-
/1247586-300px-sukhoi_su-30_inflight.jpg)
Модернизация ВВС Украины
Теги:
SKRONG
Через три-четыре года ВВС Украины получат боевой самолет собственного производства, сообщает РБК. Об этом заявил секретарь Совета национальной безопасности и обороны Петр Порошенко.
По словам Порошенко, Украина имеет достаточный научный и производственный потенциал для реализации подобного проекта.
Какого класса самолет будут производить на Украине, не сообщается. Неизвестно также, будет ли это разработка украинского КБ, или глубокая модернизация существующих машин советской или российской разработки.
Последним украинским авиационным проектом, о котором стало известно в конце 2004 года, является учебно-спортивный самолет Як-152У, разработанный на базе российского Як-152 с участием украинских конструкторов. Его планируется выпускать с 2006 года. Однако, несмотря на то, что техническое задание на него уже согласовано с министерством обороны, включение проекта в госзаказ задерживается.
Между тем, как сообщает информагентство "Корреспондент", в проходящем во Франции авиасалоне "Ле-Бурже" Украина не будет демонстрировать самолеты - только макеты и проекты.
По словам руководителя пресс-службы украинской экспозиции на авиасалоне Александра Ляшко, Украина планировала привезти на авиасалон в Ле Бурже в этом году пять самолетов: Ан-225 "Мрия", Ан-124 "Руслан", Ан-148, Ан-140, Ан-70. "Мрия", "Руслан" и Ан-70 должны были принять участие в демонстрационных полетах.
Дело в том, что украинцы опасаются того, что их техника будет арестована за долги ФГИ перед кипрской компании TMR Energy. В августе 2004 года украинский Ан-124-100 "Руслан" был задержан в аэропорту Брюсселя по иску TMR Energy, а в конце июня 2003 года другой "Руслан", принадлежащий компании АНТК им. Антонова, был арестован в Канаде. Этот самолет удалось освободить лишь в январе 2005 года.
По словам Ляшко, Украина пыталась договориться с Азербайджаном, чтобы Баку направил для показа на выставке свой, ранее приобретенный в Украине "Руслан". Азербайджан попросил предоставить аналогичный самолет с тем, чтобы не нарушать график перевозок. Этого сделать не удалось из-за затянувшихся бюрократических процедур.
Всего украинская экспозиция занимает 350 квадратных метров. На ней представлены более 20 украинских предприятий, в том числе Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП), АНТК им. Антонова, "Мотор Сич", "Авионика".
По словам Порошенко, Украина имеет достаточный научный и производственный потенциал для реализации подобного проекта.
Какого класса самолет будут производить на Украине, не сообщается. Неизвестно также, будет ли это разработка украинского КБ, или глубокая модернизация существующих машин советской или российской разработки.
Последним украинским авиационным проектом, о котором стало известно в конце 2004 года, является учебно-спортивный самолет Як-152У, разработанный на базе российского Як-152 с участием украинских конструкторов. Его планируется выпускать с 2006 года. Однако, несмотря на то, что техническое задание на него уже согласовано с министерством обороны, включение проекта в госзаказ задерживается.
Между тем, как сообщает информагентство "Корреспондент", в проходящем во Франции авиасалоне "Ле-Бурже" Украина не будет демонстрировать самолеты - только макеты и проекты.
По словам руководителя пресс-службы украинской экспозиции на авиасалоне Александра Ляшко, Украина планировала привезти на авиасалон в Ле Бурже в этом году пять самолетов: Ан-225 "Мрия", Ан-124 "Руслан", Ан-148, Ан-140, Ан-70. "Мрия", "Руслан" и Ан-70 должны были принять участие в демонстрационных полетах.
Дело в том, что украинцы опасаются того, что их техника будет арестована за долги ФГИ перед кипрской компании TMR Energy. В августе 2004 года украинский Ан-124-100 "Руслан" был задержан в аэропорту Брюсселя по иску TMR Energy, а в конце июня 2003 года другой "Руслан", принадлежащий компании АНТК им. Антонова, был арестован в Канаде. Этот самолет удалось освободить лишь в январе 2005 года.
По словам Ляшко, Украина пыталась договориться с Азербайджаном, чтобы Баку направил для показа на выставке свой, ранее приобретенный в Украине "Руслан". Азербайджан попросил предоставить аналогичный самолет с тем, чтобы не нарушать график перевозок. Этого сделать не удалось из-за затянувшихся бюрократических процедур.
Всего украинская экспозиция занимает 350 квадратных метров. На ней представлены более 20 украинских предприятий, в том числе Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП), АНТК им. Антонова, "Мотор Сич", "Авионика".
инфо
инструменты
ХАН
Ну может быть какой-нить легкий штурмовик винтовой типа Пукаро, и то сумлеваюсь, ибо опытно-конструкторское бюро на АНТК было прикрыто. О возобновлении работ пока ничего не слышал. Даже амеры не могут за 3года создать новый самоль, а у них в наличии весь необходимый комплекс имеется.
Как пример:
Скока лет мусолят Ан-70? Только в этом годут приступают к войсковым испытаниям по программе военно-транспортного.Он уже потерял актуальность этот самоль и попробуют пусть его протолкнуть на рынок. Ведь Порошенко не станет меценатом для нашей авиации, как и все остальные
Как пример:
Скока лет мусолят Ан-70? Только в этом годут приступают к войсковым испытаниям по программе военно-транспортного.Он уже потерял актуальность этот самоль и попробуют пусть его протолкнуть на рынок. Ведь Порошенко не станет меценатом для нашей авиации, как и все остальные
СТарые добрые времена,ребят специально закрыли ,чтобы даже те жалкие кoпейки не платить...пииииииииииииииииииииииии......................великие законники мля,так надглумились над офицерами.
