ОТ-2456
инфо
инструменты
kkg1960
STALKERski
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/05/128x128-crop/14-3474169-mg-8710.jpg)
Чертежи и фото буксиров (Труженикам Моря- Посвящается....)
Теги:
А это кажется эта парочка
РТ-356
РТ-355
РТ-356
Южный-2 – Проект 809, 809А, тип БТТ
Водный транспорт - фотографии речных и морских судов всего мира, база данных. // fleetphoto.ruРТ-355
БТ-3 – Проект 809, 809А, тип БТТ
Водный транспорт - фотографии речных и морских судов всего мира, база данных. // fleetphoto.ru
Прикреплённые файлы:
ALEXHR-V> Ну вот и мы приступили к этому проекту
Судя по описанию на буксире стояло два дизеля и было два винта, у Вас (может не разглядел) заложен один дейдвуд по килю? Какой масштаб модели?
Судя по описанию на буксире стояло два дизеля и было два винта, у Вас (может не разглядел) заложен один дейдвуд по килю? Какой масштаб модели?
Продолжу из собраний музея - см. подпись внизу рисунка
Прикреплённые файлы:
Качество не очень, но вот ТЧ удалось вытянуть приличного качества, правда пришлось кусочками, и потом сшить:
Прикреплённые файлы:
MikleB> Вас (может не разглядел) заложен один дейдвуд по килю? Какой масштаб модели?
Это не дейдвуд - подушка под крепление редуктора на два винта (под дейдвуды еще не размечали, после крепления редуктора будет понятен наклон оси валов). А масштаб 1:25 . Модель под класс Ф2-А.
Это не дейдвуд - подушка под крепление редуктора на два винта (под дейдвуды еще не размечали, после крепления редуктора будет понятен наклон оси валов). А масштаб 1:25 . Модель под класс Ф2-А.
ALEXHR-V> Это не дейдвуд - подушка под крепление редуктора на два винта (под дейдвуды еще не размечали, после крепления редуктора будет понятен наклон оси валов). А масштаб 1:25 . Модель под класс Ф2-А.
Не понимаю логики. Если бы модель была под прямоход, то наличие редуктора было бы оправдано. Для Ф2 важно наличие раздрая (соответственно - двухвальная схема). Изначально кастрировать возможности двухвальной модели на дистанции - это не понятно.
Не понимаю логики. Если бы модель была под прямоход, то наличие редуктора было бы оправдано. Для Ф2 важно наличие раздрая (соответственно - двухвальная схема). Изначально кастрировать возможности двухвальной модели на дистанции - это не понятно.
G.s.> Изначально кастрировать возможности двухвальной модели на дистанции - это не понятно.
Ну уж прям и кастрировать)))) Вы , уважаемый прям с первой модели радиоуправляемой и раздраем пользовались на двухвальной системе? Пусть юноша для начала научится в правильной последовательности без навалов ворота проходить, ну а швартовку на таком пароходе и без раздраев осваивать будем. Спасибо за участие и ценное замечание.
С уважением.
Ну уж прям и кастрировать)))) Вы , уважаемый прям с первой модели радиоуправляемой и раздраем пользовались на двухвальной системе? Пусть юноша для начала научится в правильной последовательности без навалов ворота проходить, ну а швартовку на таком пароходе и без раздраев осваивать будем. Спасибо за участие и ценное замечание.
С уважением.
ALEXHR-V> Ну уж прям и кастрировать))))
Именно - кастрировать.
Если тому юноше так сложно освоить модель, то раздраем по началу можно не пользоваться. Зачем сознательно исключать такую возможность в принципе?
А вот когда тот юноша (или другой с этой моделью) освоится, посмотрит на других и скажет "я тоже хочу с раздраем, почему у меня нет раздрая?" что вы ему скажете? Скажете - строй другую модель?
Если вы учите детей, то учить надо хорошему и правильному.
Этого я тоже не понимаю. "Ой мальчику будет сложно моделькой управлять. Ой, он не справится с раздраем." Вы серьезно? Моделью сложно управлять? Это каким же дегенератом надо быть, чтобы управлять моделью было сложно?
Ну, предположим, что многие нынешние дети действительно путают лево-право и веред-назад. И сразу у них ничего не получится. Значит надо больше тренироваться. Спорт вообще требует тренировок. Любой. Судомоельный тоже. А если уж совсем никак, пусть занимается стендовым моделизмом.
Именно - кастрировать.
Если тому юноше так сложно освоить модель, то раздраем по началу можно не пользоваться. Зачем сознательно исключать такую возможность в принципе?
А вот когда тот юноша (или другой с этой моделью) освоится, посмотрит на других и скажет "я тоже хочу с раздраем, почему у меня нет раздрая?" что вы ему скажете? Скажете - строй другую модель?
Если вы учите детей, то учить надо хорошему и правильному.
Этого я тоже не понимаю. "Ой мальчику будет сложно моделькой управлять. Ой, он не справится с раздраем." Вы серьезно? Моделью сложно управлять? Это каким же дегенератом надо быть, чтобы управлять моделью было сложно?
