-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/di/digitaloceanspaces/cdn/ams3/aviaforum/data/attachment-files/2019/07/128x128-crop/1417614_8068f0cbdf8402208a8459e32cbdc97c.jpg)
Корабельные вертолеты
Теги:
Читатель1
Предлагаю начать обсуждение темы:"перспективные корабельные вертолеты России"
Для начала можно вспомнить все возможные варианты как предлагавшиеся ранее так и нет:
1. Оставить КА-27
2. КА-40 как развитие "27"
3. КА-60
4.КА-52М морской многоцелевой,идея Пола
5. КА-226М морской беспилотный многоцелевой, идея AU
6. Полностью новый многоцелевой в классе 8 тон.(своя идея)
7. МИ-38 как тяжелый многоцелевой,аналог MH-60S(своя идея)
8. комбинация легких БЛА и многоцелевого на 8 тон.
9. вариант по типу "оспрей"
10. Ка-226 или Ансат как вертолеты береговой охраны.
11. Полностью новый в классе 10-12 тон (копия Сихока или Кугуара
)
12. Полностью новый в классе 5 тон (аналог Линкса)
13.комбинацмя легких и тяжелых как в англии.
Что забыл?
Для начала можно было бы кратко прояснить свои позиции.
Для начала можно вспомнить все возможные варианты как предлагавшиеся ранее так и нет:
1. Оставить КА-27
2. КА-40 как развитие "27"
3. КА-60
4.КА-52М морской многоцелевой,идея Пола
5. КА-226М морской беспилотный многоцелевой, идея AU
6. Полностью новый многоцелевой в классе 8 тон.(своя идея)
7. МИ-38 как тяжелый многоцелевой,аналог MH-60S(своя идея)
8. комбинация легких БЛА и многоцелевого на 8 тон.
9. вариант по типу "оспрей"
10. Ка-226 или Ансат как вертолеты береговой охраны.
11. Полностью новый в классе 10-12 тон (копия Сихока или Кугуара
)12. Полностью новый в классе 5 тон (аналог Линкса)
13.комбинацмя легких и тяжелых как в англии.
Что забыл?
Для начала можно было бы кратко прояснить свои позиции.
инфо
инструменты
Я думал тема вообще о корабельных вертолетах , а вы
только о перспективных ...
только о перспективных ...
интересные фотографии.
1. МД-902 аналог Ансата
1. МД-902 аналог Ансата
Прикреплённые файлы:
tramp_> сверхлегкий 1-2 тонны
И все? Для всего ? Нужно прояснить.
И все? Для всего ? Нужно прояснить.
tabyn> Я думал тема вообще о корабельных вертолетах , а вы
tabyn> только о перспективных ...
Нет,думаю стоит размещать здесь всю информацию.
tabyn> только о перспективных ...
Нет,думаю стоит размещать здесь всю информацию.
tramp_>> сверхлегкий 1-2 тонны
Читатель1> И все? Для всего ? Нужно прояснить.
странный вопрос, для соки-воды и вообще.. для свободы
Читатель1> И все? Для всего ? Нужно прояснить.
странный вопрос, для соки-воды и вообще.. для свободы
2.может нести легкое оружие
Прикреплённые файлы:
tramp_>>> сверхлегкий 1-2 тонны
Читатель1>> И все? Для всего ? Нужно прояснить.
tramp_> странный вопрос, для соки-воды и вообще.. для свободы
Скорее странный ответ Спасательные операции,доставка грузов....
Читатель1>> И все? Для всего ? Нужно прояснить.
tramp_> странный вопрос, для соки-воды и вообще.. для свободы
Скорее странный ответ
Спасательные операции,доставка грузов....
3.Очень грозный вид при массе меньше 5 тон.
Прикреплённые файлы:
tramp_>>>> сверхлегкий 1-2 тонны
Читатель1> Читатель1>> И все? Для всего ? Нужно прояснить.
tramp_>> странный вопрос, для соки-воды и вообще.. для свободы
Читатель1> Скорее странный ответ Спасательные операции,доставка грузов....
ну это и так понятно, не запуск же Союза с внешней подвески, и смысл в вопросе?