Но по фиг на ету мразь, СЛАВА УКРАИСНКИМ СОКОЛАМ!
Но по фиг на ету мразь, СЛАВА УКРАИСНКИМ СОКОЛАМ!
Прикреплённые файлы:
1.bmp (скачать)
[0,98 МБ]
СТарые добрые времена,ребят специально закрыли ,чтобы даже те жалкие кoпейки не платить...пииииииииииииииииииииииии......................великие законники мля,так надглумились над офицерами.
Но по фиг на ету мразь, СЛАВА УКРАИСНКИМ СОКОЛАМ!
Дзин-нь! ! ! Огурчик,сэр.
„Україна має два перспективні шляхи розвитку ВПК: модернізація нашої техніки і максимально ефективна кооперація з іншими державами у виробництві зброї на експорт”, - Міністр оборони України Анатолій Гриценко
Про це сьогодні, 4 квітня, заявив Міністр оборони України Анатолій Гриценко в інтерв’ю „Инвест-газете”, говорячи про напрямки подальшого розвитку українських підприємств військово-промислового комплексу.
Глава оборонного відомства підкреслив, що зараз частину підприємств українського ВПК вдалося завантажити, і вони працюють на армію, перш за все ті з них, які здійснюють ремонт техніки та її модернізацію.
– Ми почали самостійно виходити на ринки третіх країн, – зазначив він. – Але частина ВПК є для України надмірною, оскільки ми не можемо споживати всю продукцію, яку потенційно можемо випускати – ракети, літаки, кораблі, танки, – наголосив Анатолій Гриценко.
За словами Міністра оборони України, сьогодні йде пошук партнерів, оскільки „вбити” ці можливості, і, крім того, робочі місця та науково-технічний потенціал, було б неправильно.
– Україна має два перспективні шляхи розвитку ВПК: модернізація нашої техніки і максимально ефективна кооперація з іншими державами у виробництві зброї на експорт. Думаю, протягом наступних 5-7 років можна очікувати на появу тенденції щодо завантаження нашого ВПК замовленнями Міністерства оборони, – підсумував Анатолій Гриценко.
Про це сьогодні, 4 квітня, заявив Міністр оборони України Анатолій Гриценко в інтерв’ю „Инвест-газете”, говорячи про напрямки подальшого розвитку українських підприємств військово-промислового комплексу.
Глава оборонного відомства підкреслив, що зараз частину підприємств українського ВПК вдалося завантажити, і вони працюють на армію, перш за все ті з них, які здійснюють ремонт техніки та її модернізацію.
– Ми почали самостійно виходити на ринки третіх країн, – зазначив він. – Але частина ВПК є для України надмірною, оскільки ми не можемо споживати всю продукцію, яку потенційно можемо випускати – ракети, літаки, кораблі, танки, – наголосив Анатолій Гриценко.
За словами Міністра оборони України, сьогодні йде пошук партнерів, оскільки „вбити” ці можливості, і, крім того, робочі місця та науково-технічний потенціал, було б неправильно.
– Україна має два перспективні шляхи розвитку ВПК: модернізація нашої техніки і максимально ефективна кооперація з іншими державами у виробництві зброї на експорт. Думаю, протягом наступних 5-7 років можна очікувати на появу тенденції щодо завантаження нашого ВПК замовленнями Міністерства оборони, – підсумував Анатолій Гриценко.
TT
Aaz
"Половина украинской военной авиации осталась без электричества"
http://www.lenta.ru/news/2006/04/05/unplugged/
http://www.lenta.ru/news/2006/04/05/unplugged/
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
З початку навчального року авіаційні частини Повітряних Сил Збройних Сил України виконали 158 льотних змін із загальним нальотом більше 2,5 тисяч годин
Такі дані оприлюднив командувач Повітряних Сил Збройних Сил України генерал-полковник Анатолій Торопчин за підсумками командно-штабного тренування (КШТ), в ході якого відпрацьовувалися питання організації застосування Повітряних Сил та управління ними під час виконання завдань щодо нейтралізації загроз.
– У першому кварталі 2006 року Повітряні Сили виконували дуже складні і відповідальні завдання. Фактично всі заходи оперативної та бойової підготовки виконані у зазначені терміни, – підкреслив він.
Генерал-полковник Анатолій Торопчин поінформував, що за цей період у командуванні ПС ЗС України був проведений оперативний збір та нинішнє КШТ. Крім того, в Повітряних командуваннях відбулися збори та заняття з бойової готовності.
За словами командувача Повітряних Сил ЗС України, значно підвищились бойова готовність та бойовий вишкіл особового складу. Зокрема, були визначені екіпажі, які входять до складу Об’єднаних сил швидкого реагування. Їхній середній наліт вже складає близько 16 годин, що становить 19 відсотків від плану на рік.
– Порівняно з першим кварталом минулого року ці показники значно зросли, – відзначив він.
Разом з тим, генерал-полковник Анатолій Торопчин зауважив, що останнім часом у частинах та з’єднаннях Повітряних Сил спостерігаються перебої з постачанням авіаційного гасу. Він наголосив, що це вже потягло за собою проблеми у цільовій підготовці льотних пар і ескадрилій.
