KST
инфо
инструменты
<au>
Mortius
intoxicated
DDR
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/me/vk/vk/pp/c628625/v628625026/1e857/128x128-crop/1NJ_WMOAOU4.jpg)
Палубная авиация.....
Теги:
KST
новичок
После просмотра док. фильма "Форсаж", про палубную авиацию, возникли следующие мысли, а точнее вопросы.
Неужели все так плохо?
Апакидзе погиб, учить летать некому?
В каком состоянии сейчас "Кузнецов"?
Кто нибудь может прокоментировать вот это
Неужели все так плохо?
Апакидзе погиб, учить летать некому?
В каком состоянии сейчас "Кузнецов"?
Кто нибудь может прокоментировать вот это
KST>Неужели все так плохо?
хуже...
KST>Апакидзе погиб, учить летать некому?
Отчего, остались командиры, им выученные.
KST>В каком состоянии сейчас "Кузнецов"?
По некторым данным, вот в таком:
// legion.wplus.net
хуже...
KST>Апакидзе погиб, учить летать некому?
Отчего, остались командиры, им выученные.
KST>В каком состоянии сейчас "Кузнецов"?
По некторым данным, вот в таком:
Письма читателей
Typhoon - Magazine about past, today and future of the Russian Navy// legion.wplus.net
KST
новичок
KST>>В каком состоянии сейчас "Кузнецов"?
Владимир Малюх>По некторым данным, вот в таком:
Владимир Малюх>http://legion.wplus.net/typhoon/1999/kuz.shtml
Спасибо большое.
Будем надеяться, что все-таки мы сумеем выбраться из этого (прям не знаю как покультурнее и сказать
)......
Владимир Малюх>По некторым данным, вот в таком:
Владимир Малюх>http://legion.wplus.net/typhoon/1999/kuz.shtml
Спасибо большое.
Будем надеяться, что все-таки мы сумеем выбраться из этого (прям не знаю как покультурнее и сказать
)......
Mortius
втянувшийся
Я знал конечно что у моих соплемеников что то не так с мозгами и совестью ( в большенстве конечно у "элиты" )но что бы настолько. Это по поводу Форсажа.
KST
новичок
Mortius> Это по поводу Форсажа.
Кстати, в чем такая уникальность НИТКА, что не могут постоить другой такой. ИМХО не сильно сложное сооружение, или "Средства то у нас есть, у нас ума нету" (с) Шарик с Матроскиным
По крайней мере, взлет с трамплина был продемонстрирован на МАКС99 на обычном аэродроме в Жуковском.
Кстати, в чем такая уникальность НИТКА, что не могут постоить другой такой. ИМХО не сильно сложное сооружение, или "Средства то у нас есть, у нас ума нету" (с) Шарик с Матроскиным
По крайней мере, взлет с трамплина был продемонстрирован на МАКС99 на обычном аэродроме в Жуковском.
Hobot
новичок
KST>Кстати, в чем такая уникальность НИТКА, что не могут постоить другой такой. ИМХО не сильно сложное сооружение, или "Средства то у нас есть, у нас ума нету" (с) Шарик с Матроскиным
KST>По крайней мере, взлет с трамплина был продемонстрирован на МАКС99 на обычном аэродроме в Жуковском.
Почитайте, здесь немного есть про комплекс НИТКА, я думаю будет понятно, в чем его уникальность.
А вообще, где-то я слышал, что собираются строить аналог уже в России.
KST>По крайней мере, взлет с трамплина был продемонстрирован на МАКС99 на обычном аэродроме в Жуковском.
Почитайте, здесь немного есть про комплекс НИТКА, я думаю будет понятно, в чем его уникальность.
А вообще, где-то я слышал, что собираются строить аналог уже в России.
KST>>Кстати, в чем такая уникальность НИТКА, что не могут постоить другой такой. ИМХО не сильно сложное сооружение, или "Средства то у нас есть, у нас ума нету" (с) Шарик с Матроскиным
KST>>По крайней мере, взлет с трамплина был продемонстрирован на МАКС99 на обычном аэродроме в Жуковском.
Hobot> Почитайте, здесь немного есть про комплекс НИТКА, я думаю будет понятно, в чем его уникальность.
Hobot> http://www.online.ru/sp/afherald/mag_7896/pg62.rhtml
Hobot> А вообще, где-то я слышал, что собираются строить аналог уже в России.
