Налёт израильской авиации на Озирак

То Тико
Класная операция, балдею!!!!
Ваще всегда уважал евреев как войнов, а поле этого еще больше зауважал, сам ИБашник, но на такую дальность на Н 50 метров это круто!!!! И главное как все продуманоо было, МОЛОДЦЫ!!!!

Хорошая сьемка. Жаль, что только с двух бортов.

Подукрасим тему немного

За несколько минут перед вылетом

Борт 107, второй из восьми заходивших на цель самолётов. На сегодняшний день находится в составе 116 эск. Имя - Суфа (Буря).

Борт 129, четвёртый из восьми заходивших на цель самолётов. На сегодняшний день находится в составе 116 эск. Имя не известно.

Борт 243, восьмой и последний из заходивших на цель. В тот день его пилотировал ныне покойный Илан Рамон. Имя неизвестно. Сегодня находится в составе 140-ой эск.

Ух ты, сколько красоты!
Только, насколько заметил, покраска со временем менялась? (внимание на кили)

Ну, что сказать... Не ту страну назвали Гондурасом... Чётко, грамотно спланированная операция.
Ничего сверхестественного нет, в том числе и матчасть не супер, но всё продумано и подготовлено.
Импонирует, что никаких политических мерихлюндий.

>Их у нас перекрашивают довольно регулярно.
- И стандарта рисунка нет? По фантазии техников?

для 16 несколько? Если да, то нет ли под рукой образца?

А Ирак потом пытался восстановить реактор?

Вот ещё отрывок с крайне интересной инфой о налете на Озирак:

ЯДЕРНЫЙ КОНТРОЛЬ

№ 4 (70), Том 9
Зима 2003

Илья Фабричников, Андрей Фролов

КОНТРРАСПРОСТРАНЕНИЕ: ХОРОШО ЗАБЫТОЕ СТАРОЕ

…Операцию поручили разрабатывать офицерам из оперативного управления ВВС. На территории Израиля была сооружена точная копия реактора и прилегающих строений, и летчики начали тренировки в условиях, приближенных к боевым. Сложность представляло и еще одно обстоятельство: расстояние до объекта по выбранному маршруту составляло 1100 км в одну сторону.

Когда стала известна дата прибытия в Израиль первых из заказанных истребителей F-16, было решено сделать ставку на них: технически дальность полета F-16 с двумя 2000-фунтовыми (908-килограммовыми) бомбами американского производства Мк.84 позволяла нанести удар по реактору и вернуться назад. Первые F-16 прибыли в Израиль 2 июля 1980 г., а уже в ноябре 1980 г. первая эскадрилья, получившая F-16 на базе Рамат-Давид, была объявлена боеготовой. (Официальная церемония передачи первого F-16 ВВС Израиля произошла 31 января 1980 г. После этого израильские летчики тренировались в США на авиабазе «Хилл» в Юте. Интересно, что израильские F-16 первоначально предназначались для ВВС Ирана, но падение режима шаха вынудило США искать другого заказчика.)
В этой связи хочется отметить, что А. Бен-Нун, начальник израильской авиабазы Хацор в 1977-1982 гг., настаивал на применении F-15 в операции. Однако командующий ВВС Израиля Д. Иври решил этот вопрос в пользу F-16. Для операции отобрали самолеты, которые имели минимальное количество обнаруженных дефектов (как выяснилось, не зря, так как в ходе всего полета не было отмечено ни одного отказа).
Из наличных F-16 было отобрано 8 самолетов, которые составили две четверки. Первая имела кодовое название «Измель» («Скальпель»), вторая – «Эшколь» («Гроздь», «Кисть»). Командиром группы, а также ведущим первого звена был подполковник Р. Зеев, второй – подполковник А. Нахуми.
Прикрывавшие их F-15 из 133-й истребительной эскадрильи были разбиты на три звена:
1-е звено – кодовое название «Петель» («Малина») – имело задачей оборону
ударных самолетов и радиоэлектронной борьбы;
2-е звено – «Патефон» («Патефон») – отвечало на ретрансляцию и оборону на обратном пути;
3-е звено – «Пахман» («Углерод») – воздушный командный пункт (ВКП), в случае необходимости мог принять участие в воздушном бою.
Таким образом, в операции должны были принять участие 14 израильских самолетов, только 8 из которых несли бомбы для удара по реакторному залу.