Такі дані оприлюднив командувач Повітряних Сил Збройних Сил України генерал-полковник Анатолій Торопчин за підсумками командно-штабного тренування (КШТ), в ході якого відпрацьовувалися питання організації застосування Повітряних Сил та управління ними під час виконання завдань щодо нейтралізації загроз.
– У першому кварталі 2006 року Повітряні Сили виконували дуже складні і відповідальні завдання. Фактично всі заходи оперативної та бойової підготовки виконані у зазначені терміни, – підкреслив він.
Генерал-полковник Анатолій Торопчин поінформував, що за цей період у командуванні ПС ЗС України був проведений оперативний збір та нинішнє КШТ. Крім того, в Повітряних командуваннях відбулися збори та заняття з бойової готовності.
За словами командувача Повітряних Сил ЗС України, значно підвищились бойова готовність та бойовий вишкіл особового складу. Зокрема, були визначені екіпажі, які входять до складу Об’єднаних сил швидкого реагування. Їхній середній наліт вже складає близько 16 годин, що становить 19 відсотків від плану на рік.
– Порівняно з першим кварталом минулого року ці показники значно зросли, – відзначив він.
Разом з тим, генерал-полковник Анатолій Торопчин зауважив, що останнім часом у частинах та з’єднаннях Повітряних Сил спостерігаються перебої з постачанням авіаційного гасу. Він наголосив, що це вже потягло за собою проблеми у цільовій підготовці льотних пар і ескадрилій.
[color=red]SKRONG, я понимаю Вашу национальную гордость за великий украинский народ, но тем не менее - впредь посты на мове не писать, а переводить на русский. Потому как форум у нас такой - с великодержавным и шовинистическим уклоном, и далеко не каждый с ходу врубится, что такое, например: "відпрацьовувалися питання організації застосування Повітряних Сил та управління ними під час виконання завдань щодо нейтралізації загроз". 
Хорошо? Это же относится к текстам на любых других языках - белорусском, английском, французском, иврите или китайском. "Ничего личного" (с) см. Правила форума.
Хорошо? Это же относится к текстам на любых других языках - белорусском, английском, французском, иврите или китайском. "Ничего личного" (с) см. Правила форума.
Бог гордым противится 8) -я пишу всегда тока на рус. языке,а ето готовая инфа,просто вставляю(как говорит ХАН "секретHая",информация 
),бум переводит если что,никаких проблем.
),бум переводит если что,никаких проблем.
sxam
Что ж ему еще и переводами заниматься?
А я копирую сюда тексты на иврите?
aviafanat
Їхній середній наліт вже складає близько 16 годин, що становить 19 відсотків від плану на рік.
уже налетали 16 часов, или 19% от запланированного налёта, тоесть хотят 80 часов в год
mfg
Сами не летаем и Вам не советуем! Войска ПВО
уже налетали 16 часов, или 19% от запланированного налёта, тоесть хотят 80 часов в год
mfg
А сикока такая ледчика в полк? ;D
Гмм... раз у ж зашла речь о переводах с украинского.
Ведмедь, я бы переформулировал помягче.
Просто бы просил, поскольку SKRONG знает оба языка - кратко переводить в скобках те части постинга, которые трудно понять русскому. Либо давать короткий реферат.
Поотому что ПМСМ, выучить тот набор обиходных слов, по которому русский и украинский отличаются - не просто, а очень просто; после этого текст понимается практически без ошибок.
В конце концов, Ведмедь, шо цэ такэ - велiкoдэржавный шовiнизм? На Авiабазе його немаэ! (Традиционно прошу прощения за ошибки- украинского не знаю совсем)
Ведмедь, я бы переформулировал помягче.
Просто бы просил, поскольку SKRONG знает оба языка - кратко переводить в скобках те части постинга, которые трудно понять русскому. Либо давать короткий реферат.
Поотому что ПМСМ, выучить тот набор обиходных слов, по которому русский и украинский отличаются - не просто, а очень просто; после этого текст понимается практически без ошибок.
В конце концов, Ведмедь, шо цэ такэ - велiкoдэржавный шовiнизм? На Авiабазе його немаэ! (Традиционно прошу прощения за ошибки- украинского не знаю совсем)
"Не следуй за большинством на зло, и не решай тяжбы, отступая по большинству от правды" (Исх. 23:2)
Просто бы просил, поскольку SKRONG знает оба языка - кратко переводить в скобках те части постинга, которые трудно понять русскому. Либо давать короткий реферат.
ЗНачит так и будем делать.
На літаках Су-27 командний склад авіаційної винищувальної бригади, що дислокується на Полтавщині, демонструє підлеглим льотчикам правильну техніку пілотування при виконанні фігур простого і складного пілотажу
Сьогодні, 6 квітня, в рамках виконання планів льотної підготовки у частинах і з’єднаннях Повітряних Сил ЗС України проходять польоти.
Зокрема, у авіаційній винищувальній бригаді, що дислокується на Полтавщині, відповідно до метеоумов здійснюються командирські польоти на літаках Су-27. Основна мета таких польотів – показати менш досвідченим льотчикам як правильно організувати і провести польоти, а також правильну техніку пілотажу. Традиційно демонстраційні польоти проводять найбільш підготовлені і досвідчені льотчики, як правило, керівний склад бригади.
