U235
инфо
инструменты
Serhio
shon13
Tolka
Bredonosec
Зверь
Shurik
Татарин
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/w/w/www.knaapo.ru/media/News/vice/128x128-crop/vice_1_big.jpg)
SSJ взлетел!
Теги:
Нифига себе! Даже в выходные летаете? 
Сегодня на крейсерский режим выйдут, или опять по коробочке ходить будут?
Сегодня на крейсерский режим выйдут, или опять по коробочке ходить будут?
Машина ушла, над полосой просто проход был. Крылом качнули и полезли вверх. Насколько высоко залезут не в курсе, думаю, что не на много, не выше 5000 точно.
В 15-23 приземлился, была отработка механизации.
Falcon
втянувшийся
Bredonosec>> поминание про уникальность, чес гря, не особо порадовала, а в остальном - радуемся
В.М.> Увы, если в контексте "Для России" - пока уникальный опыт.
А в чем уникальность? Что не было Ту-204, Ту-214, Ил-103, М-101 и других?
В.М.> Увы, если в контексте "Для России" - пока уникальный опыт.
А в чем уникальность? Что не было Ту-204, Ту-214, Ил-103, М-101 и других?
Bredonosec>>> поминание про уникальность, чес гря, не особо порадовала, а в остальном - радуемся
В.М.>> Увы, если в контексте "Для России" - пока уникальный опыт.
Falcon> А в чем уникальность? Что не было Ту-204, Ту-214, Ил-103, М-101 и других?
Вроде уже говорилось - первый продукт с нуля без советского задела.
В.М.>> Увы, если в контексте "Для России" - пока уникальный опыт.
Falcon> А в чем уникальность? Что не было Ту-204, Ту-214, Ил-103, М-101 и других?
Вроде уже говорилось - первый продукт с нуля без советского задела.
Bredonosec>>> поминание про уникальность, чес гря, не особо порадовала, а в остальном - радуемся
В.М.>> Увы, если в контексте "Для России" - пока уникальный опыт.
Falcon> А в чем уникальность? Что не было Ту-204, Ту-214, Ил-103, М-101 и других?
В "способе" проектирования, конструирования и постройки. В организации работы со смежниками. В наличии заказа до постройки итп итд.
В.М.>> Увы, если в контексте "Для России" - пока уникальный опыт.
Falcon> А в чем уникальность? Что не было Ту-204, Ту-214, Ил-103, М-101 и других?
В "способе" проектирования, конструирования и постройки. В организации работы со смежниками. В наличии заказа до постройки итп итд.
Земляки зажЫгают Одного участника я даже знаю.
Одного участника я даже знаю.
В.М.> что не так? Сухим эта ОАК, как собаке пятая нога.
Володя, это сейчас - когда ясно, что там будет рулить Федоров, а не Асланыч.
А так Сухие очень даже "за" были...
Володя, это сейчас - когда ясно, что там будет рулить Федоров, а не Асланыч.
А так Сухие очень даже "за" были...
В техникуме или в сгупс учитесь?
Это сообщение редактировалось 25.05.2008 в 18:35
Летный этап сертификационных испытаний двигателя SaM146 успешно завершен - Новости - AVIA.RU
// www.avia.ruЛетный этап сертификационных испытаний двигателя SaM146 успешно завершен
5 июня 2008
/Гудок.RU/
Летный этап сертификационных испытаний в России создаваемого совместно российским НПО "Сатурн" и французской компанией "Снекма" двигателя SaM146 для самолета "Сухой Суперджет-100" успешно завершен. Об этом сообщил директор программы SaM146 Юрий Басюк.
"Первый этап летных испытаний в ЛИИ имени Громова успешно завершен, двигатель подтвердил заявленные характеристики, что позволило поднять "Суперджет-100" в воздух. Второй этап летных испытаний планируется на июнь- август в испытательном центре французской компании "Снекма" в городе Истр", - пояснил Басюк. Согласно плану, двигатель будет сертифицирован по европейским нормам безопасности до конца 2008 года.