При подготовке удара принималась в расчет система противовоздушной обороны (ПВО) реактора. Так, на середину 1981 г. в Ираке имелось 14 бригад ПВО, 1 зенитная ракетная группа и 2 отдельных зенитных ракетных дивизиона. На их вооружении находилось 20 зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) С-75М (кодовое наименование НАТО – SA-2 Guideline), 37 – С-125 (SA-3 Goa), 35 ЗРК 2К19 «Квадрат» (SA-6 Gainful) и 4 системы 9К33 «Оса» (SA-8 Gesko).
При этом пришлось принять во внимание то обстоятельство, что реактор стал мишенью иранских ВВС в начавшейся Ирано-иракской войне. Так, 30 сентября 1980 г. реактор в Озираке был атакован двумя иранскими F-4 Phantom, но неуправляемые реактивные снаряды (НУРС) не нанесли серьезных повреждений зданиям ядерного комплекса: легкие повреждения получила крыша реакторного зала, а также система охлаждения реактора, однако все неполадки были быстро устранены. И хотя в дальнейшем налеты иранских ВВС больше не повторялись, ПВО в районе этого объекта было усилено. Так, в дополнение к дивизиону (три батареи) ЗРК С-125 и полку 57-миллиметровых автоматических пушек С-60 и 23-мм зенитных установок (ЗУ) ЗУ-23-2, вокруг ядерного комплекса был развернут зенитно-ракетный полк, оснащенный ЗРК Квадрат в составе трех батарей. При этом ЗРК Квадрат обслуживались в том числе и советскими военнослужащими: группу советских военных специалистов по ЗРК из Ленинградского военного округа в количестве 10 человек перебросили по тревоге в Багдад еще в апреле 1981 г. с иракско-иранской границы (г. Ханакин). Им была поставлена задача прикрыть «объект» – ядерный центр или, как его еще называли, «бункер в пустыне Тхувайтха», от воздушных налетов противника на малых и средних высотах. Основное внимание при этом уделялось прикрытию восточного, иранского направления.
Видимо, именно сентябрьскими событиями можно объяснить появление на близлежащем аэродроме Аль Хаббания 11-й эскадрильи истребителей МиГ-23М. Кроме того, иракцы стали сооружать комплекс «пассивных» защитных сооружений в виде песочно-земляных валов, а также маскировочных сетей над рядом строений ядерного центра.

Накануне планируемой даты удара (6 июня 1981 г.) самолеты были сосредоточены на авиабазе Эцион, на Синайском полуострове. Выбор именно этого аэродрома был обусловлен соображениями скрытности: маршрут ударной группы проходил над территорией Саудовской Аравии и Иордании, слабо прикрытой средствами ПВО, а систем дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) арабские страны не имели до 1986 г., когда в Саудовскую Аравию был поставлен первый американский самолет Е-3AWACS. Кроме того, вторжение в иракское воздушное пространство осуществлялось с наименее ожидаемого направления.
Имеются данные, что для возможной операции по спасению сбитых летчиков на территорию Ирака с вертолетов была высажена группа специального назначения «Шальдаг». К слову, в отдельных источниках указывается, что в районе ядерного центра были установлены радиомаяки для более точного наведения на цель самолетов. Нельзя исключать, что они были установлены именно вышеупомянутой группой. Хотя есть сомнения, ибо обнаружение спецназовцев могло поставить под угрозу всю операцию.