Ну, предположим, что многие нынешние дети действительно путают лево-право и веред-назад. И сразу у них ничего не получится. Значит надо больше тренироваться. Спорт вообще требует тренировок. Любой. Судомоельный тоже. А если уж совсем никак, пусть занимается стендовым моделизмом.
G.s.> Если тому юноше так сложно освоить модель
Спасибо за ваш нудный воспитательный опус....ваши поучения уже изрядно надоели (наверное не одному мне).
Ну если что-то не нравится, чего буковки переводить и время терять, не читайте и всех делов...
Согласно правил общения на этом ресурсе старался быть максимально корректным)))
Спасибо за ваш нудный воспитательный опус....ваши поучения уже изрядно надоели (наверное не одному мне).
Ну если что-то не нравится, чего буковки переводить и время терять, не читайте и всех делов...
Согласно правил общения на этом ресурсе старался быть максимально корректным)))
И вам того же:
ALEXHR-V> Ну если что-то не нравится, чего буковки переводить и время терять, не читайте и всех делов...
А потом проявляются моделисты, которые даже не подозревают, что на модели может быть раздрай. И о многом другом не подозревают. Потому что их учили "как попроще", а часто и "как побыстрее". Варианта "как лучше" не рассматривалось.
На прошедших соревнованиях в Питере пришел дядечка с моделью торпедного катера. Тоже с редуктором. Говорит что в каком-то кружке ему "так подсказали". Очень удивился, что можно делать иначе и лучше.
ALEXHR-V> Ну если что-то не нравится, чего буковки переводить и время терять, не читайте и всех делов...
А потом проявляются моделисты, которые даже не подозревают, что на модели может быть раздрай. И о многом другом не подозревают. Потому что их учили "как попроще", а часто и "как побыстрее". Варианта "как лучше" не рассматривалось.
На прошедших соревнованиях в Питере пришел дядечка с моделью торпедного катера. Тоже с редуктором. Говорит что в каком-то кружке ему "так подсказали". Очень удивился, что можно делать иначе и лучше.
Это сообщение редактировалось 01.09.2024 в 11:21
MikleB> Судя по описанию на буксире стояло два дизеля и было два винта
Сейчас ищем чертежи, схемы, фото , словом все , что может помочь увидеть, как было всё устроено под днищем в корме этого буксира. Жаль, не нашли ни одного фото на кильблоках или в доке со стороны винтов и рулей. Н ДОСААФовском чертеже еще показано схематично ограждение винтов. Нашли только одно расположение дизелей в машинном отделении где можно определить расстояние между гребными валами.
Просьба к уважаемому сообществу - если есть какая документация , поделитесь, будем благодарны.
С уважением.
Сейчас ищем чертежи, схемы, фото , словом все , что может помочь увидеть, как было всё устроено под днищем в корме этого буксира. Жаль, не нашли ни одного фото на кильблоках или в доке со стороны винтов и рулей. Н ДОСААФовском чертеже еще показано схематично ограждение винтов. Нашли только одно расположение дизелей в машинном отделении где можно определить расстояние между гребными валами.
Просьба к уважаемому сообществу - если есть какая документация , поделитесь, будем благодарны.
С уважением.
Прикреплённые файлы:
ALEXHR-V> Сейчас ищем чертежи, схемы, фото , словом все , что может помочь увидеть, как было всё устроено под днищем в корме этого буксира. Жаль, не нашли ни одного фото на кильблоках или в доке со стороны винтов и рулей.
Фото РТ-408 с Водного Транспорта.
Фото РТ-408 с Водного Транспорта.
РТ-408 — Фото
Водный транспорт - фотографии речных и морских судов всего мира, база данных. // fleetphoto.ruРТ-408 — Фото
Водный транспорт - фотографии речных и морских судов всего мира, база данных. // fleetphoto.ru
VOLAND65> Качество не очень, но вот ТЧ удалось вытянуть приличного качества, правда пришлось кусочками, и потом сшить:
Надеюсь пригодится. Правда увеличил на 20%, цвет убрал и формат другой, jpeg
Цветной оригинал весит 18,7 МБ, сюда всовывать муторно. Отправлю по запросу.
Надеюсь пригодится. Правда увеличил на 20%, цвет убрал и формат другой, jpeg
Цветной оригинал весит 18,7 МБ, сюда всовывать муторно. Отправлю по запросу.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 01.09.2024 в 13:46
ОТ-2456> Фото РТ-408 с Водного Транспорта.
ОТ-2456> РТ-408 — Фото — Водный транспорт
ОТ-2456> РТ-408 — Фото — Водный транспорт
Спасибо. Информативное фото, где хорошо видны поворотные насадки на винтах и устройство ограждения перед насадками. НО вопросов появляется еще больше...хоть и указан номер нашего проекта а постройка уже 1959 года и над палубой совсем другая рубка и привальный брус металлический. Были ли в проекте 1948 года поворотные насадки?....
С уважением.
