WARTSILA
инфо
инструменты
Markoni
info
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
/9472550.jpg)
Грузовые суда Черноморского пароходства: типы, фото, история
Теги:
СИСТЕРШИП ЯПОНЦАМ
Прикреплённые файлы:
ВИД С МОСТИКА
Прикреплённые файлы:
Механик Дрен затонул на реке Св. Лаврентия в 9 ноября 1999, поднят разделан в Канаде в 2001
ИМО 7533159
Однотипный с Степан Артеменко и Капитан Медведев
ИМО 7533159
Однотипный с Степан Артеменко и Капитан Медведев
МЕДВЕДЕВ
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 25.04.2008 в 21:24
ДРЕН 404 Not Found
МОЖЕТ ЭТО ОН
Information, photos and AIS vessel tracker for the Ship ALCOR (IMO 7533159
// www.shipspotting.com
ALCOR - IMO 7533159 - ShipSpotting.com - Ship Photos and Ship Tracker
Information, photos and AIS vessel tracker for the Ship ALCOR (IMO 7533159
// www.shipspotting.com
МОЖЕТ ЭТО ОН
ALCOR - IMO 7533159 - ShipSpotting.com - Ship Photos and Ship Tracker
Information, photos and AIS vessel tracker for the Ship ALCOR (IMO 7533159
// www.shipspotting.com
ALCOR - IMO 7533159 - ShipSpotting.com - Ship Photos and Ship Tracker
ALCOR - IMO 7533159 - ShipSpotting.com - Ship Photos and Ship Tracker
Information, photos and AIS vessel tracker for the Ship ALCOR (IMO 7533159
// www.shipspotting.com
Это сообщение редактировалось 25.04.2008 в 21:27
WARTSILA> ДРЕН 404 Not Found
WARTSILA> МОЖЕТ ЭТО ОН
WARTSILA> ALCOR - IMO 7533159 - ShipSpotting.com - Ship Photos and Ship Tracker
WARTSILA> ALCOR - IMO 7533159 - ShipSpotting.com - Ship Photos and Ship Tracker
WARTSILA> ALCOR - IMO 7533159 - ShipSpotting.com - Ship Photos and Ship Tracker
Он , название было Alcor
WARTSILA> МОЖЕТ ЭТО ОН
WARTSILA> ALCOR - IMO 7533159 - ShipSpotting.com - Ship Photos and Ship Tracker
WARTSILA> ALCOR - IMO 7533159 - ShipSpotting.com - Ship Photos and Ship Tracker
WARTSILA> ALCOR - IMO 7533159 - ShipSpotting.com - Ship Photos and Ship Tracker
Он , название было Alcor
Балкеры Василий Ажаев и Днепрогэс отличались от Владимир Гаврилов, Петр Смородин и Михаил Стельмах надстройкой.
Также на Василий Ажаев и Днепрогэс было четыре крана, на остальных 5.
Строились на разных верфях но для одного судовладельца
Также на Василий Ажаев и Днепрогэс было четыре крана, на остальных 5.
Строились на разных верфях но для одного судовладельца
Подача цилиндровой смазки была так отрегулирована, что первый раз поменяли втулки через 15 лет, а на сестре Владимире Гаврилове втулки начали менять уде через 10 лет ( судно было принято от английского экипажа ).
не знаю как это может быть,при современных технологиях и новшествах такого нет.Впрочем много завист от топлива.
не знаю как это может быть,при современных технологиях и новшествах такого нет.Впрочем много завист от топлива.
SUPT> Самыми "КРУТЫМИ" балкерами считались "Датчане" типа Инженер Пархонюк. Главный двигатель Sulzer RND 76. Полный автомат, суточные вахты на ходу. Условия для экипажа были просто супер: зимний бассейн, одноместные каюты, кожанная мягкая мебель у старшего комсостава.
Василий Коваль
Профессор Костюков
Александр Савельев
Инженер Пархонюк
Я тоже слышал о них только хорошее
Характерная особенность-отсутствие бульба. Наверное во льдах чувствовали себя как дома
Василий Коваль
Профессор Костюков
Александр Савельев
Инженер Пархонюк
Я тоже слышал о них только хорошее
Характерная особенность-отсутствие бульба. Наверное во льдах чувствовали себя как дома
БУЛЬБ КОНЕЧНО ХОРОШО,ГЛАВНОЕ,ЧТО БЫ ЗА КОРМОЙ ВСЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ БЫЛИ СВЕДЕНЫ К МИНИМУМУ
Прикреплённые файлы:
info> Еще был Петр Васев... правда около 20000 тн и др подобные....
