-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/s/0/s03.radikal.ru/i176/1010/16/128x128-crop/d198a8f6a66b.jpg)
Корабельные элементы
Теги:
villi
И.Т.> вот цепь на олеге...
И.Т.> он в маниле...
А вот та же цепочка с другого борта... Может это заснят момент подготовки к докованию и перо закрепили с помощью цепи ровно в ДП?
И.Т.> он в маниле...
А вот та же цепочка с другого борта... Может это заснят момент подготовки к докованию и перо закрепили с помощью цепи ровно в ДП?
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
Иван Тиринов
villi> А вот та же цепочка с другого борта...
меня давно волновал этот вопрос...
есть фото, где помоему олег в доке и кроме уха на руле больше ничего нет...
меня давно волновал этот вопрос...
есть фото, где помоему олег в доке и кроме уха на руле больше ничего нет...
Kronma
villi>Вот на этом фото Златоуста видны и рым для непонятной цепи и ограничители перекладки руля на борт (стационарные , возможно литые, узлы)
Ограничители угла перекладки руля действительно были литые. Рым и цепь - не для этого.
villi> а он буквально на всех фото расположен в одном месте.
И не только на фото... Ничего не напоминает?
Ограничители угла перекладки руля действительно были литые. Рым и цепь - не для этого.
villi> а он буквально на всех фото расположен в одном месте.
И не только на фото... Ничего не напоминает?
villi> А вот та же цепочка с другого борта... Может это заснят момент подготовки к докованию и перо закрепили с помощью цепи ровно в ДП?
да, наветное это так...
вот фото Очакова в доке.. и руль зафиксирован...именно через эти цепи..
да, наветное это так...
вот фото Очакова в доке.. и руль зафиксирован...именно через эти цепи..
Прикреплённые файлы:
А здесь
Kronma> И не только на фото... Ничего не напоминает?
Весьма смутно.... Все-таки фото более убедительная вещь
Вот к примеру, конечно это не монтаж на корпус, но видна схема остроповки. Видимо нужно искать фото с монтажем пера руля....
Весьма смутно....
Все-таки фото более убедительная вещь Вот к примеру, конечно это не монтаж на корпус, но видна схема остроповки. Видимо нужно искать фото с монтажем пера руля....
Прикреплённые файлы:
villi> Весьма смутно....
Я к тому, что отверстие (или вырез) дожили в конструкции руля до наших дней.
Значит, они не потеряли своего значения.
Я к тому, что отверстие (или вырез) дожили в конструкции руля до наших дней.
Значит, они не потеряли своего значения.
Kronma> Я к тому, что отверстие (или вырез) дожили в конструкции руля до наших дней.
Kronma> Значит, они не потеряли своего значения.
Полностью согласен... но какого!?
Kronma> Значит, они не потеряли своего значения.
Полностью согласен... но какого!?
И.Т.> вот фото Очакова в доке.. и руль зафиксирован...именно через эти цепи..
Руль зафиксирован с помощью деревянных брусьев, как часто бывает при спуске на воду.
Руль зафиксирован с помощью деревянных брусьев, как часто бывает при спуске на воду.
bectep> А здесь
И здесь и вот тут до конца все не понятно - возможно стопор в ДП , а может и ограничение перекладки...
И здесь и вот тут до конца все не понятно - возможно стопор в ДП , а может и ограничение перекладки...
Прикреплённые файлы:
И.Т.>> вот фото Очакова в доке.. и руль зафиксирован...именно через эти цепи..
Kronma> Руль зафиксирован с помощью деревянных брусьев, как часто бывает при спуске на воду.
это-то понятно, но если увеличить фото то видно что руль ещё и перетянут тросом или цепями..
Kronma> Руль зафиксирован с помощью деревянных брусьев, как часто бывает при спуске на воду.
это-то понятно, но если увеличить фото то видно что руль ещё и перетянут тросом или цепями..
Может быть вот это (правда относится к шлюпке):
СОРЛИНЬ
линь или цепь; крепится одним концом к передней кромке или к выдающейся над водой верхней части пера руля, а другим — к шлюпке. Назначение сорлиня — удержать руль, если он соскочит с петель.
СОРЛИНЬ
линь или цепь; крепится одним концом к передней кромке или к выдающейся над водой верхней части пера руля, а другим — к шлюпке. Назначение сорлиня — удержать руль, если он соскочит с петель.