Основное применение в днем, в ПМУ, для связи берегом, аналог разьездного катера и виллиса, тренировочные задачи для поддержания готовности экипажей более крупных вертолетов, расширение круга пилотов за счет упрощения управления.
Читатель1> Читатель1>> И все? Для всего ? Нужно прояснить.
tramp_>> странный вопрос, для соки-воды и вообще.. для свободы
Читатель1> Скорее странный ответ
Спасательные операции,доставка грузов....ну это и так понятно, не запуск же Союза с внешней подвески, и смысл в вопросе?
Основное применение в днем, в ПМУ, для связи берегом, аналог разьездного катера и виллиса, тренировочные задачи для поддержания готовности экипажей более крупных вертолетов, расширение круга пилотов за счет упрощения управления.
А если средний и пару таких:
Прикреплённые файлы:
4.Старый ВО-105
Прикреплённые файлы:
tramp_>>>>> сверхлегкий 1-2 тонны
Читатель1>> Читатель1>> И все? Для всего ? Нужно прояснить.
tramp_> tramp_>> странный вопрос, для соки-воды и вообще.. для свободы
Читатель1>> Скорее странный ответ Спасательные операции,доставка грузов....
tramp_> ну это и так понятно, не запуск же Союза с внешней подвески, и смысл в вопросе?
tramp_> Основное применение в днем, в ПМУ, для связи берегом, аналог разьездного катера и виллиса, тренировочные задачи для поддержания готовности экипажей более крупных вертолетов, расширение круга пилотов за счет упрощения управления.
Это я понял,а как насчет более крупных машин? Ведь они будут?
Читатель1>> Читатель1>> И все? Для всего ? Нужно прояснить.
tramp_> tramp_>> странный вопрос, для соки-воды и вообще.. для свободы
Читатель1>> Скорее странный ответ
Спасательные операции,доставка грузов....tramp_> ну это и так понятно, не запуск же Союза с внешней подвески, и смысл в вопросе?
tramp_> Основное применение в днем, в ПМУ, для связи берегом, аналог разьездного катера и виллиса, тренировочные задачи для поддержания готовности экипажей более крупных вертолетов, расширение круга пилотов за счет упрощения управления.
Это я понял,а как насчет более крупных машин? Ведь они будут?
matelot> А если средний и пару таких:
Средний это какой? Что это на рисунке,есть какие ТТХ?
Средний это какой? Что это на рисунке,есть какие ТТХ?
matelot> А если средний и пару таких:
неужели полетел... но нагрузка мала, только наблюдение
неужели полетел... но нагрузка мала, только наблюдение
tramp_>>>>>> сверхлегкий 1-2 тонны
Читатель1> Читатель1>> Читатель1>> И все? Для всего ? Нужно прояснить.
tramp_>> tramp_>> странный вопрос, для соки-воды и вообще.. для свободы
Читатель1> Читатель1>> Скорее странный ответ Спасательные операции,доставка грузов....
tramp_>> ну это и так понятно, не запуск же Союза с внешней подвески, и смысл в вопросе?
tramp_>> Основное применение в днем, в ПМУ, для связи берегом, аналог разьездного катера и виллиса, тренировочные задачи для поддержания готовности экипажей более крупных вертолетов, расширение круга пилотов за счет упрощения управления.
Читатель1> Это я понял,а как насчет более крупных машин? Ведь они будут?
Естественно, иначе смысла нет. Вертолеты, а желательно и самолеты тоже должны использовать единые ГСМ, аналогично тому, как подобную стандартизацию единого топлива проводят в НАТО, иметь близкие по оформлению и оснащению кабины, и т.п.
Комплектация авиагруппы - в зависимости от размеров ВПП с ангаром, и соотв. от тоннажа корабля-носителя. Для крупного патрульного катера возможно 1+1, для более крупных, типа 20380 - 2+1, но с учетом задач, просто для количества не стоит. Кстати возможно стоит предусмотреть возможность переоборудования легких вертушек в беспилотные варианты с установкой дополнительного оборудования за счет экипажа.
