Dio69
инфо
инструменты
Serega
ruslans
С-22
firebar
Dio69
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/bg/pa/pan/gallery/albums/userpics/10180/128x128-crop/MiG-23UB_USA_BGR_022_6.jpg)
Толковые фотки самолей ИБА в сети - 2
Теги:
firebar> лукашенка все хочет дружбу навести с Чавесом. В Поставы на фестиваль народной музыки даже пригнали какой-то бэнд из Венесуэлы
firebar> кстати ,самая нижняя фота -это из симулятора
Две недели назад в Минске открыли парк Семёна Боливара. С песнями и танцами.
firebar> кстати ,самая нижняя фота -это из симулятора
Две недели назад в Минске открыли парк Семёна Боливара. С песнями и танцами.
Serega
новичок
firebar>> лукашенка все хочет дружбу навести с Чавесом. В Поставы на фестиваль народной музыки даже пригнали какой-то бэнд из Венесуэлы
firebar>> кстати ,самая нижняя фота -это из симулятора
Dio69> Две недели назад в Минске открыли парк Семёна Боливара. С песнями и танцами.
нахрен товарища боливара. Продолжаем постить толковые фотки.
Когда-то тут спрашивали, а шош там миг-29 в судане? а вот шо. Даже доработаны под Р-77, как видно.
firebar>> кстати ,самая нижняя фота -это из симулятора
Dio69> Две недели назад в Минске открыли парк Семёна Боливара. С песнями и танцами.
нахрен товарища боливара. Продолжаем постить толковые фотки.
Когда-то тут спрашивали, а шош там миг-29 в судане? а вот шо. Даже доработаны под Р-77, как видно.
Прикреплённые файлы:
А причём здесь белорусы?
Это РСК поставили ещё несколько лет назад. Машины там действительно были 29СЭ.
(хотя я почему-то думал, что там 9-12СЭ)
Вот только Р-77 там ну никак не могло быть. Да и на РВВ-АЭ подозреваю у суданцев денег не нашлось бы...
Это РСК поставили ещё несколько лет назад. Машины там действительно были 29СЭ.
(хотя я почему-то думал, что там 9-12СЭ)
Вот только Р-77 там ну никак не могло быть. Да и на РВВ-АЭ подозреваю у суданцев денег не нашлось бы...
афган
Прикреплённые файлы:
Serhio> Почти отрыв.
На максимале взлетают??
А за выпуск парашюта до касания, в строевом полку яички-то бы лётчикам пощекотали...
Помню в году эдак 86-87, завод работал в три смены. Спать не хотелось (разница с европой - 7 часов) и от нечего делать (кино по телеку я уже видел) в 1.30 ночи я отправился на ЛИС на полёты. Дождь был такой, что пока я дошёл от проходной до ЛИСа под зонтом (!) - промок до нитки. На мой вопрос - "как это они проводят ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ полёты Су-17х ночью в СМУ?", мне народ ответил: "Плохая погода - это горе испытателей. А у нас есть план. Не могут летать - нах отсюда..."
В армии тогда испытательные полёты разрешались исключительно днём в ПМУ.
Вообще, Су-17е всегда повышают настроение.)))
На максимале взлетают??
А за выпуск парашюта до касания, в строевом полку яички-то бы лётчикам пощекотали...
Помню в году эдак 86-87, завод работал в три смены. Спать не хотелось (разница с европой - 7 часов) и от нечего делать (кино по телеку я уже видел) в 1.30 ночи я отправился на ЛИС на полёты. Дождь был такой, что пока я дошёл от проходной до ЛИСа под зонтом (!) - промок до нитки. На мой вопрос - "как это они проводят ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ полёты Су-17х ночью в СМУ?", мне народ ответил: "Плохая погода - это горе испытателей. А у нас есть план. Не могут летать - нах отсюда..."
В армии тогда испытательные полёты разрешались исключительно днём в ПМУ.
Вообще, Су-17е всегда повышают настроение.
)))
ruslans> афган
Наша (неафганская в смысле) машина Су-17М3, причём доработана где-то в полку под 320-й бюллетень (замена аналогового РСБН-6С на цифровой А-324 + РСДН А-720).
Одно непонятно - нафига кресло-то хотели вытаскивать???
Наша (неафганская в смысле) машина Су-17М3, причём доработана где-то в полку под 320-й бюллетень (замена аналогового РСБН-6С на цифровой А-324 + РСДН А-720).
Одно непонятно - нафига кресло-то хотели вытаскивать???
Это сообщение редактировалось 27.07.2008 в 16:57
Уважаемый Dio69!
Можно чуть подробнее рассказать о 320-м бюллетени для Су-17М3?
Где то читал, что американцы в Баграме взорвали одну из разбитых Сушек, поскольку самолет стоял недалеко от торца ВПП и они боялись что кресло может сработать и попасть в садящийся (взлетающий) самолет...
