Фото современной бронетехники (18/47) [Форумы Balancer.Ru]

alexx188 #08.11.2009 20:44 @vecher#08.11.2009 20:34

alexx188

аксакал

★

vecher> С грязью между витками пружины запросто попадут камни, которые потом легко сломают пружину.

Не думаю, пружины очень прочные. Скорее камни будут перемолоты в пыль.

majera #08.11.2009 21:12 @vecher#08.11.2009 20:34

vecher> С грязью между витками пружины запросто попадут камни, которые потом легко сломают пружину.

Вот так прямо и запросто? Что-то не слышен на Голанах и в Негеве треск постоянно ломающихся пружин...

alexx188> Он имел ввиду Т-64

Aaaaaa....

deccer #08.11.2009 22:33 @majera#08.11.2009 20:18

deccer

аксакал

★

majera>> И что? На пружину давит железяка весом в 75 тонн!
кулькулятор подсказывает, что на один каток обычно приходится 6,25 тонн.
majera>> Мерзлая грязь вылетает пластинками в первую же секунду движения...
мне б твою уверенность. да в НАШИХ морозах.

majera>> На Голанах постоянно по камням ездим. Держит...
ездите , пожалуйста. вопрос, сколько проходит. камни , конечно , врядли на Голанах в пружины попадут, твоя правда. но вот кто-то на форуме говорил про ломаные пружины. аж по пять штук. они чё от сырости летят?

alexx188 #09.11.2009 06:32 @deccer#08.11.2009 22:33

alexx188

аксакал

★

deccer> вот кто-то на форуме говорил про ломаные пружины. аж по пять штук. они чё от сырости летят?

Я говорил. Лопаются, бывает, от больших и продолжительных нагрузок, прыжков и т.п. Например после 4-х месяцев (очень интенсивных) в Ливане, кстати летом, почти у всех танков в роте имелись лопнувшие пружины. В принципе, больших проблемм это не создает, в отличии от лопнувших торсионов. Специально эти пружины не меняли, так и ездили до периодического техобслуживания.

Alex 129 #09.11.2009 09:15 @majera#08.11.2009 20:13

Alex 129

координатор

★★★★★

majera> Здрасте! А "Искур" в Кирьят-Гате?

Вы об этой компании?

Iscar Israel Cutting Tools

// www.iscar.co.il

majera #09.11.2009 18:55 @Alex 129#09.11.2009 09:15

majera

опытный

☆

majera>> Здрасте! А "Искур" в Кирьят-Гате?
A.1.> Вы об этой компании?
A.1.> Iscar Israel Cutting Tools

Нет, об этой: ISKOOR

vecher #09.11.2009 19:22 @alexx188#05.11.2009 16:52

vecher

втянувшийся

☆

alexx188>

alexx188>

alexx188>

alexx188>

alexx188>

alexx188>

на фото видно:
1) катки действительно узкие, в сравнении с прочими Абрамсами и Лео. Это естественно - пружины заставили отодвинуть каток от борта; для обеспечения прочности бандажа каток пришлось сделать большим - рекорд среди современников. Большой каток = их меньше вместилось по длине = повышенная нагрузка на каждый узел подвески = нужно увеличивать габариты и/или применять дорогие материалы. Пример успешного решения искусственных трудностей.
2) на форумах торсионную подвеску критикуют за то, что отнимает внутренний объем.
Хотя у Т-шек этого не наблюдается. Здесь же видно, что аммортизаторы половину своего объема (немалого) втиснули внутрь корпуса

alexx188 #09.11.2009 19:31 @vecher#09.11.2009 19:22

alexx188

аксакал

★

vecher> Хотя у Т-шек этого не наблюдается. Здесь же видно, что аммортизаторы половину своего объема (немалого) втиснули внутрь корпуса
Чесно говоря я вас не совсем понял. Внутри корпуса вообще ничего нет.

vecher #09.11.2009 19:42 @alexx188#09.11.2009 19:31

vecher

втянувшийся

☆

alexx188> Чесно говоря я вас не совсем понял. Внутри корпуса вообще ничего нет.

Как, совсем ничего?

Скорее, их не видно. Не могут лопастные амм-ы иметь форму полукруга, они "правильные" тела вращения. А на фото под днищем видны только их половинки. Соответственно, верхние половинки - в корпусе.

alexx188 #09.11.2009 19:59 @vecher#09.11.2009 19:42

alexx188

аксакал

★

vecher> Как, совсем ничего?

Скорее, их не видно.

Есть небольшие полукруглые выступы размером в несколько сантиметров. Пол под башенным поликом чистый, на нем уложены резервные коробки с пулеметными лентами.

deccer #09.11.2009 22:50 @alexx188#09.11.2009 06:32

deccer

аксакал

★

alexx188>> Я говорил. Лопаются, бывает, от больших и продолжительных нагрузок, прыжков и т.п. Например после 4-х месяцев (очень интенсивных) в Ливане, кстати летом, почти у всех танков в роте имелись лопнувшие пружины.
так я про то и речь веду, что техника, которую приняли на вооружение, не умирает на выезде из парка. не ломается при первом же наезде на валун. всё выглядит несколько более растянутым во времени. у одного танка поначалу двигатель жил 100 часов. на войне за 100 часов танк пройдёт от Москвы до Питера и обратно пару раз. для войны более чем достаточно. а вот для мирного времени предпочтительнее танк с ресурсом в 500 часов.

