-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ys/ysia/wp-content/uploads/2018/08/128x128-crop/main-4.jpg)
Ту-134 и Ан-24 снимают с рейсов
с начала 2012 годаТеги:
BrAB
ED> Приказ Минтранса №128, фактически (не буквально) запрещающий эксплуатацию Ту-134, Ан-24, Як-40, Ан-2, Ми-8 с 1 января 2012 года, датирован 31 июля 2009 г. вообще то. Где оно - одномоментно?
ТАК ВЛАСТИ СКРЫВАЮТ!!! кругом враги и всё такое
ТАК ВЛАСТИ СКРЫВАЮТ!!! кругом враги и всё такое
инфо
инструменты
ED> Приказ Минтранса №128, фактически (не буквально) запрещающий эксплуатацию Ту-134, Ан-24, Як-40, Ан-2, Ми-8 с 1 января 2012 года, датирован 31 июля 2009 г. вообще то. Где оно - одномоментно?
Этот приказ говорит о обязательном наличии на борту TAWS и TCAS которыми вполне можно дооборудовать тот же Ан-24.
// www.ato.ru
Этот приказ говорит о обязательном наличии на борту TAWS и TCAS которыми вполне можно дооборудовать тот же Ан-24.
Решение Минтранса поставит региональные авиакомпании на грань банкротства | Авиатранспортное обозрение
Три авиакомпании Красноярского края — «КрасАвиа», «АэроГео», «Катэкавиа» — обратились с открытым письмом к президенту России с просьбой принять экстренные меры по сложившейся ситуации на рынке региональных и местных авиаперевозок.// www.ato.ru
Тоскливый выбор
Продлевать эксплуатацию региональных самолетов Ан-24 не будут. Но заменить их нечем// expert.ru
Если же «ОАК» по-прежнему будет дистанцироваться от производства самолетов для региональной российской авиации, то у сибирских и дальневосточных авиакомпаний просто не будет другого выхода, кроме как заменять «Ан-24» китайскими МА-60. Это всем известный «Ан-24РВ», который с 1982 по 2000 год производился в Китае под обозначение Xian Y-7. В 90-е годы компания Xian Aircraft Industry(Group) модернизировала его, заменив двигатели на Pratt & Whitney 127J, установив четырехлопастные винты Hamilton, поставив американскую авионику и сделав современный салон и кухню с тремя духовыми шкафами и тремя электрокипятильниками (конструкция самого планера и системы управления рулями при этом остались без изменений). Он и стоит дешевле – 400 млн руб против 500 млн руб каталожной цены «Ан-140», и продается больше. С 2004 года при поддержке китайского проавительства был выпущено уже около полутора сотен МА-60. Треть из них используются в Китае, остальные – в Африке и странах Южной Америки. Если так пойдет и дальше, то скоро китайские «МА-60» долетят до Ямала.
yacc> Этот приказ говорит о обязательном наличии на борту TAWS и TCAS которыми вполне можно дооборудовать тот же Ан-24.
оф кос! дооборудовайте и летайте - никаких запретов кроме этого НЕТ
оф кос! дооборудовайте и летайте - никаких запретов кроме этого НЕТ
BrAB>ТАК ВЛАСТИ СКРЫВАЮТ!
Где? Всё открыто.
yacc>Этот приказ говорит о обязательном наличии на борту TAWS и TCAS
Я в курсе.
Потому и реприза о фактическом, но не буквальном значении приказа.
yacc>которыми вполне можно дооборудовать тот же Ан-24.
BrAB>дооборудовайте и летайте - никаких запретов кроме этого НЕТ
Никто (по крайней мере в ГА) дооборудовать эти типы до соответствия приказу не будет. Совершенно ясно почему. А кому непонятно, прочитайте тот плач Ярославны по ссылке. В письме эксплуатантов всё расписано. Овчинка не стоит выделки.
Посему приказ фактически запрещает эксплуатацию такой техники.
Где? Всё открыто.
yacc>Этот приказ говорит о обязательном наличии на борту TAWS и TCAS
Я в курсе.
Потому и реприза о фактическом, но не буквальном значении приказа.yacc>которыми вполне можно дооборудовать тот же Ан-24.
