asasas
инфо
инструменты
vitaly-m
villi
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2021/03/128x128-crop/17-9569477-asama9.jpg)
Виртуальные модели кораблей
Теги:
nissin> Вот за это - ОГРОМНОЕ СПАСИБО!+. Еще вопрос: в проеме окна видна некая горизонтальная перекладина - зачем? Во всех проемах так было?
Во всех видимо, а что за штука вообщем-то теперь и самому интересно, раньше не обращал внимания - спасибо.
Во всех видимо, а что за штука вообщем-то теперь и самому интересно, раньше не обращал внимания - спасибо.
asasas> Во всех видимо, а что за штука вообщем-то теперь и самому интересно, раньше не обращал внимания - спасибо.
Меня давно этот вопрос мучает. Я предполагал, что это англицкая система окна - рама сдвигается вверх(как у Шерлока Холмса, на Бейкер Стрит), оказывается - не так. Действительно, зачем? Добавить эту мелочь в модель - вид уже будет другой!
Меня давно этот вопрос мучает. Я предполагал, что это англицкая система окна - рама сдвигается вверх(как у Шерлока Холмса, на Бейкер Стрит), оказывается - не так. Действительно, зачем? Добавить эту мелочь в модель - вид уже будет другой!
Это сообщение редактировалось 08.04.2012 в 18:33
А.Л.> И как медная обшивка в районе надводного борта (у якорных клюзов) может уменьшить электрохимическую коррозию?
Отвечу вопросом на вопрос (даже несколькими вопросами)- а зачем всё это безобразие стали городить? Зачем штевни, например, делали бронзовыми, а не стальными? Тоже - чтоб не обрастали? И не наводит ни на какие мысли, что деревянная шуба с двухслойной медной обшивкой (через промасленную бумагу)почему-то поднята как раз до того места, где заканчивается форштевень (чуть выше батарейной палубы)? Бронзовый ахтерштевень крейсера доходил только до уровня жилой палубы...
Отвечу вопросом на вопрос (даже несколькими вопросами)- а зачем всё это безобразие стали городить? Зачем штевни, например, делали бронзовыми, а не стальными? Тоже - чтоб не обрастали? И не наводит ни на какие мысли, что деревянная шуба с двухслойной медной обшивкой (через промасленную бумагу)почему-то поднята как раз до того места, где заканчивается форштевень (чуть выше батарейной палубы)? Бронзовый ахтерштевень крейсера доходил только до уровня жилой палубы...
А.Л.>> И как медная обшивка в районе надводного борта (у якорных клюзов) может уменьшить электрохимическую коррозию?
Engineman> Отвечу вопросом на вопрос (даже несколькими вопросами)- а зачем всё это безобразие стали городить? Зачем штевни, например, делали бронзовыми, а не стальными?
А что проще лить: сталь или бронзу? И соответственно дешевле?
Engineman> И не наводит ни на какие мысли, что деревянная шуба с двухслойной медной обшивкой (через промасленную бумагу)почему-то поднята как раз до того места, где заканчивается форштевень (чуть выше батарейной палубы)?
Я не вижу на фотографии медной обшивки в надводной части корпуса. Дерево вижу, а медь – нет. Отлично видны отдельные листы меди, а выше их не видно.
Могу только теоретически допустить что это дерево поверх меди.
Engineman> Отвечу вопросом на вопрос (даже несколькими вопросами)- а зачем всё это безобразие стали городить? Зачем штевни, например, делали бронзовыми, а не стальными?
А что проще лить: сталь или бронзу? И соответственно дешевле?
Engineman> И не наводит ни на какие мысли, что деревянная шуба с двухслойной медной обшивкой (через промасленную бумагу)почему-то поднята как раз до того места, где заканчивается форштевень (чуть выше батарейной палубы)?
Я не вижу на фотографии медной обшивки в надводной части корпуса. Дерево вижу, а медь – нет. Отлично видны отдельные листы меди, а выше их не видно.
Могу только теоретически допустить что это дерево поверх меди.
Engineman> а зачем всё это безобразие стали городить?