Крім показових польотів командний склад з’єднання вдосконалюватиме і власні навички пілотування, особливо при виконанні фігур складного пілотажу. Очікується, що протягом сьогоднішнього льотного дня буде здійснено понад 20 польотів з загальним нальотом понад 12 годин.
Екіпажі Су-24М та Су-24МР авіаційного з’єднання, що дислокується на Хмельниччині, сьогодні відпрацьовуватимуть завдання в нічних умовах. Планується, що екіпажі розвідувальної авіації на літаках Су-24МР виконають польоти на перевірку бойового застосування та навігації. В залежності від метеоумов передбачається здійснити до 10 польотів різної тривалості.
Обліт авіаційної техніки після проведених ремонтних робіт здійснюватимуть сьогодні ввечері та вночі і льотчики Бориспільської авіаційної транспортної бригади. Очікується, що екіпажі літаків Ан-24, Ан-26, Ан-30 та вертольотів Мі-8 здійснять 10 польотів та проведуть у небі 9 годин.
На самолетах Су-27 командный состав авиационной истребительной бригады, которая дислоцируется на Полтавщине, демонстрирует подчиненным летчикам правильную технику пилотирования при выполнении фигур простого и сложного пилотажа
Сегодня, 6 апреля, в рамках выполнения планов летной подготовки в частях и соединениях Воздушных Сил ЗС Украины проходят полеты.
Вчастности, в авиационной истребительной бригаде, которая дислоцируется на Полтавщине, соответственно метеоуc. осуществляются командирские полеты на самолетах Су-27. Основная цель таких полетов - показать менее опытным летчикам как правильно организовать и провести полеты, а также правильную технику пилотажа. Традиционно демонстрационные полеты проводят наиболее подготовленные и опытные летчики, как правило, руководящий состав бригады.
Кроме показательных полетов командный состав соединения будет усовершенствовать и собственные привычки пилотирования, в особенности при выполнении фигур сложного пилотажа. Можно ожидать, что на протяжении сегодняшнего летного дня будет осуществлен свыше 20 полетов с общим налетом свыше 12 часов.
Экипажи Су-24Г и Су-24МР авиационного соединения, которое дислоцируется на Хмельнитчине, сегодня будут отрабатывать задачи в ночных условиях. Планируется, что экипажи разведывательной авиации на самолетах Су-24МР выполнят полеты на проверку боевого применения и навигации. В зависимости от метеоусловий предполагается осуществить до 10 полетов разной продолжительности.
Облет авиационной техники после проведенных ремонтных работ будут осуществлять сегодня вечером и ночью и летчики Бориспольской авиационной транспортной бригады. Можно ожидать, что экипажи самолетов Ан-24, Ан-26, Ан-30 и вертолетов Ми-8 осуществят 10 полетов и проведут в небе 9 часов.
Пост который был выше
С начала учебного года авиационные части Воздушных Сил Вооруженных Сил Украины выполнили 158 летных смен с общим налетом больше 2,5 тысяч часов
Такие данные оглосил командующий Воздушных Сил Вооруженных Сил Украины генерал-полковник Анатолий Торопчин по итогам командно-штабной тренировки (КШТ), в хoдe которого отрабатывался вопрос организации применения Воздушных Сил и управления ними во время выполнения задач относительно нейтрализации угроз.
- В первом квартале 2006 года Воздушные Силы выполняли очень сложные и ответственные задачи . Фактически все мероприятия оперативной и боевой подготовки выполненные в указанные сроки , - подчеркнул он.
Генерал-полковник Анатолий Торопчин поинформировал, что за этот период в командовании ПС ЗС Украины был проведенный оперативный сбор и нынешнее КШТ. Кроме того , в Воздушных командованиях состоялись собрание и занятия c боевой готовности.
По словам командующего Воздушных Сил ЗС Украины, значительно повысились боевая готовность и боевая военная подготовка личного состава. Вчастности, были определенные экипажи, которые входят в состав Объединенных сил быстрого реагирования. Их средний налет уже составляет близко 16 часов, который составляет 19 процентов от плана на год.
- Сравнительно с первым кварталом минувшего года эти показатели значительно возросли, - отметил он.
Вместе с тем , генерал-полковник Анатолий Торопчин заметил, что в последнее время в частях и соединениях Воздушных Сил наблюдаются перебои с снабжением авиационного керосина. Он подчеркнул, что это уже потащило за собою проблемы в целевой подготовке летных пар и эскадрилий.
Сьогодні, 6 квітня, в рамках виконання планів льотної підготовки у частинах і з’єднаннях Повітряних Сил ЗС України проходять польоти.
Зокрема, у авіаційній винищувальній бригаді, що дислокується на Полтавщині, відповідно до метеоумов здійснюються командирські польоти на літаках Су-27. Основна мета таких польотів – показати менш досвідченим льотчикам як правильно організувати і провести польоти, а також правильну техніку пілотажу. Традиційно демонстраційні польоти проводять найбільш підготовлені і досвідчені льотчики, як правило, керівний склад бригади.
Крім показових польотів командний склад з’єднання вдосконалюватиме і власні навички пілотування, особливо при виконанні фігур складного пілотажу. Очікується, що протягом сьогоднішнього льотного дня буде здійснено понад 20 польотів з загальним нальотом понад 12 годин.
