-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/le/lenta/icdn/images/2014/11/11/15/20141111154000986/128x128-crop/original_5c344cf4421752b229ebcd9c7eb519de.jpg)
Аварии, катастрофы. часть 2
Теги:
Okab
DPD> Упал в 21.05, а нашли только утром в 8.45. И это в 10 км от Торжка... (((
Очень напоминает катастрофу в Малино ( Ступинский район Московской обл) в ноябре 1996 года. Летали ночь ПМУ, а реально шли мощные засветки со снежными зарядами. Ми-8, командир 3 кл, летели по маршруту на 600 м. Из за снега остановился сначала один. потом второй двигатель. Свистели на самовращении до самой земли, так с вертикальной метров 10-12 и касание произошло. Командир сразу насмерть, правака выбросило, борттехника зажало в вертолёте. Поиски всеми способами ничего не дали по причине сильного снегопада. Нашли только утром, когда снег прекратился. Правак догадался в парашют закутаться, обморозился, но жив. А бортовой был жив ночью, они с праваком ререговаривались, а к утру замерз ( мороз под утро градусов двадцать был). Место падения тоже километрах в двадцати по моему от аэродрома было, если ещё учесть, что это густонарелёнаая московская область.
Очень напоминает катастрофу в Малино ( Ступинский район Московской обл) в ноябре 1996 года. Летали ночь ПМУ, а реально шли мощные засветки со снежными зарядами. Ми-8, командир 3 кл, летели по маршруту на 600 м. Из за снега остановился сначала один. потом второй двигатель. Свистели на самовращении до самой земли, так с вертикальной метров 10-12 и касание произошло. Командир сразу насмерть, правака выбросило, борттехника зажало в вертолёте. Поиски всеми способами ничего не дали по причине сильного снегопада. Нашли только утром, когда снег прекратился. Правак догадался в парашют закутаться, обморозился, но жив. А бортовой был жив ночью, они с праваком ререговаривались, а к утру замерз ( мороз под утро градусов двадцать был). Место падения тоже километрах в двадцати по моему от аэродрома было, если ещё учесть, что это густонарелёнаая московская область.
инфо
инструменты
В том варианте ЛТО, что мы летали, еще куда нишло. И обосраться в ползуны можно было. А если от Юдашкина- есть вариант переохлаждения. ИМХО.
DPD
Okab> Очень напоминает катастрофу в Малино ( Ступинский район Московской обл) в ноябре 1996 года... Поиски всеми способами ничего не дали по причине сильного снегопада. Нашли только утром, когда снег прекратился. Правак догадался в парашют закутаться, обморозился, но жив. А бортовой был жив ночью, они с праваком ререговаривались, а к утру замерз ( мороз под утро градусов двадцать был). Место падения тоже километрах в двадцати по моему от аэродрома было, если ещё учесть, что это густонарелёнаая московская область.
Тогда мало было средств вообще для поиска, а сейчас тепловизоры имеются. С 200-300 метров бы прошерстили зону - зимой в тепловизор место падения должно быть хорошо видно, даже в снег (пусть и не дальше 1-2 км, если густой снегопад, но все же).
Упал Ка-52 в 2 км от деревни, блин...
А в том случае правак не мог бортового укутать чем-то ? Мне как-то довелось с бортехником провести ночь при -30 в Ми-26 - еще та веселуха, даже при наличии ВСУ. Он прогреет, вроде все как в Африке, а через 30 минут после выключения уже зубы щелкают.
Тогда мало было средств вообще для поиска, а сейчас тепловизоры имеются. С 200-300 метров бы прошерстили зону - зимой в тепловизор место падения должно быть хорошо видно, даже в снег (пусть и не дальше 1-2 км, если густой снегопад, но все же).
Упал Ка-52 в 2 км от деревни, блин...
А в том случае правак не мог бортового укутать чем-то ? Мне как-то довелось с бортехником провести ночь при -30 в Ми-26 - еще та веселуха, даже при наличии ВСУ. Он прогреет, вроде все как в Африке, а через 30 минут после выключения уже зубы щелкают.
П_Антонов> В том варианте ЛТО, что мы летали, еще куда нишло. И обосраться в ползуны можно было. А если от Юдашкина- есть вариант переохлаждения. ИМХО.
Если его сильно зацепило, то мало что помогло бы. Через час все равно холодно при -20, если не двигаться и не подпитывать организм из фляги. В снег только закопаться, а раненому - тяжело.
Если его сильно зацепило, то мало что помогло бы. Через час все равно холодно при -20, если не двигаться и не подпитывать организм из фляги. В снег только закопаться, а раненому - тяжело.
