IGOR_MORE
инфо
инструменты
MPK
Deep Blue Sea
info
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/images/forums/logos/1101/128x128-crop/1101552-1236538218_8.jpg)
Морские "Утки" холодной войны
Теги:
D.K.> На Балтике постоянно курсируют Шведские развед-самолеты типа "Вигген", последний они потеряли в 1996г во время ГХИ Петра Великого, со слов очевидцев с кораблей охранения Вигген прошел едва не зацепив мачту Петра, за что он был атакован всеми системами РЭБ, после чего он упал в море. Связано ли это с РЭБ или нет, так никто и не узнал.
Как версия, самолёт упал от наводок мобильного телефона одного из членов экипажа
Вражеская техника...
ФГУ "Рособоронэкспорт" FOREVER!!!
Как версия, самолёт упал от наводок мобильного телефона одного из членов экипажа
Вражеская техника...ФГУ "Рособоронэкспорт" FOREVER!!!
au> Покажите, не стесняйтесь
Стесняюсь..... и
Видел еще не значит имею.
Стесняюсь.....
и Видел еще не значит имею.
Я был ближе всех к месту падения. В тот день большая часть экипажа занималась херней типа подготовки к встречи командующего БФ и была выстроена по ранжиру вдоль борта - соответственно я (как самый высокий) стоял на самом носу. Меньшая занималась проверкой дальности обнаружения РЛС для чего вокруг корабля летал Бе-12. За ним Виггены и гонялись. Вобщем вначале вдоль борта прошел Бе-12 а в хвосте у него пара шведов. Тот который ниже прошел вплотную к основной антенне РЛС (Фрегат или как там его...) Сразу лег на крыло и упал в 200 метров прямо курсу, еле отвернуть успели...Подняли много чего интересного - от летчика 2 куска черепа в каске и кусок позвоночника в лодке надувной. Снимали это несколько человек, материалов много - мои правда, у другого участника форума. Вкладывать его не буду - захочет выложит.
А телефонов у нас тогда не было...нищета-с...
А телефонов у нас тогда не было...нищета-с...
200 метров прямо курсу, еле отвернуть успели...Подняли много чего интересного - от летчика 2 куска черепа в каске и кусок позвоночника в лодке надувной. Снимали это несколько человек, материалов много - мои правда, у другого участника форума. Вкладывать его не буду - захочет выложит.
MPK> А телефонов у нас тогда не было...нищета-с...
Интересная ситуация...я лично там небыл...но по словам коллеги все так эле трошечки нетак...Кр ничего не подбирал а шел своим курсом.Интересный вопрос....кто скажет больше.Народу на КР было много...
MPK> А телефонов у нас тогда не было...нищета-с...
Интересная ситуация...я лично там небыл...но по словам коллеги все так эле трошечки нетак...Кр ничего не подбирал а шел своим курсом.Интересный вопрос....кто скажет больше.Народу на КР было много...
Насколько известно...хорошие ребята быстро забрали все фотики и пленки.
А насчет аппаратуры и прочего сбивающего читайте внимательно всю вышедшую литературу,есть уже точные данные ветеранов что *сие*срабатывало.Даже гораздо ранее.Нехер лезть в чужой огород!
А насчет аппаратуры и прочего сбивающего читайте внимательно всю вышедшую литературу,есть уже точные данные ветеранов что *сие*срабатывало.Даже гораздо ранее.Нехер лезть в чужой огород!
Остановились и пока все куски не собрали с места не ушли (вначале вертолет подняли а потом и катер спустили) - все потом в ангаре было разложено.Фото-технику никто не одбирал - так,фотографиями просили поделиться. Нсчет аппаратуры и огорода - это на меня наезд что-ли? Вы-то какое отношение к флоту имеете?
Наверное речь о том, что фантики в турбину срабатывало и раньше, и нечего шведам в чужой огород...
Насколько я понял из рассказа МРК, не было никаких фантиков, а был жесткий "ответ средствами РЭБ", или даже просто РЛС спалила все к е...ням.
MPK> Остановились и пока все куски не собрали с места не ушли (вначале вертолет подняли а потом и катер спустили) - все потом в ангаре было разложено.Фото-технику никто не одбирал - так,фотографиями просили поделиться. Нсчет аппаратуры и огорода - это на меня наезд что-ли? Вы-то какое отношение к флоту имеете?