Екіпажі Су-24М та Су-24МР авіаційного з’єднання, що дислокується на Хмельниччині, сьогодні відпрацьовуватимуть завдання в нічних умовах. Планується, що екіпажі розвідувальної авіації на літаках Су-24МР виконають польоти на перевірку бойового застосування та навігації. В залежності від метеоумов передбачається здійснити до 10 польотів різної тривалості.
Обліт авіаційної техніки після проведених ремонтних робіт здійснюватимуть сьогодні ввечері та вночі і льотчики Бориспільської авіаційної транспортної бригади. Очікується, що екіпажі літаків Ан-24, Ан-26, Ан-30 та вертольотів Мі-8 здійснять 10 польотів та проведуть у небі 9 годин.
На самолетах Су-27 командный состав авиационной истребительной бригады, которая дислоцируется на Полтавщине, демонстрирует подчиненным летчикам правильную технику пилотирования при выполнении фигур простого и сложного пилотажа
Сегодня, 6 апреля, в рамках выполнения планов летной подготовки в частях и соединениях Воздушных Сил ЗС Украины проходят полеты.
Вчастности, в авиационной истребительной бригаде, которая дислоцируется на Полтавщине, соответственно метеоуc. осуществляются командирские полеты на самолетах Су-27. Основная цель таких полетов - показать менее опытным летчикам как правильно организовать и провести полеты, а также правильную технику пилотажа. Традиционно демонстрационные полеты проводят наиболее подготовленные и опытные летчики, как правило, руководящий состав бригады.
Кроме показательных полетов командный состав соединения будет усовершенствовать и собственные привычки пилотирования, в особенности при выполнении фигур сложного пилотажа. Можно ожидать, что на протяжении сегодняшнего летного дня будет осуществлен свыше 20 полетов с общим налетом свыше 12 часов.
Экипажи Су-24Г и Су-24МР авиационного соединения, которое дислоцируется на Хмельнитчине, сегодня будут отрабатывать задачи в ночных условиях. Планируется, что экипажи разведывательной авиации на самолетах Су-24МР выполнят полеты на проверку боевого применения и навигации. В зависимости от метеоусловий предполагается осуществить до 10 полетов разной продолжительности.
Облет авиационной техники после проведенных ремонтных работ будут осуществлять сегодня вечером и ночью и летчики Бориспольской авиационной транспортной бригады. Можно ожидать, что экипажи самолетов Ан-24, Ан-26, Ан-30 и вертолетов Ми-8 осуществят 10 полетов и проведут в небе 9 часов.
Пост который был выше
С начала учебного года авиационные части Воздушных Сил Вооруженных Сил Украины выполнили 158 летных смен с общим налетом больше 2,5 тысяч часов
Такие данные оглосил командующий Воздушных Сил Вооруженных Сил Украины генерал-полковник Анатолий Торопчин по итогам командно-штабной тренировки (КШТ), в хoдe которого отрабатывался вопрос организации применения Воздушных Сил и управления ними во время выполнения задач относительно нейтрализации угроз.
- В первом квартале 2006 года Воздушные Силы выполняли очень сложные и ответственные задачи . Фактически все мероприятия оперативной и боевой подготовки выполненные в указанные сроки , - подчеркнул он.
Генерал-полковник Анатолий Торопчин поинформировал, что за этот период в командовании ПС ЗС Украины был проведенный оперативный сбор и нынешнее КШТ. Кроме того , в Воздушных командованиях состоялись собрание и занятия c боевой готовности.
По словам командующего Воздушных Сил ЗС Украины, значительно повысились боевая готовность и боевая военная подготовка личного состава. Вчастности, были определенные экипажи, которые входят в состав Объединенных сил быстрого реагирования. Их средний налет уже составляет близко 16 часов, который составляет 19 процентов от плана на год.
- Сравнительно с первым кварталом минувшего года эти показатели значительно возросли, - отметил он.
Вместе с тем , генерал-полковник Анатолий Торопчин заметил, что в последнее время в частях и соединениях Воздушных Сил наблюдаются перебои с снабжением авиационного керосина. Он подчеркнул, что это уже потащило за собою проблемы в целевой подготовке летных пар и эскадрилий.
Вот теперь хорошо
Че хорошего? 20 полетов в смену :o Какой-то дебил писал. Рук состав показывает рядовым пилотам методику организации полетов. А оно им нужно? сраному старшему летчику? Это делают на командирских сборах-полетах, Во мля супер-задача сложный пилотаж. Соврали бы уж хоть групповые маневренные бои пара на пару ( про звено никто не поверит ;D) Или перехваты в облаках на малой высоте, или атаки нескоростных низколетящих целей. "Украинська вийськова загроза" набула размаху за часив помаранчевых. Раньше была хвигня, а вот теперь чудо.
Из Торопчина командующий... ПВОшники доуничтожили когда-то третьи в мире ВВС, к сожалению. Крайним настоящим командующим был В.И.Стрельников. А поставить во главе Воздушных Сил ( ну и придумали название,тьфу) ПВОшника, то же самое что посадить на танковый полк командира понтонно-мостового батальона ;D
ХАН - имелось в виду, что теперь всё понятно, и это хорошо.
А по сути, конечно, ничего хорошего.
А по сути, конечно, ничего хорошего.