логика вопросов понятна.Только вот действительно медных листов не видно.Может просто решили обойтись в этом месте досками с промасленой подкладкой под ними?
логика вопросов понятна.Только вот действительно медных листов не видно.Может просто решили обойтись в этом месте досками с промасленой подкладкой под ними?
Engineman> ...Зачем штевни, например, делали бронзовыми, а не стальными?
Дык.. их делали и бронзовыми и стальными,само самой, в зависимости от применяемой обшивки подводной части....
Дык.. их делали и бронзовыми и стальными,само самой, в зависимости от применяемой обшивки подводной части....
villi> Дык.. их делали и бронзовыми и стальными,само самой, в зависимости от применяемой обшивки подводной части....
Вопрос-не из чего, а зачем? Дешевле - ясное дело, было стальное литье. К технологическим сложностям, относящимся к самому литью - мой вопрос никакого отношения не имеет.
Собственно, НАХИМОВ - был не единственным кораблем, где деревянная подкладка и тонкая медная обшивка была доведена до клюзов. Сам крейсер прожил долгую для корабля жизнь, в процессе эксплуатации ему неоднократно меняли обшивку (и стальную, и деревянную <подкладку>, и медную двухслойную), могли, в принципе, и не восстанавливать медь выше ватерлинии...
Короче, чтобы получить однозначный ответ на этот вопрос - чертежи надо смотреть и спецификации... Признаюсь честно, я так глубоко не озадачивался...
Вопрос-не из чего, а зачем? Дешевле - ясное дело, было стальное литье. К технологическим сложностям, относящимся к самому литью - мой вопрос никакого отношения не имеет.
Собственно, НАХИМОВ - был не единственным кораблем, где деревянная подкладка и тонкая медная обшивка была доведена до клюзов. Сам крейсер прожил долгую для корабля жизнь, в процессе эксплуатации ему неоднократно меняли обшивку (и стальную, и деревянную <подкладку>, и медную двухслойную), могли, в принципе, и не восстанавливать медь выше ватерлинии...
Короче, чтобы получить однозначный ответ на этот вопрос - чертежи надо смотреть и спецификации... Признаюсь честно, я так глубоко не озадачивался...
А.Л.> Я не вижу на фотографии медной обшивки в надводной части корпуса. Дерево вижу, а медь – нет. Отлично видны отдельные листы меди, а выше их не видно.
Engineman> НАХИМОВ - был не единственным кораблем, где деревянная подкладка и тонкая медная обшивка была доведена до клюзов.
Странное ощущение... я тоже не вижу на фотографиях медных листов выше ГВЛ.
Но, я догадываюсь, что они там должны быть (как тот суслик, помните?).
Иначе, какой смысл обшивать надводный борт просто деревом, без меди?
С другой стороны - это надводная часть корпуса. Зачем её вообще обшивать, она же не обрастает?
В общем - хороший вопрос...
А то, что медяшку сверху красили, у меня сомнений не вызывает, это видно на некоторых фотографиях.
Да и носовая часть /если она была обшита медью/, тоже красилась в белый цвет.
Кстати, вот фрагмент фото - как раз процесс очистки подводной части корпуса.
Engineman> НАХИМОВ - был не единственным кораблем, где деревянная подкладка и тонкая медная обшивка была доведена до клюзов.
Странное ощущение... я тоже не вижу на фотографиях медных листов выше ГВЛ.
Но, я догадываюсь, что они там должны быть (как тот суслик, помните?).
Иначе, какой смысл обшивать надводный борт просто деревом, без меди?
С другой стороны - это надводная часть корпуса. Зачем её вообще обшивать, она же не обрастает?
В общем - хороший вопрос...
А то, что медяшку сверху красили, у меня сомнений не вызывает, это видно на некоторых фотографиях.
Да и носовая часть /если она была обшита медью/, тоже красилась в белый цвет.
Кстати, вот фрагмент фото - как раз процесс очистки подводной части корпуса.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 09.04.2012 в 09:33
Engineman> Собственно, НАХИМОВ - был не единственным кораблем, где деревянная подкладка и тонкая медная обшивка была доведена до клюзов.
