Условия обитаемости на надводных кораблях и подводных лодках ВМФ [ВМС]...

V.Y.> причем шла дифференциация по рангам - матросы (Е-1 до Е-3) в час ночи, старшины (Е-4 до Е-6) в три и все остальные (Е-7 до Е-9 и офицеры)

А можно поподробней касательно "дифференциации"? И ещё: я правильно понимаю - экипаж перед сходом л/с не строился (было ли какое-то подобие построения увольняемых?)? Отпускали сугубо по своим БЧ?

V.Y.> про алкоголю негласные правила были что если ты не устроил дебош в городе и дошел своим ходом до койки всем было неважно сколько ты выпил

Т.е. наличие "штормящей походки" и полусвязная речь - не приводили к каким-то наказаниям? Даже если попадался на глаза командиру?

V.Y.>> причем шла дифференциация по рангам - матросы (Е-1 до Е-3) в час ночи, старшины (Е-4 до Е-6) в три и все остальные (Е-7 до Е-9 и офицеры)
Вованыч_1977> А можно поподробней касательно "дифференциации"? И ещё: я правильно понимаю - экипаж перед сходом л/с не строился (было ли какое-то подобие построения увольняемых?)? Отпускали сугубо по своим БЧ?

Да. В основном отпускали по БЧ, пару раз помню старпом наехал что мол корабль грязный и пока не почистим никто не уйдет, но это было крайне редко. Общекорабельных построений не было, было что командир отделения собирал всех в офисе перед увольнением и напоминал всем вести себя хорошо и так далее . Сейчас уже плохо помню, но если не изменяет память отделение опускали с работы, но не город, а потом уже по всему кораблю давалась команда что выход в город открыт. То есть в промежутке между этим народ шел н кубрик или спал или переодевался и тусовался там пока не выпустят. Обычно команда давалась где-то в 10-11 часов утра. По возвращению назад все было построено просто, никто не контролировал тебя в городе, но на входе на корабль была вахта во главе с офицером и при входе матрос был обязан показать свое удостоверение. Если он приходил после времени в которое он должен был придти (обычно минут 15-20 форы давали) то у него просто забирали удостоверение и утром у него были большие неприятности.

V.Y.>> про алкоголю негласные правила были что если ты не устроил дебош в городе и дошел своим ходом до койки всем было неважно сколько ты выпил
Вованыч_1977> Т.е. наличие "штормящей походки" и полусвязная речь - не приводили к каким-то наказаниям? Даже если попадался на глаза командиру?

Ну на то они и "неписаное" . Я ни разу не видел капитана встречающего народ на входе. Думаю что если попасться на глаза ему совсем качаясь то скорее всего он об этом скажет командиру БЧ, тот скажет командиру отделения, а тот скажет старшине а уж старшина даст знать тому кто попался на глаза капитану . А так, нет не приводили если этим не злоупотреблять.

тащторанга-01> Т.е. на вахте стоит порядка 60 человек личного состава ДД, при штатной численности 72 человека, 12 "свободных" человек это л\с котельных команд незадействованные на вахте при работе ППУ, которые несут дневальство - 4 человека (по 2 на кубрик), дежурство по дивизиону (через сутки) 2 человека, накрывальщик, посудомойщик, рабочий по камбузу минимум по одному человеку, один-два вестовых.
тащторанга-01> При этом надо учитывать, что штаты полные только на БС, есть больные, недопущенные к вахте, находящиеся в отпуске и т.д. Т.е. обеспечить трехсменную вахту на всех постах на моей памяти не удавалось ни разу. Как видим о "толпах" здесь речи не идёт...

Купцы порой большего водоизмещения обходятся 20-30 человеками всего. При этом в отличие от вояк чешущихся об стенку, торгаши всегда в море. Т.е. такого количества народу хватает на плавание собственно парохода. Конечно у них совсем нет оружия. От ПЛ надводный корабль отличается только развитой системой ПВО. А так и НК и ПЛ имеют развитые средства борьбы с ПЛ и НК. Так что экипаж ПЛ нужно увеличить только на обслуживание ПВО и этого должно хватать.

TEvg-2> Купцы порой большего водоизмещения обходятся 20-30 человеками всего.

