havron
инфо
инструменты
madmax99
MSCE
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/it/le/lettera35/wp-content/uploads/2014/08/128x128-crop/Saratoga.jpg)
Как умирают корабли... [5]
Теги:
Bull> Разборка РКА во Владе, май 2003г.Знающие, подскажите номер.
Р-229 или Р-240. оба списаны в 2002.
Р-229 или Р-240. оба списаны в 2002.
Bull>> Разборка РКА во Владе, май 2003г.Знающие, подскажите номер.
havron> Р-229 или Р-240. оба списаны в 2002.
на фото два корпуса и режут, если внимательней посмотреть можно и увидеть
havron> Р-229 или Р-240. оба списаны в 2002.
на фото два корпуса и режут, если внимательней посмотреть можно и увидеть
На тот момент во Владивостоке я наблюдал 5 корпусов этого проекта, списаных, утопленных или разделывающихся, поэтому гадать кто стоит вторым корпусом - дело неблагодарное. Нужет лишь этот с номером.
Bull> На тот момент во Владивостоке я наблюдал 5 корпусов этого проекта, списаных, утопленных или разделывающихся, поэтому гадать кто стоит вторым корпусом - дело неблагодарное. Нужет лишь этот с номером.
3 молнии было брошено, с тральщиком "Запал". у меня есть борт журнал этого тральщика даже.
вот эти молнии и резали, на фото.
Стояли носом к берегу, одна потом "запал" на грунте и еще 2 молнии на плаву.
Мы по льду пришли к кораблям, прошлись по "Запалу", по молнии и были выгнаны офицером с матросом. Вернее, он пригласил нас на КП пообщаться, мы спрыгнули на лед и ушли от кораблей.
Вот фотка с мостика "Запала" - 2 правых Молнии, режется (см волноотбойник на дальней).
И вторая - "левая" Молния.
3 молнии было брошено, с тральщиком "Запал". у меня есть борт журнал этого тральщика даже.
вот эти молнии и резали, на фото.
Стояли носом к берегу, одна потом "запал" на грунте и еще 2 молнии на плаву.
Мы по льду пришли к кораблям, прошлись по "Запалу", по молнии и были выгнаны офицером с матросом. Вернее, он пригласил нас на КП пообщаться, мы спрыгнули на лед и ушли от кораблей.
Вот фотка с мостика "Запала" - 2 правых Молнии, режется (см волноотбойник на дальней).
И вторая - "левая" Молния.
Прикреплённые файлы:
Bull>> На тот момент во Владивостоке я наблюдал 5 корпусов этого проекта, списаных, утопленных или разделывающихся, поэтому гадать кто стоит вторым корпусом - дело неблагодарное. Нужет лишь этот с номером.
Amur73> 3 молнии было брошено, с тральщиком "Запал". у меня есть борт журнал этого тральщика даже.
Amur73> вот эти молнии и резали, на фото.
Какого года фото, в день моего визита в мае 2003г, 4 "молнии" там и стояли, правда уже были на грунте и без надстроек по-моему. Этих я не учел в моем предыдущем посте. Так-то не эти. Мой снимой сделан в Золотом Роге в районе Калининской, точнее не скажу. Не помню.
Amur73> 3 молнии было брошено, с тральщиком "Запал". у меня есть борт журнал этого тральщика даже.
Amur73> вот эти молнии и резали, на фото.
Какого года фото, в день моего визита в мае 2003г, 4 "молнии" там и стояли, правда уже были на грунте и без надстроек по-моему. Этих я не учел в моем предыдущем посте. Так-то не эти. Мой снимой сделан в Золотом Роге в районе Калининской, точнее не скажу. Не помню.
Bull> Какого года фото, в день моего визита в мае 2003г, 4 "молнии" там и стояли, правда уже были на грунте и без надстроек по-моему. Этих я не учел в моем предыдущем посте. Так-то не эти. Мой снимой сделан в Золотом Роге в районе Калининской, точнее не скажу. Не помню.
фотки.. давно. может 2000 год. со временем срезали им люминьку всю. Молнии с Уллиса эти резали там же, в углу уллиса. на "пески", в золотой рог может притащили еще молний, сразу от пирсов. В общем, молний проредили порядочно в те годы. Прямо новенькие.
фотки.. давно. может 2000 год. со временем срезали им люминьку всю. Молнии с Уллиса эти резали там же, в углу уллиса. на "пески", в золотой рог может притащили еще молний, сразу от пирсов. В общем, молний проредили порядочно в те годы. Прямо новенькие.