Петр Васев однотипный с Капитан Пеньков
к балкерам Binsnes (Василий Ажаев) и Becknes(Петр Смородин) отношения не имеет
Петр Васев однотипный с Капитан Пеньков
к балкерам Binsnes (Василий Ажаев) и Becknes(Петр Смородин) отношения не имеет
Прикреплённые файлы:
ВАСЕВ
Это сообщение редактировалось 11.05.2008 в 23:00
info>> Еще был Петр Васев... правда около 20000 тн и др подобные....
Markoni> Петр Васев однотипный с Капитан Пеньков
Markoni> к балкерам Binsnes (Василий Ажаев) и Becknes(Петр Смородин) отношения не имеет
конечно не имеет,если одни 20000 тн,а другие в 2 раза больше-40000 тн
Markoni> Петр Васев однотипный с Капитан Пеньков
Markoni> к балкерам Binsnes (Василий Ажаев) и Becknes(Петр Смородин) отношения не имеет
конечно не имеет,если одни 20000 тн,а другие в 2 раза больше-40000 тн
www.mmflot.com
К морю надо возвращаться не только потому, что его нельзя забыть. Его нельзя запомнить. Рамон Гомес де Ла Серна
SUPT> У ЧМП БЫЛИ ДВА СУДНА : СОВФРАХт И СОВИНФЛОТ.
SUPT> УСЛОВИЯ ПРОЖИВАНИЯ НА НИХ БЫЛИ НОРМАЛЬНЫМИ : БОЛЬШИЕ КАЮТЫ С УМЫВАЛЬНИКОМ, НО БЕЗ ТУАЛЕТОВ. НА СУДНЕ БЫЛА САУНА, НО НЕ БЫЛО БАССЕЙНА. ЦПУ В МАШИННОМ ОТДЕЛЕНИИ НЕ БЫЛО И МЕХАНИКИ СИДЕЛИ У ПУЛЬТА ГД НА МЕТАЛЛИЧЕСКОМ ЯЩИКЕ. ДВИГАТЕЛЬ БЫЛ ЗУЛЬЦЕР 9 ЦИЛИДРОВЫЙ ЗУЛЬЦЕР RD90.
SUPT> КОРПУС ЧАСТО ТРЕЩАЛ. ПОСЛЕ ШТОРМА ОСТАТРИВАЛИ ОБШИВКУ В ТРЮМАХ. ОДИН РАЗ Я ЛИЧНО ПРИСУТСТВОВАЛ В РЕЙСЕ, КОГДА В СРЕДИЗЕМНОМ МОРЕ СОВФРАХТ НАЧАЛ ТРЕЩАТЬ. СРОЧНО ЗАШЛИ НА МАЛЬТУ И ЗАВАРИЛИ ТРЕЩИНУ. ЕЩЕ НА ЭТИХ СУДАХ БЫЛА УЖАСНАЯ ГИДРАВЛИКА ОТКРЫТИЯ КРЫШЕК ТРЮМОВ. ЗИМОЙ ТРЮМА БЫЛО ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО ОТКРЫТЬ И ЧАСТО ЛЕТЕЛИ ТРУБЫ ГИДРАВЛИКИ.ТРУБЫ ГИДРАВЛИКИ МЕНЯЛИ КИЛОМЕТРАМИ )))
А я слышал как их хвалили
В 70 годы попасть на эти два балкера было очень престижно и не просто, хорошие рейсы, условия работы, з/п и т.д. Обычные сухогрузы считались на голову ниже
SUPT> УСЛОВИЯ ПРОЖИВАНИЯ НА НИХ БЫЛИ НОРМАЛЬНЫМИ : БОЛЬШИЕ КАЮТЫ С УМЫВАЛЬНИКОМ, НО БЕЗ ТУАЛЕТОВ. НА СУДНЕ БЫЛА САУНА, НО НЕ БЫЛО БАССЕЙНА. ЦПУ В МАШИННОМ ОТДЕЛЕНИИ НЕ БЫЛО И МЕХАНИКИ СИДЕЛИ У ПУЛЬТА ГД НА МЕТАЛЛИЧЕСКОМ ЯЩИКЕ. ДВИГАТЕЛЬ БЫЛ ЗУЛЬЦЕР 9 ЦИЛИДРОВЫЙ ЗУЛЬЦЕР RD90.
