Ледоколы и суда ледового класса [2]

Может кто имеет фото лк ВАРАНДЕЙ Сингапурской постройки для ЛУКОИЛ...порт приписки,между прочим,Калининград

данные по мультибиму для Одина

Варандей




Двигатель для ВАрандея

и еще фото

Ув Зх

Ледоколы типа Капитан Сорокин,строились для СССР ФИНЛЯНДИИ И АРГЕНТИНЫ.
Какие были построены для Финляндии?

Интересный проект ледокольного судна Варандей - впервые построено в тропиках в Сингапуре (Keppel Singmarine), контракт подписан в 2006 и уже сдано. Сколько же времени ушло на проектирование. И сколько бы строили такие суда в РОссии (о качестве лучше не говорить)

3 февраля в Мурманске состоялась торжественная церемония освящения многофункционального ледокола «Варандей», который построен в Сингапуре по заказу компании «Лукойл».

Совместно с ранее построенным в Сингапуре по заказу компании буксиром ледокольного класса «Тобой» ледокол будет обеспечивать безопасную круглогодичную морскую отгрузку нефти, добываемой компанией на севере Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции – Варандее.

Как сообщил генеральный директор нефтеналивного танкера «Белокаменка» Н. Артемов, «Варандею» предстоит нести постоянное дежурство в непосредственной близости от стационарного морского ледостойкого отгрузочного причала Варандейского терминала. Он будет обеспечивать безопасную ледовую обстановку во время загрузки танкеров, которые транспортируют «черное золото» с Варандея на нефтеналивной терминал «Белокаменка», который стоит на рейде у села Белокаменка.

Размеры «Варандея»: длина – около 100 м при ширине в 22 м. Судно дает осадку 10,6 м, дедвейт (грузоподъемность) составляет 4 643 т. При этом ледокол способен развивать скорость до 15 узлов, а в ровном льду толщиной 1,7 м – около 3 узлов. Для управления судном достаточно экипажа в 22 человека.


Сумма контракта на строительство ледокола составила $102 млн. Порт приписки судна - Калининград.

Ранее к работе по обеспечению процесса загрузки танкеров через СМЛОП Варандейского терминала приступил вспомогательный буксир ледокольного класса «Тобой», также построенный по заказу ЛУКОЙЛа на верфях Keppel Singmarine в Сингапуре. Длина судна - около 82 метров, ширина - 18,5 метров, осадка – 9,3 метра, дедвейт - 1930 тонн, скорость - 15 узлов. Буксир может преодолевать лед толщиной 1,5 метра со скоростью 2-3 узла. Экипаж - 19 человек. Порт приписки - Калининград.

Сумма контракта на строительство буксира составила $72 млн.

лк КАПИТАН БЕЛОУСОВ

1954 года в СССР в эксплуатацию были введены новые цельносварные дизель-электрические ледоколы с четырьмя гребными винтами. Первый из этих ледоколов - "Капитан Белоусов", построенный в Финляндии по заказу СССР, спущен на воду 15 декабря 1953г. Наибольшая длина его составляла 83,16 м., ширина 19,4 м., высота борта до верхней палубы 9,5 м., средняя наибольшая осадка 7 м., водоизмещение 5360 т., мощность гребных винтов - 10500 л.с. На 1 т. водоизмещения корабля приходится 1,96 л.с. Новый ледокол имел два кормовых и два носовых винта. В начале 1955 года им пополнился флот Мурманского государственного морского арктического пароходства.

Опыт эксплуатации ледокола во льдах Финского и Рижского заливов показал, что носовые винты эффективно обмывают обе скулы корабля, в связи с чем давление масс льда на корпус значительно уменьшается, а разламывание льда облегчается. Кроме того, принятое на "Капитане Белоусове" расположение гребных винтов увеличивало его маневренность.

(Макаров Н Е)

Диксон

Капитан Воронин в доке

ЛК КРАСИН

лк ЕРМАК

Капитан Евдокимов

лк КИЕВ