Читатель1> Читатель1>> Читатель1>> И все? Для всего ? Нужно прояснить.
tramp_>> tramp_>> странный вопрос, для соки-воды и вообще.. для свободы
Читатель1> Читатель1>> Скорее странный ответ
Спасательные операции,доставка грузов....tramp_>> ну это и так понятно, не запуск же Союза с внешней подвески, и смысл в вопросе?
tramp_>> Основное применение в днем, в ПМУ, для связи берегом, аналог разьездного катера и виллиса, тренировочные задачи для поддержания готовности экипажей более крупных вертолетов, расширение круга пилотов за счет упрощения управления.
Читатель1> Это я понял,а как насчет более крупных машин? Ведь они будут?
Естественно, иначе смысла нет. Вертолеты, а желательно и самолеты тоже должны использовать единые ГСМ, аналогично тому, как подобную стандартизацию единого топлива проводят в НАТО, иметь близкие по оформлению и оснащению кабины, и т.п.
Комплектация авиагруппы - в зависимости от размеров ВПП с ангаром, и соотв. от тоннажа корабля-носителя. Для крупного патрульного катера возможно 1+1, для более крупных, типа 20380 - 2+1, но с учетом задач, просто для количества не стоит. Кстати возможно стоит предусмотреть возможность переоборудования легких вертушек в беспилотные варианты с установкой дополнительного оборудования за счет экипажа.
Как может выглядеть линейка корабельных вертолетов России ?
Мой вариант: 0,75-1,5 тон; 3,5-4 тон; 8тон; 15тон.
Трамп и Мателот,свои версии есть?
Мой вариант: 0,75-1,5 тон; 3,5-4 тон; 8тон; 15тон.
Трамп и Мателот,свои версии есть?
tramp_> Естественно, иначе смысла нет. Вертолеты, а желательно и самолеты тоже должны использовать единые ГСМ, аналогично тому, как подобную стандартизацию единого топлива проводят в НАТО, иметь близкие по оформлению и оснащению кабины, и т.п.
Да,без этого никак.
tramp_> Кстати возможно стоит предусмотреть возможность переоборудования легких вертушек в беспилотные варианты с установкой дополнительного оборудования за счет экипажа.
"легкие" это ка-226 или типа скажем МД-520,который кстати и предложили в "двойном"варианте,но пока вроде никто не заинтересовался.
Да,без этого никак.
tramp_> Кстати возможно стоит предусмотреть возможность переоборудования легких вертушек в беспилотные варианты с установкой дополнительного оборудования за счет экипажа.
"легкие" это ка-226 или типа скажем МД-520,который кстати и предложили в "двойном"варианте,но пока вроде никто не заинтересовался.
Читатель1> Как может выглядеть линейка корабельных вертолетов России ?
Читатель1> Мой вариант: 0,75-1,5 тон; 3,5-4 тон; 8тон; 15тон.
Читатель1> Трамп и Мателот,свои версии есть?
возражений нет, но нужно учесть состав перспективного БРЭО - от задач, для более корретного задания групп. С другой стороны ничего нового не появится, сл. Актай, Ка-226, Ансат, Ми-38, Ми-ХХ.
Читатель1> Мой вариант: 0,75-1,5 тон; 3,5-4 тон; 8тон; 15тон.
Читатель1> Трамп и Мателот,свои версии есть?
возражений нет, но нужно учесть состав перспективного БРЭО - от задач, для более корретного задания групп. С другой стороны ничего нового не появится, сл. Актай, Ка-226, Ансат, Ми-38, Ми-ХХ.
Читатель1> Как может выглядеть линейка корабельных вертолетов России ?
Читатель1> Мой вариант: 0,75-1,5 тон; 3,5-4 тон; 8тон; 15тон.
Читатель1> Трамп и Мателот,свои версии есть?
"корабельные" - это разные: патрульно-поисковые (для БО) в размерности ЛИнкс
противолодочные - размерность Си Хок
десантные - для больших кораблей.
Думаю для флота меньше чем 3 типами не обойтись. Было бы желание флот содержать. Не строить и ломать, а содержать
Читатель1> Мой вариант: 0,75-1,5 тон; 3,5-4 тон; 8тон; 15тон.
Читатель1> Трамп и Мателот,свои версии есть?
"корабельные" - это разные: патрульно-поисковые (для БО) в размерности ЛИнкс
противолодочные - размерность Си Хок
десантные - для больших кораблей.
