Эскадренные миноносцы проекта 56 и их модификации

Всех категорически приветствую! Очень давно не писал на базе.

Заинтересовали эскадренные миноносцы проекта 56 типа "СпокойныЙ" ( класс "Котлин" по классификации НАТО)
Сергей Балакин в своей достаточно фундаментальной работе "Легендарные "Семерки": эсминцы "сталинской серии"" ( М. Арсенал-колекция,ЯУЗА, ЭКСМО,2007) касаясь дальнейшего развития проекта 7 без оговорок называет корабли этого типа "лучшими классическими эскадренными миноносцами в мире.

В известном мне подробное описание кораблей этого типа на Сайт «АТРИНА» • Эскадренные миноносцы пр.56 типа «Спокойный», Kotlin class утверждается, что:
" С позиций сегодняшнего видения переход от проекта 41 к пр.56 был неоправданным. Большинство его недостатков можно было устранить даже на «живом» корабле, не говоря уже о корректировке проекта для серии. Особенно ценными качествами пр.41 по сравнению с его преемником пр.56 являлись большая живучесть, автономность, дальность плавания и запасы на модернизацию. Отсутствие последних на пр.56 особенно остро почувствовали при модернизации по проекту 56-К «Бравый», когда потребовалась укладка твердого балласта и ряд других ухищрений для выполнения требований ТТЗ. Эскадренные миноносцы пр.56 были последними торпедно-артиллерийскими кораблями этого класса в нашем флоте. В основном они уже не соответствовали нарождающимся новым средствам и способам войны на море и, как это видно сегодня, опоздали своим появлением примерно на десять лет."

На мой взгляд, "фаллосометрия" чистой пробы: более-менее эффективных ПКРК к концу 50-ых не существовало; последний раз, на сегодняшний день, корабельная артиллерия эффективно действовала в 91, в Персидском заливе, через 35 лет после спуска на воду 1-го корабля 56-го проекта; погоня за высокими технологиями в 81 г. чуть не обернулась "Цусимой" для королевского флота у Фольклендов; банально но постоянно забываемо - воюет не оружие а люди.
Но все это - послезнание.

И вместе с тем:
" Выбранные для проекта обводы корпуса, как показали натурные испытания и последующая эксплуатация, получились настолько удачными, что на их основе были разработаны обводы целого ряда последующих проектов. Впервые в отечественной практике на кораблях проекта 56 были внедрены успокоители качки с управляемыми рулями. Энергетическая установка также отличалась от тех, что использовались раньше. Был увеличен объем котлов, установлены более мощные паровые турбины. Причем котлы и механизмы имели компактное эшелонно-шахматное расположение. Их суммарная мощность была почти на 20 процентов больше, чем на эсминцах проекта 30-бис, и составляла 52 950 кВт. При проведении испытаний эсминца «Спокойный» — головного корабля серии — была зафиксирована скорость 42 узла. К особенностям энергетической установки эскадренного миноносца проекта 56 также следует отнести возможность быстрого обеспечения реверса, что значительно повышало его маневренность.
Корабль получился настолько удачным, что в период с 1954 по 1961 год было построено около 30 единиц. Срок эксплуатации некоторых из них достиг 30 лет."


Лично мне хотелось бы услышать мнение уважаемых камрадов об этом проекте, тех кто служил,строил, изучал, или у кого служили на этих кораблях родные и близкие с целью выработки определенного общего знаменателя.

Насчет проекта 41



Проведенные испытания показали, что удачным корабль все же назвать было нельзя. Из-за узких образований носовых шпангоутов в подводной части и развала их надводную носовую оконечность сильно забрызгивало, что затрудняло использование носовых 130-мм и 45-мм артустановок. На заднем ходу корабль плохо слушался рулей. Недостатком оказалась и довольно сильная вибрация главных механизмов, кормы и подкреплении кормовой башни ГК. Побортное размещение 45-мм автоматов препятствовало их совместному использованию в носовой и кормовой полубатареях. Кроме того, сами автоматы СМ-16 не являлись серийной продукцией, а предсерийная РЛС “Фут-Б” также оказалась ненадежной. Забегая вперед, следует заметить, что впоследствии все они были заменены на другие, новые счетверенные 45-мм автоматы СМ-20-ЗИФ, 25-мм автоматы были сняты, а опытная система “Фут-Б” была заменена на отработанную серийную.

Однако самый большой сюрприз заключался в недоборе скорости полного хода и дальности плавания. По ТТЗ скорость полного хода была определена в 36 уз (фактически получили—33,5 уз) при полной мощности ЭУ 62400 л.с., автономность— 20 суток. Дальность плавания технико-экономическим ходом (14 уз) должна была составить 5500 миль, но на испытаниях с трудом удалось выжать 5210. Анализ причин данных недостатков тогда оказался поверхностным. В приемном акте отметили недостаточную проектную мощность механической установки и ошибки в методике расчета ходкости корабля. В этой связи специалисты определили “Неустрашимый” “избыточно большим”, хотя и имеющим существенные запасы на модернизацию кораблем (причем эта точка зрения стала господствующей еще задолго до начала испытаний). В результате этого в июне 1951 года постановлением Совмина серия проекта 41 была прекращена, а заложенные эсминцы разобраны

Так, 56-ой проект был развитием и модернизацией 41-го, причем именно в 56-ом очень большое внимание уделили именно скоростным характеристикам корабля.

И что из этого следует?

что "лучшее - враг хорошего"

wert> Так, 56-ой проект был развитием и модернизацией 41-го, причем именно в 56-ом очень большое внимание уделили именно скоростным характеристикам корабля.
wert> И что из этого следует?