DPD> Тогда мало было средств вообще для поиска, а сейчас тепловизоры имеются.
Имеются ли.. В рабочем ли состоянии сами.. И элементы их питания..
Я далек от авиации, но к нам поступил служебный тепловизор. Начальник, увидев его балансовую стоимость, тут же приказал - "В сейф и никому не выдавать.."
Имеются ли.. В рабочем ли состоянии сами.. И элементы их питания..
Я далек от авиации, но к нам поступил служебный тепловизор. Начальник, увидев его балансовую стоимость, тут же приказал - "В сейф и никому не выдавать.."
DPD> А в том случае правак не мог бортового укутать чем-то ? .
Ну там сам правак от удара сильно пострадал, он ночью сознание потерял после того как распустил парашют и в него завернулся, а утром когда очнулся, бортовой уже не отвечал. Его ж внутри зажало, фюзеляж сильно деформировался, движки от удара сорвало и кабину придавило. Так что до него не добраться было.
Ну там сам правак от удара сильно пострадал, он ночью сознание потерял после того как распустил парашют и в него завернулся, а утром когда очнулся, бортовой уже не отвечал. Его ж внутри зажало, фюзеляж сильно деформировался, движки от удара сорвало и кабину придавило. Так что до него не добраться было.
Чета я тоже туго догоняю.....
Неужели нельзя было создать группы поиска и район пропадания отметки окучивать,как на охоте,по квадратам и районам поиска для каждой из групп???????????
Возможно командира-то хоть мона было бы раньше вытащить,а не через 10 часов после прекращения поисков???
Это ж скока тогда получается его организм за жизнь цеплялся???
И все почти рядом с точкой...
Ахринеть!!!
Я не понимаю.....
В Афгане спасали при всяко-разном обстреле духами,а тут только снег и небольшой мороз и все-пипец....
Неужели нельзя было создать группы поиска и район пропадания отметки окучивать,как на охоте,по квадратам и районам поиска для каждой из групп???????????
Возможно командира-то хоть мона было бы раньше вытащить,а не через 10 часов после прекращения поисков???
Это ж скока тогда получается его организм за жизнь цеплялся???
И все почти рядом с точкой...
Ахринеть!!!
Я не понимаю.....
В Афгане спасали при всяко-разном обстреле духами,а тут только снег и небольшой мороз и все-пипец....
П_Антонов> Если поступила такая команда Главкома, на прекращение поисков до рассвета- то это бездарно и преступно.
Хорошее слово "если". Сейчас то мы уже знаем, что поиски ни кто не прекращал, а если предположить, что после падения борта все россияне стали звонить Президенту и требовать прекратить ночные поиски, что бы случайно бедные солдатики не заблудились или не замёрзли?
Это к тому что, а стоит ли высеры больных на голову "знатоков" воспринимать столь серьёзно и делать какие либо выводы?
Хорошее слово "если". Сейчас то мы уже знаем, что поиски ни кто не прекращал, а если предположить, что после падения борта все россияне стали звонить Президенту и требовать прекратить ночные поиски, что бы случайно бедные солдатики не заблудились или не замёрзли?
Это к тому что, а стоит ли высеры больных на голову "знатоков" воспринимать столь серьёзно и делать какие либо выводы?
П_Антонов> В том варианте ЛТО, что мы летали, еще куда нишло. И обосраться в ползуны можно было. А если от Юдашкина- есть вариант переохлаждения. ИМХО.
Точно. Раньше все лётчики только в кальсонах летали, а нынче голышом. ИМХО.
- Ты если что, то заходи (с)
Галимого бреда могу напридумывать столько, что животик надорвёш.
Точно. Раньше все лётчики только в кальсонах летали, а нынче голышом. ИМХО.
- Ты если что, то заходи (с)
Галимого бреда могу напридумывать столько, что животик надорвёш.
DPD> По радио слышно было как те просили помочь. Так и добили.
Окуеть. Это ж что у них за радиостанция была, что вы их на аэродроме слышали?
Окуеть. Это ж что у них за радиостанция была, что вы их на аэродроме слышали?
П_Антонов>> В том варианте ЛТО, что мы летали, еще куда нишло. И обосраться в ползуны можно было. А если от Юдашкина- есть вариант переохлаждения. ИМХО.
Redav> Раньше все лётчики только в кальсонах летали, а нынче голышом. ИМХО.
Заметьте - в верблюжачих...швами наружу, штоб тушку не натирало...