Alex 129 #10.11.2009 09:40 @majera#09.11.2009 18:55

Alex 129

координатор

★★★★★

majera> Нет, об этой: ISKOOR

Ага, спасибо за ссылку.
Это не завод - а достаточно крупный металлосервисный центр

.
Т.е они (Искур) покупают готовый прокат (лист, трубы, сорт) и сами производят ряд финишных операций - т.е. например из холоднокатанного листового проката в рулонах они гнут профнастил; или скажем раскроят газом толстый лист на заготовки под размеры конкретного заказчика, или например нанесут гальванопокрытие и т.п.

22b #11.11.2009 11:19

22b

новичок

Боевая бронированная машина (ББМ) для Сил специальных операций «Казак».

В сравнении с ХАМВИ

Внутренности.

Посередине стоял ГПС-сняли на замену.

Камера заднего вида в двери.

Начинка колеса.

Сзади три места для экипажа.

машина модульная.Разарабатываеться как замена БРДМ 2 и УАЗ и ГАЗ 66.«Казак» имеет двигатель мощностью 176 лошадиных сил и в снаряженном состоянии способен буксировать прицеп весом до 4 тонн. Он способен преодолевать препятствия под углом 35 градусов и брод глубиной до 1,5 метра. V-подобное днище способно выдержать взрыв мины не менее 3 килограммов в тротиловом эквиваленте, а каркасный принцип построения капсулы салона дает возможность экипажу при этом оставаться неповрежденными. Конструкция разрешает варьировать степенью защиты путем замены толщины панелей, в зависимости от условий применения боевой машины. Также «Казак» имеет GPS-навигатор, прибор радиационной и химической разведки, камеру заднего вида, парктроник, кондиционер, систему ABS и повышенные звуко — и термоизоляцию.

Это сообщение редактировалось 11.11.2009 в 22:05

alexx188 #11.11.2009 20:41 @22b#11.11.2009 11:19

alexx188

аксакал

★

22b> Боевая бронированная машина (ББМ) для Сил специальных операций «Казак».

"Динго" для бедных?

alexx188 #11.11.2009 20:49 @alexx188#11.11.2009 20:41

alexx188

аксакал

★

alexx188 #11.11.2009 20:55 @alexx188#11.11.2009 20:49

alexx188

аксакал

★

22b #11.11.2009 22:03 @alexx188#11.11.2009 20:41

22b

новичок

22b>> Боевая бронированная машина (ББМ) для Сил специальных операций «Казак».
alexx188> "Динго" для бедных?

та в полной комплектьации не особо то и дешево но все таки хоть что то.Армейцы что были на фирме говорят что намного лучче БРДМа .

Edu #12.11.2009 01:52 @22b#11.11.2009 22:03

Edu

аксакал

★☆

22b> .... говорят что намного лучче БРДМа .
...для чего?
Для РД действий тож...лучче?

22b #12.11.2009 14:21 @Edu#12.11.2009 01:52

22b

новичок

22b>> .... говорят что намного лучче БРДМа .
Edu> ...для чего?
Edu> Для РД действий тож...лучче?

Для миротворцев в Косово.

Edu #12.11.2009 18:24 @22b#12.11.2009 14:21

Edu

аксакал

★☆

22b>>> .... говорят что намного лучче БРДМа .
22b> Для миротворцев в Косово.
Однозначно.

deccer #12.11.2009 18:42

deccer

аксакал

★

"говорят мы бяки-буки!"

БРДМы , увы прошлый век. зато хоть плавают. и вооружение посолиднее.
а на казаке подкачки шин нет, броня може и есть , но на снимках не заметил.
подвеска, похоже, от ГАЗ-66, рессорная. чем лучше- двери шире ?
alexx188>> Визель:
прикольный "перчаточный ящик " спереди на нижних снимках.

Это сообщение редактировалось 12.11.2009 в 18:49

22b #13.11.2009 00:08 @deccer#12.11.2009 18:42

22b

новичок

deccer> "говорят мы бяки-буки!"

deccer> БРДМы , увы прошлый век. зато хоть плавают. и вооружение посолиднее.
deccer> а на казаке подкачки шин нет, броня може и есть , но на снимках не заметил.
deccer> подвеска, похоже, от ГАЗ-66, рессорная. чем лучше- двери шире ?

Шасси полностью ИВЕКО 4Х4,в колесах подкачки нет -внутри колеса спец.обода-на фото они есть-белые,составные.

deccer #13.11.2009 09:35 @22b#13.11.2009 00:08

deccer

аксакал

★

22b>> Шасси полностью ИВЕКО 4Х4,
это авто с первого снимка. на предпоследнем фото мосты от 66го. на последнем - вообще от 53го Газа.
22b>>в колесах подкачки нет -внутри колеса спец.обода.
понятно. компрессора на двигателе нет - подкачивать на ходу нечем. козака рассчитывают применять где-то за бугром? а то при домашней распутице проходимость будет неважная.

22b #13.11.2009 12:16 @deccer#13.11.2009 09:35

22b

новичок

Машина делаеться,по словам разработчиков, под то шасси которое закажет заказчик.Все три машины прототипы-какие пойдут в серию неизвестно.Насчет подкачки-говорил что будут устанавливать но правда или всего лишь реклама неизвестно.

Реклама Google — средство выживания форумов :)

deccer #13.11.2009 12:37 @22b#13.11.2009 12:16

deccer

аксакал

★

22b>> Машина делаеться,по словам разработчиков, под то шасси которое закажет заказчик.Все три машины прототипы-какие пойдут в серию неизвестно.
стало быть простое рекламное предложение. "дайте денег и мы вам такое сваяем !"
боюсь, что прототипы так ими и останутся.