BrAB>дооборудовайте и летайте - никаких запретов кроме этого НЕТ
Никто (по крайней мере в ГА) дооборудовать эти типы до соответствия приказу не будет. Совершенно ясно почему. А кому непонятно, прочитайте тот плач Ярославны по ссылке. В письме эксплуатантов всё расписано. Овчинка не стоит выделки.
Посему приказ фактически запрещает эксплуатацию такой техники.
ED> Где? Всё открыто.
это был типа сарказм
ED> Никто (по крайней мере в ГА) дооборудовать эти типы до соответствия приказу не будет.
Об этом и речь - эксплуатанты не хотят летать на безопасных типах - вот и подняли вой что нанопрезидент их зрения лишает
это был типа сарказм
ED> Никто (по крайней мере в ГА) дооборудовать эти типы до соответствия приказу не будет.
Об этом и речь - эксплуатанты не хотят летать на безопасных типах - вот и подняли вой что нанопрезидент их зрения лишает
BrAB> ты правда думаешь что кап. ремонт положено делать раз в 5 лет?
Я не думаю, я только читаю формуляры при случае. Ресурсного бюллетеня по 134й я не видел, но не думаю, что он сильно отличается от других машин.
Dio69>> МАРЗ - это где?
BrAB> В Минске однако
Он вроде всегда был 407 АРЗ ГА. Впервые слышу такое название.
Издох без заказов.
Dio69>> Я летаю на них порой. Безо всякой телепатии.
BrAB> я то же. никаких ужасов не вижу. какой АК ты летаешь?
Ютейром последний раз вроде было
Dio69>> НЯЗ честно заплатил ВИМ-авиа за 757е и мирно почил в бозе.
BrAB> На этом разговор с Дио можно заканчивать. Этот (ч)удак даже не в состоянии посмотреть что ВИМ-авиа жива и неплохо себя чувстсвует:
BrAB> 10 ВИМ-АВИА 443 808 456 442 102.8
BrAB> ВИМ Авиа
Ты совсем тупишь - в таком случае и ВАЗ и РСК Миг тоже себя прекрасно чувствуют))))
ВИМ разорился НЯЗ, а новые хозяева оставили бренд.
Я не думаю, я только читаю формуляры при случае. Ресурсного бюллетеня по 134й я не видел, но не думаю, что он сильно отличается от других машин.
Dio69>> МАРЗ - это где?
BrAB> В Минске однако
Он вроде всегда был 407 АРЗ ГА. Впервые слышу такое название.
Издох без заказов.
Dio69>> Я летаю на них порой. Безо всякой телепатии.
BrAB> я то же. никаких ужасов не вижу. какой АК ты летаешь?
Ютейром последний раз вроде было
Dio69>> НЯЗ честно заплатил ВИМ-авиа за 757е и мирно почил в бозе.
BrAB> На этом разговор с Дио можно заканчивать. Этот (ч)удак даже не в состоянии посмотреть что ВИМ-авиа жива и неплохо себя чувстсвует:
BrAB> 10 ВИМ-АВИА 443 808 456 442 102.8
BrAB> ВИМ Авиа
Ты совсем тупишь - в таком случае и ВАЗ и РСК Миг тоже себя прекрасно чувствуют
))))ВИМ разорился НЯЗ, а новые хозяева оставили бренд.
BrAB>эксплуатанты не хотят летать на безопасных типах...
Ну не надо договаривать за других. Эксплуатанты не хотят летать на дорогих типах. Хотят на дешёвых (по существу на дармовых прихватизированных). Только и всего.
Ну не надо договаривать за других. Эксплуатанты не хотят летать на дорогих типах. Хотят на дешёвых (по существу на дармовых прихватизированных). Только и всего.
Balancer> наступит, наконец, кирдык отечественному автопрому.
кирдык СОВЕТСКОМУ автопрому УЖЕ наступил. с добрым утром. кирдык РОССИЙСКОМУ автопрому откладывается в связи со строительством новых заводов и покупкой иностранными производителями старых.
кирдык СОВЕТСКОМУ автопрому УЖЕ наступил. с добрым утром. кирдык РОССИЙСКОМУ автопрому откладывается в связи со строительством новых заводов и покупкой иностранными производителями старых.
Dio69> Я не думаю, я только читаю формуляры при случае. Ресурсного бюллетеня по 134й я не видел, но не думаю, что он сильно отличается от других машин.
