Новости ВМФ РФ [2]

607ОДНГС> А вот у Транзасс системы как раз "отечественные" (если не вдаваться в происхождение микросхем и прочих элементов). В качестве датчиков СНС используются "Бриз"-ы, а электронные карты согласованы с УНиО. Т.е. даже проблемы с корректурой и обновлением будут не очень большие (по крайней мере - решаемые). Вот только, что они занимаются еще и радиосвязью я пока не слышал... Военная связь - вообще не их сфера...




транзас и есть тот посредник...

суда произведенные 20 лет тому работают? или они не нуждаются в запчастях?
Работают,получают запчасти,хотя выпуск этого оборудования прекращен лет 15-20 тому.Так работает весь мир...
или коломенский или брянский заводы не могут банкротировать?
Пора делать так,как принято в мире и что четко наработано годами...
Не нужно все усложнять...
Если этим будет заниматься Транзас,то они не забудут получить номера,прошить оборудование и сдать в работе регистру...
На сайте есть фото,оборудования новой техникой связи супербуксиров Чикер и Крылов.Это делал Транзас,прямо в море.
Пару лет тому...

Вот выдежка из газеты...
7 декабря 2004 года компания Транзас и Выборгский судостроительный завод подписали контракт на поставку радионавигационного оборудования для серии из трех танкеров проекта 00230.

Транзас поставит на суда полный комплекс радионавигационного оборудования (Электронно-Картографическую Систему, Глобальную Морскую Систему Связи при Бедствии, РЛС, АИС, регистратор данных о рейсе, гирокомпас, лаг, эхолот и др.), а также пульт судовождения, системы внутрисудовой связи, безбатарейной связи, судовой трансляции и систему видеонаблюдения.




Вот Вам судно ВМФ и его радиооборудование....

А вот работа Транзаса на Выборгском з-де тх Астана

Фигурант> С РИА:
Фигурант> ВМФ России получит 8 атомных подводных крейсеров нового поколения


Фигурант> Интересно, о чем он? Не о Борее же? Синдром Михайлова?

О Боре конечно, их будут закладывать 8 штук, с 4-го корпуса модернизация сейчас согласование модернизированного проекта идет, на заводе уже стоят пока безымянные секции и ждут своего часа.

гвардеец> Вот нас сколько сегодня в морях!
гвардеец> 404 Not Found
гвардеец> ОКЕАНСКИЕ МИЛИ ФЛОТА
гвардеец> Андрей ГАВРИЛЕНКО, «Красная звезда».

"Ладного" посчитать забыли...

Dolphin69> "Ладного" посчитать забыли...

Угу. А еще всевозможных РТРовцев, гидрографов и обеспеченцев.

info> транзас и есть тот посредник...
Если Транзасс является поставщиком связи для сетей ВМФ, то он - лишнее звено, т.к. ЦНИИ "Нептун" не на другой планете находится... Но вряд ли вы увидете фотографии этой продукции - съемки в радиорубке - сразу в контрразведку А если они поставляют комплект ГМССБ - то пожалуйста, я-то не против, чай не "ПоларМар"... Но дело еще и в том, что именно "родной" "Вымпел" прописал в комплекте поставки и сколько денег на эту поставку выделили.
info> суда произведенные 20 лет тому работают? или они не нуждаются в запчастях?
Вот именно! Напоминаю, кстати, что мы говорим о ВМФ... 20 лет назад нормально действовала система заказов за границей. Вместе с кораблями шел базовый ЗИП и отдельное количество оборудования, причем сразу на склады тех имущества тех флотов куда шли суда... Кое чем оттуда и сейчас поживится можно. А на моем прежнем судне 10 лет неработала гидрологическая лебедка - пускатели на складах кончились, новые не производятся и т.д. Можно было заказать новую (другую) лебедку, но невозможно найти пускатель.

info> Работают,получают запчасти,хотя выпуск этого оборудования прекращен лет 15-20 тому.
Я дважды "ремонтировал" военное судно польской постройки 40 летней давности. Резиновые манжеты брали со складов где они пролежали 15 лет при норме хранения в 5. Изготовление новых (недостающих) обошлось в сумму сравнимую со всей остальной стоимостью ремонта.
Не знаю как Брянский и Коломенский заводы, а вот отсутствие Киевской "Ленинской кузницы" (похоже загнувшейся вместе с документацией) привело к невозможности получить одну единственную деталь и даже ее чертежи. Которую, к тому же "КСЗ" (немалый завод тоже) не смог ни изготовить ни заказать... Вот никто теперь в Ленинграде не может сделать шайбу в 20 кг из стали Х18.

info> Пора делать так,как принято в мире и что четко наработано годами...