А на ползунках (ето для Пети спецом) клапан сзади отстёгивался, штобпосрать помечтать мона было на морозе, не заголяясь напрочь... 
Redav> Раньше все лётчики только в кальсонах летали, а нынче голышом. ИМХО.
Заметьте - в верблюжачих...швами наружу, штоб тушку не натирало...
А на ползунках (ето для Пети спецом) клапан сзади отстёгивался, штоб
фланкер> Чета я тоже туго догоняю.....
фланкер> В Афгане спасали при всяко-разном обстреле духами,а тут только снег и небольшой мороз и все-пипец....
Группы поиска были созданы. Квадрат 20 х 20 /надеюсь понимаете о чем речь?/ был определен. Ночью помимо наземного поиска в воздухе работал борт ПСС. Когда садился по остатку топлива, то поднимали другой.
Там не просто снег, а сильный снегопад со снежными зарядами, т.е. условия для "охлаждения" борта терпящего бедствие - идеальные.
фланкер> В Афгане спасали при всяко-разном обстреле духами,а тут только снег и небольшой мороз и все-пипец....
Группы поиска были созданы. Квадрат 20 х 20 /надеюсь понимаете о чем речь?/ был определен. Ночью помимо наземного поиска в воздухе работал борт ПСС. Когда садился по остатку топлива, то поднимали другой.
Там не просто снег, а сильный снегопад со снежными зарядами, т.е. условия для "охлаждения" борта терпящего бедствие - идеальные.
KAV>>> Вечная память погибшему.... И выздоровления второму члену экипажа.
elevon>> умер уже... (
DPD> Упал в 21.05, а нашли только утром в 8.45. И это в 10 км от Торжка... (((
C прибытием. А жип в пустыне или саванне за сколько видит ваш тепловизор? И на скорости 400-600 будет отрабатываться картинка? Вес и габариты всей этой фичи?
elevon>> умер уже... (
DPD> Упал в 21.05, а нашли только утром в 8.45. И это в 10 км от Торжка... (((
C прибытием. А жип в пустыне или саванне за сколько видит ваш тепловизор? И на скорости 400-600 будет отрабатываться картинка? Вес и габариты всей этой фичи?
Т-58МР, хорошо берет контраст. Там инфракраска- "Зима", хорошие снимки получаются и всего то перепад температуры нужен 0,3градуса. Но нужна полоса для разведки хотя бы, чтоб прочесать. К-52, точно "засветился" бы, если подняли вовремя. Радиуса, с того же Воронежа, хватило бы.
Только вот незадача- принятие Решения! А за инициативу, у нас по- прежнему- "щашкой по голове".
Только вот незадача- принятие Решения! А за инициативу, у нас по- прежнему- "щашкой по голове".
DPD
ХАН> C прибытием. А жип в пустыне или саванне за сколько видит ваш тепловизор? И на скорости 400-600 будет отрабатываться картинка? Вес и габариты всей этой фичи?
Привет
Это ж еще первая модель (российская), их сделали только несколько штук, потом пошла другая версия. На базе танкового Зарево, так что вполне тяжелая. По скорости - думаю ей все равно для таких скоростей. Специально в саванне не замеряли, т.к. вся работа была днем и дальности минимальные. Среди деревьев хорошо было видно пещеру, к примеру (днем, даже жарко было). Ночью пытались ставить задачи, но по причинам невозможности опознавания быстро отговорили от этого ). Раз ночью были на патрулировании - спокойно видели на озере лодку в 2500м (дальномером замерили), различали фигуры людей.
А так - я и говорю, это совсем сырая штука была. Бывший директор Конотопского говорил, что может закупать Томсоновские, вот те должны видеть как следует.
Привет
Это ж еще первая модель (российская), их сделали только несколько штук, потом пошла другая версия. На базе танкового Зарево, так что вполне тяжелая. По скорости - думаю ей все равно для таких скоростей. Специально в саванне не замеряли, т.к. вся работа была днем и дальности минимальные. Среди деревьев хорошо было видно пещеру, к примеру (днем, даже жарко было). Ночью пытались ставить задачи, но по причинам невозможности опознавания быстро отговорили от этого ). Раз ночью были на патрулировании - спокойно видели на озере лодку в 2500м (дальномером замерили), различали фигуры людей.
А так - я и говорю, это совсем сырая штука была. Бывший директор Конотопского говорил, что может закупать Томсоновские, вот те должны видеть как следует.
П_Антонов> Только вот незадача- принятие Решения! ...
Блин ну взрослые же люди. А ещё космическую группировку на тот район перенацелить, орбиту МКС туда же перевести... Вон на соседних ветках "вумные" соседние полки по тревоге захотели поднять, только не могут объяснить где те соседние полки и чего они могут в ПСР.