пр.56 был разумным компромисом желаний флота и возможностей нашей промышленности. Не самый худший корабль этого класса в мире по комплексу вооружения, правда на старой элементной базе, и один из самых лучших кораблей своего класса по мореходным качествам и способности применять вооружение на волнении. По крайней мере те аксакалы, которые нас учили в далекие 80-е в училище, прошедшие службу начиная с 30-бис о тзывались об этих кораблях и их модернизированных версиях очень хорошо.

Это ЧФ-"Напористый"если не ошибаюсь.ВПРОЧЕМ ЗНАТОКИ ПОДПРАВЯТ,или могу у корешка-владельца фото узнать.В Севастополе в средине восьмидесятых,в соединении из 4ед.56х он был один(чистый)эсминец-остальные уже бпкашки.

фото-2.Что из них то я уже выкладывал на форуме.
Попробую уболтать на общение сдесть корешка служившего на северном 56м бпкшке.

ShipSpotting.com
// BLAGORODNIY - ShipSpotting.com - Ship Photos and Ship Tracker


© Vitaliy Kostrichenko
ShipSpotting.com
// Nahodchiviy - ShipSpotting.com - Ship Photos and Ship Tracker


© Vitaliy Kostrichenko

Пр.56 и модификации

sam7> Пр.56 и модификации

sam7>> Пр.56 и модификации

sam7>>> Пр.56 и модификации

sam7>>>> Пр.56 и модификации

sam7>>>>> Пр.56 и модификации

sam7> Пр.56 и модификации
плюс 57-е обоих сортов ..кашка малашка.

Анатолий> плюс 57-е обоих сортов ..кашка малашка.
Любая классификация условна.
Например - все на свете делится на "бананы" и "не бананы".
Есть ветка по 1134. Разница между теми тремя проектами не меньше, чем 56-57.
На форуме есть ветка с вышеуказанным названием, все корабли построены вокруг 56-го.
Альтернативы - постить в надводные или создавать новую (ради нескольких фото) - хуже, думаю, Вы согласитесь.
Если же есть ветки отдельные по все этим проектам - подскажите, я не нашел.
Хотя насчет каши согласен - все они однородные, правильно, что в одной ветке

sam7>> Пр.56 и модификации
Анатолий> плюс 57-е обоих сортов ..кашка малашка.
Анатолий>
Да и ни одного нового снимка. Все новые снимки 56-х в теме "Как умирают корабли...". Как это печально.
Как умирают корабли... [4] [Amur73#08.01.12 10:47]
Как умирают корабли... [4] [Amur73#08.01.12 11:02]
Как умирают корабли... [4] [Amur73#09.01.12 15:12]

sam7> Есть ветка по 1134. Разница между теми тремя проектами ...
две ветки: для бпк А/Б и для чистого ркр

sam7> Любая классификация условна.
sam7> Например - все на свете делится на "бананы" и "не бананы".
Ну Вы, блин, даёте.
sam7> Если же есть ветки отдельные по все этим проектам - подскажите, я не нашел.
Эсминец пр.57-бис, 57А, типа "Гремящий"
Давали бы фото на Судомодельном, там нужнее. Там люди все фото собирают целенаправленно или на всякий случай, а на Морском чаще просто посмотрят и всё.

USSRNAVY> Давали бы фото на Судомодельном, там нужнее.
Там требования немного другие, там не эффектные, а детальные фото нужны. Не буду говорить, что с судомодельного сюда ходят обязательно, так что не потеряется, граница открыта

Capt(N)> две ветки: для бпк А/Б и для чистого ркр

Совсем недавно была одна и был спор, делить или нет. Наверное, я отстал, но вопрос ведь был.
А эту ветку делить я не вижу смысла - и по причине однородности кораблей, и по причине малости материалов. Отдельные ветки в дальнейшем, к сожалению, особо наполняться не будут.

ЗЫ
Фото справа - Лиепая, 1978 год

Capt(N)>> две ветки: для бпк А/Б и для чистого ркр
sam7> Совсем недавно была одна и был спор, делить или нет. Наверное, я отстал, но вопрос ведь был.
две отдельные темы были еще за полгода до Вашего прихода на Форум О "Морском" подфоруме [Capt(N)#06.07.10 17:47]

Capt(N)> две отдельные темы были еще за полгода до

Я на дату спора не смотрел, просто запомнилась дискуссия по вопросу деления ветки и использовал его в качестве аргумента, почему эту ветку делить не стоит

Добавлено

Все же у меня с памятью не все так плохо, недавно это было

большие противолодочные корабли проекта 1134А и 1134Б [USSRNAVY#10.09.11 16:21]

sam7> Я на дату спора не смотрел, просто запомнилась дискуссия по вопросу деления ветки и использовал его в качестве аргумента, что эту ветку делить не стоит
это было по ветке ВМС США

sam7> Совсем недавно была одна и был спор, делить или нет. Наверное, я отстал, но вопрос ведь был.
sam7> А эту ветку делить я не вижу смысла - и по причине однородности кораблей, и по причине малости материалов. Отдельные ветки в дальнейшем, к сожалению, особо наполняться не будут.
Насчёт наполняемости Вы конечно правы. Хоть по пр.56, хоть по 57бис и 57А детальных снимков мало.
Вот по 56А делал бы модель спокойно, особенно Варшава хорошо заснята.
Никогда не соглашусь, что пр.56 и 57 похожи. Теория, говорят масштабно увеличена с 56-го. Похожая, но не та, недавно сравнивал. Даже без сравнения шпангоутов видна разница, это развал борта, более прямые носовые шпангоуты у 57-го. Меньшая кривизна седловатости у 57-го. У пр.57 поднята корма и по мелочам. А уж, что выше палубы, разница видна отвернувшись. Ни чего похожего.