Возвращение уникального супербуксира в ряды ВМФ

Давно собирался пофотографировать вспомогательные суда в б. Большой Улисс и наконец-то выбрался.Приехав не поверил своим глазам! Передо мной стоял красавец спасательный супербуксир "Фотий Крылов" проекта Р-5757!!! По всем данным,включая Jane's, в 90-е он вместе с СБ-408 был продан Греции.
Буксир действительно уникальный.Сразу после постройки во время испытаний «Фотий Крылов» был занесен в Книгу рекордов Гиннесса как судно, способное создать самое мощное тяговое усилие при буксировке. Мощность силовой установки составляет 25 000 лошадиных сил. Эти характеристики, а также особенности конструкции позволяют ему буксировать суда водоизмещением до 250 тысяч тонн при волнении моря в восемь баллов со скоростью четыре узла. Показатели до сих пор непревзойдённые.

Хотя назвать это судно просто буксиром, пусть и самым мощным в мире, язык не поворачивается. Это целый спасательный комплекс. Установленное на нём водолазное оборудование позволяет производить сложные глубоководные работы. Он оснащён барокамерой, гидрокостюмами, подводными телекамерами, средствами для размывки грунта, подводной сварки и резки, металлоискателями.

Действительно чудеса!

Закончен долгосрочный контракт между ОАО «Совфрахт» и ВМФ России по аренде вспомогательных судов.
..1 октября 2007 года истек срок по арендному соглашению на эксплуатацию спасательных буксирных судов «Фотий Крылов» и «СБ-408».
http://www.sovfracht.ru/corporate_news/15.01.08.doc

Начал разбираться в Интернете и оказалось, что в 1992 году Крылова вместе с СБ-408 передали в аренду одной из коммерческих организаций, но в дальнейшем, путем махинаций,практически они были похищены этой фирмой. В 1994 году при участии ОАО "Совфрахт" и ее средств( более 1 миллиона долларов), при содействии Посольства РФ в Греции были отсуждены в пользу ВМФ Росии, и так каку ВМФ денег на тот момент на их содержание не было, были переданы в долгосрочную аренду ОАО "Совфрахт", срок которой истек 1 октября 2007 года.
В конце 2007 года СБ-408 прибыл во Владивосток для передачи его ТОФ. А Крылов с августа 2007 был задействован в спасательной операции в порту Гибралтар и выполнял клбчевую роль в предотвращении последствий гибели балкера "Нью Флейм" и недавно возвратился домой.
А теперь я очень рад и горд за Российский ВМФ!!!

Какие разные данные

Сразу после постройки во время испытаний тип «Фотий Крылов» был занесен в Книгу рекордов Гиннесса как судно, способное создать самое мощное тяговое усилие при буксировке. Мощность силовой установки составляет 40 000 лошадиных сил. Эти характеристики, а также особенности конструкции позволяют ему буксировать суда водоизмещением до 250 тысяч тонн при волнении моря в восемь баллов со скоростью четыре узла. Показатели до сих пор непревзойдённые. Мощность насосов позволяет осушить бассейн Олимпийского размера за 30 минут, генераторы вырабатывают количество электроэнергии, достаточное для того, чтобы обеспечить светом город средних размеров.

Я как то раннее писал что эти два судна предназначались для Роснефть Сахалинморнефтегаз, ДМУРБ, а потом в процессе постройки переданы ВМФ. Я должен был быть в группе наблюдения за постройкой. Нам прислали спецификации на эти суда, пришлось изучать. Многое забылось, всё таки 1987 год. Но они были без имён, и в конторе их прозвали двадцатипятитысячники.
Т.е. по мощности силовой установки.

Финский проект, ASW всё правильно написал. Жалко что такое судно будет простаивать, хотя может времена другие, против тех когда их грекам подарили и судно док продали, может грамотно распорядятся.

Как только их строили...мне один из строителей по секрету сообщил,главное их назначение было буксировка наших АВ.

Одиссея Фотия Крылова - , , , - , , , , ,

Я в конце трудовой деятельности занимался ремонтом мелких механизмов на ДВС, а к нам понаехали турки, англичане, американци связанные с шельфовым делом. Они же всё оформляют правильно и платят только безналом. Так вот договора приносили на двух языках, но я подписывал только на русском, сколько они мне не говорили что на английском то же самое. Приехали в Россию,будьте добры учите русский. А в выгодных мне случаях я брал с собой проверенного переводчика.

Лучше бы оставили его там где он нормально эксплуатировался и обслуживался столько лет, и заключили бы договор с фирмой на услуги субжа. А так наверно угробят, как и всё. Я так думаю.

слом пока таким как он не грозит, если и спишут, то целехоньким продадут частнику.

А экипаж там сменился, или в Греции тоже был российский?

Да, не было бы счастья, да несчастье помогло. Во время развала 90-х его если бы не продали, то точно загубили бы. А так греки регулярно проводили дорогостоящие ремонты и обслуживание.Как очивидец скажу, что не смотря на свой возраст, выглядит новеньким и ухоженным,как буд-то вчера со стапелей.

Фото во время работы у греков.