Дух Бетельгейзе
инфо
инструменты
Serge77
varban
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
/1101553-item_2413.jpg)
Стендовый твёрдотопливный двигатель
Теги:
>Ввёл одну шашку, размеры топлива: внешний диаметр 87мм (потому что бронировка 5 мм), длина 160мм
Внешний диаметр 90 мм...
Ты вводил 1-ну шашку ? Попробуй ввести 7 шт. Увидиш, как изменятся данные. Кроме того увеличивая Kn увеличиваем давление. Не хотелось бы больше 5 Мпа...
Внешний диаметр 90 мм...
Ты вводил 1-ну шашку ? Попробуй ввести 7 шт. Увидиш, как изменятся данные. Кроме того увеличивая Kn увеличиваем давление. Не хотелось бы больше 5 Мпа...
Д.Б.>Внешний диаметр 90 мм...
Хорошо, изменил.
Д.Б.>Ты вводил 1-ну шашку ? Попробуй ввести 7 шт. Увидиш, как изменятся данные.
Сделал два двигателя, один длиной 170мм на одну шашку, второй длиной 1190мм на 7 шашек. Пробовал разные начальные KN (250 и 280), для обоих двигателей получаются абсолютно одинаковые данные по изменению Kn и давления. Тяга, естественно, отличается.
Оба двигателя с прогрессивным горением, давление в конце больше, чем в начале.
Д.Б.> Кроме того увеличивая Kn увеличиваем давление. Не хотелось бы больше 5 Мпа...
Для короткой шашки максимальное давление 3.7 МПа.
Чего это у нас такие разные результаты?
Хорошо, изменил.
Д.Б.>Ты вводил 1-ну шашку ? Попробуй ввести 7 шт. Увидиш, как изменятся данные.
Сделал два двигателя, один длиной 170мм на одну шашку, второй длиной 1190мм на 7 шашек. Пробовал разные начальные KN (250 и 280), для обоих двигателей получаются абсолютно одинаковые данные по изменению Kn и давления. Тяга, естественно, отличается.
Оба двигателя с прогрессивным горением, давление в конце больше, чем в начале.
Д.Б.> Кроме того увеличивая Kn увеличиваем давление. Не хотелось бы больше 5 Мпа...
Для короткой шашки максимальное давление 3.7 МПа.
Чего это у нас такие разные результаты?
>Сделал два двигателя, один длиной 170мм на одну шашку, второй длиной 1190мм на 7 шашек. Пробовал разные начальные KN (250 и 280), для обоих двигателей получаются абсолютно одинаковые данные по изменению Kn и давления.
Ты прав... различается только время (?) работы.
Куда я смотрел ?
>Для короткой шашки максимальное давление 3.7 МПа.
В принципе я согласен с длинной шашаки в 140мм (по топливу) но при Kn=250 при 280 там странный горб по давлению ( до 4.7 Мпа) оно нам не надо.
Прифиль какраз что надо.... слегка регрессивное горение. Да и шашки проще в изготовлении.
> Чего это у нас такие разные результаты?
Одинаковые....
Ты прав... различается только время (?) работы.
Куда я смотрел ?
>Для короткой шашки максимальное давление 3.7 МПа.
В принципе я согласен с длинной шашаки в 140мм (по топливу) но при Kn=250 при 280 там странный горб по давлению ( до 4.7 Мпа) оно нам не надо.
Прифиль какраз что надо.... слегка регрессивное горение. Да и шашки проще в изготовлении.
> Чего это у нас такие разные результаты?
Одинаковые....
Д.Б.>В принципе я согласен с длинной шашаки в 140мм (по топливу) но при Kn=250 при 280 там странный горб по давлению ( до 4.7 Мпа) оно нам не надо.
Я тоже заметил, ещё хотел написать. Этот горб из-за того, что у сорбитовой карамели после интервала давлений, при которых скорость горения практически не зависит от давления (плато), начинается рост скорости горения, посмотри у Накки график. Вот при превышении этого порогового давления и выползает горб. В зависимости от конфигурации шашки он появляется при разных Kn. Я думаю, этого лучше избегать.
Д.Б.>Прифиль какраз что надо.... слегка регрессивное горение. Да и шашки проще в изготовлении.
Вот и я о том же. А как тебе Жидкая Карамель?
Я тоже заметил, ещё хотел написать. Этот горб из-за того, что у сорбитовой карамели после интервала давлений, при которых скорость горения практически не зависит от давления (плато), начинается рост скорости горения, посмотри у Накки график. Вот при превышении этого порогового давления и выползает горб. В зависимости от конфигурации шашки он появляется при разных Kn. Я думаю, этого лучше избегать.
Д.Б.>Прифиль какраз что надо.... слегка регрессивное горение. Да и шашки проще в изготовлении.
Вот и я о том же. А как тебе Жидкая Карамель?
А у него все равно нитрата натрия нету
Shadows of Invasion.
>Вот и я о том же. А как тебе Жидкая Карамель?