Блин ну взрослые же люди. А ещё космическую группировку на тот район перенацелить, орбиту МКС туда же перевести...
Вон на соседних ветках "вумные" соседние полки по тревоге захотели поднять, только не могут объяснить где те соседние полки и чего они могут в ПСР.
......
Мля, 3 борта за день...
"Черная пятница..." Високосный берет свое...
Господи помилуй!
Мля, 3 борта за день...
"Черная пятница..." Високосный берет свое...
Господи помилуй!
8 апреля ушел из жизни Петр Максимович Остапенко
elevon> 8 апреля ушел из жизни Петр Максимович Остапенко
Легенды уходят...светлая память...
Легенды уходят...светлая память...
elevon>> 8 апреля ушел из жизни Петр Максимович Остапенко
Boroda_Sr> Легенды уходят...светлая память...
...............
Boroda_Sr> Легенды уходят...светлая память...
...............
elevon>>> 8 апреля ушел из жизни Петр Максимович Остапенко
Boroda_Sr>> Легенды уходят...светлая память...
KAV> ...............
..................................................Земля пухом........
Boroda_Sr>> Легенды уходят...светлая память...
KAV> ...............
..................................................Земля пухом........
ХАН>>>>
Сань, не прокоментируешь данную ситуацию поподробней? С каким стартом было?
В "одноклассниках", в группе "Кшива" есть Николай Янков. Он тоже видел, как падал МиГ23, про который я уже писал раньше. Вот, как он там написал, про эту аварию: "....и тот случай с падением самолета МИГ-23УБ. Это было 23 апреля 1979г. Бортовой номер 52, техник самолета Раковский Сергей. Я (техник по вооружению) встречал самолеты в конце взлетки . Самолет взлетал на разведку погоды для 2-й смены ,но загорелась форсажная камера . Над границей взлетки летчики катапультировались Одно из кресел упало в 3-х метрах рядом со мной, самолет смял правую плоскость и уткнулся в землю. Кругом горит керосин. обломки самолета. Я осознал гораздо позднее ,то. где я побывал. Долго снились падающие самолеты. Служил я в группе СБВ . В 1976 году нас лейтенантов приехало примерно 30. только из пермского ВАТУ 11человек... "
Сань, не прокоментируешь данную ситуацию поподробней? С каким стартом было?
В "одноклассниках", в группе "Кшива" есть Николай Янков. Он тоже видел, как падал МиГ23, про который я уже писал раньше. Вот, как он там написал, про эту аварию: "....и тот случай с падением самолета МИГ-23УБ. Это было 23 апреля 1979г. Бортовой номер 52, техник самолета Раковский Сергей. Я (техник по вооружению) встречал самолеты в конце взлетки . Самолет взлетал на разведку погоды для 2-й смены ,но загорелась форсажная камера . Над границей взлетки летчики катапультировались Одно из кресел упало в 3-х метрах рядом со мной, самолет смял правую плоскость и уткнулся в землю. Кругом горит керосин. обломки самолета. Я осознал гораздо позднее ,то. где я побывал. Долго снились падающие самолеты. Служил я в группе СБВ . В 1976 году нас лейтенантов приехало примерно 30. только из пермского ВАТУ 11человек... "
П_Антонов> С каким стартом было?
Спарка взлетала в сторону 1аэ. Летчики, если мне память не изменяет, л-т Машкин и п-ник, или п\п-ник Милащенко(не Кшивский). Первый вышел вертикально, а второй уже почти параллельно земле.
Спарка взлетала в сторону 1аэ. Летчики, если мне память не изменяет, л-т Машкин и п-ник, или п\п-ник Милащенко(не Кшивский). Первый вышел вертикально, а второй уже почти параллельно земле.
Механ_АВ> Спарка взлетала в сторону 1аэ. Летчики, если мне память не изменяет, л-т Машкин и п-ник, или п\п-ник Милащенко(не Кшивский). Первый вышел вертикально, а второй уже почти параллельно земле.
Спасибо Володя.
Спасибо Володя.
Австралийский пилот забыл выпустить шасси из-за смски
Пилот австралийской авиакомпании Jetstar забыл выпустить шасси, поскольку отвлекся на пришедшую смску. К такому выводу, сообщает Tha Age, пришли эксперты, расследовавшие обстоятельства ЧП в аэропорту Сингапура. Инцидент произошел 27 мая 2010 года.// news.rambler.ru
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 03.12.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 03.12.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