ну так запость сюда скан формуляра - мистер крутой.
Dio69> Издох без заказов.
работает.
Dio69> ВИМ разорился НЯЗ, а новые хозяева оставили бренд.
Хозяин там один с лохматых времен.
ну так запость сюда скан формуляра - мистер крутой.
Dio69> Издох без заказов.
работает.
Dio69> ВИМ разорился НЯЗ, а новые хозяева оставили бренд.
Хозяин там один с лохматых времен.
Uvimp
(Шепотом)И как это за 4 страницы никто не вспомнил за Ан-148?
Кстати, про Сааб, нет у него двух тысяч дальности-полторы и то со скрипом
Кстати, про Сааб, нет у него двух тысяч дальности-полторы и то со скрипом
Uvimp> (Шепотом)И как это за 4 страницы никто не вспомнил за Ан-148?
О покойниках хорошо или ничего
О покойниках хорошо или ничего
ED> Эксплуатанты хотят летать
Только и всего. А иначе Колыма плавно отходит к САСШ.
Только и всего. А иначе Колыма плавно отходит к САСШ.
Vale:
Такого сокращенного названия страны в современном русском языке - нет.; предупреждение (+1) по категории «Другое [п.2.1, описание в комментарии]»
- Vale [14.07.2011 12:37]: Предупреждение пользователю: Jerard#14.07.11 12:27
Bredonosec
Vale> Которые жрут керосина заметно меньше достижений советского авиапрома.
Vale> Но, может, жечь керосин - это патриотичнее, чем его экономить?
дело такое, что при стоимости капвложений в новое ВС разница в стоимости керосина отобьется в лучшем случае за несколько лет. А при нонешней эксплуатации - полагаю и не за один десяток лет.
Vale> Но, может, жечь керосин - это патриотичнее, чем его экономить?
дело такое, что при стоимости капвложений в новое ВС разница в стоимости керосина отобьется в лучшем случае за несколько лет. А при нонешней эксплуатации - полагаю и не за один десяток лет.
Vale> Ан-24/Saab 2000/Dash 8 (300)
>крейсерская скорость 420 км/ч 685 км/ч 528 км/ч
помимо скорости суммарная стоимость эксплуатации есть.
По ней сааб весьма дорог выходит. У нас от них отказались в связи с этим.
>крейсерская скорость 420 км/ч 685 км/ч 528 км/ч
помимо скорости суммарная стоимость эксплуатации есть.
По ней сааб весьма дорог выходит. У нас от них отказались в связи с этим.
zaitcev> Звучит довольно дорого, на мой непросвещенный взгляд. Климатические условия в Московсой области не сильно суровее, чем в Нью-Мексико. Но наверняка полосы главных аэропортов столициы рассчитаны на интенсивную эксплуатацию тяжелыми самолетами. В т.н. "космопорту" даже не потрудились проложить рузлежки - только сделали законцовки для разворота.
тоже удивлен стоимостью космопорта.
как-то дешево очень.
А попутно подумалось - возможно, также речь идет об инсталляциях на полосе? огни центра, зоны посадки - всё это должно заподлицо с полосой быть, но светить, причем , сильно, и в узком секторе..
Vale> И как вариант - во всех случаях, когда рядом с городом есть ВОЕННЫЙ аэродром - законодательно закрепить, что он должен, просто ОБЯЗАН использоваться совместно и гражданскими и военными. Что бы по этому поводу секретчики не истерили.
а вот это -глупость.
Совместное использование - это мучение и тем и тем.
Шяуляй вон пытались-пытались - махнули. В вильно если натовцы залетают - надо боинги разгонять.. В пень такую интеграцию...
тоже удивлен стоимостью космопорта.
как-то дешево очень.
А попутно подумалось - возможно, также речь идет об инсталляциях на полосе? огни центра, зоны посадки - всё это должно заподлицо с полосой быть, но светить, причем , сильно, и в узком секторе..
Vale> И как вариант - во всех случаях, когда рядом с городом есть ВОЕННЫЙ аэродром - законодательно закрепить, что он должен, просто ОБЯЗАН использоваться совместно и гражданскими и военными. Что бы по этому поводу секретчики не истерили.
а вот это -глупость.
Совместное использование - это мучение и тем и тем.