Титаническая работа.... но темперетура великовата.... боязно.
Да и одного из компонентов нет...
Я всёже смеси KNO3 И НА попробую... чую я что это то , что мне надо.
Титаническая работа.... но темперетура великовата.... боязно.
Да и одного из компонентов нет...
Я всёже смеси KNO3 И НА попробую... чую я что это то , что мне надо.
Д.Б.> но темперетура великовата.... боязно.
Только что ещё раз перечитал работу Накки по перегреву карамели. У него карамель с сорбитом начала дымить при 250С, и так до 300С и дымила, не загоревшись. При этом на дне образовался слой угля. У меня никаких признаков разложения, всё бледно-бледно-жёлтое, как расплавленный чистый сорбит. Так что я вполне спокойно себя чувствую.
Только что ещё раз перечитал работу Накки по перегреву карамели. У него карамель с сорбитом начала дымить при 250С, и так до 300С и дымила, не загоревшись. При этом на дне образовался слой угля. У меня никаких признаков разложения, всё бледно-бледно-жёлтое, как расплавленный чистый сорбит. Так что я вполне спокойно себя чувствую.
А как вам такой вариант... критика на резьбе.
Д.Б.>А как вам такой вариант... критика на резьбе.
Насчёт вариантов я не знаю, но из того, что читал, помню, что у всех проблема после работы двигатель развинчивать. Все доступные и недоступные щели и резьбы забиваются шлаками и смолами. Очень советуют смазывать высокотемпературной смазкой и развинчивать, пока горячий. Вот с этой точки зрения и оцени свои проекты. Это касается не только карамельного топлива, но и других, хотя и в меньшей степени.
Насчёт вариантов я не знаю, но из того, что читал, помню, что у всех проблема после работы двигатель развинчивать. Все доступные и недоступные щели и резьбы забиваются шлаками и смолами. Очень советуют смазывать высокотемпературной смазкой и развинчивать, пока горячий. Вот с этой точки зрения и оцени свои проекты. Это касается не только карамельного топлива, но и других, хотя и в меньшей степени.
Мой тестовый двигатель:
стальная труба наружный диаметр 50мм, стенка 6мм, длина 70мм. На обоих концах наружная резьба по 17мм. На оба конца навинчиваются заглушки наружный диаметр 58мм, длина 45мм, толщина крышки 15мм. В обоих крышках ввинчены пробки, в одной 21мм, вдругой 26мм. Одна пробка глухая, в другой (она полая, типа колпачка) просверлил отверстие - сопло. Я купил сразу 5 штук таких пробок, для разных диаметров сопла. Всё это куплено на базаре, там, где водопроводные принадлежности.
стальная труба наружный диаметр 50мм, стенка 6мм, длина 70мм. На обоих концах наружная резьба по 17мм. На оба конца навинчиваются заглушки наружный диаметр 58мм, длина 45мм, толщина крышки 15мм. В обоих крышках ввинчены пробки, в одной 21мм, вдругой 26мм. Одна пробка глухая, в другой (она полая, типа колпачка) просверлил отверстие - сопло. Я купил сразу 5 штук таких пробок, для разных диаметров сопла. Всё это куплено на базаре, там, где водопроводные принадлежности.
Ау.... Варбан.... я твоя разбуженная совесть...
>Ау.... Варбан.... я твоя разбуженная совесть...
И даже уже рассерженная.... ты помер что-ли ?
Мне через недельку другую его делать начнут. А окончательного варианта нет.
И даже уже рассерженная.... ты помер что-ли ?
Мне через недельку другую его делать начнут. А окончательного варианта нет.
Прошу прощения за молчание.
На новой работе еще нет времени сесть и сконфигурить толком машину, поэтому иногда какие-то темы пропускаю.
По двигателю - прогресс есть. Можно оставить такую конструкцию. Но я бы:
[ul type=square]* убрал зазор между стенкой камеры и соплового вкладыша;
[/LIST]Сергей прав, непродуманная конструкция может привести к проблемам. Кстати, непригорающая высокотемпературная смазка - это графит или нитрид бора.
На новой работе еще нет времени сесть и сконфигурить толком машину, поэтому иногда какие-то темы пропускаю.
По двигателю - прогресс есть. Можно оставить такую конструкцию. Но я бы:
[ul type=square]* убрал зазор между стенкой камеры и соплового вкладыша;
- поставил прокладку из красной отожженной меди между вкладышем и крышки, а также между камерой и крышками;
- нарезал крупную резьбу на вкладыше/раструбе и отшлифовал бы маслом с тонким абразивным порошком;
- заказал ключ для развинчивания/свинчивания раструба вместе с двигателем.
[/LIST]Сергей прав, непродуманная конструкция может привести к проблемам. Кстати, непригорающая высокотемпературная смазка - это графит или нитрид бора.
>это графит или нитрид бора.
В чем? Или просто порошок графита?
В чем? Или просто порошок графита?