Признаться, я нашёл всего один корабль РИФ, где было нечто похожее - фрегат "Минин".
И то - есть сомнения, что медь поднималась выше тонкой белой линии /верхней закруглённой кромки обшивки/.
Может, я что-то пропустил?
Признаться, я нашёл всего один корабль РИФ, где было нечто похожее - фрегат "Минин".
И то - есть сомнения, что медь поднималась выше тонкой белой линии /верхней закруглённой кромки обшивки/.
Может, я что-то пропустил?
Прикреплённые файлы:
nissin> Я предполагал, что это англицкая система окна - рама сдвигается вверх(как у Шерлока Холмса, на Бейкер Стрит)...
Нет, никакой дополнительной рамы в окне нет.
Полоски - это что-то вроде ограничителей, ИМХО.
Ну, чтобы рассаду на подоконнике выращивать, или цветы в горшках ставить, как старик Плейшнер...
Нет, никакой дополнительной рамы в окне нет.
Полоски - это что-то вроде ограничителей, ИМХО.
Ну, чтобы рассаду на подоконнике выращивать, или цветы в горшках ставить, как старик Плейшнер...
Прикреплённые файлы:
Engineman> Короче, чтобы получить однозначный ответ на этот вопрос - чертежи надо смотреть и спецификации... Признаюсь честно, я так глубоко не озадачивался...
Спецификацию я читал, но там про это ни чего не написано.
Спецификацию я читал, но там про это ни чего не написано.
Выскажу еще одно предположение.По своему опыту знаю что в море носовая часть практически всегда мокрая.Соответственно теоретически краска с медной обшивки вокруг клюзов должна облазить как на остальной обшивке
Kronma> Признаться, я нашёл всего один корабль РИФ, где было нечто похожее - фрегат "Минин".
Kronma> И то - есть сомнения, что медь поднималась выше тонкой белой линии /верхней закруглённой кромки обшивки/.
Да, МИНИН - имеет некоторое сходство с НАХИМОВЫМ по конструктиву этого узла. Повторюсь, что вряд ли дерево оставляли "голым", тем более у ватерлинии, хотя, все возможно, конечно. Например, у МОНОМАХА с ДОНСКИМ изначально броневой пояс не имел деревянной шубы и медной обшивки...
Но я-то говорил не о РИФ, а о братьях-англичанах, точнее - их кораблях.
Резюмируя - с медной обшивкой вопрос не такой простой, как может показаться. Даже, если говорить исключительно о весьма немногочисленных <океанских> крейсерах РИФ. Каждый имел свои интересные конструктивные особенности. В случае с НАХИМОВЫМ - фото не только не дают ответов на вопрос, но рождают новые. Я их еще задам 
.
А.Л.> Спецификацию я читал, но там про это ни чего не написано.
Если спецификация - подлинная, то очень маловероятно, чтоб ничего об этом "месте" в ней не было указано.
Kronma> И то - есть сомнения, что медь поднималась выше тонкой белой линии /верхней закруглённой кромки обшивки/.
Да, МИНИН - имеет некоторое сходство с НАХИМОВЫМ по конструктиву этого узла. Повторюсь, что вряд ли дерево оставляли "голым", тем более у ватерлинии, хотя, все возможно, конечно. Например, у МОНОМАХА с ДОНСКИМ изначально броневой пояс не имел деревянной шубы и медной обшивки...
Но я-то говорил не о РИФ, а о братьях-англичанах, точнее - их кораблях.
Резюмируя - с медной обшивкой вопрос не такой простой, как может показаться. Даже, если говорить исключительно о весьма немногочисленных <океанских> крейсерах РИФ. Каждый имел свои интересные конструктивные особенности. В случае с НАХИМОВЫМ - фото не только не дают ответов на вопрос, но рождают новые
. Я их еще задам .А.Л.> Спецификацию я читал, но там про это ни чего не написано.
Если спецификация - подлинная, то очень маловероятно, чтоб ничего об этом "месте" в ней не было указано.