SUPT> КОРПУС ЧАСТО ТРЕЩАЛ. ПОСЛЕ ШТОРМА ОСТАТРИВАЛИ ОБШИВКУ В ТРЮМАХ. ОДИН РАЗ Я ЛИЧНО ПРИСУТСТВОВАЛ В РЕЙСЕ, КОГДА В СРЕДИЗЕМНОМ МОРЕ СОВФРАХТ НАЧАЛ ТРЕЩАТЬ. СРОЧНО ЗАШЛИ НА МАЛЬТУ И ЗАВАРИЛИ ТРЕЩИНУ. ЕЩЕ НА ЭТИХ СУДАХ БЫЛА УЖАСНАЯ ГИДРАВЛИКА ОТКРЫТИЯ КРЫШЕК ТРЮМОВ. ЗИМОЙ ТРЮМА БЫЛО ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО ОТКРЫТЬ И ЧАСТО ЛЕТЕЛИ ТРУБЫ ГИДРАВЛИКИ.ТРУБЫ ГИДРАВЛИКИ МЕНЯЛИ КИЛОМЕТРАМИ )))
А я слышал как их хвалили
В 70 годы попасть на эти два балкера было очень престижно и не просто, хорошие рейсы, условия работы, з/п и т.д. Обычные сухогрузы считались на голову ниже
SUPT
новичок
WARTSILA> В нете написано что Дрена продали на меттал
WARTSILA> SUPT у Вас не неайдется классных фото новых балкеров
Я могу только давать фотографии балкеров, которые заходят в Одесский или Ильичевский порты.
Свежих фотографий судов ЧМП у меня нет ( хотя завтра постараюсь показать несколько снимков )
ТОВАРИЩ WARTSILA СПРАШИВАЛ МЕНЯ ПРО СТАРЫЕ СНИМКИ ПАРОХОДОВ XVG/ ВОТ МОГУ ПОКАЗАТЬ ВАМ СНИМОК ПАРОХОДА "ДЕКАБРИСТ", КОТОРЫЙ БЫЛ ПЕРЕГНАН ИЗ ОДЕССЫ НА ДАЛЬНИЙ ВОСТОК ! ЭТОТ РЕЙС МОРЯКИ ВСПОМИНАЛИ ОЧЕНЬ ДОЛГО.
ТОВАРИЩ WARTSILA, МОГУ ПОКАЗАТЬ СТАРОЕ СУДНО, КОТОРОЕ ПЕРЕГНАЛИ ИЗ ОДЕССЫ НА ДАЛЬНИЙ ВОСТОК
WARTSILA> SUPT у Вас не неайдется классных фото новых балкеров
Я могу только давать фотографии балкеров, которые заходят в Одесский или Ильичевский порты.
Свежих фотографий судов ЧМП у меня нет ( хотя завтра постараюсь показать несколько снимков )
ТОВАРИЩ WARTSILA СПРАШИВАЛ МЕНЯ ПРО СТАРЫЕ СНИМКИ ПАРОХОДОВ XVG/ ВОТ МОГУ ПОКАЗАТЬ ВАМ СНИМОК ПАРОХОДА "ДЕКАБРИСТ", КОТОРЫЙ БЫЛ ПЕРЕГНАН ИЗ ОДЕССЫ НА ДАЛЬНИЙ ВОСТОК ! ЭТОТ РЕЙС МОРЯКИ ВСПОМИНАЛИ ОЧЕНЬ ДОЛГО.
ТОВАРИЩ WARTSILA, МОГУ ПОКАЗАТЬ СТАРОЕ СУДНО, КОТОРОЕ ПЕРЕГНАЛИ ИЗ ОДЕССЫ НА ДАЛЬНИЙ ВОСТОК
Это сообщение редактировалось 26.04.2008 в 01:11
SUPT
новичок
WARTSILA> СИСТЕРШИП ЯПОНЦАМ
Я понял, что на этом снимке показано простреленное стекло на мостике, но нет никахих пояснений к этой фотографии.
хотелось бы прояснить ситуацию. В резельтате каких и чьих действий появилось отверстие в стекле ?
Я понял, что на этом снимке показано простреленное стекло на мостике, но нет никахих пояснений к этой фотографии.
хотелось бы прояснить ситуацию. В резельтате каких и чьих действий появилось отверстие в стекле ?
SUPT
новичок
WARTSILA> ВИД С МОСТИКА
ФОТОГРАФИЯ "ВИД С МОСТИКА " ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНА И СИТУАЦИЯ, ОТРАЖЕННАЯ НА ФОТО, НЕ ЧАСТО ВСТРЕЧАЕТСЯ НА ГРАЖДАНСКИХ СУДАХ.