Шяуляй вон пытались-пытались - махнули. В вильно если натовцы залетают - надо боинги разгонять.. В пень такую интеграцию...
Falcon
втянувшийся
О! При посадке во "Внуково" у самолета лопнули шины | Происшествия | Лента новостей "РИА Новости"
Вывести из эксплуатации! Немедленно! )))
Вывести из эксплуатации! Немедленно! )))
Bredonosec> Совместное использование - это мучение и тем и тем.
Bredonosec> Шяуляй вон пытались-пытались - махнули. В вильно если натовцы залетают - надо боинги разгонять.. В пень такую интеграцию...
Может, поучиться у евреев?
Bredonosec> Шяуляй вон пытались-пытались - махнули. В вильно если натовцы залетают - надо боинги разгонять.. В пень такую интеграцию...
Может, поучиться у евреев?
Jerard> Только и всего. А иначе Колыма плавно отходит к САСШ.
Прикинь как народ там обрадуется. Сразу половина Москвичей продаст свои квартиры и купит в Магадане.
Прикинь как народ там обрадуется. Сразу половина Москвичей продаст свои квартиры и купит в Магадане.
Fakir:
предупреждение (+1) по категории «Флуд или офтопик»
Barbarossa> Прикинь как народ там обрадуется. Сразу половина Москвичей продаст свои квартиры и купит в Магадане.
Более чем уверен, что ты не купишь Во-1 климат не тот, Во-2 чтобы было как в США там сначала инфраструктуру такую же надо сделать ( хотя бы те же дороги и снабжение ), а это при низкой платежеспособности населения - ооочень длительный процесс
Более чем уверен, что ты не купишь
Во-1 климат не тот, Во-2 чтобы было как в США там сначала инфраструктуру такую же надо сделать ( хотя бы те же дороги и снабжение ), а это при низкой платежеспособности населения - ооочень длительный процесс
Fakir:
предупреждение (+1) по категории «Флуд или офтопик»
zaitcev
zaitcev>> В т.н. "космопорту" даже не потрудились проложить рузлежки - только сделали законцовки для разворота.
Bredonosec> тоже удивлен стоимостью космопорта.
Bredonosec> как-то дешево очень.
Bredonosec> А попутно подумалось - возможно, также речь идет об инсталляциях на полосе? огни центра, зоны посадки - всё это должно заподлицо с полосой быть, но светить, причем , сильно, и в узком секторе..
Полоса составила около 20% сметной стоимости (40 из 208 миллионов долларов). Остальное - дороги, канализация и водопровод, терминал с ангаром, и спасательная служба. Системы слепого захода на посадку нет. Или по крайней мере нет опубликованных процедур, но я думаю, что и на этом съэкономили, как и на рулежках. Есть рулежка, которая соединяет терминал и парковку с полосой.
Bredonosec> тоже удивлен стоимостью космопорта.
Bredonosec> как-то дешево очень.
Bredonosec> А попутно подумалось - возможно, также речь идет об инсталляциях на полосе? огни центра, зоны посадки - всё это должно заподлицо с полосой быть, но светить, причем , сильно, и в узком секторе..
Полоса составила около 20% сметной стоимости (40 из 208 миллионов долларов). Остальное - дороги, канализация и водопровод, терминал с ангаром, и спасательная служба. Системы слепого захода на посадку нет. Или по крайней мере нет опубликованных процедур, но я думаю, что и на этом съэкономили, как и на рулежках. Есть рулежка, которая соединяет терминал и парковку с полосой.
yacc> Этот приказ говорит о обязательном наличии на борту TAWS и TCAS которыми вполне можно дооборудовать тот же Ан-24.
Ну допустим Ан-24, а что насчет Ан-2? Придется Караваны и Пилатусы закупать, либо просто закрыть все ближние рейсы.
Ну допустим Ан-24, а что насчет Ан-2? Придется Караваны и Пилатусы закупать, либо просто закрыть все ближние рейсы.
zaitcev> Ну допустим Ан-24, а что насчет Ан-2?
А что Ан-2 ? Это просто дорого учитывая саму стоимость Ан-2, но оборудование ставится и на него.
P.S. Система предупреждения столкновения самолётов в воздухе — Википедия
ТCAS по стандартам ICAO на нем не нужен.