"...Для управления судном служил металлический руль. Перо руля крепилось к балеру — вертикальному валу, выходящему на палубу, где на его головку насаживался румпель. Для предупреждения потери руля служил сорлинь — цепь, связывающая перо руля с оконечностью кормы — подзором..."
А. Усов, капитан речного флота. Журнал "Моделист-конструктор" № 4 - 1985 год.
Речь идет о пароходе "ОСТ"
А. Усов, капитан речного флота. Журнал "Моделист-конструктор" № 4 - 1985 год.
Речь идет о пароходе "ОСТ"
Сергей И
новичок
Я так полагаю, что эта скоба и цепь служат для приподнятия руля при осмотре состояния его петель и опорных поверхностей на нем и штевне (должны же там быть какие-нибудь шайбы или втулки). Процедуру эту проделывали, думаю, достаточно регулярно, а как-то иначе приподнять эту конструкцию в большинстве случаев представляется весьма хлопотным занятием.
Для демонтажа руля - такелажная скоба больно уж хилая, а просто фиксировать положение пера... а зачем? Только если в море рулевой привод по какой-то причине разобщен (возможно и для этого случая тоже использовали).
Для демонтажа руля - такелажная скоба больно уж хилая, а просто фиксировать положение пера... а зачем? Только если в море рулевой привод по какой-то причине разобщен (возможно и для этого случая тоже использовали).
Это устройство действительно предназначено для того, чтобы не "потерять" перо руля. Оно и сейчас применяется на некоторых речных пароходах.
Юрий07
новичок
Здравствуйте всем!!!
Кто-нибудь не поможет мне с разметкой стыков досок на ББО типа Адмирал Ушаков?
Я точно не знаю, но по-моему там доска идет по 6 метров. И схема расположения "затычек" под болты. Я был на АВРОРЕ и там они диаметром 3.5 см.
Кто-нибудь не поможет мне с разметкой стыков досок на ББО типа Адмирал Ушаков?
Я точно не знаю, но по-моему там доска идет по 6 метров. И схема расположения "затычек" под болты. Я был на АВРОРЕ и там они диаметром 3.5 см.
Юрий07> Здравствуйте всем!!!
Юрий07> Кто-нибудь не поможет мне с разметкой стыков досок на ББО типа Адмирал Ушаков?
Юрий07> Я точно не знаю, но по-моему там доска идет по 6 метров. И схема расположения "затычек" под болты. Я был на АВРОРЕ и там они диаметром 3.5 см.
С авророй вообще не стоит сравнивать, по тому что там родного осталось очень-очень мало...
а доски по длине примерно по 6 метров и были.. на большинстве русских кораблей того периода...
Юрий07> Кто-нибудь не поможет мне с разметкой стыков досок на ББО типа Адмирал Ушаков?
Юрий07> Я точно не знаю, но по-моему там доска идет по 6 метров. И схема расположения "затычек" под болты. Я был на АВРОРЕ и там они диаметром 3.5 см.
С авророй вообще не стоит сравнивать, по тому что там родного осталось очень-очень мало...
а доски по длине примерно по 6 метров и были.. на большинстве русских кораблей того периода...
Доска палубная-20футов x 6дюймов т.е. пимерно 6м x 150мм
Коллеги относительно деталировки в корме: -1- руль НИ КОГДА не фиксировался в свободе перекладки с борта на борт внешними приспособлениями.-2- видимые Вами цепи и скобы лишь гарантировали капитана от потери руля при посадке (проскальзывании)на мели.-3- видимые на многих кораблях кринолины служат для защиты или указания опасного сближения препятствия с лопастью винта.
и на Бородино есть такая петля для цепи.
Прикреплённые файлы:
Deniska Sergeevich
здоровские фотки. Очень любопытно было наблюдать за процессом укладки досок.
а что ето такое желтое на последней фотке?
а что ето такое желтое на последней фотке?
На фото замена палубного настила на барке "Крузенштерн" в Польше.
Желтое - какая-то хрень(конопатка) вставляется между досками, потом заливается мастикой...
Желтое - какая-то хрень(конопатка) вставляется между досками, потом заливается мастикой...
Temnikov
Как оно выглядит 30 лет спустя...
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2021
Создано 05.06.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 05.06.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
