это вдруг что-то изменилось?
Есть соответствующие нормали , но в инете ничего нет ибо это даже не ДСП…
С чего это вдруг что-то изменилось?
Есть соответствующие нормали , но в инете ничего нет ибо это даже не ДСП…
WWWW> С чего это вдруг что-то изменилось?
По внешним признакам.
На фото похоже, что марки углубления обычные, метрические, как на гражданских судах:
По внешним признакам.
На фото похоже, что марки углубления обычные, метрические, как на гражданских судах:
Прикреплённые файлы:
WWWW> У него на танке есть СДК-45?
Существуют судовые информационные системы.. одна из возможностей:
Например, при учете рыскания судна, или различного заглубления винтов под воздействием постоянного крена, возможна корректировка работы ГД и т д
На наших паромах стоят.
+
На танкерах стоит электронная система учета грузов,которая учитывает все факторы действующие на судно.
Существуют судовые информационные системы.. одна из возможностей:
Например, при учете рыскания судна, или различного заглубления винтов под воздействием постоянного крена, возможна корректировка работы ГД и т д
На наших паромах стоят.
+
На танкерах стоит электронная система учета грузов,которая учитывает все факторы действующие на судно.
Это сообщение редактировалось 21.07.2024 в 15:14
Seaglory> Но всё это было в советские времена. Касаемо современных наших фрегатов - тут я ничего не могу сказать, уже не в теме. Может быть на волне гласности начали применять обычные метрические марки углубления. А может быть и нет...
На самом деле там довольно простенькая система шифрования была. И она была вполне систематизированой.
На самом деле там довольно простенькая система шифрования была. И она была вполне систематизированой.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 21.07.2024 в 15:55
Skyline75> На самом деле там довольно простенькая система шифрования была. И она была вполне систематизированой.
Мне казалось, что расстояния между малыми делениями марки углубления были разными и по всей высоте шкалы изменялись не пропорционально. Иначе смысла в "шифровании" не было.
А в наше время скорее всего с этим не заморачиваются. Из-за развития современной техники и доступности информации скрыть осадку корабля практически невозможно.
Мне казалось, что расстояния между малыми делениями марки углубления были разными и по всей высоте шкалы изменялись не пропорционально. Иначе смысла в "шифровании" не было.
А в наше время скорее всего с этим не заморачиваются. Из-за развития современной техники и доступности информации скрыть осадку корабля практически невозможно.
glinskis.jurijs
втянувшийся
Skyline75> На самом деле там довольно простенькая система шифрования была. И она была вполне систематизированой.
Если мне предоставят хотя бы какой-то примерно нормативный документ о шифровании осадок на военных кораблях, я посыплю себе голову пепелом и извинюсь. Я умею признавать свои ошибки. Но пока только эмоции м доводы из разряда сам дурак «меня не интересуют мнения танкистов» хотя между танком и танкером есть разница и «я облазил весь интернет». У меня информация о том как маркируются осадки из учебных пособий для ВМФ. Но возможно есть какие-то нормативные документы которые меняют этот порядок.
С уважением.
Если мне предоставят хотя бы какой-то примерно нормативный документ о шифровании осадок на военных кораблях, я посыплю себе голову пепелом и извинюсь. Я умею признавать свои ошибки. Но пока только эмоции м доводы из разряда сам дурак «меня не интересуют мнения танкистов» хотя между танком и танкером есть разница и «я облазил весь интернет». У меня информация о том как маркируются осадки из учебных пособий для ВМФ. Но возможно есть какие-то нормативные документы которые меняют этот порядок.
С уважением.
Seaglory> А в наше время скорее всего с этим не заморачиваются. Из-за развития современной техники и доступности информации скрыть осадку корабля практически невозможно.
Так в Вики даже написано)
Так в Вики даже написано)
glinskis.jurijs
втянувшийся
Seaglory> Мне казалось, что расстояния между малыми делениями марки углубления были разными и по всей высоте шкалы изменялись не пропорционально. Иначе смысла в "шифровании" не было.
Они разные. Потому, что имеются подзоры. Корпус не прямоугольный. Если смотреть по нормали они одинаковые а если по подзорам то разные. В цилиндрической части одинаковые.
Они разные. Потому, что имеются подзоры. Корпус не прямоугольный. Если смотреть по нормали они одинаковые а если по подзорам то разные. В цилиндрической части одинаковые.
glinskis.jurijs
Вы наверное спутали, как раз я и говорю что система маркировки стандартная шаг 10см интервал 20см от киля. Военные просто заменяли метровые цифры геометрическими фигурами и то не долго это длилось. Документа в свободном обороте нету, да он и нафиг не нужен. При наличии головы на плечах всегда можно найти точку привязки.
Вы наверное спутали, как раз я и говорю что система маркировки стандартная шаг 10см интервал 20см от киля. Военные просто заменяли метровые цифры геометрическими фигурами и то не долго это длилось. Документа в свободном обороте нету, да он и нафиг не нужен. При наличии головы на плечах всегда можно найти точку привязки.
glinskis.jurijs> Если мне предоставят хотя бы какой-то примерно нормативный документ о шифровании осадок на военных
glinskis.jurijs> С уважением.
Так закрытая информация! Это хорошо что ничего нет в интернете!
Разглядывайте в бинокль военные корабли! Они ну очень сильно отличаются от Вашего!
glinskis.jurijs> С уважением.
Так закрытая информация! Это хорошо что ничего нет в интернете!
Разглядывайте в бинокль военные корабли! Они ну очень сильно отличаются от Вашего!
Скрывать осадку у надводного корабля - мера сомнительная. Даже подводные стратеги всегда ее несли внятно и недвузначно читаемую. И, вобщем-то, не известно случаев, чтобы она как-то преподносилась так, чтобы ее прочесть нужно было бы каким либо образом ее декодировать и прочее. Да, стилистика или вид марок могли меняться в рамках серии -такие случаи есть. Например, один и тот же проект советской и Российской постройки. Это больше в адрес новых стандартов, может. Более современных. Но уж а на надводных кораблях дела с этой маркировкой шифровать?!
glinskis.jurijs
втянувшийся
Skyline75> Вы наверное спутали, как раз я и говорю что система маркировки стандартная шаг 10см интервал 20см от киля. Военные просто заменяли метровые цифры геометрическими фигурами и то не долго это длилось. Документа в свободном обороте нету, да он и нафиг не нужен. При наличии головы на плечах всегда можно найти точку привязки.
Я думаю, что пора заканчивать. Если вам была полезна информация я очень рад, если нет то лишней информации не бывает. Я только, что разговаривал с бывшим КБЧ-5 служившим на тральщике, он не помнит никаких алгоритмов шифрования осадок. Если кто то пришлет, что то я буду благодарен.
С уважением.
Я думаю, что пора заканчивать. Если вам была полезна информация я очень рад, если нет то лишней информации не бывает. Я только, что разговаривал с бывшим КБЧ-5 служившим на тральщике, он не помнит никаких алгоритмов шифрования осадок. Если кто то пришлет, что то я буду благодарен.
С уважением.
glinskis.jurijs
втянувшийся
Vadik> Скрывать осадку у надводного корабля - мера сомнительная.
Марки осадки нужны в том числе и при АСС. Как спасатели будут этот ребус разгадывать.
Марки осадки нужны в том числе и при АСС. Как спасатели будут этот ребус разгадывать.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 08.06.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 08.06.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
