Боевые морские БЛА

Заход номер два.
Мини-БПЛА, базирование на авианесущем корабле класса «фрегат» (4000 тонн).

Пересчитал характеристики, дальность достаточная, радиус - также.
Теоретически можно и К-172 подвесить, хотя это не дело.
Вертикальные взлет и посадка не так страшны когда без форсажа…

1.В АЛ-55 две нижние "прилады" обязательны - точно не помню, по-моему это генератор+топл.насос(он же насос гидравлики, в т.ч. УВТ) А плоская коробочка вверху -автомат управления, его можно где угодно расположить.

2. АФАР свободной компоновки - это эротические фантазии антеншиков. НО! Только фантазии, на практике это сложнее, чем вся РЛС

3.Уважаемый au почти нарисовал правильную посадку Чуть, чуть не дотянул

4. Aaz, а почему это мы не можем отобрать у двигла 5-7% воздуха? Тяга упадет и 1:2 не получится? Понятно, что сие устройство весьма сложное, я приукрасил для простоты Но это всяко легче, чем рулевые машины, сложная конструкция крыла и проч.

5. "Ах, люди так не внимательны!"(С)кот Машенька. Никто не обратил внимание, что в развесовке я посчитал РЛС Одна носовая, две, видимо, за воздухозаборниками 30⁰ от продольной оси - получается _+70⁰ по вертикали и 360⁰ с перекрытием по горизонтали. Кстати, неподвижные камеры должны быть маленькими(100-200гр), широкоугольными(110⁰), дающими обзор 360х360 с перекрытием. Блок БЦВМ №2 должен откорректировать искажения широкоугольности, "слить" изображения, вставить в них зоны поля зрения ОЛС, наложить на все это РЛС данные, приложить все это к заданной карте местности, привязать к данным БИНС и ССН, и ДРЛО - и выдать то, что мы назовем "картой боевого пространства ". Когерентный коррелятор должен рассмотреть эту карту, выделить "знакомые" и подозрительные силуэты и послать ЭТО ВСЁ в блок №1. ВСЁ это в real time, ессественно Это специально для au

Ник

2 Ал-55...два Ал-55...пара Ал-55....!

Два Ал-55 на концах крыльев. Мотогондолы вращаются вокруг поперечной оси. ТРД с УВТ. Взлетная масса -5000кг.
УсЁ

Ник

Расход топлива -взлет 0,5мин 6000кгс\1мин4000кгс__________129,83
Расход топлива -посадка 2мин 4000кгс____________________118,33
Расход топлива- ВБ 1 мин 6000кгс\5мин 4000кгс_____________407,67
Расход топлива на 1 час,сверзвук 2500км\ч,отн.тяга 0,35_____1242,50
Потребный запас топлива(плотность 0,785кг\м³)_____________1898,33

Масса боевой нагрузки,кг________________________________1000,00

Масса БРЭО____________________________________________210
РЛС 3х65кг_______________________________65,00
ОЛС 2х35кг_______________________________70,00
БЦВМ+ИНС_______________________________25,00
Система охлаждения и электропитания БРЭО__50,00
АЛ-55х2 масса установочная______________________________890,00

масса планера, суммарная(включая посадочные системы)____1050,00
масса взлетная ________________________________________5048,33

Ё-моё! машина - сверзвуковой сверхманевренный истребитель с возможностями вертолета! А?

Ник
P.S. Привет из Мира Скай-нет

Есть одна проблемка - двигатели крутить. Они как бы, для этого не предназначены. Надо как минимум УВТ делать.

Вообще, лучше два основных двигателя закрепить в одном из двух фиксированных положений - горизонтально или вертикально, и у нихуправлять только УВТ. А крутить УВТ третьего, хвостового двигателя, размещенного вдоль хвостовой балки. И вот его крутить как следует - на ±90 градусов по обоим осям. Сопло крутить, ессно .