Вот и расскажите, как поступают во всем мире, если фирма поставляющая уникальное оборудование прекращает свое существование даже до начала гарантийного срока на это оборудование?

info> Не нужно все усложнять...
Не будем усложнять - в нынешних условиях - "Любой каприз за ваши деньги". Осталось уточнить 1) механизм получения денег в СУГУБО бюджетной организации и 2)что делать если стоимость таких "капризных" запчастей превышает, нет пока еще не остаточную стоимость судна, но уж точно всю сумму выделенную на ремонт...

info> Если этим будет заниматься Транзас,то они не забудут получить номера,прошить оборудование и сдать в работе регистру...
Еще раз напоминаю, что речь идет о судах для ВМФ - т.е. постройка по нормам Регистра не означает постройку под наблюдением Регистра. Судно в целом регистру предъявлятся не будет, а только ВП. Отдельное оборудование (в том числе навигация и связь) будет иметь либо собственный сертификат Регистра (на оборудование, но не на установку) либо, опять же, свидетельство ВП.
info> 7 декабря 2004 года компания Транзас и Выборгский судостроительный завод подписали контракт на поставку радионавигационного оборудования для серии из трех танкеров проекта 00230.
info> Транзас поставит на суда полный комплекс радионавигационного оборудования

Не сомневаюсь, что Транзасс поставит. Вот только кто именно будет поставлять оборудование для судов ВМФ решает не Транзасс, не КБ, а, по-большому счету, и не завод-строитель...
Конкурсы, тренды и лицензии на поставки в ВМФ и для ВМФ - одно из самых тайных знаний нашей экономической реальности...

607ОДНГС> Вот никто теперь в Ленинграде не может сделать шайбу в 20 кг из стали Х18.

Т.к. вы один из немногих ПРАКТИКОВ на этом форуме - ваше мнение особенно ценно. Но гайка на 20кг. - это что вы ей прикручивали?!?!

В тему. По первому месту работы работал в конторе, которая специализировалась на связи для ВМФ. Так вот было много проблем. Кое-что уже не выпускается, кое-что из элементной базф уже нет... Развал системы Госзаказа для МО навредил страшно, еще поимеем кучу проблем с этим. Вобщем не все просто.

Sergofan> Т.к. вы один из немногих ПРАКТИКОВ на этом форуме - ваше мнение особенно ценно. Но гайка на 20кг. - это что вы ей прикручивали?!?!
Я, кажется сказал ШАЙБА?! Не Гровера, конечно - пальцевая шайба - является деталью ВРШ - к ней 6-ю болтами прикручивается лопасть, а она специальным пальцем входит в отверстие золотника, который перемещается вдоль оси и разворачивает все лопасти одновременно.
Нам уже сообщили, что она заменена и выставили даже счет за изготовление. За день до выхода из дока уходя с судна я случайно заметил, что одна лопасть стоит под другим углом. Успел устроить скандал. Пока мастер убеждал всех, что ему дали неправильне чертежи, мы тряханули рабочих и оаказалось, что вместо изготовления новой нам подсунули шайбу от буксира (у нее тот же диаметр, но другое положение пальца). Даже показали ту свалку где эти буксирные шайбы лежали. Крику было много... И все на "русском" языке... Итог - нашу старую шайбу восстановили девконом.

607ОДНГС>> Вот никто теперь в Ленинграде не может сделать шайбу в 20 кг из стали Х18.
Sergofan> Т.к. вы один из немногих ПРАКТИКОВ на этом форуме - ваше мнение особенно ценно. Но гайка на 20кг. - это что вы ей прикручивали?!?!