"Не следуй за большинством на зло, и не решай тяжбы, отступая по большинству от правды" (Исх. 23:2)
“Через відсутність достатньої кількості коштів проблема підготовки курсантів Харківського університету Повітряних Сил поки що залишається актуальною”, - генерал-майор Юрій Синенко
“На жаль, через відсутність достатньої кількості коштів проблема підготовки курсантів Харківського університету Повітряних Сил поки що залишається актуальною”. Про це в сьогоднішньому інтерв’ю газеті “Народна Армія” повідомив заступник командувача Повітряних Сил ЗС України з авіації - начальник авіації генерал-майор Юрій Синенко.
- Фінансування навчання курсантів відбувається з іншої бюджетної програми, на яку кошти в повному обсязі не надійшли. Проте командування Повітряних Сил переконане, що найближчим часом необхідна кількість палива буде завезена на аеродром у Чугуєві, і курсанти старших курсів вже цього місяця зможуть приступити до польотів на літаках Л-39, Ан-26 та вертольотах Мі-8. Другокурсники, як і раніше, літатимуть на Як-52 і Мі-2, - зазначив заступник командувача Повітряних Сил ЗС України з авіації.
Він також додав, що для нинішніх четвертокурсників, які мало літали минулого року, навчальна програма буде набагато інтенсивнішою.
- Вони отримають максимальний наліт - не менше 90 годин. Інакше, як на мене, перенавчання випускників з нальотом 45-50 годин на бойові літаки буде просто недоцільним, - зауважив генерал-майор Юрій Синенко.
Заступник командувача також повідомив, що доля молодих льотчиків офіцерів-випускників минулого року постійно знаходиться під прискіпливою увагою командування Повітряних Сил ЗС України.
- Це питання дуже важливе для командування Повітряних Сил ЗС України і ми постійно тримаємо його на контролі. Слід сказати, що всі лейтенанти-випускники минулого року пройшли відповідну теоретичну перепідготовку на базі 33-го навчального центру в Миколаєві, і сьогодні продовжують службу в своїх частинах, - зазначив генерал-майор Юрій Синенко.
У той же час він додав, що далеко не всі з них змогли піднятися в небо.
- Сьогодні літають лише визначені екіпажі, які входять до складу Об’єднаних сил швидкого реагування. А частина випускників так і не потрапила до цієї категорії. Але це не закономірність. Ми практикуємо індивідуальний підхід, який дозволяє у межах встановлених норм за рахунок більш підготовлених льотчиків дати більше політати молодим пілотам, - додав він.
"К сожалению, из-за отсутствия достаточного количества средств, проблема подготовки курсантов Харьковского университета Воздушных Сил пока что остается актуальной". Об этом в сегодняшнем интервью газете "Народная Армия" сообщил заместитель командующего Воздушных Сил ЗС Украины из авиации - начальник авиации генерал-майор Юрий Синенко.
- Финансирование обучение курсантов происходит из другой бюджетной программы, на которую средства в полном объеме не поступили. Тем не менее командования Воздушных Сил убежденное, что в ближайшее время необходимое количество топлива будет завезена на аэродром в Чугуеве, и курсанты старших курсов уже этого месяца смогут приступить к полетам на самолетах Л-39, Ан-26 и вертолетах Ми-8. Bторокурсники, как и раньше, будут летать на Как-52 и Ми-2, - указал заместитель командующего Воздушных Сил ЗС Украины c авиации.
Он также прибавил , что для нынешних четверокурсников, которые мало летали минувшего года , учебная программа будет на много интенсивней.
- Они получат максимальный налет - не меньше 90 часов. Иначе, как для меня, переобучениe выпускников с налетом 45-50 часов на боевые самолеты будет просто нецелесообразным, - заметил генерал-майор Юрий Синенко.
Заместитель командующего также сообщил, что судьба молодых летчиков офицеров-выпускников минувшего года постоянно находится под вниманием командования Воздушных Сил ЗС Украины.
- Этот вопрос очень важен для Воздушных Сил ЗС Украины и мы постоянно держим его на контроле . Следует сказать, что все лейтенанты-выпускники минувшего года прошли соответствующую теоретическую переподготовку на базе 33-го учебного центра в Николаеве, и сегодня продолжают службу в своих частях, - указал генерал-майор Юрий Синенко.
В то же время он прибавил , что далеко не все из них смогли подняться в небо.
- Сегодня летают лишь определенные экипажи, которые входят в состав Объединенных сил быстрого реагирования. А часть выпускников так и не попала к этой категории. Но это не закономерность. Мы практикуем индивидуальный подход, который разрешает в границах установленных норм за счет более подготовленных летчиков даты больше політати молодым пилотам, - прибавил он.
“На жаль, через відсутність достатньої кількості коштів проблема підготовки курсантів Харківського університету Повітряних Сил поки що залишається актуальною”. Про це в сьогоднішньому інтерв’ю газеті “Народна Армія” повідомив заступник командувача Повітряних Сил ЗС України з авіації - начальник авіації генерал-майор Юрій Синенко.
- Фінансування навчання курсантів відбувається з іншої бюджетної програми, на яку кошти в повному обсязі не надійшли. Проте командування Повітряних Сил переконане, що найближчим часом необхідна кількість палива буде завезена на аеродром у Чугуєві, і курсанти старших курсів вже цього місяця зможуть приступити до польотів на літаках Л-39, Ан-26 та вертольотах Мі-8. Другокурсники, як і раніше, літатимуть на Як-52 і Мі-2, - зазначив заступник командувача Повітряних Сил ЗС України з авіації.
Він також додав, що для нинішніх четвертокурсників, які мало літали минулого року, навчальна програма буде набагато інтенсивнішою.