ХОТЕЛОСЬ БЫ ПОЛУЧИТЬ ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ :
-НАЗВАНИЕ СУДНА,
-МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ,
-С ЧЕМ СВЯЗАНЫ СОБЫТИЯ, ПОКАЗАННЫЕ НА ФОТО ( Я НЕ ДУМАЮ, ЧТО ПОКАЗАНА ДОСТАВКА ПОЧТЫ ИЛИ ПОДАРКОВ ОТ ДЕДА МОРОЗА
)
УВАЖАЕМЫЙ WARTSILA, ПОЯСНИТЕ ПОЖАЛУЙСТА
ФОТОГРАФИЯ "ВИД С МОСТИКА " ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНА И СИТУАЦИЯ, ОТРАЖЕННАЯ НА ФОТО, НЕ ЧАСТО ВСТРЕЧАЕТСЯ НА ГРАЖДАНСКИХ СУДАХ.
ХОТЕЛОСЬ БЫ ПОЛУЧИТЬ ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ :
-НАЗВАНИЕ СУДНА,
-МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ,
-С ЧЕМ СВЯЗАНЫ СОБЫТИЯ, ПОКАЗАННЫЕ НА ФОТО ( Я НЕ ДУМАЮ, ЧТО ПОКАЗАНА ДОСТАВКА ПОЧТЫ ИЛИ ПОДАРКОВ ОТ ДЕДА МОРОЗА
)УВАЖАЕМЫЙ WARTSILA, ПОЯСНИТЕ ПОЖАЛУЙСТА
SUPT
новичок
Markoni> Механик Дрен затонул на реке Св. Лаврентия в 9 ноября 1999, поднят разделан в Канаде в 2001
Markoni> ИМО 7533159
Markoni> Однотипный с Степан Артеменко и Капитан Медведев
ГОСПОДА, МЕХАНИК ДРЕН НЕ ЯВЛЯЛСЯ СИСТЕРШИПОМ СПЕПАНУ АРТЕМЕНКО И КАПИТАНУ МЕДВЕДЕВУ. ЭТО БЫЛИ АБСОЛЮТНО РАЗНЫЕ ПРОЕКТЫ.
ОДИН ПРОЕКТ : МЕХАНИК ДРЕН, ВАСИЛИЙ АЖАЕВ, ДНЕПРОГЕС. ИХ БЫЛО ТРИ ОДИНАКОВЫХ. НА ВАСИЛИИ АЖАЕВЕ БЫЛА СРЕЗАНА КОРМОВАЯ ПРОВИЗИОННАЯ СТРЕЛА И ЭТО МОГЛО ВНЕШНЕ ОТЛИЧИТЬ АЖАЕВА ОТ ОСТАЛЬНЫХ НО ЭТО БЫЛО НЕЗАМЕТНЫМ ОТЛИЧИЕМ.
Markoni> ИМО 7533159
Markoni> Однотипный с Степан Артеменко и Капитан Медведев
ГОСПОДА, МЕХАНИК ДРЕН НЕ ЯВЛЯЛСЯ СИСТЕРШИПОМ СПЕПАНУ АРТЕМЕНКО И КАПИТАНУ МЕДВЕДЕВУ. ЭТО БЫЛИ АБСОЛЮТНО РАЗНЫЕ ПРОЕКТЫ.
ОДИН ПРОЕКТ : МЕХАНИК ДРЕН, ВАСИЛИЙ АЖАЕВ, ДНЕПРОГЕС. ИХ БЫЛО ТРИ ОДИНАКОВЫХ. НА ВАСИЛИИ АЖАЕВЕ БЫЛА СРЕЗАНА КОРМОВАЯ ПРОВИЗИОННАЯ СТРЕЛА И ЭТО МОГЛО ВНЕШНЕ ОТЛИЧИТЬ АЖАЕВА ОТ ОСТАЛЬНЫХ
НО ЭТО БЫЛО НЕЗАМЕТНЫМ ОТЛИЧИЕМ.
SUPT
новичок
SUPT>> У ЧМП БЫЛИ ДВА СУДНА : СОВФРАХт И СОВИНФЛОТ.
