Катастрофы и аварии

Вертолет итальянских ВВС «Аугуста-90» в воскресенье упал в озеро Браччано, расположенное в центральной части страны. В результате катастрофы один человек погиб, двое других ранены. Инцидент произошел в разгар показательных выступлений «Крылья над озером», приуроченных к отмечаемому в понедельник национальному празднику Италии — Дню республики.

Как передает ИТАР-ТАСС, это авиашоу проводится на протяжении пяти лет. Посмотреть его приехали тысячи отдыхающих. Во время исполнения фигуры пилотажа в одной из винтокрылых машин была замечена вспышка яркого света, раздался взрыв, и вертолет рухнул в воду на глазах у зрителей. Водолазы обнаружили капитана ВВС Форнасси и двух его товарищей, которые были госпитализированы. Форнасси скончался через несколько минут после прибытия в больницу.

---

а что такое аугуста 90? не слыхал о таком ранее,
да и не нашел тут

в 90-х годах в Барановичах упал су-17 , что то помнится говорили о несанкционированном вылете. Подробности знает кто ?

Катастрофа СУ-27 российских ВВС


Военным следственным отделом по Уссурийскому гарнизону Дальневосточного военного округа возбуждено уголовное дело по факту катастрофы истребителя Су-27 под Уссурийском, в которой погиб летчик.

Как сообщили сегодня ИТАР-ТАСС по пресс-службе военного следственного управления Следственного комитета при прокуратуре (СКП) РФ, уголовное дело возбуждено по статье 351 УК РФ (нарушение правил полетов или подготовки к ним). "Для оказания практической помощи следственной группе из Хабаровска к месту катастрофы самолета убыли офицеры военного следственного управления по Дальневосточному военному округу", - сообщили в ВСУ СКП.

По данным военных следователей, "самолет Су-27, которым управляли подполковник Юрий Абросимов и майор Сергей Левченко, разбился через несколько минут после взлета с одного из аэродромов Дальневосточного военного округа". Как сообщил ранее помощник главкома ВВС РФ подполковник Владимир Дрик, самолет Су-27УБ потерпел катастрофу сегодня в 11:32 мск в районе аэродрома Воздвиженка при выполнении полета с целью облета самолета после проведения заводских работ. "Самолет упал на удалении двух километров от взлетно-посадочной полосы. Военный летчик 1-го класса подполковник Юрий Абросимов катапультировался и доставлен в военный госпиталь города Уссурийск для осмотра. Второй пилот летчик 1-го класса майор Сергей Левченко обнаружен в кабине самолета погибшим", - уточнил Дрик. По его словам, "на земле жертв и разрушений нет". Сейчас образована комиссия Минобороны для расследования причин авиакатастрофы, "В качестве одной из причин рассматривается возникновение технической неисправности, - сообщил он. - Приостановление полетов самолетов Су-27 в строевых частях ВВС не планируется".

По данным представителя ВВС, майор Левченко, 1969 года рождения, заместитель командира эскадрильи истребительного авиационного полка, имел общий налет более 700 часов.

Вопросов куча...
- чего только одна катапульта сработала
- чего так низко прыгнули
- прочее сопутствующее

Откуда там несколько минут полета будет если на удалении 2км упали,а для уборки закрылков ИМХО длековато будет.

Они "родом" с 10-го участка будут? (п/о Калинка)?

39 лет замкомэска...700 часов...иоптваюмать...35 часов в год...

Вышли оба.
Первой кабине не хватило наносекунд, потому, что она вторая в очереди. Плюс в перевёрнутом состоянии. Вот и не хватило метров.

уже точно известно что вниз головой выходили?

Много противоречивой информации.
Так, что пока предположение.
Но судя по тому, что вышли оба, с разным результатом, то можно полагать.

про налет - слов нет, я свою тысячу разменял через 6,5 лет после выпуска, а сегодня некоторые уходят на ДМБ в 45 так не разменяв заветные 1000 часов

т.е. в среднем 110-120 ч. в год получалось, интересно сейчас у кого такой налет?

КЛИМ привет!
Юра, ну что нибудь слышно про катастрофу Су-27-го, последние данные?

45 ЛЕТ ОДНАКО...

