Су-17 и Миг-27 вопрос летчикам 11

елевону
Сергей, Ламм почти все пральна написал, особо вспоминать не хочется. Случай неприятный. Не он один бедняга, залазил выше положенных 1500м, но не повезло именно ему. У экипажа копали, копали, к чему бы придраться, нашли лишь одно- невыдерживание высоты (потеря- -40м), а это на оценку "хорошо". Ком.звена, моей аэ- к-н Мысниченко И. и штурман- програмист полка м-р Малков Н. Во второй половине разворота на БК, штурман, как правило, уже сидит в "сапоге", летчик, курит бамбук- смотрит за режимом и сводит марки. В левом крене, они его, выскочившего снизу, физически не могли увидеть. Насадили на плоскость и БД. По моему, даже отработали на полигоне. На самолете, после посадки- чирки от краски и одна, ли две небольшие вмятины на крыле. Планер вдребезги, в основном одна щепа с небольшими очагами запеченной крови (Видел сам).
Финал- парня, учлета нет, командира звена, срочненько отправили в Союз, в Староконь по моему,штурмана полка сняли с должности и поставили, то ли штурманом аэ, или даже пом. шт. аэ и снизили до 2 класса.
Вот тогда то и мне пришлось воочию увидеть Главкома Ефимова и иметь неприятную беседу. Но все обошлось малой кровью для наших.

Сухой вот так смог бы....а Мигарик - не знаю)))

..ИБАшники ВСЕХ С ЮБИЛЕЕМ!!!"МАХНУЛ "бы" НЕГЛЯДЯ"..МИГ-27К на ентот!!

-Бородино с Н-150М...

..Н-2450м,V-189км/ч,КУРС-170...приборы наверное как на МИГ-27-модернизированном...

.КРАСИВО "строЮть"..

.."ЛЯПОТА"!!..

.."проход"на предельно-малой над аэродромом времён войны..

..н-40-50м..посадка...ДОКЛАД ЗАКОНЧИЛ!

А ведь это отработанный трюк, чувак работает газом на проходе, а потом добавил, видать около максимала+эффект земли, уменьшил угол и сел почти нормально.(((((
Вы*бываеццо, как Олег Попов на проволоке...)))))
Уголок-то был под 30.

Знай сухарикоф.

Наткнулся на статью.
Посвящена крылу изменяемой стреловидности.
Ни одной положительной оценки самолетов нашей молодости.
Может с позиций сегодняшнего дня и можно так рассматривать эту тему,
только мне кажется для своего времени это были вполне современные и нужные самолеты.
Не зря их боялись в европах. Свою задачу по обеспечению безопасности страны они в то время выполнили.

Вот пара цитат:

<Самолеты с крылом изменяемой геометрии плохо летали и плохо воевали, но строились в огромных количествах по обе стороны океана.>

<В 1967 году опытный Су-7ИГ впервые поднялся в воздух, а в 1970-м начал поступать в войска под обозначением Су-17. Но и в таком варианте самолет был никудышным истребителем.>

<Однако самым массовым самолетом с крылом изменяемой геометрии стал фронтовой истребитель МиГ-23 и его бомбардировочная модификация МиГ-27, построенные фантастическим для современной авиации тиражом – более 5000 самолетов.
МиГ-23 стал самым неудачным из микояновских самолетов: с небольшим радиусом действия, плохой маневренностью и обзором, малой полезной нагрузкой, неудачной компоновкой и слабой бортовой РЛС. Чуть ли не единственным положительным качеством была высокая скорость: переложив крылья на максимальный угол, МиГ-23 мог быстро выходить из боя.>

Если статья или тема уже обсуждалась то прошу прощения за повтор.