Под Воронежем разбился Ан-148.

BrAB> Ну и таки да - на профильных форумах всплывает (неофициально) мноооого интересного и про ан и про методы работы КБ Ан.
Ткнул бы. А то каг бэ нужно быть специалистов, чтобы уметь дерьмо то отфильтровать .

uagg> Ткнул бы. А то каг бэ нужно быть специалистов, чтобы уметь дерьмо то отфильтровать .

можно вот за этой веткой следить

Вобще что-то в этой ветке aaz и 101 давно не видно. А хотелось бы послушать про "отличную школу АН" которая совсем не как погосяны из ГСС...

UPD Ан-148 vs SSJ

BrAB> Вобще что-то в этой ветке aaz и 101 давно не видно. А хотелось бы послушать про "отличную школу АН" которая совсем не как погосяны из ГСС...
А сейчас ты почему злорадствуешь?

Татарин> А сейчас ты почему злорадствуешь?

Я очень не люблю религиозных фанатиков. Причем не важно - нравится мне то же что и им или нет. Фанаты Ана - именно такие фанатики. Не имея ни одного разумного довода они все уши прожужжали о том, что Ан - это такой супер-вездеход, который может летать по любым зажопинскам, заправляться из бака трактора и из оборудования на аэродроме ему нужна одна лопата - говно с колес очистить.

На возражения эти фанаты обычно врубают дурку. При этом всепоглощающая ненависть к SSJ с как правило надуманными аргументами

BrAB> Я очень не люблю религиозных фанатиков... Фанаты Ана - именно такие фанатики.
Я - не фанат Антоновцев.
Но я очень не люблю агрессивной рекламы.
Реклама SSJ - именно такая.
В отличие от Антоновской.

Anika> Но я очень не люблю агрессивной рекламы.
Anika> Реклама SSJ - именно такая.
Ой, а можно мне увидеть агрессивную рекламу SSJ?

Anika> В отличие от Антоновской.
А у Антоновцев кто-то вообще маркетингом занимается?

Полл> Ой, а можно мне увидеть агрессивную рекламу SSJ?
Два-три года назад ей был забит и долбоящик, и инетовские новостные ленты.
Anika>> В отличие от Антоновской.
Полл> А у Антоновцев кто-то вообще маркетингом занимается?
А не знаю, я ж не фанат

Anika> В отличие от Антоновской.
Т.е. три упавших ана - следствие агрессивной регламы от Погосяна?

spam_test> Т.е. три упавших ана - следствие агрессивной регламы от Погосяна?
Тогда я согласен с Аникой: ПЗРК "Игла" с надписью "Летайте SSJ, сс...и!!" - это очень агрессивная реклама!

spam_test> Т.е. три упавших ана - следствие агрессивной регламы от Погосяна?

каких именно? если ты про 140/148 - то четыре. такая вот, конструкторская, школа

spam_test> Т.е. три упавших ана - следствие агрессивной регламы от Погосяна?
Я говорил не про причины падения Анов.
Я говорил, что не люблю аргессивной рекламы, и всё.

граждане, для срача создана отдельная тема. это всё же новостная ветка. модераторы - просьба быть безжалостными

BrAB> граждане, для срача создана отдельная тема. это всё же новостная ветка. модераторы - просьба быть безжалостными
Не модерское это дело, а коордское.
А по сути - согласен, всю вторую страницу стоит вынести в срач - так будет лучше.

Так а чо про катастрофу слышно?

Aurum> Так а чо про катастрофу слышно?

он упал

Aurum>> Так а чо про катастрофу слышно?
BrAB> он упал
А конкретнее?

Aurum> А конкретнее?

конкретнее - развалился вдребезги пополам. и все умерли

отдельно для всех "умных" с минусами. что-то кроме озвученного мною мы узнаем (или не узнаем) из выводов комиссии. Факты о катастрофе опубликованы ранее, гадать о причинах и обсасывать слухи - не стоит

BrAB> он упал

Крабэ детектед.

Aurum> А конкретнее?