С уважением
Можно чуть подробнее рассказать о 320-м бюллетени для Су-17М3?
Где то читал, что американцы в Баграме взорвали одну из разбитых Сушек, поскольку самолет стоял недалеко от торца ВПП и они боялись что кресло может сработать и попасть в садящийся (взлетающий) самолет...
С уважением
Serhio>> Почти отрыв.
Dio69> На максимале взлетают??
А какжешь...
Dio69> А за выпуск парашюта до касания, в строевом полку яички-то бы лётчикам пощекотали...
Так летающих только 2 штуки и те уже почти без ресурса.
Dio69> Помню в году эдак 86-87, завод работал в три смены. Спать не хотелось (разница с европой - 7 часов) и от нечего делать (кино по телеку я уже видел) в 1.30 ночи я отправился на ЛИС на полёты. Дождь был такой, что пока я дошёл от проходной до ЛИСа под зонтом (!) - промок до нитки. На мой вопрос - "как это они проводят ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ полёты Су-17х ночью в СМУ?", мне народ ответил: "Плохая погода - это горе испытателей. А у нас есть план. Не могут летать - нах отсюда..."
Чую про КнААПО рассказываешь
Только какжешь тебя пустили на территорию в 1-30 ночи через проходную?
Там, кстати, идти немало. Почитай километр, а если до старта, то и полтора будет.
Испытателям жопа летать, а техникам ещё большая жопа самолёт готовить.
Dio69> В армии тогда испытательные полёты разрешались исключительно днём в ПМУ.
Dio69> Вообще, Су-17е всегда повышают настроение.)))
угу, повышают. Я каждое утро мимо памятника иду и каждый раз есть желание его в 3Д сваять.
Dio69> На максимале взлетают??
А какжешь...
Dio69> А за выпуск парашюта до касания, в строевом полку яички-то бы лётчикам пощекотали...
Так летающих только 2 штуки и те уже почти без ресурса.
Dio69> Помню в году эдак 86-87, завод работал в три смены. Спать не хотелось (разница с европой - 7 часов) и от нечего делать (кино по телеку я уже видел) в 1.30 ночи я отправился на ЛИС на полёты. Дождь был такой, что пока я дошёл от проходной до ЛИСа под зонтом (!) - промок до нитки. На мой вопрос - "как это они проводят ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ полёты Су-17х ночью в СМУ?", мне народ ответил: "Плохая погода - это горе испытателей. А у нас есть план. Не могут летать - нах отсюда..."
Чую про КнААПО рассказываешь
Только какжешь тебя пустили на территорию в 1-30 ночи через проходную?
Там, кстати, идти немало. Почитай километр, а если до старта, то и полтора будет.
Испытателям жопа летать, а техникам ещё большая жопа самолёт готовить.
Dio69> В армии тогда испытательные полёты разрешались исключительно днём в ПМУ.
Dio69> Вообще, Су-17е всегда повышают настроение.
)))угу, повышают. Я каждое утро мимо памятника иду и каждый раз есть желание его в 3Д сваять.
Acho73
новичок
Су-17М4.ЗГВ,5.04.1994 вывод.
C Airliners.net
C Airliners.net
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 31.07.2008 в 23:22
Acho73
новичок
Су-17М4,ЗГВ.22.04.1994г
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 31.07.2008 в 23:24
Вообще-то это ГСВГ. Темплиновские самолеты, наш Игорь на них летал.
Андрей все правильно - ко времени вывода уже была западная группа войск
На ветке Су-25 уже как-то писал. Заводской номер 26 борта - 08085, 584 боевых вылета в ДРА.
БВ на нем выполняли участники нашего форума - Yan,GSN и Saran. С-т проходил капремонт на АРЗ Паневежиса, крайний раз перекрашивался непосредственно для установки на ИКК "Линия Сталина".
БВ на нем выполняли участники нашего форума - Yan,GSN и Saran. С-т проходил капремонт на АРЗ Паневежиса, крайний раз перекрашивался непосредственно для установки на ИКК "Линия Сталина".
2 Andy K
ты нигде не ошибся ? в Поставах бортам присваивали другие номера.
ты нигде не ошибся ? в Поставах бортам присваивали другие номера.
firebar, а причем тут Поставы и "другие номера"?
Борт был списан в 206 шаб (Лида) и на тот момент имел бортовой номер "26 красный" (как и все су-25 базы). В 2004 году Су-25 в 206 шаб стали перекрашивать, в очередной раз упорядочили б/н и цвет сменили на белый, плюс стали наносить на летные экземпляры единую символику - глаза на носу и грачей на в/з . Ну и сответственно наш герой после покраски получил б/н белого цвета и полный набор рисунков 206 шаб.