Wyvern-2> На привет от СкайНета внимание обратили?
Мне кажется, у Вас какая-то путаница: это не Love.Ru - Социальная сеть знакомств (*), чтобы на приветы внимание обращать, здесь как-то в ходу язык ближе к инженерному.

Ничего если я тут немного поссорю – sorry!

Основная задача БПЛА «Шквал» состоит в замене сверхзвуковых крылатых ракет на борту кораблей. Предполагается базирование до 10 аппаратов на универсальном боевом фрегате, корабли большего водоизмещения к постройке не планируются.
Фрегат – имеет минимальное водоизмещение для корабля океанской зоны.

Перспективный самолет должен иметь тяговооруженность не менее 1.3, а этого вполне достаточно для обеспечения вертикального взлета и посадки.
Расход топлива на режиме взлета сокращен за счет интенсивного разгона, на посадке – отсутствие сомнений в голове пилота.
Решил просчитать максимальную скорость для данного аппарата и был изрядно поражен – избыток тяги позволяет ему разгоняться до 4000 км/ч!
Считаю нелогичным отказываться от такого преимущества, несмотря на необходимость применения титановых сплавов или стали и регулируемого воздухозаборника.
Планируемый мною двигатель ВКС-5 уже не катит, максимальная тяга осталась прежней – 5040 кгс, но он – турбопрямоточный (типа SR-71).
Мотор должен работать на «сверхмалом» газу, даже малый газ РД-33 – 350 кгс разгоняет БПЛА до 900 км/ч.
Ракеты новые – необходимо обеспечить разницу в скорости с носителем.

«Шквал»
Перспективный боевой беспилотный истребитель

длина 8,3 м
размах 3,2 \ 3,2 м
площадь крыла 6.5 кв.м

вес максимальный 3800 кг
пустого 1700 кг
топливо 1020 кг
нагрузка 680 кг

скорость макс. 4000 км/ч

Расход топлива 0,5 кг/кгс*ч (мотор перспективный)
Расход топлива на ВВП 200 кг
Вес топлива горизонт. полета 820 кг

дальность V = 4000 км/ч 1300 км

Сх 0,04 ( 0 – 2500 км/ч ) - 0,4 ( 2500 – 4000 км/ч )

Вообще, конечно, схема 'терминаторовского' БПЛА интересная. Напоминаю - крылья с обратной стреловидностью, на концах - в подвесах - расположены 2 движка. Третий такой же - в вилке хвоста. Топливо - я так понимаю в крыльях и фюзе, ПН (то бишь ракеты и прочее) - в центре фюзеляжа.

Правда, я бы добавил крылья на самих движках (они же - посадочные опоры), плюс сделал фюз более уплощенным. А то конкретный экземпляр больно криво сделан .

У меня очередной корявый рисунок

Wyvern просил X-wing, я ему нарисовал Х-wing.

Идея следующая. Х-крыло построено вокруг двигателя. Вся ПН, топливо, шасси - находятся в наплыве ПОД двигателем, плюс 'скосы' фюзеляжа по бокам двигателя - в них в том числе прячутся хвостовые шасси. Нижнее крыло - плоское, верхнее - с небольшим V, и немного меньшего размера. Крылья довольно сильно разнесены, т.е. интерференции при боьльших углах атаки почти нет.

Сверху у нас есть две балки, снизу - наплыв продолжается вплоть до 'носа' самолета, в нем расположено БРЭО и носовое шасси. Возможно, по бокам он 'загибается' вверх, формируя ребра жесткости и прикрывая диск компрессора двигателя. На носу расположено квадратное в плане крыло, передняя кромка - радиопрозрачная и содержит квадратную кольцевую решетку ФАР.

В принципе в наплыв рядом с шасси можно запихать 12.5 мм пулемет с небольшим боезапасом. За ним - ниша для размещения до 4х ракет В-В, либо FAB-1000 в полуутопленном состоянии (как на Ту-95 КМ возили).

Кидайте табуретки