ОТ-2456> РТ-408 — Фото — Водный транспорт
ОТ-2456> РТ-408 — Фото — Водный транспорт
Спасибо. Информативное фото, где хорошо видны поворотные насадки на винтах и устройство ограждения перед насадками. НО вопросов появляется еще больше...хоть и указан номер нашего проекта а постройка уже 1959 года и над палубой совсем другая рубка и привальный брус металлический. Были ли в проекте 1948 года поворотные насадки?....
С уважением.
ALEXHR-V> Спасибо. Информативное фото, где хорошо видны поворотные насадки на винтах и устройство ограждения перед насадками. НО вопросов появляется еще больше...хоть и указан номер нашего проекта а постройка уже 1959 года и над палубой совсем другая рубка и привальный брус металлический. Были ли в проекте 1948 года поворотные насадки?....
ALEXHR-V> С уважением.
За столько лет удивительно что эти буксиры вообще сохранились.
По всей видимости изначально передняя часть надстройки - столовая и ходовая рубка были сделаны из дерева, на конструктивном чертеже эти элементы не отображены как металлические.
Привальный брус как и вертикальные упоры толкания за столько лет то-же заменили на металл.
Фальштрубу перенесли подальше от ходовой рубки что-бы не слушать работу дизелей и не дышать выхлопными газами.
Насадки поворотные, об этом сказано в Справочнике по серийным судам, да и на конструктивном чертеже присутствует соответствующий набор, но не раздельные.
ALEXHR-V> С уважением.
За столько лет удивительно что эти буксиры вообще сохранились.
По всей видимости изначально передняя часть надстройки - столовая и ходовая рубка были сделаны из дерева, на конструктивном чертеже эти элементы не отображены как металлические.
Привальный брус как и вертикальные упоры толкания за столько лет то-же заменили на металл.
Фальштрубу перенесли подальше от ходовой рубки что-бы не слушать работу дизелей и не дышать выхлопными газами.
Насадки поворотные, об этом сказано в Справочнике по серийным судам, да и на конструктивном чертеже присутствует соответствующий набор, но не раздельные.
ОТ-2456> За столько лет удивительно что эти буксиры вообще сохранились.
Да, и по всей длине фальшборта появились ограждения высокие.
Мы в постройке модели нацелились на первоначальный вариант буксира, который хорошо отображен на этой фотографии, предоставленной Вами. Все-таки первоначальный вариант всегда интереснее дальнейших модернизаций и переделов.
Да, и по всей длине фальшборта появились ограждения высокие.
Мы в постройке модели нацелились на первоначальный вариант буксира, который хорошо отображен на этой фотографии, предоставленной Вами. Все-таки первоначальный вариант всегда интереснее дальнейших модернизаций и переделов.
Прикреплённые файлы:
ALEXHR-V> Мы в постройке модели нацелились на первоначальный вариант буксира, который хорошо отображен на этой фотографии, предоставленной Вами. Все-таки первоначальный вариант всегда интереснее дальнейших модернизаций и переделов.
Фото с Водного Транспорта.
Вот ещё пара в первоначальном виде, буксира-толкача и буксиров от туда же.
Фото с Водного Транспорта.
Вот ещё пара в первоначальном виде, буксира-толкача и буксиров от туда же.
РТ-379 — Фото
Водный транспорт - фотографии речных и морских судов всего мира, база данных. // fleetphoto.ruРТ-218 — Фото
Водный транспорт - фотографии речных и морских судов всего мира, база данных. // fleetphoto.ruРТ-216 — Фото
Водный транспорт - фотографии речных и морских судов всего мира, база данных. // fleetphoto.ru
Прикреплённые файлы:
И из сети.
Ваш браузер устарел
Поддержка Windows XP приостановлена Microsoft.Чтобы функции ВКонтакте работали быстро и стабильно, установите: // vk.com
Прикреплённые файлы:
Вот такой буксир нашелся
Прикреплённые файлы:
Sankyo Maru, построен в 2017
Прикреплённые файлы:
ALEXHR-V> Мы в постройке модели нацелились на первоначальный вариант буксира
Есть несколько фотографий.
Есть несколько фотографий.
Прикреплённые файлы:
и ещё.
Прикреплённые файлы:
MikleB>> Судя по описанию на буксире стояло два дизеля и было два винта
ALEXHR-V> Нашли только одно расстояние между гребными валами.
По 750мм от ДП ?
ALEXHR-V> Нашли только одно расстояние между гребными валами.
По 750мм от ДП ?
Прикреплённые файлы:
Павел35> Есть несколько фотографий.
Спасибо, информативные фото. Очевидно из семейного альбома? Такие в сети не найдешь. Правда с этого момента засветились)))
С уважением.
Спасибо, информативные фото. Очевидно из семейного альбома? Такие в сети не найдешь. Правда с этого момента засветились)))
С уважением.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Павел35> По 750мм от ДП ?
Очевидно это от родного проекта размерения?
Сейчас сравним, пересчитаем по масштабу со схемой, где дизеля показаны.
С уважением.
Очевидно это от родного проекта размерения?
Сейчас сравним, пересчитаем по масштабу со схемой, где дизеля показаны.
С уважением.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 03.03.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 03.03.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