Engineman> Если спецификация - подлинная, то очень маловероятно, чтоб ничего об этом "месте" в ней не было указано.
На этом не акцентировали внимание по прозаической причине.
Вылет поворотного крамбола на ВП был достаточно небольшой. Соответственно борт зашили деревом до якорных клюзов что бы при выборке якорь не повреждал обшивку.
Вот и весь секрет.
На этом не акцентировали внимание по прозаической причине.
Вылет поворотного крамбола на ВП был достаточно небольшой. Соответственно борт зашили деревом до якорных клюзов что бы при выборке якорь не повреждал обшивку.
Вот и весь секрет.
А.Л.> ...что бы при выборке якорь не повреждал обшивку.
На примере Мономаха - обшивку драли глубже деревянных накладок. Как вариант на Нахимове - ледовое усиление.
На примере Мономаха - обшивку драли глубже деревянных накладок. Как вариант на Нахимове - ледовое усиление.
Прикреплённые файлы:
Отправляют в командировку на две недели в Тюмень (работа превыше всего). Процесс визуализации Нахимова немного замедлиться, но , крейсеру - быть!
nissin> Отправляют в командировку на две недели в Тюмень (работа превыше всего). Процесс визуализации Нахимова немного замедлиться, но , крейсеру - быть!
Саня,вот вариант применения горизонтальной перемычки внутри иллюминаторов.Если по рисунку не совсем понятно - спрашивай!(в двух словах,она служит для крепления поворотного крюка,прижимающего заслонку)
Саня,вот вариант применения горизонтальной перемычки внутри иллюминаторов.Если по рисунку не совсем понятно - спрашивай!(в двух словах,она служит для крепления поворотного крюка,прижимающего заслонку)
Прикреплённые файлы:
А.Л.> На этом не акцентировали внимание по прозаической причине.
Честно говоря - прозаика мне не слишком понятна... На той же самой Портобелло Роуд можно найти много чего интересно для кораблей НЕ английской постройки.
А.Л.> Вылет поворотного крамбола на ВП был достаточно небольшой. Соответственно борт зашили деревом до якорных клюзов что бы при выборке якорь не повреждал обшивку.
А.Л.> Вот и весь секрет.
Алексей, при всем моем уважении - это бред. Твой тезка-мичман КБФ (при всем его старании, в чем я нисколько не сомневаюсь), видимо, не смог передать опыт морской практики.
2villi - совершенно верно (пример с МОНОМАХОМ). Маленький комментарий - НАХИМОВА, ну никак не готовили для плаваний на балтийском театре. Театр предполагаемых боевых действий - как раз моря теплые...
Честно говоря - прозаика мне не слишком понятна... На той же самой Портобелло Роуд можно найти много чего интересно для кораблей НЕ английской постройки.
А.Л.> Вылет поворотного крамбола на ВП был достаточно небольшой. Соответственно борт зашили деревом до якорных клюзов что бы при выборке якорь не повреждал обшивку.
А.Л.> Вот и весь секрет.
Алексей, при всем моем уважении - это бред. Твой тезка-мичман КБФ (при всем его старании, в чем я нисколько не сомневаюсь), видимо, не смог передать опыт морской практики.
2villi - совершенно верно (пример с МОНОМАХОМ). Маленький комментарий - НАХИМОВА, ну никак не готовили для плаваний на балтийском театре. Театр предполагаемых боевых действий - как раз моря теплые...
Это сообщение редактировалось 10.04.2012 в 12:36
IBeRUS> Саня,вот вариант применения горизонтальной перемычки внутри иллюминаторов.Если по рисунку не совсем понятно - спрашивай!(в двух словах,она служит для крепления поворотного крюка,прижимающего заслонку)
Молодец! Сразу видно - человек мыслит как инженер. Опыт с ЭСМЕРАЛЬДОЙ помог ?
Молодец! Сразу видно - человек мыслит как инженер. Опыт с ЭСМЕРАЛЬДОЙ помог ?