SUPT>> УСЛОВИЯ ПРОЖИВАНИЯ НА НИХ БЫЛИ НОРМАЛЬНЫМИ : БОЛЬШИЕ КАЮТЫ С УМЫВАЛЬНИКОМ, НО БЕЗ ТУАЛЕТОВ. НА СУДНЕ БЫЛА САУНА, НО НЕ БЫЛО БАССЕЙНА. ЦПУ В МАШИННОМ ОТДЕЛЕНИИ НЕ БЫЛО И МЕХАНИКИ СИДЕЛИ У ПУЛЬТА ГД НА МЕТАЛЛИЧЕСКОМ ЯЩИКЕ. ДВИГАТЕЛЬ БЫЛ ЗУЛЬЦЕР 9 ЦИЛИДРОВЫЙ ЗУЛЬЦЕР RD90.
SUPT>> КОРПУС ЧАСТО ТРЕЩАЛ. ПОСЛЕ ШТОРМА ОСТАТРИВАЛИ ОБШИВКУ В ТРЮМАХ. ОДИН РАЗ Я ЛИЧНО ПРИСУТСТВОВАЛ В РЕЙСЕ, КОГДА В СРЕДИЗЕМНОМ МОРЕ СОВФРАХТ НАЧАЛ ТРЕЩАТЬ. СРОЧНО ЗАШЛИ НА МАЛЬТУ И ЗАВАРИЛИ ТРЕЩИНУ. ЕЩЕ НА ЭТИХ СУДАХ БЫЛА УЖАСНАЯ ГИДРАВЛИКА ОТКРЫТИЯ КРЫШЕК ТРЮМОВ. ЗИМОЙ ТРЮМА БЫЛО ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО ОТКРЫТЬ И ЧАСТО ЛЕТЕЛИ ТРУБЫ ГИДРАВЛИКИ.ТРУБЫ ГИДРАВЛИКИ МЕНЯЛИ КИЛОМЕТРАМИ )))
Markoni> А я слышал как их хвалили
Markoni> В 70 годы попасть на эти два балкера было очень престижно и не просто, хорошие рейсы, условия работы, з/п и т.д. Обычные сухогрузы считались на голову ниже
У ЭТИХ БАЛКЕРОВ БЫЛ СВОЙ КАДРОВИК. ОН НАПРАВЛЯЛ НА ЭТИ СУДА. НА ЭТИХ СУДАХ ДОПОЛНИТЕЛЬНО ПЛАТИЛИ ЧЕКАМИ "СОВРАХТОВСКИЕ"
ЭТО БЫЛО 30 РУБЛЕЙ ЧАКАМИ В МЕСЯЦ + ЗА ЗАМЫВКУ ТРЮМОВ ТОЖЕ ПЛАТИЛИ. ОБЫЧНО РЕЙСЫ БЫЛИ КОРОТКИМИ И ЭТО ТОЖЕ НРАВИЛОСЬ МОРЯКАМ. НО ИНОГДА БЫЛИ РЕЙСЫ И НА АВСТРАЛИЮ И НА АРГЕНТИНУ ЗА ЗЕРНОМ, НО ЭТО БЫЛО РЕДКО. ОЧЕНЬ ЧАСТО БЫЛИ РЕЙСЫ ТАКИЕ : ПОГРУЗКА В ИЛЬИЧЕВСКЕ УГЛЕМ, ЗАТЕМ ВЫГРУЗКА В ЮГОСЛАВИИ, ЗАТЕМ ПАЛЬМАС - ПРОВИЗИЯ, ПРЕСНАЯ ВОДА, ПОТОМ ПОГРУЗКА ЗА 2 ДНЯ В КОНАКРИ, ПОСЛЕ ЭТОГО БУНКЕРОВКА В ПАЛЬМАСЕ И ВЫГРУЗКА В ОКТЯБРЬСКОМ ( НИКОЛАЕВ ). ВСЕ ЭТО ЗАНИМАЛО ОКОЛО 35 ДНЕЙ. ПРЕЛЕСТЬ. ПОЭТОМУ МАТРОСЫ НА ЭТИХ СУДАХ БЫЛИ СОЛИДНЫМИ - ВСЕМ ЗА 40 СООТВЕТСТВЕННО БАЛКЕРИСТЫ СЕБЯ ЧУВСТВОВАЛИ ХОРОШО
SUPT>> УСЛОВИЯ ПРОЖИВАНИЯ НА НИХ БЫЛИ НОРМАЛЬНЫМИ : БОЛЬШИЕ КАЮТЫ С УМЫВАЛЬНИКОМ, НО БЕЗ ТУАЛЕТОВ. НА СУДНЕ БЫЛА САУНА, НО НЕ БЫЛО БАССЕЙНА. ЦПУ В МАШИННОМ ОТДЕЛЕНИИ НЕ БЫЛО И МЕХАНИКИ СИДЕЛИ У ПУЛЬТА ГД НА МЕТАЛЛИЧЕСКОМ ЯЩИКЕ. ДВИГАТЕЛЬ БЫЛ ЗУЛЬЦЕР 9 ЦИЛИДРОВЫЙ ЗУЛЬЦЕР RD90.