Единая силовая установка для самолетов семейства "Суперджет" создается на базе международной кооперации. В ней участвуют более 100 фирм - поставщиков из 15 стран мира.
Источник: ИТАР-ТАСС
katran13
новичок
Нет , а все-таки не понял , в чем уникальность по отношении к Ту-204 , Ту-214 ?
Да понятно , старые заделы от СССР , но революционность в чем? Если уникальность состоит в том , чтобы развалить , а потом конструировать Усе по новому ... А что мешало старые нарабатки использовать? И почему Ту-214 нельзя ставить в производство в конкуренцию к Боингу и Эрбасу. Что мешает-то? Его ж вроде в Казани выпускают , да в Ульяновске. Если уж не Ту-214 , то его дальнейшую разработку? Неужели позавчерашний день?
Да понятно , старые заделы от СССР , но революционность в чем? Если уникальность состоит в том , чтобы развалить , а потом конструировать Усе по новому ... А что мешало старые нарабатки использовать? И почему Ту-214 нельзя ставить в производство в конкуренцию к Боингу и Эрбасу. Что мешает-то? Его ж вроде в Казани выпускают , да в Ульяновске. Если уж не Ту-214 , то его дальнейшую разработку? Неужели позавчерашний день?
>Да понятно , старые заделы от СССР , но революционность в чем?
а предыдущие посты почитать не пробовали?
SSJ взлетел! [shon13#25.05.08 01:21]
>И почему Ту-214 нельзя ставить в производство в конкуренцию к Боингу и Эрбасу. Что мешает-то?
вот создайте свою авиакомпанию, купите себе флот 214 и конкурируйте на них Что мешает-то?
>Его ж вроде в Казани выпускают , да в Ульяновске.
и сколько их передали в 2007 году? А сколько в этом? А сколько обещали? И почему циферки не сходятся?
а предыдущие посты почитать не пробовали?
SSJ взлетел! [shon13#25.05.08 01:21]
>И почему Ту-214 нельзя ставить в производство в конкуренцию к Боингу и Эрбасу. Что мешает-то?
вот создайте свою авиакомпанию, купите себе флот 214 и конкурируйте на них
Что мешает-то? >Его ж вроде в Казани выпускают , да в Ульяновске.
и сколько их передали в 2007 году? А сколько в этом? А сколько обещали? И почему циферки не сходятся?
katran13> Да понятно , старые заделы от СССР , но революционность в чем? Если уникальность состоит в том , чтобы развалить , а потом конструировать Усе по новому ... А что мешало старые нарабатки использовать? И почему Ту-214 нельзя ставить в производство в конкуренцию к Боингу и Эрбасу. Что мешает-то? Его ж вроде в Казани выпускают , да в Ульяновске. Если уж не Ту-214 , то его дальнейшую разработку? Неужели позавчерашний день?
Насколько понимаю основное требование к современным самолетам экономичность. и вроде как именно по этому параметру приведенный самолет вчерашний день.
Насколько понимаю основное требование к современным самолетам экономичность. и вроде как именно по этому параметру приведенный самолет вчерашний день.
Дык какая же м.б. экономичность, если нет серийного производства..?
При чем тут топливная экономичность самолета (часовой расход скажем) до серийного производства? Отделяйте мух от котлет
Shurik> Дык какая же м.б. экономичность, если нет серийного производства..?
Топливная эффективность имелась в виду, наверное.
Топливная эффективность имелась в виду, наверное.
Видимо да.
Но ТЭ у 214 не так уж и плоха...
Но ТЭ у 214 не так уж и плоха...
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Интересующийся87> При чем тут топливная экономичность самолета (часовой расход скажем) до серийного производства?
Дык было сказано - "экономичность"(без прилагательного "топливная", которая к тому же ещё и - "эффективность")
> Отделяйте мух от котлет
Так что отделяй сам на основании вышеизложенного
Дык было сказано - "экономичность"(без прилагательного "топливная", которая к тому же ещё и - "эффективность")
> Отделяйте мух от котлет
Так что отделяй сам на основании вышеизложенного
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 19.05.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 19.05.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