7 июня 1981 г. в 16:01 самолеты взлетели для нанесения удара по иракскому
реактору. Планировалось, что над целью самолеты должны быть в 17:35, таким образом, полет в одну сторону занял полтора часа и проходил в полном радиомолчании. Причем большая часть маршрута проходила на сверхнизких высотах для того, чтобы избежать обнаружения радарами. Так над территорией Саудовской Аравии самолеты шли на высоте до 90 м. На конечном участке маршрута, сначала F-15 поднялись на высоту 7200 м, чтобы прикрыть все возможные направления подхода иракских истребителей, а на удалении примерно 6 км от реактора F-16 начали резкий набор высоты, далее, по достижении траверза цели, они выполнили резкий разворот влево с продолжением набора высоты.
На высоте 1500 м F-16 перешли в горизонтальный полет, а затем спикировали на реакторный зал. Вся атака заняла всего 80 секунд.
Интересно, что советские специалисты засекли неизвестную цель, которая не отвечала на запрос «свой-чужой», кроме того, их смутило направление, в котором она следовала. Но затем израильтяне применили активные радиопомехи, которые полностью парализовали работу радаров станций наведения ракет. Пока иракские расчеты получали одобрение багдадского начальства на переход на запасную частоту, израильские самолеты отбомбились. Вдогон было пущено несколько ракет ЗРК Квадрат, С-125 и С-75, но ни одна из них в цель не попала. По некоторым данным, из имевшихся поблизости перехватчиков взлетел лишь один МиГ-23, пилот которого, однако, не рискнул атаковать израильскую ударную группу.
В отличие от иракских и советских расчетов ПВО, эффективность израильских летчиков оказалась намного выше. Из 16 сброшенных бомб, 14 попали непосредственно в реакторный зал и полностью разрушили реактор, а также повредили несущие конструкции здания реакторного зала, что вызвало обрушение всего здания.
Причем использовалась следующая схема: первая бомба пробила свод реакторного зала, а остальные попали в реакторный зал сквозь образовавшееся отверстие. При этом необходимо отметить, что бомбы Мк.84 являются свободнопадающими, и такой результат был достигнут только благодаря высокому уровню подготовки пилотов и характеристикам прицельного комплекса F-16.
Одна из двух бомб, не попавших в реакторный зал, пробила туннель между реакторным залом и экспериментальной лабораторией, проходящий на глубине в 4 м. По некоторым сведениям, в туннеле находилось специальное оборудование, предназначенное для определения уровня радиации, только что поставленное французами66. Израильское руководство утверждало, что в туннеле находилось оборудование, на котором можно было вырабатывать плутоний и оружейный уран.
Потери на земле были минимальны: погибли французский инженер и 9 человек иракского обслуживающего персонала, причем только два человека стали жертвами бомб, остальные, по иракским сведениям, погибли от огня бортовых пушек самолетов. Последнее представляется маловероятным, так как израильские самолеты действовали на пределе своей дальности и всячески экономили топливо, а подобные «маневры» практически никакого смысла не несли. К тому же обстрел из бортовых пушек наземных целей увеличивал время нахождения в зоне действительного огня ПВО, в первую очередь артиллерии; кроме того, израильская сторона всячески стремилась минимизировать потери среди персонала центра. Таким образом, причиной гибели людей могли стать осколки зенитных снарядов собственно иракских орудий и зенитных ракет.
В любом случае удалось избежать многочисленных жертв, учитывая масштабы операции. Это было следствием как удачно выбранного времени налета (вечер воскресенья), так и точностью бомбардировки. При этом время начала атаки было продиктовано еще и следующим обстоятельством: самолеты приближались к цели со стороны заходящего солнца, что значительно затруднило работу иракских артиллерийских расчетов, использовавших визуальный метод наведения на цель. Учитывая низкие высоты, с которых проводилось бомбометание, орудия калибра 23–57 мм представляли для израильских самолетов серьезную угрозу.
И, наконец, еще одно обстоятельство. По сложившемуся распорядку, в 17:00 у расчетов иракских ЗРК и артиллеристов начинался ужин, и, естественно, к 17:30 большинства из них еще не было на боевых постах. По мнению иракцев, такое совпадение налета израильтян с графиком дежурств говорит об очень хорошей работе разведки.
Реакция иракского политического руководства была следующей: все ответственные офицеры центра ПВО были расстреляны.

Аналитик, темы разделил. Какое отношение та статья имела к сабжу?

Ну что можно сказать.
Если F-15 было три звена, то это 12 самолетв, плюс 8 F-16 и того получается 20, а не 14.

При таком объектовом ПВО как указано в инфе если бы атаку ждали, то ударные смолеты порубили бы в лапшу, если бы кто то и ушел то только по случайности.
Но во первых атаку не ждали, во вторых если F-16 шли на 50м. то РЛС того времени их бы не увидели даже без помех, такчто постановка помех это ошибка, зенитчики могли переполошиться. В третьих дествительно время атаки было достаточно мало.
Первая атака, с боевого разворота по типу косой петли в право, заняла около 45 секунд, хотя можно было и меньше, на прицеливание достаточно 7 секунд, а он целился дольше, потому что на маневре далековато от цели улетел, поэтому зенитчики успели открыть огонь, надо было на пару секунд раньше начинать боевой разворот, а так ему пришлось долго пикировать чтобы бомбы не ушли с недалетом.
Вторая атака выполнялось с горки с другим боевым курсом и в лево, по времени чуть быстрее, но можно было еще быстрей, т.к летчик ошибся и шел слишком близко к цели, поэтому ему пришось на горке отворачивать от цели в право с креном 90 градусов, а это потеря времени, подставление задницы под МЗА. То что он был слишком близко к цели подтверждается еще и тем, что времени на прицеливание у него совсем не осталсь, и он пикирование даже не обозначил, при таком раскладе бомбы могли пойти с перелетом, если перед сбросом ручку от себя не ткнуть, но это черевато у него была слишком маленькая высота.
Имхо на второй заход у них времени не было, это минимум полторы минуты, а за это время зенитчики очухаются, да и пушка по зданиям это фигня.
ИМХО сумашедшая оперция, летчиков практически послали на смерть, но ребятам крупно повезло, желаю им и дальше удачи.

Александр, спасибо за комментарии. Приятно иметь дело с профессионалом.