Видел как на Майере прикручивали морскому парому (что-то около 20.000 т) т.н. "Nullschubpropeller"- Тестовая шайба вместо винта для испытаний Дизелей непосредственно в доке. Так вот, гайки тым были, я не скажу за 20 кг, но поднимал их мужик на уровень груди с трудом, а потом специальным гаечным ключем длиной метра, едак, 1,5-2, закручивали ее втроем...
Прост вспомнилось к слову... :-)

607ОДНГС> Не Гровера, конечно - пальцевая шайба - является деталью ВРШ - к ней 6-ю болтами прикручивается лопасть, а она специальным пальцем входит в отверстие золотника, который перемещается вдоль оси и разворачивает все лопасти одновременно.

Спасибо

Capt(N)> оффтоп:
Capt(N)> 2 Alex Konovalov
Capt(N)> а ты в Германии где живешь?

Offtop
только что переехал в Гамбург
/offtop

Capt(N)>> оффтоп:
Capt(N)>> 2 Alex Konovalov
Capt(N)>> а ты в Германии где живешь?
A.K.> Offtop
A.K.> только что переехал в Гамбург
A.K.> /offtop

Офф/
На аватаре запечатлён момент после переезда ?
/офф

607ОДНГС> Но дело еще и в том, что именно "родной" "Вымпел" прописал в комплекте поставки и сколько денег на эту поставку выделили.
607ОДНГС> Вот только кто именно будет поставлять оборудование для судов ВМФ решает не Транзасс, не КБ, а, по-большому счету, и не завод-строитель...
607ОДНГС> Конкурсы, тренды и лицензии на поставки в ВМФ и для ВМФ - одно из самых тайных знаний нашей экономической реальности...

Так кто прописал комплект - "Вымпел" - или тайные силы из 1 ЦННИ МО или ГУНИО ?

607ОДНГС> Не знаю как Брянский и Коломенский заводы, а вот отсутствие Киевской "Ленинской кузницы" (похоже загнувшейся вместе с документацией) привело к невозможности получить одну единственную деталь и даже ее чертежи.

А разве она (Ленинська Кузнiца ) загнулась? Она ж котел КГВ для того ж 19910 поставила. И на крановое сулно 20360 тоже она прописана.
А вообще пора наверное отдельную тему открывать по вопросам поставщиков, снабжения, обеспечения итд.

607ОДНГС>> Конкурсы, тренды и лицензии на поставки в ВМФ и для ВМФ - одно из самых тайных знаний нашей экономической реальности...
Traktor> Так кто прописал комплект - "Вымпел" - или тайные силы из 1 ЦННИ МО или ГУНИО ?
Еще зам. главного конструктора "Комсомольца" отмечал, что сговор в таких случаях идет на равных... Но если деньги и поставщик определяются по результатам сговора, то что именно на эти деньги этому поставщику заказать должен все-таки думать соответствующий отдел КБ. Исходя из инженерной компетенции (а если не знаешь - спроси у тех, кто знает). А "ваш" бывший "отдел связи"... уж извините...
Traktor> А разве она (Ленинська Кузнiца ) загнулась? Она ж котел КГВ для того ж 19910 поставила. И на крановое сулно 20360 тоже она прописана.
Не знаю как с котлами. Возможно загнулрсь механическое производство МИШ, ВРШ и прочее... Ни чертежей, ни запчастей ни (даже) контактов нормальных. А бывает и так, что и не "загнулось", а технический архив пропал... при переезде, например... как на "Вымпеле"
Traktor> А вообще пора наверное отдельную тему открывать по вопросам поставщиков, снабжения, обеспечения итд.
Давайте! Только лаконичное и привлекательное название никак не придумывается...

Владислав51>
Владислав51> История создания «Ярослава Мудрого»:
Владислав51> 1986 г. – подписание государственного контракта между ПСЗ «Янтарь» и генеральным заказчиком;
Владислав51> 1991 г. – закладка корабля;
Владислав51> 1994 г. – приостановка работ постановлением Правительства РФ (готовность корабля – 75 %);
Владислав51> 2002 г. – возобновление строительства новым постановлением, утверждение корректированного технического проекта корабля.

7 пятниц на неделе у всех этих сайтов. В сентябре говорили что заложен в 1989, теперь вот обновили корабль...

ПО Бережному заложен в 1988 и судя по 75 % готовности к 94 году это больше похоже на правду, так как на 3/4 отстроить корабль в период 1991-1994 очень сомнительно (время не то было).