Даже в упомянутом приказе написано:
5.76. Вертолеты с максимальной взлетной массой свыше 3100 кг и иные воздушные суда с максимальной взлетной массой свыше 5700 кг или на борту которых разрешена перевозка более 9 пассажиров, оборудуются системой предупреждения о близости земли (GPWS) с функцией оценки рельефа местности в направлении полета, автоматически предоставляющую летному экипажу воздушного судна предупреждения о потенциально опасной близости земной поверхности.
5.77. Самолеты с газотурбинными двигателями, у которых максимальная взлетная масса свыше 5700 кг или на борту которых разрешена перевозка более 19 человек, оборудуются бортовой системой предупреждения столкновений (БСПС).
Т.е. минус три пассажира на Ан-2 - и его оборудовать TAWS не надо. А TCAS ему и так не положен.
А что Ан-2 ? Это просто дорого учитывая саму стоимость Ан-2, но оборудование ставится и на него.
P.S. Система предупреждения столкновения самолётов в воздухе — Википедия
ТCAS по стандартам ICAO на нем не нужен.
Даже в упомянутом приказе написано:
5.76. Вертолеты с максимальной взлетной массой свыше 3100 кг и иные воздушные суда с максимальной взлетной массой свыше 5700 кг или на борту которых разрешена перевозка более 9 пассажиров, оборудуются системой предупреждения о близости земли (GPWS) с функцией оценки рельефа местности в направлении полета, автоматически предоставляющую летному экипажу воздушного судна предупреждения о потенциально опасной близости земной поверхности.
5.77. Самолеты с газотурбинными двигателями, у которых максимальная взлетная масса свыше 5700 кг или на борту которых разрешена перевозка более 19 человек, оборудуются бортовой системой предупреждения столкновений (БСПС).
Т.е. минус три пассажира на Ан-2 - и его оборудовать TAWS не надо. А TCAS ему и так не положен.
Это сообщение редактировалось 14.07.2011 в 19:46
yacc> Более чем уверен, что ты не купишь Во-1 климат не тот, Во-2 чтобы было как в США там сначала инфраструктуру такую же надо сделать ( хотя бы те же дороги и снабжение ), а это при низкой платежеспособности населения - ооочень длительный процесс
Куплю. Если у мну америкнский паспорт, нафига мне на магадане оставаться. Сразу руки в ноги и в Калифорнию. В США института прописки нет. И крепостного права нет.
Во-1 климат не тот, Во-2 чтобы было как в США там сначала инфраструктуру такую же надо сделать ( хотя бы те же дороги и снабжение ), а это при низкой платежеспособности населения - ооочень длительный процесс Куплю. Если у мну америкнский паспорт, нафига мне на магадане оставаться. Сразу руки в ноги и в Калифорнию. В США института прописки нет. И крепостного права нет.
Fakir:
предупреждение (+2) по категории «Троллинг, злостная провокация флейма или особенно агрессивное вызывающее поведение [п.11.1]»
Barbarossa> Сразу руки в ноги и в Калифорнию.
Ну для начала ты не знаешь, каковы твои права будут - не факт что в колонии будут такие же права как в метрополии. А во вторых - еще не известно каков будет курс доллара в таком разрезе - может московитские деньги будут как фантики - внутри еще что-то, а снаружи - фигня
Это твое хотение, чтобы курс остался как сейчас и вообще другие права/свободы - как сейчас, но никто этого не гарантирует.
Вон, граждане СССР тоже думали, что будут в СССР жить как в США, надо только союз развалить... а вот большинству это другим боком вышло, тем, которого и не ожидали
Ну для начала ты не знаешь, каковы твои права будут - не факт что в колонии будут такие же права как в метрополии.
А во вторых - еще не известно каков будет курс доллара в таком разрезе - может московитские деньги будут как фантики - внутри еще что-то, а снаружи - фигня Это твое хотение, чтобы курс остался как сейчас и вообще другие права/свободы - как сейчас, но никто этого не гарантирует.
Вон, граждане СССР тоже думали, что будут в СССР жить как в США, надо только союз развалить... а вот большинству это другим боком вышло, тем, которого и не ожидали
Fakir:
предупреждение (+1) по категории «Флуд или офтопик»
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 13.07.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 13.07.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