- Вони отримають максимальний наліт - не менше 90 годин. Інакше, як на мене, перенавчання випускників з нальотом 45-50 годин на бойові літаки буде просто недоцільним, - зауважив генерал-майор Юрій Синенко.
Заступник командувача також повідомив, що доля молодих льотчиків офіцерів-випускників минулого року постійно знаходиться під прискіпливою увагою командування Повітряних Сил ЗС України.
- Це питання дуже важливе для командування Повітряних Сил ЗС України і ми постійно тримаємо його на контролі. Слід сказати, що всі лейтенанти-випускники минулого року пройшли відповідну теоретичну перепідготовку на базі 33-го навчального центру в Миколаєві, і сьогодні продовжують службу в своїх частинах, - зазначив генерал-майор Юрій Синенко.
У той же час він додав, що далеко не всі з них змогли піднятися в небо.
- Сьогодні літають лише визначені екіпажі, які входять до складу Об’єднаних сил швидкого реагування. А частина випускників так і не потрапила до цієї категорії. Але це не закономірність. Ми практикуємо індивідуальний підхід, який дозволяє у межах встановлених норм за рахунок більш підготовлених льотчиків дати більше політати молодим пілотам, - додав він.
"К сожалению, из-за отсутствия достаточного количества средств, проблема подготовки курсантов Харьковского университета Воздушных Сил пока что остается актуальной". Об этом в сегодняшнем интервью газете "Народная Армия" сообщил заместитель командующего Воздушных Сил ЗС Украины из авиации - начальник авиации генерал-майор Юрий Синенко.
- Финансирование обучение курсантов происходит из другой бюджетной программы, на которую средства в полном объеме не поступили. Тем не менее командования Воздушных Сил убежденное, что в ближайшее время необходимое количество топлива будет завезена на аэродром в Чугуеве, и курсанты старших курсов уже этого месяца смогут приступить к полетам на самолетах Л-39, Ан-26 и вертолетах Ми-8. Bторокурсники, как и раньше, будут летать на Как-52 и Ми-2, - указал заместитель командующего Воздушных Сил ЗС Украины c авиации.
Он также прибавил , что для нынешних четверокурсников, которые мало летали минувшего года , учебная программа будет на много интенсивней.
- Они получат максимальный налет - не меньше 90 часов. Иначе, как для меня, переобучениe выпускников с налетом 45-50 часов на боевые самолеты будет просто нецелесообразным, - заметил генерал-майор Юрий Синенко.
Заместитель командующего также сообщил, что судьба молодых летчиков офицеров-выпускников минувшего года постоянно находится под вниманием командования Воздушных Сил ЗС Украины.
- Этот вопрос очень важен для Воздушных Сил ЗС Украины и мы постоянно держим его на контроле . Следует сказать, что все лейтенанты-выпускники минувшего года прошли соответствующую теоретическую переподготовку на базе 33-го учебного центра в Николаеве, и сегодня продолжают службу в своих частях, - указал генерал-майор Юрий Синенко.
В то же время он прибавил , что далеко не все из них смогли подняться в небо.
- Сегодня летают лишь определенные экипажи, которые входят в состав Объединенных сил быстрого реагирования. А часть выпускников так и не попала к этой категории. Но это не закономерность. Мы практикуем индивидуальный подход, который разрешает в границах установленных норм за счет более подготовленных летчиков даты больше політати молодым пилотам, - прибавил он.
“У 2006 році ми плідно співпрацюємо з російською компанією “МіГ” щодо продовження термінів експлуатації літаків МіГ-29”, - заступник командувача Повітряних Сил ЗС України з авіації генерал-майор Юрій Синенко
“В авіації питання із продовженням термінів експлуатації літальних апаратів та двигунів стає з кожним роком все гострішим”. Про це сьогоднішньому інтерв’ю газеті “Народна Армія” зазначив заступник командувача Повітряних Сил ЗС України з авіації - начальник авіації генерал-майор Юрій Синенко.
- Час робить свою справу - техніка старіє, а “наздоганяти”, як відомо, завжди набагато складніше. Задля цього у 2006 році ми плідно співпрацюємо з російською компанією “МіГ” щодо продовження термінів експлуатації літаків МіГ-29, - повідомив начальник авіації Повітряних Сил ЗС України.
Він також зазначив, що подібні програми є й для інших типів літаків, а кошти для цього сплановані до 2011 року.
- Це дозволить забезпечити наші авіаційні частини оновленою технікою із прийнятними для нас характеристиками, які також відповідатимуть і міжнародним вимогам. Хоча, зазначу, у цілому це досить капіталомісткий процес. Поки що ми переобладнуємо декілька літаків Іл-76 та Ан-26 “Vita” до вимог IКAO, - повідомив генерал-майор Юрій Синенко.
Говорячи про можливе поповнення парку авіаційної техніки Повітряних Сил сучасними літаками вітчизняного виробництва, він зазначив, що одразу ж після завершення льотних випробувань Ан-70 надійде на озброєння Повітряних Сил ЗС України.
- Для реалізації програми за міжнародним договором “Відкрите небо” ми плануємо взамін Ан-30Б придбати літак Ан-74ТК з відповідним обладнанням. А в перспективі маємо намір замінити літаки Ан-26 на більш сучасні Ан-140, - повідомив генерал-майор Юрій Синенко.
