MikleB
инфо
инструменты
boris2005
Temnikov
Destroyer Novik
Deniska Sergeevich
DD
Иван Тиринов
villi
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/de/e5/128x128-crop/dee56abedc8430cb44c63b6b3e7960de.jpg)
Как сделать винт для корабля
поделитесь опытомТеги:
Подскажите напрвление вращения винтов у катеров с тремя двигателями?
Т.е. три винта.
если смотреть с кормы то:
левый винт - против часовой (левое вращение)
правый винт - по часовой (правое вращение)
центральный - безразлично.
кажется так ...
левый винт - против часовой (левое вращение)
правый винт - по часовой (правое вращение)
центральный - безразлично.
кажется так ...
Это сообщение редактировалось 19.01.2007 в 09:12
Это по логике так, а как обычно это делают!
ИМХО центральный винт должен крутиться по часовой стрелке. По крайней мере в нескольких документальных фильмах о флоте показывали именно так.
по логике обычно и делают 
если сделать наоборот то наружные винты могут подсасывть воздух из атмосферы.
а направление вращения центрального винта задаст т.н. "реакцию винта". но на трехвинтовом пароходе это практически не заметно ...
если сделать наоборот то наружные винты могут подсасывть воздух из атмосферы.
а направление вращения центрального винта задаст т.н. "реакцию винта". но на трехвинтовом пароходе это практически не заметно ...
По правилам: крайние винты крутятся наружу в разные стороны,средний имеет правое вращение.Но, из практики соревнований, на радиоуправляемых работают лучше винты,кот.крутятся внутрь,а на стенде подводная часть не оценивается!
У шведов винты крутятся во внутрь и наружу. Так и не знаю какое направление правильное.(?)
Насчет средних винтов у трехвинтовых точно знаю, что крутятся по часовой стрелке (не помню где читал, но помню, что книга была старая дореволюционная).
Насчет внешних финтов - смотрел фильмы документальные про флот, да и по логике целой кучи описаний, как корабли ухитрялись отшвырнуть торпеду буруном от винтов - по-моему это возможно только при вращении наружу. Вращение винтов к центу корпуса наоборот затягивало бы торпеды (ИМХО).
Насчет внешних финтов - смотрел фильмы документальные про флот, да и по логике целой кучи описаний, как корабли ухитрялись отшвырнуть торпеду буруном от винтов - по-моему это возможно только при вращении наружу. Вращение винтов к центу корпуса наоборот затягивало бы торпеды (ИМХО).
сик-вест2006
новичок
Привет! кто подскажет КАкой цвет у валов метал крашенные либо иные имеется в виду от дейдвуда до кронштейна.
Кстати про цвет вало: у меня такой же вопрос. Просто на моделях Варяга я видел чисто металлические валы. Это правильно или же в реале их красили?
Валы на реальных кораблях конечно красят,кроме естественно участков проточенных под подшипники.Некрашеная сталь в воде редко бывает,однако на моделях частенько ставят калиброванный стальной пруток -условность.На ходовых моделях приходится иногда вытаскивать валы через втулки,краска все-равно сдерется и смазывать вал надо.Винты на кораблях тоже как правило,не такие уж "блескучие" даже если из медных сплавов.
Ну в общем в идеале надо красить.
спасибо за информацию
спасибо за информацию
Винты на кораблях не красят. Со временем, от действия воды бронза тускнеет и они становятся немного темноватые, теряют блескучесть.
Temnikov> У шведов винты крутятся во внутрь и наружу. Так и не знаю какое направление правильное.(?)
вообще винты должы по всем понятиям правильного движения гребсти из под корпуса..
А на фото помоему просто перепутаны правый и левый винт..
определяется по старой пословице (какой ногой удобно можно встать на лопась, чтобы по...ть на ступицу) какая нога - такой и винт.
вообще винты должы по всем понятиям правильного движения гребсти из под корпуса..
А на фото помоему просто перепутаны правый и левый винт..
определяется по старой пословице (какой ногой удобно можно встать на лопась, чтобы по...ть на ступицу) какая нога - такой и винт.
сик-вест2006> Привет! кто подскажет КАкой цвет у валов метал крашенные либо иные имеется в виду от дейдвуда до кронштейна.
На крупных кораблях гребные валы не окрашивались, а защищались иным способом.
На крупных кораблях гребные валы не окрашивались, а защищались иным способом.
Прикреплённые файлы:
И.Т.> А на фото помоему просто перепутаны правый и левый винт..
Не всё так прсто.
Шведы винты не путают.(!!!) Это стандартная проверка на знание корабля или судна.
Не всё так прсто.
Шведы винты не путают.(!!!) Это стандартная проверка на знание корабля или судна.
сик-вест2006>> Привет! кто подскажет КАкой цвет у валов метал крашенные либо иные имеется в виду от дейдвуда до кронштейна.
Kronma> На крупных кораблях гребные валы не окрашивались, а защищались иным способом
Не вижу противоречия,если вал в кожухе то кожух тем более красить можно, а если "иногда" вал обматывали тросиком(не разу не видал такого) то можно и поверх суриком...чего ж ему ржаветь...А если валы в "штанах" то и обсуждать нечего.Хотя уникальные случае конечно могли иметь место
Kronma> На крупных кораблях гребные валы не окрашивались, а защищались иным способом
Не вижу противоречия,если вал в кожухе то кожух тем более красить можно, а если "иногда" вал обматывали тросиком(не разу не видал такого) то можно и поверх суриком...чего ж ему ржаветь...А если валы в "штанах" то и обсуждать нечего.Хотя уникальные случае конечно могли иметь место
Temnikov> У шведов винты крутятся во внутрь и наружу. Так и не знаю какое направление правильное.(?)
Вот что по этому вопросу написал Х.Баадер в далекие 70-е.
Вот что по этому вопросу написал Х.Баадер в далекие 70-е.
Прикреплённые файлы:
И тем не менее на радиоуправляемых копиях направление вращения внутрь улучшает управляемость /на мой взгляд/из-за более компактной струи, набегающей на рули.Проверено,на модели это просто-перекрутил винты и перебросил полюса.
Естесссно!Ведь даже вода в М1:50 или 1:100 должно иметь другие свойства-например текучесть.Я уж не говорю о таких параметрах модели как толщина обшивки,настила палубы,толщины брони,прогиба материалов.Ну а винты на ходовых моделях разрешается увеличивать в 1,5 раза,в противном случае модель будет ползать,а с нарушением этого параметра броненосец летает как торпедный катер.По другому он не уложится в отведенные 7 минут/и это со швартовкой в доке!!/
На ходовых моделях, иногда для "стенда" делают "родные" винты, а для соревнований ставят нужные для хода. Я про это где то читал, очень удобно и проктично.
Сколько судил-не встречал.Чаще винты меняют для достижения масштабной скорости и удержания на курсе/для прямоходов отходящих уже в забвение/,а, вообще, подводная часть не оценивается на копийность-только на обмер винтов,рулей и на наличие подруливающих механизмов-сравнение с прототипом-есть или нет.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Вспомнил, это было описанно в Тверском журнале "Моделист Корабел".
Ещё придлогалось делать две подводные части; одна для стенда, другая для хода.
Ещё придлогалось делать две подводные части; одна для стенда, другая для хода.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 19.01.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 19.01.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