Борт был списан в 206 шаб (Лида) и на тот момент имел бортовой номер "26 красный" (как и все су-25 базы). В 2004 году Су-25 в 206 шаб стали перекрашивать, в очередной раз упорядочили б/н и цвет сменили на белый, плюс стали наносить на летные экземпляры единую символику - глаза на носу и грачей на в/з . Ну и сответственно наш герой после покраски получил б/н белого цвета и полный набор рисунков 206 шаб.
не не причем . показалось что речь идет именно о "афганском" бн 26 . в каком году прох ремонт в Паневежисе ? не в курсах ?
Какой б/н был у него в Афгане выяснить практически нет шансов.
цитата из поста какого-то техника 378 полка
"" вч 62234 я был техником борт 08 ( в авгане 48) номера поменяли в 1989 или начале 90г
по всему полку те 41 42 43 на 01 02 03 для 1й ескадрильи 21 22 23 для 2й итд ""
"" вч 62234 я был техником борт 08 ( в авгане 48) номера поменяли в 1989 или начале 90г
по всему полку те 41 42 43 на 01 02 03 для 1й ескадрильи 21 22 23 для 2й итд ""
Serhio> Так летающих только 2 штуки и те уже почти без ресурса.
К сожалению, Су-17е - это очччень нехороший пример того, как Сухие просто бросили машину, отказавшись продлевать ей "календарь"...
А ресурс можно добавить капремонтом. Правда это в данном случае это никому не нужно.
Dio69>> Помню в году эдак 86-87, завод работал в три смены. Спать не хотелось (разница с европой - 7 часов) и от нечего делать (кино по телеку я уже видел) в 1.30 ночи я отправился на ЛИС на полёты. Дождь был такой, что пока я дошёл от проходной до ЛИСа под зонтом (!) - промок до нитки. На мой вопрос - "как это они проводят ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ полёты Су-17х ночью в СМУ?", мне народ ответил: "Плохая погода - это горе испытателей. А у нас есть план. Не могут летать - нах отсюда..."
Serhio> Чую про КнААПО рассказываешь
Именно
Serhio> Только какжешь тебя пустили на территорию в 1-30 ночи через проходную?
Пусть только бы попробовали бы они меня туда не пустить...))
Serhio> Там, кстати, идти немало. Почитай километр, а если до старта, то и полтора будет.
Чёт мне показалось что намного ближе. Может сейчас в другом месте стало?
К сожалению, Су-17е - это очччень нехороший пример того, как Сухие просто бросили машину, отказавшись продлевать ей "календарь"...
А ресурс можно добавить капремонтом. Правда это в данном случае это никому не нужно.
Dio69>> Помню в году эдак 86-87, завод работал в три смены. Спать не хотелось (разница с европой - 7 часов) и от нечего делать (кино по телеку я уже видел) в 1.30 ночи я отправился на ЛИС на полёты. Дождь был такой, что пока я дошёл от проходной до ЛИСа под зонтом (!) - промок до нитки. На мой вопрос - "как это они проводят ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ полёты Су-17х ночью в СМУ?", мне народ ответил: "Плохая погода - это горе испытателей. А у нас есть план. Не могут летать - нах отсюда..."
Serhio> Чую про КнААПО рассказываешь
Именно
Serhio> Только какжешь тебя пустили на территорию в 1-30 ночи через проходную?
Пусть только бы попробовали бы они меня туда не пустить...
))Serhio> Там, кстати, идти немало. Почитай километр, а если до старта, то и полтора будет.
Чёт мне показалось что намного ближе. Может сейчас в другом месте стало?
firebar> цитата из поста какого-то техника 378 полка
firebar> "" вч 62234 я был техником борт 08 ( в авгане 48) номера поменяли в 1989 или начале 90г
firebar> по всему полку те 41 42 43 на 01 02 03 для 1й ескадрильи 21 22 23 для 2й итд ""
Ну рази тока отыщутся на просторах Сети техники, обслуживавшие его в в/ч пп 16411 (200 ошаэ, 378 ошап в ДРА) или те, кто принимал его в Кобрине. В в/ч 62234 (378 ошап в Союзе) борт никогда не числился.
firebar> "" вч 62234 я был техником борт 08 ( в авгане 48) номера поменяли в 1989 или начале 90г
firebar> по всему полку те 41 42 43 на 01 02 03 для 1й ескадрильи 21 22 23 для 2й итд ""
Ну рази тока отыщутся на просторах Сети техники, обслуживавшие его в в/ч пп 16411 (200 ошаэ, 378 ошап в ДРА) или те, кто принимал его в Кобрине. В в/ч 62234 (378 ошап в Союзе) борт никогда не числился.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
так как же он в Поставах то был ??? и почему он должен то быть в Кобрине? Туда что афганские борта приходили? . Из Кобрина то матчасть передали в Поставы в 378 полк.
Copyright © Balancer 1997..2021
Создано 06.12.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 06.12.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
