Военнная приемка МО [ Что делать и Кто виноват?]

adv1971> А хде ж свои буксиры? У стенки затонули?

спокойно. зачем иметь на Амуре буксиры ВФ ?, легче гражданских зафрахтовать.

adv1971> Это из той же серии, что год назад наши бравые военные танкисты не смогли Т-34 на расстояние в 400 км перевезти.

это просто наверное денег пожалели на нормальную технику. что сложного в перевозке Т-34-85 ? 32 т в полном виде, любой прицеп ЧМЗАП и Краз доисторический потянет.

jonnsilver> Военную приёмку разгромили. Вот и получите. Где нет контроля там нет порядка.

Система обеспечения качества продукции обеспечивается несколькими уровнями, и не надо пенять только на ПЗ. Полнейшее раздолбайство как на сборке, так и в ОТК.

Пример. Предприятие ВПК. Худо-бедно выпускает изделия как гражданского, так и военного назначения.

Отдел технолога сборочного цеха: 8 человек; 2 компьютера с пожелтевшими корпусами; канцтовары покупаются за свой счет; приказом по предприятию "Об экономии материальных средств" техпроцессы печатаются на оборотных сторонах старых.

Участок сборки: сборщик - "Как не надо наносить смазку?! В прошлом году вроде похожие собирали - наносили. По ТУ говорите не надо?", мастер - техникум, 1 до диплома высшего, 2 года стажа на должности, не знает содержания основополагающих СТП в области качества; начальник участка - аксакал, "к черту технологию - продукт давай".

Инструментальное хозяйство: кладовщица - "Кернер? А по-русски можно?"

Конструктор сектора - 1,5 года стажа; "Да я говорю, что днище провернется! Что?! Штифт говорите? Какой штифт? А... Ну, да... Просто замотался".

Представитель заказчика: -надцать лет стажа; "Да мне все равно, что там ОСТом оговорено! Хочу как на чертеже! А почему не похоже?! Условное обозначение?! Вы мне лапшу не вешайте, я сейчас возврат оформлю!".

Они хорошие люди, их всех можно понять: они заложники одной системы.

Максим1977>Господа-офицеры (именно господа, а не товарищи) начнут думать,только тогда когда и они будут нести ответственность наравне с производителем, а пока они будут служить Родине в перерывах между своей коммерческой деятельностью
Максим1977> В настоящее время служба и работа для офицеров военных представительств совершенно разные, несовместимые вещи.

Уж как-нибудь постарайтесь говорить только за те вещи, о которых знаете. И не обобщайте. А то у нас, знаете ли, приёмок не две и даже не три в стране...
Не надо на фоне каких-то коллизий вешать ярлыки на "удобных людей". Или вы считаете, что в том, что у нас на флоте творится, - виноваты ВП?

А вот сюжет: на один строящийся катер (не скажу какой), один завод (не скажу какой)
поставил ДГ мощностью 100 кВт. ДГ умер на катере не дожив до ходовых испытаний. Выяснилось - дизель простоял на N-ском заводе 15 лет - ну его вроде бы как положено каждый год - консервировали-расконсервировали, но это ему не помогло. А потом спихнули на военный заказ. Опять же хочется возвать Лаврентия Палыча?!

Traktor> А потом спихнули на военный заказ. Опять же хочется возвать Лаврентия Палыча?!

Эк, удивили По новому ГОСТ КБ, должно разрабатывать специальную ведомость оборудование, гарантийные сроки на которое истекают до истечения гарантийного срока корабля/судна.
А вот что делать с теми сроками которые истекли до спуска судна на вообще до его постройки?