Думаю для флота меньше чем 3 типами не обойтись. Было бы желание флот содержать. Не строить и ломать, а содержать
Прикреплённые файлы:
Думаю проще купить готовый проект легкого вертолета( напр. французский) и делать по лицензии. Сколько их надо то для флота. А то будет как с ВАЗами. Кстати большая потребность в таких вертолетах будет у нефтяников - для освоения шельфа.
Это сообщение редактировалось 25.11.2007 в 00:57
Moloko 2
Глубоко модернизировать Ка-27: БРЭО, движки, винты, планер
Не хватало легкого вертолета, уже есть. Ка-226 оморячивается для погранцов, надо довести под требования ВМФ.
О новом вертолете для ВМФ и мечтать не стоит. Доводить всякие Ансаты? Дольше, дороже и без гарантированного результата. У них ведь опыта по морским вертолетам нет. Конечно, может новая команда, это новый взгляд на вещи, но тут надо сначала наших военных поменять.
Не хватало легкого вертолета, уже есть. Ка-226 оморячивается для погранцов, надо довести под требования ВМФ.
О новом вертолете для ВМФ и мечтать не стоит. Доводить всякие Ансаты? Дольше, дороже и без гарантированного результата. У них ведь опыта по морским вертолетам нет. Конечно, может новая команда, это новый взгляд на вещи, но тут надо сначала наших военных поменять.
M.2.> Глубоко модернизировать Ка-27: БРЭО, движки, винты, планер
M.2.> Не хватало легкого вертолета, уже есть. Ка-226 оморячивается для погранцов, надо довести под требования ВМФ.
M.2.> О новом вертолете для ВМФ и мечтать не стоит. Доводить всякие Ансаты? Дольше, дороже и без гарантированного результата. У них ведь опыта по морским вертолетам нет. Конечно, может новая команда, это новый взгляд на вещи, но тут надо сначала наших военных поменять.
Ваша точка зрения как мне кажется наиболее популярна,в том числе и на базе ( от себя добавлю что к сожалению ) Наверное это действительно не самый плохой вертолет и модернизировать его вполне можно,но лично мне его трудно представить летающим и через 20-30 лет. Фразу о новом вертолете для ВМФ стоит наверно продолжить " и для армейской авиации,ВВС,МЧС и гражданских" т.е. новый вертолет нужен всем,просто в их числе и морякам.Тогда это не выглядет столь расточительным.
M.2.> Не хватало легкого вертолета, уже есть. Ка-226 оморячивается для погранцов, надо довести под требования ВМФ.
M.2.> О новом вертолете для ВМФ и мечтать не стоит. Доводить всякие Ансаты? Дольше, дороже и без гарантированного результата. У них ведь опыта по морским вертолетам нет. Конечно, может новая команда, это новый взгляд на вещи, но тут надо сначала наших военных поменять.
Ваша точка зрения как мне кажется наиболее популярна,в том числе и на базе ( от себя добавлю что к сожалению
) Наверное это действительно не самый плохой вертолет и модернизировать его вполне можно,но лично мне его трудно представить летающим и через 20-30 лет. Фразу о новом вертолете для ВМФ стоит наверно продолжить " и для армейской авиации,ВВС,МЧС и гражданских" т.е. новый вертолет нужен всем,просто в их числе и морякам.Тогда это не выглядет столь расточительным.
matelot> Думаю проще купить готовый проект легкого вертолета( напр. французский) и делать по лицензии. Сколько их надо то для флота. А то будет как с ВАЗами. Кстати большая потребность в таких вертолетах будет у нефтяников - для освоения шельфа.
По крайней мере думаю речь вполне может и должна идти о лицензии на двигалели.
Насчет легкого: наверное стоит разделить БЛА и "обычный" но оставить общий двигатель,трансмиссию и некоторые другие узлы.Опыт с МД-520 тоже интересен.
По крайней мере думаю речь вполне может и должна идти о лицензии на двигалели.
Насчет легкого: наверное стоит разделить БЛА и "обычный" но оставить общий двигатель,трансмиссию и некоторые другие узлы.Опыт с МД-520 тоже интересен.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 24.11.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 24.11.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