21 августа 1963 года прямо посреди Ленинграда, на Неву приводнился Ту-124, на борту которого находились 44 пассажира летевших из Таллина в Москву. Во время взлёта, носовая стойка шасси не до конца ушла в свою нишу под кабиной. Попытки выпустить шасси и убрать его вновь ни к чему не привели, т.к. стойку основательно заклинило. Как и положено по инструкции, командир экипажа - 27-летний Владимир Мостовой доложил о случившемся диспетчеру. Было принято решение произвести аварийную посадку в Пулково вместо продолжения полёта до Москвы, либо возвращения в Таллин. Экипаж сменил курс и продолжал попытки справиться с поломкой, но безуспешно. Потом экспертиза выявит неисправность узла, который связывает стойку шасси с механизмом подъема. Но уже в тот момент стало ясно, что при посадке с наполовину убранным шасси самолет может повести себя непредсказуемо. Тем временем в Пулково готовились принять аварийный борт на грунтовую полосу. По тревоге были подняты пожарные расчеты, к месту посадки стягивались аварийки и скорые, пока борт нарезал круги сжигая лишнее топливо.

На восьмом кругу выключился один из двух двигателей, хотя по приборам, горючего в баках еще оставалось достаточно. Очевидно, именно поэтому диспетчерская служба дала экипажу разрешение на экстренный проход прямо над городом, чтобы как можно скорей выйти на Пулково.
Самолет находился над самым центром Ленинграда, когда на высоте 450 метров остановился и второй двигатель. Так обнаружилась вторая неисправность - ошибочные показания топливомеров. На часах было около 12:30 пополудни, когда экипаж Мостового видел проплывавшие внизу купол Исаакия, шпиль Адмиралтейства и Эрмитаж. Самолет быстро снижался, и по всем законам физики сорокатонная машина в течении пол-минуты должна была рухнуть на Невский проспект. Мостовой принял единственное возможное в тех условиях решение: попытаться сесть на Неву. Выполнив последний разворот над городом, самолёт довернул по реке и приготовился к посадке.
Машина прошла в 90 метрах над Литейным мостом, в 40 метрах над высокими металлическими фермами Большеохтинского. Мост Александра Невского еще не был построен, но впереди был еще Финляндский - железнодорожный. Когда вдруг, экипаж увидел идущий по Неве буксир, над которым еле удалось пройти в нескольких метрах. В следующий миг Ту-124, подняв стену брызг, лёг на невскую гладь и остановившись закачался на волнах. Ни один из пассажиров не получил даже царапины.
Команда буксира, на который чуть не сел лайнер, уже спешила на помощь. Кое-как пришвартовавшись к самолёту, речники принимали на борт пассажиров и экипаж.
Отказ обоих двигателей, падение и посадка на Неву - все произошло настолько быстро, что пассажиры даже не успели осознать весь ужас того, что могло случиться. Шок наступил уже на берегу, когда люди увидели медленно оседающий в воду самолет.
Вскоре приехали машины "скорой помощи", прилетело на вертолете какое-то аэрофлотовское начальство, милиционеры принялись разгонять фотографов-любителей. Тогда все в нашей стране было секретно, в том числе и аварии пассажирских самолетов.
Потом по Ленинграду поползли слухи, что летчиков будут судить - за то, что создали угрозу городу и жизням тысяч людей. Но в конце концов где-то наверху решили, что виноваты не лётчики, а начальство, допустившее пассажирский самолет в воздушное пространство над центром Ленинграда, и историю благополучно замяли.

А фото самолета на воде нет?

В Карелии, недалеко от Петрозаводска, недоезжая 8-10 километров до деревни со странным названием Матросы (вблизи нету никакого водоёма, где бы могли быть суда), стоит этот памятник. Просто возле трассы Питер- Мурманск вдали от жилья, т.е. наверное, на месте гибели самолёта.

За памятником приглядывают, там лежит старенький венок и камни уложены в форме могилы. Никакой надписи там нет. Может быть кто- то в курсе, что тут случилось и когда. Предположительно МИГ- 15 или МИГ- 17.

SAMURAI

Галя, приветствую тебя на нашем форуме !!!!!

Спасибо, Андрей!
Здесь интересно!

Здрасьте Вам,с кисточкой!
Ну наконец -то в гости к сбитым летчикам,девушки пришли...проведать,т.с.!

В 50-70 гг в Бесовце базировался 641 гвардейский ордена Кутузова III степени истребительно-авиационный полк ПВО (в годы ВОВ и до 10 января 1949 г. 63 гвардейский Виленский ордена Кутузова III степени истребительно-авиационный полк). В мае 53 г с Миг-15 полк переучился на Миг-17, а в 1964 г. на Як-28П. В сентябре 1972 г. полк перебазировался на остров Новая Земля, на аэродром "Амдерма-2".
Думаю, копать следует в этом направлении.

Гран мерси!
Попробуем покопаться 470-й Гвардейский Виленский ордена Кутузова ИАП ПВО - Африканда - Главная

Это он, этот полк, и он действительно Гвардейский!