firma555
инфо
инструменты
Dem333
SUB971
ОТ-2456
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/37/8e/128x128-crop/378e51c4abc7476d8347efa33b966b6e.jpg)
Летопись постройки ПЛ "Ленок"
Теги:
firma555>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Давно (ещё в Союзе)мечтал построить
Прикреплённые файлы:
firma555>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Давно (ещё в Союзе)мечтал построить
последнее фото.
Вопросы пишите в личку: lazarkerzmann
gmx.de
последнее фото.
Вопросы пишите в личку: lazarkerzmann
gmx.de
Прикреплённые файлы:
firma555>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Давно (ещё в Союзе)мечтал построить радиоуправляемую модель ПЛ "Ленок".
firma555> привод кормового подрула
а вот здесь два мотора зачем?
firma555> привод кормового подрула
а вот здесь два мотора зачем?
firma555>> Я разработал свою конструкцию погружных цилиндров.Это две параллельные алюминевые трубы диаметром 50мм, работающие от одного мотора
Dem333> А какая длинна труб?Если я правильно понимаю вы забор воды в цилиндры планируете с противоположных сторон осуществлять?
Dem333> У engel цилиндры последовательно для триммера расположены.На вашей схеме это будет не доступно,хотя не всегда и нужно.Но тогда смысл двух цилиндров?
мои цилиндры работают точ но так же, как и у Енгеля.Длину цилиндров расчитывают в зависимости от нужного объёма.
На фото 2 конечника контролируют крайние положения поршня.Конечник,для тримера расположен в другом цилиндре(за мотором).
Достоинства моей конструкции:
1. Экономия места в лодке
2. Дешевизна
Dem333> А какая длинна труб?Если я правильно понимаю вы забор воды в цилиндры планируете с противоположных сторон осуществлять?
Dem333> У engel цилиндры последовательно для триммера расположены.На вашей схеме это будет не доступно,хотя не всегда и нужно.Но тогда смысл двух цилиндров?
мои цилиндры работают точ но так же, как и у Енгеля.Длину цилиндров расчитывают в зависимости от нужного объёма.
На фото 2 конечника контролируют крайние положения поршня.Конечник,для тримера расположен в другом цилиндре(за мотором).
Достоинства моей конструкции:
1. Экономия места в лодке
2. Дешевизна
firma555>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Давно (ещё в Союзе)мечтал построить радиоуправляемую модель ПЛ "Ленок".
firma555>> привод кормового подрула
Dem333> а вот здесь два мотора зачем?
Для того, чтобы разместить сверху двигатель главного привода
firma555>> привод кормового подрула
Dem333> а вот здесь два мотора зачем?
Для того, чтобы разместить сверху двигатель главного привода
firma555>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Давно (ещё в Союзе)мечтал построить радиоуправляемую модель ПЛ "Ленок".
firma555>> привод кормового подрула
Dem333> а вот здесь два мотора зачем?
У меня просто иначе двигатель главного привода не помещался
firma555>> привод кормового подрула
Dem333> а вот здесь два мотора зачем?
У меня просто иначе двигатель главного привода не помещался
firma555>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Давно (ещё в Союзе)мечтал построить
firma555> последнее фото.
firma555> В личку пожалуйста не пишите- не могу прочесть
firma555> последнее фото.
firma555> В личку пожалуйста не пишите- не могу прочесть
firma555>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Давно (ещё в Союзе)мечтал построить
firma555> последнее фото.
firma555> Вопросы пишите в личку: lazarkerzmanngmx.de
В личку пожалуйста не пишите -не могу прочесть
firma555> последнее фото.
firma555> Вопросы пишите в личку: lazarkerzmann
gmx.deВ личку пожалуйста не пишите -не могу прочесть
firma555> У меня просто иначе двигатель главного привода не помещался
показалось что одного мотора хватит на подруливающее,но вам виднее.Отличная работа!
показалось что одного мотора хватит на подруливающее,но вам виднее.Отличная работа!
Ну что тут скажешь, отличная работа, по немецки технически навороченная. Ждем фотоотчет об испытаниях на воде.
Что касается количества моторов, и цилиндров БЦ, то технические решения у каждого свои.
Что касается количества моторов, и цилиндров БЦ, то технические решения у каждого свои.
После долгих и упорных эксперементов мне удалось, как мне кажется, решить проблему со стыковкой и отстыковкой спасателных модулей СМ(Батискафов)от лодки носителя.
Испробовав несколько вариантов основанных на принципе механического захвата и удержания СМ, я отказался от них в виду их неудвлетворительной работы и остановил свой выбор на устройстве с использованием постоянного магнита диаметром 20мм и толщиной 3мм обладающем достаточным усилием для удержаниф СМ в посадочной "Ванне".
Принцип основан на подъёме и опускании метал.пластины к днищу посадочной "Ванны",в которой расположен СМ с вклеенным в днище магнитом.
Так как имеется два СМ, то встала проблема в изготовлении двух таких устройств, работающих СИНХРОННО от одного привода и отстоящих друг от друга примерно на 30см.
Для решения этой задачи я использовал зубчаторемённую передачу (отлично подходит привод каретки от чернильного фаха).Во всех ремённых передачах одно зубчатое колесо-приводное, второе-натяжное,
поэтому второе устройство, кроме выполнения своих основных функций, должно также выполнять роль натяжного устройства.
