Подводные лодки проекта 877 и 636

Подводные лодки проект 877, 636
переписка с другом, написал что владик в цех поставили, заодно и про Калугу я спросил!

(18:52:23 8/12/2011)
ты бы видел из чего калугу делают...весь метал старый ржавый ставят обратно,ни кто не проверяет ни че и ни че нового не ставят,даже приборы всё обратно,даже не покрашенно)
Сравнить отношение к индусам и калуге него и земля

я: - пипец

(18:52:58 8/12/2011)
Даже метал не почищен
(18:53:08 8/12/2011)
От старого говна
(18:53:30 8/12/2011)
Метал из 5мм стал 3мм,а то и 2
(18:53:42 8/12/2011)
И всё равно лепят обратно
Вчера дырки заделывал на корПусе,2 заделал оставалась еще одна,начальство сказало оставь,типа по*уй

содержательный диалог.

ЧЕРНОМОРЦЕВ РАДУШНО
ПРИНЯЛИ НА БАЛТИКЕ
Недавно у одного из кронштадтских пирсов ошвартовалась
подводная лодка «Алроса», прибывшая с Черноморского флота.
Привела ее сюда, как свидетельствуют источники, служебная не-
обходимость.

Командир корабля капитан 2
ранга Антон Зайцев - потомствен-
ный военный моряк. Чуть более
десяти лет назад Антон Алексан-
дрович окончил Высшее военно-
морское училище подводного
плавания. За короткое время он
вырос до командира подводной
лодки.
На вопрос, почему корабль
носит такое необычное название,
офицер отвечает, что, когда в 1990
году ПЛ строили в Сормово, часть
денег на ее создание выделила
якутская компания «Алмазы Рос-
сии». Между спонсорами и эки-
пажем завязалась дружба, а впо-
следствии алмазодобытчики стали
шефами подводников. 1 декабря,
кстати, этой дружбе исполнился
21 год. А «Алроса» значит - алмазы
России. Заметим, что в экипаже пя-

теро моряков-контрактников родом
из «алмазного края», из Якутии.
Замечательные ребята.
Небольшое интервью взял для
нашей газеты у командира корабля
капитана 2 ранга Антона Зайцева
военный журналист капитан 2 ранга
в отставке Марат Кузнецов.
- Какие задачи решал экипаж
на Черном море?
- Естественно, мы не стояли у
пирса, подводная лодка выполняла
различные учебно-боевые задачи
как в одиночку, так и во взаимо-
действии с другими кораблями. А в
начале лета вышли в Кронштадт.
- Почему так долго добира-
лись?
- У нас были специальные за-
дания командования. Так, в июне
заходили в Испанию, в Картахену,
принимали участие в совместных
учениях с ВМС стран НАТО. В
ходе них наша подводная лодка
ложилась на грунт, к ней пристыко-
вывались спасательные аппараты
кораблей США, Норвегии, Ита-
лии. Выполняли и другие задания.
Экипаж действовал грамотно, со
знанием дела.
После учений у испанских бе-
регов пришли в Балтийск, немно-
го отдохнули, провели планово-
предупредительный ремонт - и
вновь в море. Обеспечивали бое-
вую учебу противолодочных кора-
блей Балтийского флота.
- Каковы предстоящие планы
подводников?
- Новый год планируем встре-
тить здесь, свидание с Севасто-
полем, очевидно, предстоит в
следующем году.
Следует отметить, что черно-
морцев тепло встретили в Крон-
штадте, у них есть все необходимое
для успешной боевой учебы, куль-
турного отдыха.


ну вот а мы все про ремонт и ремонт, а все оказывается другое.......
про достройку лодки на деньги алросы в 1990г. жесть

Смех один. Балтийские лодки не чуть не боеспособнее списанной Б-380 и ВМСУ "Запарижжия"


123 однпл БФ

Б-806 (877ЭКМ) 1986 + 25 = 2011

Б-227 (877) 1982 + 25 = 2007

Эти лодки трупы. Они ремонту не подлежат. Держат их для поддержания штано.... штатов

Для обеспечения сдачи индийских фрегатов (работа ПЛ по НК и наоборот) и пришла "Алроса"

Вообще срок службы ПЛ пишут 25 лет. Фактически ок.20. После десяти лет - средний ремонт и только тогда будут эти 20.

К концу цикла лодки имеют ограничения по глубине погружения, району плавания, использованию баллонов ВВД, и т.д. и т.п. Верх - это запрещение вообще погружаться