Боже упаси иметь наезд вообще на кого либо...пишу только что сам слышал...из уст участника,*огород* имеется ввиду чей самолет упал...нефег лесть в облом...Уважаемый с Большим к Вам,! -пишите.
Я не в праве детализировать чужие слова.
Всето то повторяю частично слова коллеги.
И всетаки что особых проблем с фото сьемкой небыло ? кто сохранил а кто попросил с концами все подробности.
Боже упаси иметь наезд вообще на кого либо...пишу только что сам слышал...из уст участника,*огород* имеется ввиду чей самолет упал...нефег лесть в облом...Уважаемый с Большим к Вам,! -пишите.
Я не в праве детализировать чужие слова.
Всето то повторяю частично слова коллеги.
И всетаки что особых проблем с фото сьемкой небыло ? кто сохранил а кто попросил с концами все подробности.
Это сообщение редактировалось 29.05.2008 в 17:57
Во "Фрегате" дури до черта. За 300км может самолет взять. А не было бы логического ограничения - мог бы и низколетящие спутники цеплять. Даже когда его на четверть мощности опробывают во время проворачивания, то по громкой трансляции выдают предупреждение всем убраться с верхней палубы. Если не уберешься, то прохождение луча через себя можно физически ощутить.
Так что если впритирку с антенной пройти, то электроника запросто сгореть могла.
Так что если впритирку с антенной пройти, то электроника запросто сгореть могла.
U235> Во "Фрегате" дури до черта. За 300км может самолет взять. А не было бы логического ограничения - мог бы и низколетящие спутники цеплять. Даже когда его на четверть мощности опробывают во время проворачивания, то по громкой трансляции выдают предупреждение всем убраться с верхней палубы. Если не уберешься, то прохождение луча через себя можно физически ощутить.
U235> Так что если впритирку с антенной пройти, то электроника запросто сгореть могла.
Сколько квт в импульсе ?
U235> Так что если впритирку с антенной пройти, то электроника запросто сгореть могла.
Сколько квт в импульсе ?
Мы потом с БЧ-7 говорили - сказали, что специально ничего не делали. Когда прямо спрашивали - было "высокое" на антенне или нет - от ответа уходили...
U235> ....Даже когда его на четверть мощности опробывают во время проворачивания, то по громкой трансляции выдают предупреждение всем убраться с верхней палубы. Если не уберешься, то прохождение луча через себя можно физически ощутить.
у нас на ходовом стояло штатное табло "выход на верхнюю палубу запрещен" включалось тумблером "вкл. при работе МР-201/212 и МП-401С" за МР-750 ничего не было сказано. И во время стрельб ПВОшных, при работающем Фрегате половина расчета ГКП на крыле стояла, хотя конечно шутников залезть на антенную площадку Фрегата не было...
у нас на ходовом стояло штатное табло "выход на верхнюю палубу запрещен" включалось тумблером "вкл. при работе МР-201/212 и МП-401С" за МР-750 ничего не было сказано. И во время стрельб ПВОшных, при работающем Фрегате половина расчета ГКП на крыле стояла, хотя конечно шутников залезть на антенную площадку Фрегата не было...
U235>> ....Даже когда его на четверть мощности опробывают во время проворачивания, то по громкой трансляции выдают предупреждение всем убраться с верхней палубы. Если не уберешься, то прохождение луча через себя можно физически ощутить.
Capt(N)> у нас на ходовом стояло штатное табло "выход на верхнюю палубу запрещен" включалось тумблером "вкл. при работе МР-201/212 и МП-401С" за МР-750 ничего не было сказано. И во время стрельб ПВОшных, при работающем Фрегате половина расчета ГКП на крыле стояла, хотя конечно шутников залезть на антенную площадку Фрегата не было...
А как же мертвая зона ?
Capt(N)> у нас на ходовом стояло штатное табло "выход на верхнюю палубу запрещен" включалось тумблером "вкл. при работе МР-201/212 и МП-401С" за МР-750 ничего не было сказано. И во время стрельб ПВОшных, при работающем Фрегате половина расчета ГКП на крыле стояла, хотя конечно шутников залезть на антенную площадку Фрегата не было...
А как же мертвая зона ?
Ну несколько несравнить 1135 с 1144....А вообще большая часть даже бойцов не считая выше по званию в курсе всех этих...*лучей*.
nfo> А как же мертвая зона ?