Shadows of Invasion.
varban> Кстати, непригорающая высокотемпературная смазка - это графит или нитрид бора.
А натереть простым карандашом помягче не подойдёт?
А натереть простым карандашом помягче не подойдёт?
Только порошок, без смазки.
Карандашом наверное тоже пойдет.
Карандашом наверное тоже пойдет.
Предварительно - окончательный вариант тестового двигателя.
airbase.ru/sites/www.kontrast.lgg.ru/r1/rd_t2_s2.htm
Красным цветом - прокладки. (Тонкий паронит не пойдёт ?)
Наброски крышек.
airbase.ru/sites/www.kontrast.lgg.ru/r1/rd_t2_k2.htm
Сопловой блок. Конфигурация для чистой карамели.
Крепление большой гайкой (на первом виде забыл показать).
airbase.ru/sites/www.kontrast.lgg.ru/r1/rd_t2_s2.htm
Красным цветом - прокладки. (Тонкий паронит не пойдёт ?)
Наброски крышек.
airbase.ru/sites/www.kontrast.lgg.ru/r1/rd_t2_k2.htm
Сопловой блок. Конфигурация для чистой карамели.
Крепление большой гайкой (на первом виде забыл показать).
Д.Б.> Предварительно - окончательный вариант тестового двигателя.
Очень солидно, особенно хорошо то, что ни на одну резьбу не попадают продукты сгорания.
Д.Б.>Красным цветом - прокладки. (Тонкий паронит не пойдёт ?)
Что такое паронит не знаю, наверное подойдёт тефлоновая лента, которая идёт для уплотнения резьбы водопроводных и других труб.
Д.Б.> Сопловой блок. Конфигурация для чистой карамели.
А если всё-таки понадобятся сменные сопла для испытаний новых топлив? Сможешь несколько таких выточить?
Очень солидно, особенно хорошо то, что ни на одну резьбу не попадают продукты сгорания.
Д.Б.>Красным цветом - прокладки. (Тонкий паронит не пойдёт ?)
Что такое паронит не знаю, наверное подойдёт тефлоновая лента, которая идёт для уплотнения резьбы водопроводных и других труб.
Д.Б.> Сопловой блок. Конфигурация для чистой карамели.
А если всё-таки понадобятся сменные сопла для испытаний новых топлив? Сможешь несколько таких выточить?
Serge77>Очень солидно, особенно хорошо то, что ни на одну резьбу не попадают продукты сгорания.
А тож...
Serge77>Что такое паронит не знаю, наверное подойдёт тефлоновая лента, которая идёт для уплотнения резьбы водопроводных и других труб.
Паронит какраз материал из которого делают прокладки на стыки труб для горячей воды, пара и т.д.
Serge77>А если всё-таки понадобятся сменные сопла для испытаний новых топлив? Сможешь несколько таких выточить?
Не могу, а собираюсь. предварительный заказ будет на 2 сопла.
Второе для пониженной скорости горения с площадью критики в 1.5 меньше.
А тож...
Serge77>Что такое паронит не знаю, наверное подойдёт тефлоновая лента, которая идёт для уплотнения резьбы водопроводных и других труб.
Паронит какраз материал из которого делают прокладки на стыки труб для горячей воды, пара и т.д.
Serge77>А если всё-таки понадобятся сменные сопла для испытаний новых топлив? Сможешь несколько таких выточить?
Не могу, а собираюсь. предварительный заказ будет на 2 сопла.
Второе для пониженной скорости горения с площадью критики в 1.5 меньше.
termostat>Есть ли какието стандарты для таких устройств?
termostat>Возможно типовая установка.
Про главный стандарт Варбан говорил: стендовый двигатель должен быть настолько прочный, чтобы не возникало желания посчитать его прочность.
Ещё нужен набор сопел разного диаметра. И устройство для точного замера времени горения. Конечно, лучше видеокамера, но мне очень понравилось использовать простенький диктофон, а время измерять в звуковом редакторе. Ручной секундомер тут явно не годится.
termostat>Возможно типовая установка.
Про главный стандарт Варбан говорил: стендовый двигатель должен быть настолько прочный, чтобы не возникало желания посчитать его прочность.
Ещё нужен набор сопел разного диаметра. И устройство для точного замера времени горения. Конечно, лучше видеокамера, но мне очень понравилось использовать простенький диктофон, а время измерять в звуковом редакторе. Ручной секундомер тут явно не годится.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Как дела с мотором - есть ли проблемы или успехи???
Я хочу сделать тестовый мотор но небольшого размера.
Есть ли какието стандарты для таких устройств?
Возможно типовая установка.
Тогда бы проще было обрабатывать результаты тестирования полученые разными людьми.
Я хочу сделать тестовый мотор но небольшого размера.
Есть ли какието стандарты для таких устройств?
Возможно типовая установка.
Тогда бы проще было обрабатывать результаты тестирования полученые разными людьми.
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 22.04.2002
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 22.04.2002
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