Ссылочка уже не работает, поэтому что такое НИТКА можно прочитать здесь:
http://flot2017.com/file/show/other/10365
Там ведь "палуба" качается, афигеть!
Кстати новое прагматичное украинское правительство вполне могло бы предложить китайцам и индусам на ней своих пилотов тренировать. А то простаивает НИТКА без дела, в 2010 году русские всего 20 дней тренировались!
KST>>По крайней мере, взлет с трамплина был продемонстрирован на МАКС99 на обычном аэродроме в Жуковском.
Hobot> Почитайте, здесь немного есть про комплекс НИТКА, я думаю будет понятно, в чем его уникальность.
Hobot> http://www.online.ru/sp/afherald/mag_7896/pg62.rhtml
Hobot> А вообще, где-то я слышал, что собираются строить аналог уже в России.
Ссылочка уже не работает, поэтому что такое НИТКА можно прочитать здесь:
http://flot2017.com/file/show/other/10365
Там ведь "палуба" качается, афигеть!
Кстати новое прагматичное украинское правительство вполне могло бы предложить китайцам и индусам на ней своих пилотов тренировать. А то простаивает НИТКА без дела, в 2010 году русские всего 20 дней тренировались!
Сообщение было перенесено из темы ТАВКР проекта 11435 "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов".
Съёмки "Военной приёмки" большим куском (38 мин.).
Меня неприятно удивила буксировка по палубе за основную ногу с ручным водилом на передней ноге (см. с 11-ой минуты).
Жесть конкретная.
Военный Осведомитель | ВКонтакте
. Роман . Алексей . Константин . Александр . Igor . Антон Твиттер twitter.com Военный Осведомитель в Телеграмм telegram.me Резерв ВО Большая Игра: Хроники Холодной войны,издание 2.0 Iraqi Military Group 18 Курдская Пешмерга в районе Мосула. // Дальше — vk.comМеня неприятно удивила буксировка по палубе за основную ногу с ручным водилом на передней ноге (см. с 11-ой минуты).
Жесть конкретная.
Aaz> Меня неприятно удивила буксировка по палубе за основную ногу с ручным водилом на передней ноге
А что конкретно не так?
Эта схема буксировки ЛА на палубе в нашем флоте имеет место быть с 1990 года. Она сокращает время маневрирования сцепки "буксировщик-ЛА" и позволяет более точно позиционировать ЛА на технической позиции, за счёт того что "водитель" водила лучше видит разметку на палубе чем водитель буксировщика, да и линии зрения у них находятся практически на одном уровне и визуальному (а тем более вербальному - они практически рядом) контакту ничего не мешает. Существовала и классическая схема буксировки для Як-38, т.к. высота стоек шасси не позволяла реализовать первую. Точнее Як - это первая, а Су - это вторая (т.е. родилось всё это не на пустом месте), а если учесть вольнонаёмный персонал (у которого экстросенсорные способности вааще зашкаливают) то эта схема является самой оптимальной "оф зе ворлд"
А что конкретно не так?
Эта схема буксировки ЛА на палубе в нашем флоте имеет место быть с 1990 года. Она сокращает время маневрирования сцепки "буксировщик-ЛА" и позволяет более точно позиционировать ЛА на технической позиции, за счёт того что "водитель" водила лучше видит разметку на палубе чем водитель буксировщика, да и линии зрения у них находятся практически на одном уровне и визуальному (а тем более вербальному - они практически рядом) контакту ничего не мешает. Существовала и классическая схема буксировки для Як-38, т.к. высота стоек шасси не позволяла реализовать первую. Точнее Як - это первая, а Су - это вторая (т.е. родилось всё это не на пустом месте), а если учесть вольнонаёмный персонал (у которого экстросенсорные способности вааще зашкаливают) то эта схема является самой оптимальной "оф зе ворлд"
Прикреплённые файлы:
Aaz>> Меня неприятно удивила буксировка по палубе за основную ногу с ручным водилом на передней ноге
Slava2014> А что конкретно не так?
Выглядит очень отстало/убого (и медленно). Дальше мнения не выскажу потому что кто то может наложить мне штраф
Slava2014> А что конкретно не так?
Выглядит очень отстало/убого (и медленно). Дальше мнения не выскажу потому что кто то может наложить мне штраф
intoxicated> (и медленно)
Сразу видно специалиста - по фото скорость определил.
Сразу видно специалиста - по фото скорость определил.
intoxicated>> (и медленно)
sam7> Сразу видно специалиста - по фото скорость определил.