Испробовав несколько вариантов основанных на принципе механического захвата и удержания СМ, я отказался от них в виду их неудвлетворительной работы и остановил свой выбор на устройстве с использованием постоянного магнита диаметром 20мм и толщиной 3мм обладающем достаточным усилием для удержаниф СМ в посадочной "Ванне".
Принцип основан на подъёме и опускании метал.пластины к днищу посадочной "Ванны",в которой расположен СМ с вклеенным в днище магнитом.
Так как имеется два СМ, то встала проблема в изготовлении двух таких устройств, работающих СИНХРОННО от одного привода и отстоящих друг от друга примерно на 30см.
Для решения этой задачи я использовал зубчаторемённую передачу (отлично подходит привод каретки от чернильного фаха).Во всех ремённых передачах одно зубчатое колесо-приводное, второе-натяжное,
поэтому второе устройство, кроме выполнения своих основных функций, должно также выполнять роль натяжного устройства.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 23.09.2011 в 02:23
firma555> Устройство для второго СМ(оно же и натяжное)
firma555>> Спасательный модуль и магнит
Прикреплённые файлы:
firma555>>> Магнит вклеен в спасательный модуль
Прикреплённые файлы:
firma555>>>> приводная станция
Прикреплённые файлы:
firma555>>>>> Устройство в сборе
Прикреплённые файлы:
Уважаемый firma555, продолжайте пожалуйста свою летописи по постройке в первой теме
Летопись постройки ПЛ "Ленок"
её Вы всегда сможете найти через тему
С уважением.
Летопись постройки ПЛ "Ленок"
её Вы всегда сможете найти через тему
ССЫЛКИ НА ТЕМЫ ПО ПРОЕКТАМ КОРАБЛЕЙ И СУДОВ СУДОМОДЕЛЬНОГО ФОРУМА.
СПИСОК ТЕМ СУДОМОДЕЛЬНОГО ФОРУМА // www.balancer.ruС уважением.
Это сообщение редактировалось 23.09.2011 в 01:49
- ОТ-2456 [23.09.2011 01:43]: Перенос сообщений из Летопись постройки ПЛ "Ленок" ПРОДОЛЖЕНИЕ
ОТ-2456> Уважаемый firma555, продолжайте пожалуйста свою летописи по постройке в первой теме
ОТ-2456> Летопись постройки ПЛ "Ленок"
ОТ-2456> её Вы всегда сможете найти через тему
Прошу простить за неопытность.
Большое спасибо за помощь и совет.
С уважением
firma555
ОТ-2456> Летопись постройки ПЛ "Ленок"
ОТ-2456> её Вы всегда сможете найти через тему
Прошу простить за неопытность.
Большое спасибо за помощь и совет.
С уважением
firma555
Просто фантастика!
При испытаниях снимите пожалуйста процесс работы аппаратов под водой! Понадобится аквалангист.
При испытаниях снимите пожалуйста процесс работы аппаратов под водой! Понадобится аквалангист.
Может быть я плохо помню, но аппараты должны занимать весь объём "посадочного корыта" от борта до борта, а не болтаться в нём, как сосиска. И ещё, если уж модель такая навороченная, с отделяемыми аппаратами, с выдвигающимися устройствами, почему бы тогда не сделать открывающимися днищевые аппарели, которых, кстати, даже не видно контуров. Но это придирки, не обращайте на них большого внимания...
И если меня не обманывает зрение Ваши подводные аппараты- оба проект 1839. Это так?
Gogs> И если меня не обманывает зрение Ваши подводные аппараты- оба проект 1839. Это так?
Да, т.к.наиболее полная информация имелась только по этому проекту.
Да, т.к.наиболее полная информация имелась только по этому проекту.
Это сообщение редактировалось 13.10.2011 в 19:44
SarBMC> Может быть я плохо помню, но аппараты должны занимать весь объём "посадочного корыта" от борта до борта, а не болтаться в нём, как сосиска. И ещё, если уж модель такая навороченная, с
К сожалению у меня нет достаточной информации (Фото, чертежи, рисунки)по этим устройствам.
А делать то, что не понятно, по моему, не стоит.
К сожалению у меня нет достаточной информации (Фото, чертежи, рисунки)по этим устройствам.
А делать то, что не понятно, по моему, не стоит.
Gogs> Просто фантастика!
Gogs> При испытаниях снимите пожалуйста процесс работы аппаратов под водой! Понадобится аквалангист.
Спасибо за оценку.
Попробуем без аквалангиста. В плавбассейнах вода достаточно прозрачная, чтобы увидеть работу СМ.
Но это произойдёт в следующем году.
Gogs> При испытаниях снимите пожалуйста процесс работы аппаратов под водой! Понадобится аквалангист.
Спасибо за оценку.
Попробуем без аквалангиста. В плавбассейнах вода достаточно прозрачная, чтобы увидеть работу СМ.
Но это произойдёт в следующем году.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
firma555> Да, т.к.наиболее полная информация имелась только по этому проекту.
Ее основные аппараты емнип два спасательных 1837.И инфа по ним в принципе имеется в сети. 1839 применялись иногда для подводно-технических работ-они не совсем спасательные. А сразу 2 1839 на лодке не припоминаю.
Ее основные аппараты емнип два спасательных 1837.И инфа по ним в принципе имеется в сети. 1839 применялись иногда для подводно-технических работ-они не совсем спасательные. А сразу 2 1839 на лодке не припоминаю.
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 08.09.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 08.09.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