Bull> Конкретно - ГЕРКУЛЕС, он с рождения такой.
В отношении "Геркулеса", хотелось бы уточнить кое-что. Дело в том что в 1960-61х годах на нем работал мой дядя, и участвовал в перегоне именно этого буксира на Дальний Восток, причем есть и фото буксира в Красном море, увы, нет пока сканера, а то-б их выложил. с "Геркулесом" ушел и "Дедал" той же серии...Не знаю, может буксир потом и вернули на Черное море, но в начале 60х он был на Дальнем Востоке
В отношении "Геркулеса", хотелось бы уточнить кое-что. Дело в том что в 1960-61х годах на нем работал мой дядя, и участвовал в перегоне именно этого буксира на Дальний Восток, причем есть и фото буксира в Красном море, увы, нет пока сканера, а то-б их выложил. с "Геркулесом" ушел и "Дедал" той же серии...Не знаю, может буксир потом и вернули на Черное море, но в начале 60х он был на Дальнем Востоке
овод74> В отношении "Геркулеса", хотелось бы уточнить кое-что.
А может это другой ГЕРКУЛЕС?
А может это другой ГЕРКУЛЕС?
- Capt(N) [28.01.2012 16:56]: Тема создана из Как умирают корабли... [4]
- Capt(N) [28.01.2012 16:57]: Перенос сообщений из Как умирают корабли... [4]
Сергей_1> А может это другой ГЕРКУЛЕС?
Именно 202го проекта, румынской постройки... Он с "Дедалом" вроде плавкран тянул из Одессы через Суэц, как рассказывали(да и мои фото подтверждают). Вообще по буксирному флоту тех лет по моему капитальная путаница- многие архивы, как наш Одесский к примеру, попросту уничтожены, информации очень мало да и мало кто интересуется,увы.Вот "дедал" такой есть(качество увы...)
Именно 202го проекта, румынской постройки... Он с "Дедалом" вроде плавкран тянул из Одессы через Суэц, как рассказывали(да и мои фото подтверждают). Вообще по буксирному флоту тех лет по моему капитальная путаница- многие архивы, как наш Одесский к примеру, попросту уничтожены, информации очень мало да и мало кто интересуется,увы.Вот "дедал" такой есть(качество увы...)
Прикреплённые файлы:
Amur73> 3 молнии было брошено, с тральщиком "Запал". у меня есть борт журнал этого тральщика даже.
Вас не затруднит сделать выписки из этого журнала или сфотать его и выложить--многим было бы интересно
Вас не затруднит сделать выписки из этого журнала или сфотать его и выложить--многим было бы интересно
овод74> В отношении "Геркулеса", хотелось бы уточнить кое-что. Дело в том что в 1960-61х годах на нем работал мой дядя, и участвовал в перегоне именно этого буксира на Дальний Восток. с "Геркулесом" ушел и "Дедал" той же серии...Не знаю, может буксир потом и вернули на Черное море, но в начале 60х он был на Дальнем Востоке
"Геркулес" и "Дедал" никогда не были приписаны к портам Дальнего Востока. Видимо буксиры просто осуществляли перегон на Дальний Восток маломореходных плавсредств.
"Геркулес" и "Дедал" никогда не были приписаны к портам Дальнего Востока. Видимо буксиры просто осуществляли перегон на Дальний Восток маломореходных плавсредств.
баржа "Северянка" 200- примерно 3 год.Диксон
Прикреплённые файлы:
"Допил" ВТН-3 в Сидоровском канале 04.05.11 г. с одного ракурса.
Прикреплённые файлы:
И с другого.
Прикреплённые файлы:
А это вот попытка "поднять" утонувшие остатки "Аскольда" в Сидоровском канале на фоне распиливаемого ВТН-3. 25.01.2011 г.
Прикреплённые файлы:
результат один на дно
Прикреплённые файлы:
MSCE>> результат один на дно
alexey350> А вот результат этой атаки.....
alexey350> http://s58.radikal.ru/i162/1202/9d/5db350668971.jpg
В смысле такой же
alexey350> А вот результат этой атаки.....
alexey350> http://s58.radikal.ru/i162/1202/9d/5db350668971.jpg
В смысле такой же
MSCE> результат один на дно
этож разные кораблики?
металлисты России исходят слюнкой.. негодуют индусы в Аланге..
этож разные кораблики?
металлисты России исходят слюнкой.. негодуют индусы в Аланге..
