Как крепят контейнеры?

На фотографиях у контейнеровозов можно заметить только перекрёстные тросы от палубы до второго контейнера, а выше как? Ведь бывает, что и в 6 "этажей" наставлены контейнеры, однако видимых креплений там не видно. Как их защищают от сползания при бортовой качке?

У них в углах дырчатые специальные крепления. Они углами друг к другу - на специальных болтах крепятся.

Вроде так.

Дырчатые я видел, но считал, что это захваты для кранов и просто надевалки-на-штыри для автомобильных и ЖД платформ. А интересно, тут просто болты посрывало в ураган?

Спасибо большое, это исчерпывающая вопросы ссылка!

Да, спасибо за ссылку. Все пытался про "твист-локи" вспомнить.

Как пример, вчера перевернулся контейнеровоз. Благо у причала. Фотографии:

Хорошо видно как

_ttp://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=372032

Судя по всему, чтобы при столкновении не утопил кого ещё...

нутро контейнеровоза

Вообще то проблема очень сложна. И все дело в деньгах. Именно в различных сборах, которые взымаются исходя из Регистровой вместимости судна. 10 лет назад пытались широко внедрить палубные ячеистые конструкции, в том числе получили развитие безлюковые контейнеровозы. В данном случае это обеспечивало надежную систему крепления палубных контейнеров и безопасность их перевозки. Но тут же были изменены правила обмера судов, по которым ячеистые конструкции на палубе и объем между ними также попадал в общую регстровую вместимость. И с учетом того, что сейчас более 50 процентов контейнеров перевозят на палубе, то объем платежей по различным сборам судовладельцам, контейнеровозов с ячеистыми конструкциями простирающимися выше верхней палубы, в 2 раза больше, чем владельцам контейнеровозов без дополнительных грузовых устройств на палубе. Они иногда обходятся найтовочными мостиками, чтобы докерам легче было крепить нижний ряд контейнеров, и все

Какието фото уже выложили, поэтому только текстом. Начнем с трюма: если контейнеровоз (специализированное судно) в трюме ячеистая конструкция и контейнер просто вставляется в ячейку и так до комингса, пока ячейка не заполнится (при погрузке учитывают вес всего stack (по русски сейчас не вспомню - всего ряда в высоту, чтобы нижний контейнер не повредило весом лежащих на нем), так и высота самого контейнера, они бывают разные обычные 8 футовые и highcube 9 с половиной. Если имеем дело с универсальным судном, ячеек slot ов нет и контейнера крепяться в трюме с помощью shoes - башмаков пластина, с такой пирамидкой на обоих плоскостях, которая войдет в крепежный паз контейнера (причем бывают шузы одиночные и двойные, как бы два одиночных вместе, которые соединят два ряда). Во краям всю кипу к. будут держать стенки трюма, по размеру там все рассчитано, а от сползания каждого яруса шузы.
На палубе все подругому, к крышке трюма они крепятся twistlock твистлоком (не переводимое словечко), тот же принцип что у шуза, только теперь, та пирамидка поворачивается и закрепляет контейнер на палубе, за счет того, что паз как и она имеет прямоугольную форму. И так до верха. Если это небольшое судно, где есть возможность залезть на верх, то крайние ряды контейнеров стягивают сверху brige два зацепа с винтовой стяжкой. Стойки которыми крепяться к. к палубе называються bar- короткие бары притягивают к палубе второй ярус, блинные третий. Все остальное сверху если нет бриджей свободно болтаеться при качке, держась только на твист локах.
Количество баров, как и наличие/отсутствие бриджей, типы твистлоков, определяются судовой документацией, согласованной с верфью и регистром - руководством по креплению груза.
Уфффф, вроде вкраце вышло пересказать всю лабурду, если есть еще вопросы,по нюансам, задавайте. С удовольствием отвечу

> twistlock твистлоком (не переводимое словечко)
буквально - "поворотный замок"

Я имел в ввиду что аналого в русском языке нет а дословно, конечно можно...
Из дополнений они еще бывают автоматические (в народе автомат), верхняя защелка прищелкивается еще на берегу к к. , когда он на трейлере или уже приподнят краном, а нижние защелкиваются уже при установке на место. Существенно увеличивают скорость погрузки, разгрузки по сравнению с обычными твистлоками.

контейнеры между собой крепятся -твист локами- которые бывают автоматические и обычные которые закрываются вручную.сами контейнеры к палубе или крышке трюма крепятся специальными барами по русски палками которые притягиваются специальными талрепами по-русски .так как по английски это звучит как турнбукле.знаю на своем опыте так как работаю в порту.