Ну вот конкретнее

Как сообщил Председатель Комиссии по расследованию авиапроисшествия, заместитель Министра промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, завершено расследование по факту крушения Ан-148 5 марта в районе села Гарбузово Алексеевского района Белгородской области, подписан соответствующий Акт Комиссии.
В работе Комиссии приняли участие эксперты и специалисты ОАО "ВАСО", ГП "Антонов", "Корпорации "Иркут", ОАО "Авиапром", ФГУП "ЦАГИ", ФГУП "ЛИИ им.
М.М. Громова", ОАО "Мотор Сич" и ряда других организаций. Это позволило подробно и объективно проанализировать все аспекты происшествия и прийти к следующим выводам.
Согласно Акту расследования причиной происшествия стал непреднамеренный вывод экипажем при выполнении режима экстренного снижения самолета на скорость полета, превышающую на 110 км/ч максимальную индикаторную скорость при эксплуатации самолета (выше предельной расчетной скорости). Это привело к деформации самолета, появлению низкочастотных колебаний самолета по всем осям, увеличению знакопеременных перегрузок, превышающих запасы прочности. В результате произошло разрушение самолета в воздухе с последующим его столкновением с землей.
Основными факторами, способствующими авиационному происшествию, стали: несвоевременные и недостаточные действия экипажа по выводу из экстренного снижения; отсутствие должной координации действий между членами экипажа; выполнение экстренного снижения с отклонениями от рекомендаций руководства по летной эксплуатации; недостоверная информация на основных индикаторах кабины экипажа на режимах, не характерных для эксплуатации в соответствии с рекомендациями руководства по летной эксплуатации.



Интересное с моей точки зрения я выделил. Очень хотелось свалить на экипаж - и почти свалили. Вот только - что значит "непреднамеренное" в сочетании с "недостоверная информация на основных индикаторах кабины"?

Посмотрим что скажут мьянмовцы... Долларом

P.S. я напомню что подробного отчета а-ля МАК скорее всего не будет. Т.к. рейс был не в ГА - сор из избы выносить никто не будет. Пассажиры-испытатели и дальше будут испытателями

BrAB> Интересное с моей точки зрения я выделил. Очень хотелось свалить на экипаж - и почти свалили.

Истребители ограничены в скорости у земли порогом 1500 км/ч из-за скоростного напора, после чего идут необратимые процессы в конструкции - остаточные деформации, но не разрушение. Это информация для понимания природы циферок.
Просто вот так вот разогнаться выше чем на 110 км/ч, чтобы крылья отвалились, обычно нельзя. Тут, скорее всего, речь идет о динамических процессах и об аэроупругости. И если пилоты превысили скрость по флаттеру, например, то это напрямую их вина. РЛЭ для кого пишут?

BrAB> Вот только - что значит "непреднамеренное" в сочетании с "недостоверная информация на основных индикаторах кабины"?

Это означает, что нужно смотреть отчет на предмет того, что было причиной, а что следствием, а не мигать глазами на форуме.

BrAB> Посмотрим что скажут мьянмовцы... Долларом

Да вроде контракт исполняется, как я понял.

BrAB> P.S. я напомню что подробного отчета а-ля МАК скорее всего не будет. Т.к. рейс был не в ГА - сор из избы выносить никто не будет. Пассажиры-испытатели и дальше будут испытателями

Официального отчета МАК точно не будет, но для всех, кто вертится в этой тусовке информация была всегда доступна. Просто левых товарищей шлют лесом, обычно. Своим рассказывают.
А пассажиры всегда были испытателями, когда экипаж клал на РЛЭ и здравый смысл - во всех случаях катастрофы с Эрбасами, Боингами и прочичи буржуйскими бортами в течение последних лет на территории России.

101> Да вроде контракт исполняется, как я понял.

Первый борт поднят в ноябре - скоро пол-года с первого полета. Ну посмотрим - когда на нем префикс сменится

BrAB> Ну посмотрим - когда на нем префикс сменится

в смысле - префикс?

Bredonosec> в смысле - префикс?

в прямом

Bredonosec>> в смысле - префикс?
BrAB> в прямом
плиз, по-русски и медленно. Реально не въезжаю, кто на ком стоял.