"В 2006 году мы плодотворно сотрудничаем с русской компанией "Миг" относительно продолжения сроков эксплуатации самолетов Миг-29", - заместитель командующего Воздушных Сил ЗС Украины генерал-майор Юрий Синенко
"В авиации вопроса с продолжением сроков эксплуатации летательных аппаратов и двигателей становится с каждым годом все острее". Об этом B сегодняшнем интервью газете "Народная Армия" указал заместитель командующего Воздушных Сил ЗС Украины генерал-майор Юрий Синенко.
- Время делает свое дело - техника стареет, а "настигать", как известно, всегда намного сложнее. Ради этого в 2006 году мы плодотворно сотрудничаем с русской компанией "Миг" относительно продолжения сроков эксплуатации самолетов Миг-29, - сообщил начальник авиации Воздушных Сил ЗС Украины.
Он также указал, что подобные программы являются и для других типов самолетов, а средства для этого спланированные до 2011 года .
- Это разрешит обеспечить наши авиационные части обновленной техникой с приемлемыми для нас характеристиками, которые также будут отвечать и международным требованиям. Хотя, укажу, в целом это довольно капиталоемкий процесс. Пока что мы переоборудуем несколько самолетов ил-76 и Ан-26 "Vіta" к требованиям ІКAO, - сообщил генерал-майор Юрий Синенко.
Говоря о возможном пополнении парка авиационной техники Воздушных Сил современными самолетами отечественного производства, он указал, что сразу же после завершения летных испытаний Ан-70 поступит на вооружение Воздушных Сил ЗС Украины.
- Для реализации программы по международному договору "Открытое небо" мы планируем взамен Ан-30Б приобрести самолет Ан-74ТК с соответствующим оснащением. А в перспективе намереваемся заменить самолеты Ан-26 на более современные Ан-140, - сообщил генерал-майор Юрий Синенко.
“В авіації питання із продовженням термінів експлуатації літальних апаратів та двигунів стає з кожним роком все гострішим”. Про це сьогоднішньому інтерв’ю газеті “Народна Армія” зазначив заступник командувача Повітряних Сил ЗС України з авіації - начальник авіації генерал-майор Юрій Синенко.
- Час робить свою справу - техніка старіє, а “наздоганяти”, як відомо, завжди набагато складніше. Задля цього у 2006 році ми плідно співпрацюємо з російською компанією “МіГ” щодо продовження термінів експлуатації літаків МіГ-29, - повідомив начальник авіації Повітряних Сил ЗС України.
Він також зазначив, що подібні програми є й для інших типів літаків, а кошти для цього сплановані до 2011 року.
- Це дозволить забезпечити наші авіаційні частини оновленою технікою із прийнятними для нас характеристиками, які також відповідатимуть і міжнародним вимогам. Хоча, зазначу, у цілому це досить капіталомісткий процес. Поки що ми переобладнуємо декілька літаків Іл-76 та Ан-26 “Vita” до вимог IКAO, - повідомив генерал-майор Юрій Синенко.
Говорячи про можливе поповнення парку авіаційної техніки Повітряних Сил сучасними літаками вітчизняного виробництва, він зазначив, що одразу ж після завершення льотних випробувань Ан-70 надійде на озброєння Повітряних Сил ЗС України.
- Для реалізації програми за міжнародним договором “Відкрите небо” ми плануємо взамін Ан-30Б придбати літак Ан-74ТК з відповідним обладнанням. А в перспективі маємо намір замінити літаки Ан-26 на більш сучасні Ан-140, - повідомив генерал-майор Юрій Синенко.
"В 2006 году мы плодотворно сотрудничаем с русской компанией "Миг" относительно продолжения сроков эксплуатации самолетов Миг-29", - заместитель командующего Воздушных Сил ЗС Украины генерал-майор Юрий Синенко
"В авиации вопроса с продолжением сроков эксплуатации летательных аппаратов и двигателей становится с каждым годом все острее". Об этом B сегодняшнем интервью газете "Народная Армия" указал заместитель командующего Воздушных Сил ЗС Украины генерал-майор Юрий Синенко.
- Время делает свое дело - техника стареет, а "настигать", как известно, всегда намного сложнее. Ради этого в 2006 году мы плодотворно сотрудничаем с русской компанией "Миг" относительно продолжения сроков эксплуатации самолетов Миг-29, - сообщил начальник авиации Воздушных Сил ЗС Украины.
Он также указал, что подобные программы являются и для других типов самолетов, а средства для этого спланированные до 2011 года .
- Это разрешит обеспечить наши авиационные части обновленной техникой с приемлемыми для нас характеристиками, которые также будут отвечать и международным требованиям. Хотя, укажу, в целом это довольно капиталоемкий процесс. Пока что мы переоборудуем несколько самолетов ил-76 и Ан-26 "Vіta" к требованиям ІКAO, - сообщил генерал-майор Юрий Синенко.
Говоря о возможном пополнении парка авиационной техники Воздушных Сил современными самолетами отечественного производства, он указал, что сразу же после завершения летных испытаний Ан-70 поступит на вооружение Воздушных Сил ЗС Украины.
- Для реализации программы по международному договору "Открытое небо" мы планируем взамен Ан-30Б приобрести самолет Ан-74ТК с соответствующим оснащением. А в перспективе намереваемся заменить самолеты Ан-26 на более современные Ан-140, - сообщил генерал-майор Юрий Синенко.
Нук да, в первую очередь транспортные, чтобы помогать амерам в горячих точках
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 26.02.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.02.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
