-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/s/0/s017.radikal.ru/i402/1112/61/128x128-crop/03ce201921b6t.jpg)
Итальянские корабли [4]
Перенос из темы «итальянские корабли - 3»Теги:
Evgen
Evgen> А теперь любимые многими (но не мной) корветы типа "Габбиано" !!!
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
Evgen>> А теперь любимые многими (но не мной) корветы типа "Габбиано" !!!
Прикреплённые файлы:
Evgen>>> А теперь любимые многими (но не мной) корветы типа "Габбиано" !!!
Прикреплённые файлы:
Ребята , просьба - кто умеет , освободите фото от текста !
Evgen> Ребята , просьба - кто умеет , освободите фото от текста !
А тут еще и от вставки ....
А тут еще и от вставки ....
Evgen> Ребята , просьба - кто умеет , освободите фото от текста !
Ну и последнее - получил чертежи "Джулио Чезаре" 1:100 . Чертежи очень хорошие
Кого интересует - пишите в личку ...
Кого интересует - пишите в личку ...
Прикреплённые файлы:
Evgen>> Ребята , просьба - кто умеет , освободите фото от текста !
Вот так подойдет?
Вот так подойдет?
Это сообщение редактировалось 14.01.2011 в 18:52
Может кому пригодится. Этот сайт по Новороссийску создали к 55 годовщине гибели линкора. Новых фото корабля мало, а фото экипажа есть интересные. Занимается сайтом Ирина Ефимовна, младшая дочь Ефима Матусевича. Мы недавно переписывались, она прислала мне список костромичей, служивших на Новороссийске. Я пару ошибок исправил. На одном фото уж очень шпили на корме л\к Севастополь отличались от итальянских. На сайте есть список экипажа.
Фотографии, воспоминания моряков линкора Новороссийк. Списки погибших, подробности трагедии
// linkor-novorossiysk.ru
Линкор Новороссийск. Списки погибших. Фотографии моряков. История линкора "Новороссийск"
Фотографии, воспоминания моряков линкора Новороссийк. Списки погибших, подробности трагедии
// linkor-novorossiysk.ru
Кто-нибудь подскажет какой системы якоря были на итальянских линкорах 2 мировой?
Pr.Eugen
USSRNAVY> Кто-нибудь подскажет какой системы якоря были на итальянских линкорах 2 мировой?
На “Литторио” и "Витторио Венето" было два становых якоря типа “Ансальдо” весом по 10 410 кг, запасной 9925-килограммовый якорь был того же типа (все в носу). Якорные цепи становых якорей имели калибр 87 мм и состояли из 11 смычек длиной 25 м каждая.
На "Роме" запасной якорь убрали.
На “Литторио” и "Витторио Венето" было два становых якоря типа “Ансальдо” весом по 10 410 кг, запасной 9925-килограммовый якорь был того же типа (все в носу). Якорные цепи становых якорей имели калибр 87 мм и состояли из 11 смычек длиной 25 м каждая.
На "Роме" запасной якорь убрали.
Прикреплённые файлы:
Pr.Eugen> На “Литторио” и "Витторио Венето" было два становых якоря типа “Ансальдо” весом по 10 410 кг, запасной 9925-килограммовый якорь был того же типа (все в носу). Якорные цепи становых якорей имели калибр 87 мм и состояли из 11 смычек длиной 25 м каждая.
Pr.Eugen> На "Роме" запасной якорь убрали.
Спасибо. Но мне надо было выражаться яснее. Сидим сейчас с костромскими судомоделистами и смотрим чертежи. Вот один бывший моряк и говорит, что на Чезаре якорь не Холла, но похож.
Привожу чертёж чезарского якоря 1937 г.
Pr.Eugen> На "Роме" запасной якорь убрали.
Спасибо. Но мне надо было выражаться яснее. Сидим сейчас с костромскими судомоделистами и смотрим чертежи. Вот один бывший моряк и говорит, что на Чезаре якорь не Холла, но похож.
Привожу чертёж чезарского якоря 1937 г.
Прикреплённые файлы:
USSRNAVY> Спасибо. Но мне надо было выражаться яснее. Сидим сейчас с костромскими судомоделистами и смотрим чертежи. Вот один бывший моряк и говорит, что на Чезаре якорь не Холла, но похож.
USSRNAVY> Привожу чертёж чезарского якоря 1937 г.
Вроде как Холл, но у каждой страны были свои заморочки по изготовлению якорей.
USSRNAVY> Привожу чертёж чезарского якоря 1937 г.