А скорость там не к чему ...
Году в 1982 вроде бы, в Горьком, в начале марта вот таких же пару на аэродроме видел. Ехали не быстрее чем курица идет ... шутка конечно, но не быстро ехали ...
sam7> Сразу видно специалиста - по фото скорость определил.
А скорость там не к чему ...
Году в 1982 вроде бы, в Горьком, в начале марта вот таких же пару на аэродроме видел. Ехали не быстрее чем курица идет ... шутка конечно, но не быстро ехали ...
DDR> А скорость там не к чему ...
Специалист сказал, что медленно - корабль плохой
Специалист сказал, что медленно - корабль плохой
sam7> Сразу видно специалиста - по фото скорость определил.
на паромах типа Мукран с построки были машины для уборки палуб.
Быстро не получалось убирать.
на паромах типа Мукран с построки были машины для уборки палуб.
Быстро не получалось убирать.
Slava2014>> А что конкретно не так?
intoxicated> Выглядит очень отстало/убого (и медленно)...
Вопрос задавался не Вам, но могу ответить ...
Чем это прогрессивнее нашего? Или вот индийцы на Вираате вообще "Беларусь" используют ...
Скорость передвижения штатовского тягача MRTT - 24 км/час., российского мод. 3913 - 25 км/час.
Ну и? ...
intoxicated> Выглядит очень отстало/убого (и медленно)...
Вопрос задавался не Вам, но могу ответить ...
Чем это прогрессивнее нашего? Или вот индийцы на Вираате вообще "Беларусь" используют ...
Скорость передвижения штатовского тягача MRTT - 24 км/час., российского мод. 3913 - 25 км/час.
Ну и? ...
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 19.12.2016 в 20:06
Slava2014> Ну и? ...
Или надо по-китайски - один тягач и десяток человек вокруг?
Нет классика жанра и у нас есть конечно, но по количеству персонажей всё-равно не дотягиваем ...
Или надо по-китайски - один тягач и десяток человек вокруг?
Нет классика жанра и у нас есть конечно, но по количеству персонажей всё-равно не дотягиваем ...
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 19.12.2016 в 20:26
Slava2014> Скорость передвижения штатовского тягача MRTT - 24 км/час., российского мод. 3913 - 25 км/час.
Вы говорите о гонках тягачей по палубе
- или всё же о скорости буксировки?
US Navy jet aircraft F9F Panther towed by tractor on flight deck of the aircraft ...HD Stock Footage
Link to order this clip: http://www.criticalpast.com/video/65675054077_USS-Philippine-Sea_F9F-Panther_helicopter-takes-off_flight-deck Historic Stock Footage Archival and Vintage Video Clips in HD. US Navy jet aircraft F9F Panther towed by tractor on flight deck of the aircraft carrier in Korea. USS Philippine Sea (CV-47) in Korean War Theater.
Вы говорите о гонках тягачей по палубе
- или всё же о скорости буксировки?US Navy jet aircraft F9F Panther towed by tractor on flight deck of the aircraft ...HD Stock Footage
Link to order this clip: http://www.criticalpast.com/video/65675054077_USS-Philippine-Sea_F9F-Panther_helicopter-takes-off_flight-deck Historic Stock Footage Archival and Vintage Video Clips in HD. US Navy jet aircraft F9F Panther towed by tractor on flight deck of the aircraft carrier in Korea. USS Philippine Sea (CV-47) in Korean War Theater.
Slava2014> Существовала и классическая схема буксировки для Як-38,..
При этом вы сами публикуете фотографии "классической схемы буксировки" Су-25УТГ и Су-33.
Slava2014> ...эта схема является самой оптимальной "оф зе ворлд"
Вот же амы дураки - сколько лет АВ эксплуатируют, а до "самой оптимальной" схемы не додумались.
"Ну, тупы-ы-ые..." (М.Задорнов)
При этом вы сами публикуете фотографии "классической схемы буксировки" Су-25УТГ и Су-33.
Slava2014> ...эта схема является самой оптимальной "оф зе ворлд"
Вот же амы дураки - сколько лет АВ эксплуатируют, а до "самой оптимальной" схемы не додумались.