Смерть корабля по китайски:
3 рыболовных кораблика китайского производства во Владивостоке. год производства 1999. Разграблены, хорошо, еще на плаву. Сделаны по китайски для китайцев. Минимум механизации.
3 рыболовных кораблика китайского производства во Владивостоке. год производства 1999. Разграблены, хорошо, еще на плаву. Сделаны по китайски для китайцев. Минимум механизации.
Прикреплённые файлы:
Вид изнутри - в надстроке, над МО. двигла нет, первая фотка - вид в корму, ууузенький проходик и место для трапика вниз. Трапик снят, внизу виден синий упорный подшипник вала?
Цепь для привода механизмов на палубе. Справа - выгородка , имхо, камбуза. прямо - дверь сдвижная (негерметичная, значит шумная) в , имхо, кают компанию. Дальше по ходу трап сниз, в кубрик. вкают компанию вход с обоих бортов, выход в камбуз, спуск в кубрик - все функционально.
Вторая фотка - вид в нос в МО.
Видно - вал для ремней - привод генераторов и помп. Синий - угловой редуктор передачи крутящего момента на лебедку. Передача на лебедку момента - цепью.
Цепь для привода механизмов на палубе. Справа - выгородка , имхо, камбуза. прямо - дверь сдвижная (негерметичная, значит шумная) в , имхо, кают компанию. Дальше по ходу трап сниз, в кубрик. вкают компанию вход с обоих бортов, выход в камбуз, спуск в кубрик - все функционально.
Вторая фотка - вид в нос в МО.
Видно - вал для ремней - привод генераторов и помп. Синий - угловой редуктор передачи крутящего момента на лебедку. Передача на лебедку момента - цепью.
Прикреплённые файлы:
Вид в нос, в надстройке. прямо - вал, поперек надстройки, с обеих бортов рубки турачки насажены - это все механизмы на палубе!!! даже якорь выбирается на эти турачки.
слева на валу шестерня, цепь снята. Прямо - дверь в коридорчик, налево с нее- каюта, имхо, капитана, далее прямо - дверь на палубу (она же на второй фотке).
Ну и для масштабности - Ваш покорный слуга ростом 179+ ботинки. 2 люмика капитанской каюты, и выход с надстройки. по углам надстройки - валики, для тросов поданных на турачки.
Двери все на надстройке кроме этой, "на лбу" - сдвижные. чтобы тросам не мешало. Это к слову о герметичности корабля.
В по совокупности достоинств,наш регистр не выпустил в море эти корабли! нерегметичны, опасны для экипажа, все на 1 двигателе и тд.. Поэтому.. китайская смерть... Думаю, смерти такие пароходики принесли тоже немало своим членам экипажа.
слева на валу шестерня, цепь снята. Прямо - дверь в коридорчик, налево с нее- каюта, имхо, капитана, далее прямо - дверь на палубу (она же на второй фотке).
Ну и для масштабности - Ваш покорный слуга ростом 179+ ботинки. 2 люмика капитанской каюты, и выход с надстройки. по углам надстройки - валики, для тросов поданных на турачки.
Двери все на надстройке кроме этой, "на лбу" - сдвижные. чтобы тросам не мешало. Это к слову о герметичности корабля.
В по совокупности достоинств,наш регистр не выпустил в море эти корабли! нерегметичны, опасны для экипажа, все на 1 двигателе и тд.. Поэтому.. китайская смерть... Думаю, смерти такие пароходики принесли тоже немало своим членам экипажа.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 06.02.2012 в 03:10
овод74>> В отношении "Геркулеса", хотелось бы уточнить кое-что.
Сергей_1> А может это другой ГЕРКУЛЕС?
Это тот самый Феодосийский "Геркулес". Примерно в 1992 году был поставлен в капремоннт в СРЗ-13 в Севастополе. Успели полностью поменять надстройку и мачту. Потом финансирование от заказчика прекратилось и брошенный буксир простоял в заводе с десяток лет. Потом стоял в Стрелецкой бухте, и последний причал - на разделке в Инкермане.
Сергей_1> А может это другой ГЕРКУЛЕС?
Это тот самый Феодосийский "Геркулес". Примерно в 1992 году был поставлен в капремоннт в СРЗ-13 в Севастополе. Успели полностью поменять надстройку и мачту. Потом финансирование от заказчика прекратилось и брошенный буксир простоял в заводе с десяток лет. Потом стоял в Стрелецкой бухте, и последний причал - на разделке в Инкермане.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 05.02.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 05.02.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
