Флот рыбного хозяйства [3]

info>> Вот как его называть... в одних документах ПТР,а в других МТР
Вованыч> Понял. Нет какого-то единого "классификатора". Разные конторы могут (по каким-то причинам) одно и то же судно причислить к разным классам/подклассам.

В ММФ более четко было:
Классификация - лесовоз - перечень типов/проектов
Танкер-перечень типов/проектов и т д

Были книги на судах при СССР и наверное сейчас есть.

info>> Вот как его называть... в одних документах ПТР,а в других МТР
Вованыч> Понял. Нет какого-то единого "классификатора". Разные конторы могут (по каким-то причинам) одно и то же судно причислить к разным классам/подклассам.
Думаю,что есть и поэтому наверное и привели к единому.
Классификация не изменилась,а изменили "аббревиату́ру" как то так.

Зы для меня,так по старинке,так удобнее)

info> Вот здесь подробности на конец 1995 г
Морозильный или филейный - зависит от установленного оборудования цеха. Дело давнее, всего не помню, но - у нас кого-то толи из БАТМов, толи из моонзундов готовили под филейщика. Бадеры, там "всякие" СВМы, в общем у него можно было поменять название на "филейный".
Вообще вопрос касался, для меня, именно БАТМов. Так и не понял почему в середине 90-х в "телегах" их стали официально именовать БМРТ.

Вованыч> С тех пор классификация не менялась? Все эти "ярусоловы", "процессоры" и пр. идут "довеском"?
Процессор появился не так давно, до этого был класс траулер-рыбозавод. Соответственно на них были не капитаны (КМ), а капитан-директоры (КМД).
Думаю что лучше на эти вопросы ответит уважаемый Mitry, я только по памяти

info>> Вот здесь подробности на конец 1995 г
kaouri> Морозильный или филейный - зависит от установленного оборудования цеха.

А филе не морозят?

kaouri> Процессор появился не так давно, до этого был класс траулер-рыбозавод. Соответственно на них были не капитаны (КМ), а капитан-директоры (КМД).

На БМРТ/ПБ - КМД
КМ на транспортах

info> А филе не морозят?
Морозят. А еще глазируют и каждый брикет упаковывается в полипакет
Вопрос в другом - если вы затратили пару миллионов убитых енотов на филейные линии, какой смысл отправлять пароход морозить "колоду"?

kaouri>> Процессор появился не так давно, до этого был класс траулер-рыбозавод. Соответственно на них были не капитаны (КМ), а капитан-директоры (КМД).
info> На БМРТ/ПБ - КМД
info> КМ на транспортах
Выше же написано: КМД - траулер-рыбозавод. Не помню по СТМам, с ними почти не сталкивался, а РТМТ, РТМА, РТМС, РТМКС, БМРТ, БАТМ, БАТСП - КМД.

info> ТР Polar-1
info> Румыния
info> тип Сибирь 1972 г п

тип ТР Сибирь. Ходил на одном из этой серии: Пионер Мyрмана". Дизель-электроход. Главные ДГ-тепловозные двигатели Д100 с оппозитными поршнями. Тяговый электомотор- 2 роста человека.

Mehanoid> С ПДП (противоположно движущиеся поршни, коленвал сверху - коленвал снизу).
Азия-с, не поймут-с © поручик Ржевский
Тут народу без разницы, главное что звучит - оппозитные поршни

Yuke> тип ТР Сибирь. Ходил на одном из этой серии: Пионер Мyрмана". Дизель-электроход.
Окончил "жизнь" в апреле 1996 г в Аланге

O.S.> Датируется 1965 годом. Пара снимков наших траулеров проекта "Океан".
СРТР - 9159 Олойчан
СРТР - 9015 Остров

Оба п.п.Калининград

OMURP> Подскажите что за судно Фиолент (первое имя) рядом с Карадаг (Юг-12), Хорс (СЧС-1004), последние два это МРСТР проекта 13301?

да - пр.13301

kaouri>>> Процессор появился не так давно, до этого был класс траулер-рыбозавод. Соответственно на них были не капитаны (КМ), а капитан-директоры (КМД).
info>> На БМРТ/ПБ - КМД
info>> КМ на транспортах
kaouri> Выше же написано: КМД - траулер-рыбозавод. Не помню по СТМам, с ними почти не сталкивался, а РТМТ, РТМА, РТМС, РТМКС, БМРТ, БАТМ, БАТСП - КМД.

На СТМ, ПСТ и меньше (по размерам) везде были КМ, хотя и рыбофабрика была почти на всех
рыболовах. Разделывали под филе и б/г и консервы делали и пресервы. Но видимо так было
решено МРХ. Сам я нач.радио ходил на СТМ и на СРТМ-к в ББГЛ.

Вованыч> Хотел спросить - а имели место какие-то переименования классов/подклассов по аналогии с флотским "движем" (по типу, как пр.1135 числился сначала БПК, а с июня 1977 г. - СКР)?
Ну во первых вы должны рассматривать одну страну, один флот (ВМФ), при переходе судна в другое государство никто ничего не обязан сохранять втч после 1992 года в РФ.

А дальше.....у рыбфлота СССР классификаций судов было несколько: проектная, отраслевая (МРХ) которую можно поделить на центральную и местную. В большинстве случаев (80-90%) в отчечетвенной постройке все три совпадали, но не всегда. Например пр.1288 по проекту БМРТ, а в отрасли БАТ-М, или пр.1386 который по проекту БМРТ, а в отрасли БАТ или Супертраулер (тут сложнее, при проектной длине 99,92м - это БМРТ, а при округлении или по факту постройки +8см = 100м - уже супертраулер ). А в иностранной постройке проектная как правило не совпадала: проект один, например Aтлантик, по отрасли РТМ, а в местной часто РТМ-А.

А в конце 1991 года не стало МРХ, сначала по инерции продолжали пользоваться старой классификацией, потом начали что-то подстраивать, кто-то откатился к проектной, да и сама суть серийной классификации МРХ необходимой когда ОЧЕНЬ МНОГО РАЗНОГО ФЛОТА постепенно начала уходить и потеряла истинное значение ( сортировать тысячи судов и сотни тысяч плавсостава для них) .

Вообщем все что обозначено в справочниках МРХ СССР это классификация данной организации, за ее пределами она формальна.

3X> вы должны рассматривать одну страну, один флот (ВМФ)

Я и говорю про отечественные единицы.

3X> никто ничего не обязан сохранять втч после 1992 года в РФ.

Это где-то прописано? С чего вдруг после 1992 г. резко сменилась (сменилась ли?) классификация? Флотские "эсминцы" и "большие противолодочные корабли", к примеру, никуда не делись.

3X> у рыбфлота СССР классификаций судов было несколько: проектная, отраслевая (МРХ) которую можно поделить на центральную и местную.

Во-о-от, это уже конкретика. Спасибо. Меня интересует "официоз". Т.е. то, как судно/проект судна классифицировалось при постройке.
Если можно справочно - как различалась "центральная" и "местная" классификация?

3X> все что обозначено в справочниках МРХ СССР это классификация данной организации, за ее пределами она формальна.

Хорошо. Спрошу по-другому: на основании какого документа надо называть то или иное судно? Повторюсь, говорим про отечественные суда.