Engineman> Алексей, при всем моем уважении - это бред. Твой тезка-мичман КБФ (при всем его старании, в чем я нисколько не сомневаюсь), видимо, не смог передать опыт морской практики.
Ну что ж. Значит пусть каждый останется при своем бреде.
А там жизнь со временем рассудит.
Ну что ж. Значит пусть каждый останется при своем бреде.
А там жизнь со временем рассудит.
А.Л.> Ну что ж. Значит пусть каждый останется при своем бреде.
А.Л.> А там жизнь со временем рассудит.
Философия хороша в инженерном деле при формировании концепции. Для решения конкретной инженерной задачи - в силу вступают другие законы мироздания. Имеющий уши - да услышит и т.д. Обращайтесь к компетентным источникам. Увы, Вы таковым - не являетесь. Но - не в обиду.Все приходит с опытом. С уважением, Engineman.
А.Л.> А там жизнь со временем рассудит.
Философия хороша в инженерном деле при формировании концепции
. Для решения конкретной инженерной задачи - в силу вступают другие законы мироздания. Имеющий уши - да услышит и т.д. Обращайтесь к компетентным источникам. Увы, Вы таковым - не являетесь. Но - не в обиду.Все приходит с опытом. С уважением, Engineman.
Engineman> Философия хороша в инженерном деле при формировании концепции . Для решения конкретной инженерной задачи - в силу вступают другие законы мироздания. Имеющий уши - да услышит и т.д. Обращайтесь к компетентным источникам. Увы, Вы таковым - не являетесь. Но - не в обиду.Все приходит с опытом. С уважением, Engineman.
Совершенно верно. Умеющий - да услышит, понимающий - да поймет.
За сим прекрашаю этот бесполезный разговор.
. Для решения конкретной инженерной задачи - в силу вступают другие законы мироздания. Имеющий уши - да услышит и т.д. Обращайтесь к компетентным источникам. Увы, Вы таковым - не являетесь. Но - не в обиду.Все приходит с опытом. С уважением, Engineman.Совершенно верно. Умеющий - да услышит, понимающий - да поймет.
За сим прекрашаю этот бесполезный разговор.
IBeRUS> ...вот вариант применения горизонтальной перемычки внутри иллюминаторов...она служит для крепления поворотного крюка,прижимающего заслонку.
Теоретически - возможно.
Но, на практике этот способ не обеспечит плотного поджатия и фиксации оконной ставни.
Куда как проще старый и проверенный вариант - барашковые задрайки.
ИМХО, как всегда.
Теоретически - возможно.
Но, на практике этот способ не обеспечит плотного поджатия и фиксации оконной ставни.
Куда как проще старый и проверенный вариант - барашковые задрайки.
ИМХО, как всегда.
А.Л.> Совершенно верно. Умеющий - да услышит, понимающий - да поймет.
А.Л.> За сим прекрашаю этот бесполезный разговор.
Алексей, разговор - не бесполезный. Гонор - штука хорошая, но не всегда. Как бы там ни было - мы по одну сторону окопа (хотя я - человек совершенно несухопутный)
2Kronma - а, вот, что-то - барашковых задраек - не разглядел Стар стал, наверное, зрение подводит...
А.Л.> За сим прекрашаю этот бесполезный разговор.
Алексей, разговор - не бесполезный. Гонор - штука хорошая, но не всегда. Как бы там ни было - мы по одну сторону окопа (хотя я - человек совершенно несухопутный
)2Kronma - а, вот, что-то - барашковых задраек - не разглядел
Стар стал, наверное, зрение подводит...
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Engineman> Театр предполагаемых боевых действий - как раз моря теплые...
Эта версия обьясняет отсутствие меди на деревянной накладке. На своей версии не настаиваю, но ....
Театр боевых предполагаемых действий возможно и теплые моря, а вот родные базы - все замерзающие.
Эта версия обьясняет отсутствие меди на деревянной накладке. На своей версии не настаиваю, но ....
Театр боевых предполагаемых действий возможно и теплые моря, а вот родные базы - все замерзающие.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 28.11.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 28.11.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