вот такая мертвая зона...
вот такая мертвая зона...
Вот старые снимки...летит и все довольные.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 29.05.2008 в 18:26
На 956ом эсминце перед каждым включением Фрегата такая команда подавалась. Причем включался он только на четвертную мощность, т.к. мощности берегового питания и вспомогательных генераторов не хватало, чтобы его на полную запитать. Фрегат мощнее всех перечисленных Вами изделий, да и вся мощность у него в узком луче. На эсминце "Фрегат" на полной мощности был самым мощным из всех энергопотребителей. Можно конечно и не подавать команды, если потенция экипажа не волнует, но вообще-то стоять на палубе при работающем Фрегате действительно крайне не рекомендуется.
U235> На 956ом эсминце перед каждым включением Фрегата такая команда подавалась.
Да я и не спорю с организацией службы на эм.пр.956
U235> Причем включался он только на четвертную мощность, т.к. мощности берегового питания и вспомогательных генераторов не хватало, чтобы его на полную запитать.
Мы в базе обычно Фрегат не включали и не из-за себя, а из-за того, что город кругом. А вообще на проворачивание О и ТС должны быть запущены ДГ для обеспечения работы всех средств в штатном режиме, что мы и делали отключаясь от берега.
А в зеленом флотском детстве у меня (вахтенного офицера на открытом ходовом мостике) над головой во время стрельб метрах в 3-5 фигачил «Фут-Б» и «Фут-Н» и все было «штатно»…
Да я и не спорю с организацией службы на эм.пр.956
U235> Причем включался он только на четвертную мощность, т.к. мощности берегового питания и вспомогательных генераторов не хватало, чтобы его на полную запитать.
Мы в базе обычно Фрегат не включали и не из-за себя, а из-за того, что город кругом. А вообще на проворачивание О и ТС должны быть запущены ДГ для обеспечения работы всех средств в штатном режиме, что мы и делали отключаясь от берега.
А в зеленом флотском детстве у меня (вахтенного офицера на открытом ходовом мостике) над головой во время стрельб метрах в 3-5 фигачил «Фут-Б» и «Фут-Н» и все было «штатно»…
MPK> Остановились и пока все куски не собрали с места не ушли (вначале вертолет подняли а потом и катер спустили......
Быть до конца лояльным...посмотрел фото,да струи кильватера нет,Кр стоит,вертолет готовят....Дальше не имею.
Быть до конца лояльным...посмотрел фото,да струи кильватера нет,Кр стоит,вертолет готовят....Дальше не имею.
Вот когда порядок был.
Прикреплённые файлы:
А вот и партайгенносе....
Прикреплённые файлы:
Секунду, секунду... Один момент...
Значит если мощной РЛС могло хватить на то, чтобы на фиг сжечь БРЭО у шведа...
Значит...
Слушайте, а ПКР на предельно малой дистанции таким макаром портить можно, или это уже мертвому припарки, потому что они по инерции и без электроники куда надо прилетят?
(Предупреждаю заранее, подаюсь в область, где не бельмеса не шарю, потому, просьба без табуреток)
Vielen Dank!
Значит если мощной РЛС могло хватить на то, чтобы на фиг сжечь БРЭО у шведа...
Значит...
Слушайте, а ПКР на предельно малой дистанции таким макаром портить можно, или это уже мертвому припарки, потому что они по инерции и без электроники куда надо прилетят?
(Предупреждаю заранее, подаюсь в область, где не бельмеса не шарю, потому, просьба без табуреток)
Vielen Dank!
А может мы на «авиационном» спросим и летчики нам подтвердят, что пилотирование на предельно малых высотах весьма сложно и опасно. Возможно все дело в том, что пилот не рассчитал маневр и потерпел катастрофу?
Это сообщение редактировалось 29.05.2008 в 18:59
Реклама Google — средство выживания форумов :)
A.K.> Слушайте, а ПКР на предельно малой дистанции таким макаром портить можно, или это уже мертвому припарки, потому что они по инерции и без электроники куда надо прилетят?
Судя по вышесказанному участниками обсуждения, там могла и не электроника сгореть, а от "высокого" поплохело пилоту и не справился с управлением... Всяко возможно...
Судя по вышесказанному участниками обсуждения, там могла и не электроника сгореть, а от "высокого" поплохело пилоту и не справился с управлением... Всяко возможно...
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 27.05.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 27.05.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