SUPT>> КОРПУС ЧАСТО ТРЕЩАЛ. ПОСЛЕ ШТОРМА ОСТАТРИВАЛИ ОБШИВКУ В ТРЮМАХ. ОДИН РАЗ Я ЛИЧНО ПРИСУТСТВОВАЛ В РЕЙСЕ, КОГДА В СРЕДИЗЕМНОМ МОРЕ СОВФРАХТ НАЧАЛ ТРЕЩАТЬ. СРОЧНО ЗАШЛИ НА МАЛЬТУ И ЗАВАРИЛИ ТРЕЩИНУ. ЕЩЕ НА ЭТИХ СУДАХ БЫЛА УЖАСНАЯ ГИДРАВЛИКА ОТКРЫТИЯ КРЫШЕК ТРЮМОВ. ЗИМОЙ ТРЮМА БЫЛО ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО ОТКРЫТЬ И ЧАСТО ЛЕТЕЛИ ТРУБЫ ГИДРАВЛИКИ.ТРУБЫ ГИДРАВЛИКИ МЕНЯЛИ КИЛОМЕТРАМИ )))
Markoni> А я слышал как их хвалили
Markoni> В 70 годы попасть на эти два балкера было очень престижно и не просто, хорошие рейсы, условия работы, з/п и т.д. Обычные сухогрузы считались на голову ниже
У ЭТИХ БАЛКЕРОВ БЫЛ СВОЙ КАДРОВИК. ОН НАПРАВЛЯЛ НА ЭТИ СУДА. НА ЭТИХ СУДАХ ДОПОЛНИТЕЛЬНО ПЛАТИЛИ ЧЕКАМИ "СОВРАХТОВСКИЕ"
ЭТО БЫЛО 30 РУБЛЕЙ ЧАКАМИ В МЕСЯЦ + ЗА ЗАМЫВКУ ТРЮМОВ ТОЖЕ ПЛАТИЛИ. ОБЫЧНО РЕЙСЫ БЫЛИ КОРОТКИМИ И ЭТО ТОЖЕ НРАВИЛОСЬ МОРЯКАМ. НО ИНОГДА БЫЛИ РЕЙСЫ И НА АВСТРАЛИЮ И НА АРГЕНТИНУ ЗА ЗЕРНОМ, НО ЭТО БЫЛО РЕДКО. ОЧЕНЬ ЧАСТО БЫЛИ РЕЙСЫ ТАКИЕ : ПОГРУЗКА В ИЛЬИЧЕВСКЕ УГЛЕМ, ЗАТЕМ ВЫГРУЗКА В ЮГОСЛАВИИ, ЗАТЕМ ПАЛЬМАС - ПРОВИЗИЯ, ПРЕСНАЯ ВОДА, ПОТОМ ПОГРУЗКА ЗА 2 ДНЯ В КОНАКРИ, ПОСЛЕ ЭТОГО БУНКЕРОВКА В ПАЛЬМАСЕ И ВЫГРУЗКА В ОКТЯБРЬСКОМ ( НИКОЛАЕВ ). ВСЕ ЭТО ЗАНИМАЛО ОКОЛО 35 ДНЕЙ. ПРЕЛЕСТЬ. ПОЭТОМУ МАТРОСЫ НА ЭТИХ СУДАХ БЫЛИ СОЛИДНЫМИ - ВСЕМ ЗА 40
СООТВЕТСТВЕННО БАЛКЕРИСТЫ СЕБЯ ЧУВСТВОВАЛИ ХОРОШО
Это сообщение редактировалось 26.04.2008 в 00:36
Реклама Google — средство выживания форумов :)
OSMAN METE-пулевое отверстие
Ship Photos and Free AIS! The worlds largest online ship image archive. Over 1.000.000 photos, search by Name, IMO or MMSI.
// www.shipspotting.com
Photo Search - ShipSpotting.com - Ship Photos and Ship Tracker
Ship Photos and Free AIS! The worlds largest online ship image archive. Over 1.000.000 photos, search by Name, IMO or MMSI.
// www.shipspotting.com
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 08.07.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 08.07.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
