Море и женщины

Вот и еще одна тема под праздник. Ничего подобного не нашел, если было - пусть старшие товарищи меня поправят.
Тема представляется необъятной, начиная от женщин-моряков (от Щетининой, до участника форума BGK28) до аргументов в пользу того, что женщинам вообще на море не место.
А есть еще те кто создавал корабли и суда, вооружение и оборудование. И те кто ждет.... или не ждет...
Для начала вот какой вопрос. Несколько лет назад мы с Максимом Котовым решили вспомнить были ли в истории отечественного флота эпизоды (или хотя бы легенды), когда бы проявилась именно роль женщины. Иными словами - "наш ответ леди Гамильтон". Т.е. речь не о женщинах внесших какой-то весомый вклад и т.п. А о том, когда женщина действовала именно как ЖЕНЩИНА.
Набрали не густо. От рамок только ВМФ отказались сразу - т.к. слишком мало.
В итоге вспомнили только:
1. Русанов и Жюльетта Жан
2. Брусилов и Иеремия Жданко (только слабые отголоски этой истории все знают по "Двум капитанам")
3. Маринеско и его шведка (историю со слов Маринеско рассказал Александр Крон, в искаженном виде она попала в фильм "Первый после бога")
4. Артамонов и его полька (тут вообще никаких подробностей не вспомнили)
И это пока все... На Леди Гамильтон не тянет. Но может у кого-то есть истории способные восполнить этот пробел?

Я когда учился в училище пользовался учебником по ДВС под редакцией Чернявской и соавтора, забыл фамилию. Еще в советскую пору учили девушек в судостроительных техникумах на направлении Судовые машины и механизмы, по специальности техник-судомеханик. У меня мама закончила Севастопольский судостроительный техникум по направлению Судовые машины и механизмы, по специальности техник-судомеханик, но по специальности не работала, пошла на флот служить мичманом в береговую часть. Я когда заканчивал Севастопольский Национальный Технический Университет на кафедре Энергоустановок морских судов и сооружений, как плавсостав (бакалавр судовой энергетики, позже инженер-судомеханик), на последнем курсе открыли группу судовых механиков не плавсостава, которые должны работать на берегу (КБ, НИИ и на заводах) туда брали тех кто не годен по здоровью для плавсостава и девушек. В последнем контракте старпом рассказывал, что на контейнеровоз где он работал прислали девушек практикантов-штурманов. А в Севастополе есть доска на проходной в Севастопольский Морской Рыбный Порт о женщине капитане, фамилию забыл.

Лет 10 назад на "Келдыше" 4 штурманом служила молодая симпатичная девушка. Ещё приходит на ум полька- Данута Кобылянская, капитан дальнего плаванья.

Суеверных чудаков надо с флота гнать.
Плюсы присутствия женщин:

1. Удельная масса пьяниц будет меньше.
2. Навалов по пьянке будет меньше.
3. Меньше дрочить будете (для подробностей см. п.5)
4. Навигационные невязки резко уменьшатся.
5. Появится стимул следить за собой (умываться, чистить зубы и т.п.)

очень интересный на мой взгляд случай (притом абсолютно реальный) связанный с женщинами, морем и суевериями, произошел во время испытаний корабля проекта 159

страничка из книги "Зеленодольское ПКБ". читаем третий столбец справа сверху.

Женщин у буржуев на флоте прилично будет. Когда-то работая на капитана-хозяина, имел "счастье" работать с его дочкой- 2м помощником. Вот блин заболевание заднего прохода. Как же мужиков прищемить можно и впридачу дочь хозяина. Тлефонные звонки по поводу происходящего на судне лились домой беспрерывно.
Второй вариант, сейчас в конторе есть немка Иессен, капитан балкера на 150000 тонн, вы бы на руки ее посмотрели, гайки без ключа отворачивать может. Хотя тетка хорошая, ну и женщина все-таки, цветочки везде по судну и т.д.
Встречал женщин на мостике у рыбаков в 90е годы, оканчивали Дальрыбвтуз.
Капитан второго кунардовского лайнера - тоже тетка.

Хотя женщинам в море я считаю не место, может где-то в командирской среде если только, но никак не ниже. Круизеры не в счет.