Вроде как Холл, но у каждой страны были свои заморочки по изготовлению якорей.
Сумрак
Таранто, "Сципионе" в цвете 
- 27.10.1943
View Italian warships stock footage in Taranto Italy, 1943. Buy HD video and historic still photo images of clip number 65675060815.
// www.criticalpast.com
- 27.10.1943Stock Footage - Italian ships at Taranto harbor, Italy after the Italians surrender to the Allies during World War II.
View Italian warships stock footage in Taranto Italy, 1943. Buy HD video and historic still photo images of clip number 65675060815.
// www.criticalpast.com
Шарнхорст> За 0 был принят 110-й носовой шпангоут (110AV по итальянским чертежам).
Если не секрет - откуда эта информация?
У меня выходит, что 109 шп. итальянскому, соответствовал 0 шп. советский.
Логика такая:
1. Носовой броневой траверз располагался на советском 50шп. (судя по описанию корабля), и на 59шп. итальянском.
Значит, советскому 0 шп. соответствовал 109шп. итальянский.
2. Первая водонепроницаемая переборка располагается на советском 7шп. (судя по советским схемам корабля), и на 102шп. итальянском.
3. Именно 109шп. оказывается в точке пересечения форштевня и КВЛ, и мог быть принят за начало отсчёта.
Может, я ошибаюсь?
Спасибо.
Если не секрет - откуда эта информация?
У меня выходит, что 109 шп. итальянскому, соответствовал 0 шп. советский.
Логика такая:
1. Носовой броневой траверз располагался на советском 50шп. (судя по описанию корабля), и на 59шп. итальянском.
Значит, советскому 0 шп. соответствовал 109шп. итальянский.
2. Первая водонепроницаемая переборка располагается на советском 7шп. (судя по советским схемам корабля), и на 102шп. итальянском.
3. Именно 109шп. оказывается в точке пересечения форштевня и КВЛ, и мог быть принят за начало отсчёта.
Может, я ошибаюсь?
Спасибо.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 22.01.2011 в 13:08
Шарнхорст>> За 0 был принят 110-й носовой шпангоут (110AV по итальянским чертежам).
Kronma> Если не секрет - откуда эта информация?
Может с моей подачи это пошло. Я просто прикинул по чертежу. Запросто мог ошибиться на 1 шпангоут. Время будет, уточню.
Kronma> Если не секрет - откуда эта информация?
Может с моей подачи это пошло. Я просто прикинул по чертежу. Запросто мог ошибиться на 1 шпангоут. Время будет, уточню.
Kronma> У меня выходит, что 109 шп. итальянскому, соответствовал 0 шп. советский.
Ошибка в 1 шпангоут не исключена.
Kronma> 1. Носовой броневой траверз располагался на советском 50шп. (судя по описанию корабля), и на 59шп. итальянском.
Броневые траверзы имели изогнутую форму: к борту они примыкали на 59-м шпангоуте, а в ДП были аж на 64-м
А вообще, пожалуй, Вы правы. В отчетах говорится о большом вырезе в переборке на 74-м шпангоуте - по итальянским чертежам, она как раз на 35-м
Ошибка в 1 шпангоут не исключена.
Kronma> 1. Носовой броневой траверз располагался на советском 50шп. (судя по описанию корабля), и на 59шп. итальянском.
Броневые траверзы имели изогнутую форму: к борту они примыкали на 59-м шпангоуте, а в ДП были аж на 64-м
А вообще, пожалуй, Вы правы. В отчетах говорится о большом вырезе в переборке на 74-м шпангоуте - по итальянским чертежам, она как раз на 35-м
Kronma> 1. Носовой броневой траверз располагался на советском 50шп. (судя по описанию корабля), и на 59шп. итальянском.
Kronma> Значит, советскому 0 шп. соответствовал 109шп. итальянский.
Вы совершенно правы. ВЛ совпадает с 109. В документах коммисии фигурирует затопление с 23 по 50 шп., это как раз переборки 86 и 59 (броневой траверз) по итальянски. Извините за халатность, я навскидку посмотрел на чертежах. Спасибо, что заставили исправиться.
Kronma> Значит, советскому 0 шп. соответствовал 109шп. итальянский.
Вы совершенно правы. ВЛ совпадает с 109. В документах коммисии фигурирует затопление с 23 по 50 шп., это как раз переборки 86 и 59 (броневой траверз) по итальянски. Извините за халатность, я навскидку посмотрел на чертежах. Спасибо, что заставили исправиться.
RAIMONDO MONTECUCCOLI
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2021
Создано 09.02.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 09.02.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