"Ну, тупы-ы-ые..." (М.Задорнов)
Slava2014> Она сокращает время маневрирования сцепки "буксировщик-ЛА" и позволяет более точно позиционировать ЛА на технической позиции
Прикреплённые файлы:
Aaz> "Ну, тупы-ы-ые..." (М.Задорнов)
Ну зачем же сразу тупые? Не думали потому что необходимости не было - сравните площади палуб и потом, как Вы сами говорите, опыт давит, привычка, устав организации полётов авиакрыла - всё это ведь кровью (в прямом смысле) пишется и у них и у нас.
На "Тбилиси" поначалу тоже никаких водил не было - появилось, значит так лучше - в нашем случае. Я согласен с таким способом буксировки и объяснил почему, а Вы так и не ответили что здесь архаичного или технически безграмотного?
Ну зачем же сразу тупые? Не думали потому что необходимости не было - сравните площади палуб и потом, как Вы сами говорите, опыт давит, привычка, устав организации полётов авиакрыла - всё это ведь кровью (в прямом смысле) пишется и у них и у нас.
На "Тбилиси" поначалу тоже никаких водил не было - появилось, значит так лучше - в нашем случае. Я согласен с таким способом буксировки и объяснил почему, а Вы так и не ответили что здесь архаичного или технически безграмотного?
Прикреплённые файлы:
Slava2014>> Она сокращает время маневрирования сцепки "буксировщик-ЛА" и позволяет более точно позиционировать ЛА на технической позиции
Всю эту сложнючую машинерию заменяет простая стальная рогатулька и боец БЧ-6, и голову выворачивать не надо, как водителю кара на фото ...
Всю эту сложнючую машинерию заменяет простая стальная рогатулька и боец БЧ-6, и голову выворачивать не надо, как водителю кара на фото ...
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 20.12.2016 в 19:12
Сообщение было перенесено из темы ТАВКР проекта 11435 "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов".
Извините мою занудность, да и оффтоп по сущности, но для перемещения кучу самолетов туда-сюда по палубе и в ангаре (по существу процес которого надо делать как можно быстрее и который на самом деле ответствен в плане темпа боевого применения) ничего кроме как до уменьшенного аэродромного тягача не додумались, ноль фантазии. В процессе буксировки не намного вперед шагнули чем в обычном ПАТП
Slava2014>>> Она сокращает время маневрирования сцепки "буксировщик-ЛА" и позволяет более точно позиционировать ЛА на технической позиции
Slava2014> Всю эту сложнючую машинерию заменяет простая стальная раготулька и боец БЧ-6, и голову выворачивать не надо, как водителю кара на фото ...
Насчет "более точно позиционировать" - крайне сомнительно. Поскольку требует ся координация минимум 2 человек вместо одного.
И не "сложнючая машинерия", а та же вилка, которая прицеплена к тягачу в точке, дающей тот же радиус разворота для носового колеса, что и арзворот ниши под него в тягаче.
Почему в рф не буксируют за носовую - возможно, потому, что она на излом не укреплена настолько, насколько на американцах, где её челнок катапульты тягает. Соответственно, такая буксировка может повредить машину.
Это тоже не более чем догадка, но хоть более реалистичная, нежели рассказы про "тупых американцев, которые за 70 лет активной эксплуатации не додумались до российского изобретения."
Slava2014> Всю эту сложнючую машинерию заменяет простая стальная раготулька и боец БЧ-6, и голову выворачивать не надо, как водителю кара на фото ...
Насчет "более точно позиционировать" - крайне сомнительно. Поскольку требует ся координация минимум 2 человек вместо одного.
И не "сложнючая машинерия", а та же вилка, которая прицеплена к тягачу в точке, дающей тот же радиус разворота для носового колеса, что и арзворот ниши под него в тягаче.
Почему в рф не буксируют за носовую - возможно, потому, что она на излом не укреплена настолько, насколько на американцах, где её челнок катапульты тягает. Соответственно, такая буксировка может повредить машину.
Это тоже не более чем догадка, но хоть более реалистичная, нежели рассказы про "тупых американцев, которые за 70 лет активной эксплуатации не додумались до российского изобретения."
Реклама Google — средство выживания форумов :)
intoxicated> ничего кроме как до уменьшенного аэродромного тягача не додумались, ноль фантазии.
попробуйте хотя бы прочесть тему, в которой вещаете, прежде чем делать заявления космического масштаба и... (и далее по тексту)
попробуйте хотя бы прочесть тему, в которой вещаете, прежде чем делать заявления космического масштаба и... (и далее по тексту)
Copyright © Balancer 1997..2019
Создано 25.08.2001
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 25.08.2001
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
