Об арестах 1937-38 в РНИИ - Клейменов, Глушко, Королёв и другие

varban> А турбонасосные агрегаты появились в металле еще в начале прошлого века Тут вообще и заявку могли не рассмотреть

ГДЛ

В марте 1921 г. в Москве начала свою деятельность первая в Советском Союзе научно-исследовательская и опытно-конструкторская организация по разработке ракет. // epizodsspace.no-ip.org

 

Во втором отделе ГДЛ — по разработке электрических и жидкостных ракетных двигателей — работали талантливые инженеры, техники и механики: А. Л. Малый, В. И. Серов, Е. Н. Кузьмин, Е. С. Петров, Н. Г. Чернышев, П. И. Минаев, Б. А. Куткин, В. П. Юков, В. А. Тимофеев, Н. М. Мухин, И. М. Панькин и др.

Для выполнения основной задачи — разработки ЭРД и ЖРД — во втором отделе ГДЛ решался целый ряд технических вопросов, в том числе:

— разработка схемы работы ЭРД,

— выбор рабочего тела для ЭРД (твердые и жидкие проводники),

— разработка механизмов подачи рабочего тела в камеру ЭРД,

— выбор способа подачи компонентов топлива в камеру сгорания ЖРД,

— разработка рациональных форм камер смешения и форсунок,

— разработка вопроса насосной подачи компонентов топлива,

— исследование характера горения готовых топливных смесей, помещенных в открытом сосуде и в полузамкнутом объеме (детонация в ракетном моторе),

— разработка способа зажигания топливных смесей (пиротехническое, электрическое, химическое),

— разработка способа охлаждения камеры сгорания и выбор термоизоляции камеры,

— выбор и исследование различных видов жидкого топлива и специальных примесей для увеличения удельного веса горючего и повышения его теплотворной способности, применение коллоидного топлива для реактивного мотора, получение азотного тетроксида,

— исследование влияния конструктивных элементов сопла и камеры сгорания на величину реактивной силы, разработка экспоненциального сопла,

— разработка летательных аппаратов с ЖРД на расчетную высоту подъема до 100 км. (РЛА-1, РЛА-2, РЛА-3, РЛА-100),

— разработка средств измерения для определения давления в камере сгорания, тяги двигателя, расхода компонентов и других параметров, а также целый ряд других работ.

 

В 1933 г. продолжалась отработка систем подачи компонентов топлива в реактивный мотор. В этом году была разработана конструкция турбонасосного агрегата с центробежными насосами для подачи жидких компонентов топлива в двигатель с тягой 300 кг.