Пару комментариев.
ИМХО, второй видео-отрывок на самом деле является первым по времени атаки. Я переведу разговоры пилотов, и тогда можно будет синхронизировать.
В конце атаки на первом отрывке можно увидеть выходящий из атаки влево самолёт.
Взрыв в конце первого отрывка явно не был вызван бомбами того самолёта, из которого снимали.
"Первый" пилот выпускает дипольные отражатели дважды - в момент начала "горки", и в момент выхода из атаки.
Когда "первый" заходил в атаку, еще до горки, его предупреждают о встречном огне ПВО. На самом верху горки он это подтверждает.

Глушение, очевидно, потребовалось для того, чтобы защитить самолёты в момент атаки и ухода из зоны.

Tico
Я так понял из статьи что глушили на подходе, а во время атаки само сабой надо глушить, у нас для этого пушку заряжали снарядами с дипольными отражателями, но пробывали мы это применять только при бомбометании с ГП, времени больше туда сюра ПРРВ крутить.
Кстати как диполи отсреливаюся на Ф-16 тоже из пушки или еще как, потаму что если из пушки то при атаке цели с со сложных видов маневра, нехватит времени, да и черевато это тем что бомбы не сойдут, если только у Ф-16 БК на пушку не отдельная.

Lamm: Ничего сверхестественного нет, в том числе и матчасть не супер, но всё продумано и подготовлено.

 

Сверхестесственного, конечно, нет, но проведение такой операции предъявляло очень большие требования и к пилотам, и к самолетам.

Для полета на сверхмалой высоте на такое расстояние нужны очень хорошие навыки пилотирования и огромная физическая выносливость. Я как-то читал рассказ одного израильского летчика, командира звена Супер Мистеров, об их первом боевом вылете против Египта в начале Шестидневной войны. Их тройка летела на сверхмалой высоте над Средиземным морем. И уже незадолго до выхода над сушей один из летчиков не справился с управлением и врезался в воду. А ведь это была водная гладь. В Саудии была гористая поверхность, что гораздо сложнее. Да и расстояние было намного больше.

Насчет матчасти тоже не согласен с вами.

Во-первых, фронтовые истребители должны были быть способны покрыть такое расстояние, причем тяжелогруженые, пусть даже и с ПТБ. Это же вам не стратегические бомбардировщики.

Во-вторых, навигационное оборудование должно было быть достаточно совершенным чтобы выйти на таком расстоянии точно к цели, тем более тогда, когда GPS ещё не было.

В-третьих, прицельный комплекс Фалкона был способен обеспечить очень высокую точность бомбометания. Ведь высказывалось предложение провести всю операцию силами одних лишь Иглов. Но решили, что Фалкон для бомбежки лучше.
Во-первых, он меньше и в него труднее попасть.
Во-вторых, его прицельный комплекс бомбометания был лучше, чем у Игла.

Александр Леонов: Если F-15 было три звена, то это 12 самолетов, плюс 8 F-16 и того получается 20, а не 14.

 

Здесь всего лишь ошибка автора статьи в терминологии. Надо было написать «пары», а не «звенья». Иглов было таки 6. Но так как Фалконов было больше, а именно – 8, то всем Фалконам не хватило по Иглу. Поэтому было образовано 4 пары, каждая из которых состояла из одного Игла и одного Фалкона, и две тройки, каждая из которых состояла из одного Игла и двух Фалконов. Всего – 14 машин.

Александр Леонов: …если F-16 шли на 50м. то РЛС того времени их бы не увидели даже без помех, такчто постановка помех это ошибка

 

В статье говорится, что советские специалисты засекли таки кого-то. Значит летчик был оповещен об облучении радаром. В ответ он включил свои средства РЭБ. Вроде так получается.

Александр Леонов: ИМХО сумашедшая оперция, летчиков практически послали на смерть.

 

Операция, конечно, была очень опасной, но...
Во-первых, цель считалась столь важной, что стоила даже такого риска.
Во-вторых, думаю, сказать, что «летчиков практически послали на смерть, будет всё же преувеличением.

Конечно, большой расчет делался на неожиданность и этот расчет был вполне обоснованным, что практика и подтвердила.

Но кроме того, расчет видимо был и на эффективность средств РЭБ против ЗРК, что также практикой подтвердилось.

Против огня зенитной артиллерии расчет был на целое сочетание факторов:
Опять же, слишком позднее обнаружение атакующих самолетов.
Зенитчикам пришлось стрелять против солнца, что было очень немаловажно.
Фалкон мал размером и попасть в него сложнее.
Время нахождения над целью минимально.

Что касается МиГов-23 в качестве перехватчиков, то Иглы были для них грозным противником, им явно не по зубам. Для этого и объединили, на обратном пути, Иглы с Фалконами, чтобы каждого Фалкона охранял свой персональный Игл. Да и сами Фалконы, сбросив бомбы и ПТБ, были далеко не подарком в БВБ. У них же было по два Сайдуиндера и пушки, в сочетании с прекрасными ЛТХ.