такие экипажи были в 70-х Сейчас 15 считается большим экипажем
обычно 5-15 чел экипаж

TEvg-2> Купцы порой большего водоизмещения обходятся 20-30 человеками всего. При этом в отличие от вояк чешущихся об стенку, торгаши всегда в море.
Верно, но прошу заметить объем оборудования на торговых кораблях на несколько порядков меньше, чем на БНК,

TEvg-2> От ПЛ надводный корабль отличается только развитой системой ПВО.
Да ну? А то, что мощность ГЭУ в разы выше, это как? А артиллерийские средства? А средства РТР и РЭБ?
Не говоря уже о БЗЖ.

TEvg-2> А так и НК и ПЛ имеют развитые средства борьбы с ПЛ и НК. Так что экипаж ПЛ нужно увеличить только на обслуживание ПВО и этого должно хватать.
"Сложные проблемы имеют простые для понимания НЕправильные решения" (С). Особенно для тех кто "не в теме".

TEvg-2> ... При этом в отличие от вояк чешущихся об стенку, торгаши всегда в море...
Можно было бы и покорректнее выразиться, ибо у каждого свои задачи

Черномор™> И десантный катер EDA-R (L-CAT), используемый с Мистралями

У Французов явно не было ни Franklina ни Forrestola... Американцы очень хорошо учли уроки пожаров на кораблях, а вот Французы похоже нет...

Черномор™>> И десантный катер EDA-R (L-CAT), используемый с Мистралями
V.Y.> У Французов явно не было ни Franklina ни Forrestola... Американцы очень хорошо учли уроки пожаров на кораблях, а вот Французы похоже нет...

А еще USS Belknap и USS John F. Kennedy

V.Y.> ...

Не соглашусь с вами.
Почитайте о нынешних требованиях к невоспламеняющимся материалам судовой мебели и тп.
Может выглядеть "под дерево" лишь, при этом особо не гореть.

Да и пожары - не на первом месте среди аварий и происшествий.
Вчера статистику приводил в топике об авариях.

Из моего личного опыта - два пожара на соседних кораблях соединения (всего ~ 10 вымпелов) за семь лет.
Оба - сауны!!!

И, да,
V.Y.> У Французов явно не было ни Franklina ни Forrestola...

V.Y.> Американцы очень хорошо учли уроки пожаров на кораблях, а вот Французы похоже нет...
Поэтому учитывать и нечего.

Черномор™> Не соглашусь с вами.
Черномор™> Почитайте о нынешних требованиях к невоспламеняющимся материалам судовой мебели и тп.
Черномор™> Может выглядеть "под дерево" лишь, при этом особо не гореть.

Ну планки под матрасом 100% дерево. Это же наводит на мысль что все остальное тоже хорошо горит.

Черномор™> Да и пожары - не на первом месте среди аварий и происшествий.
Черномор™> Вчера статистику приводил в топике об авариях.

Не спорю, но это не значит что надо нагружать корабль легко горящими конструкциями.

Черномор™> Поэтому учитывать и нечего.

Умные учатся на чужих ошибках, а не очень умные на своих, а дураки вообще не учатся. Не то что у французов нет доступа к Американскому флоту, могли-бы посмотреть как там устроено и задуматься зачем это так сделано.

Черномор™> В дополнение к фото кают и кубриков на этой странице темы

Фрегат ВМС Франции Гепратт (Guépratte)

Odesey> Справка-доклад
Спасибо, очень интересный документ.

Черномор™> в продолжение спорных моментов: "двухярусных" ©

Да нет никаких спорных моментов если не верите мне (выходил в море на борту американского корабля), то Владимир вполне четкие фотографии и примеры привел. Можно сколько угодно говорить халва двухъярусные , но от этого ничего не меняется ...

Odesey>> Справка-доклад
Полл> Спасибо, очень интересный документ.

Лет 5 назад уже фигурировал на Морском

Odesey>>> Справка-доклад
Полл>> Спасибо, очень интересный документ.
Capt(N)> Лет 5 назад уже фигурировал на Морском

Ошибся , 4 года назад и в этой же теме Условия обитаемости на надводных кораблях и подводных лодках ВМФ [ВМС]... [shhturman#16.03.09 13:43]

Odesey> Справка-доклад по вопросу "Некоторые особенности...
К сливу излишков пресной вареной воды за борт, я бы еще приписал сброс за борт излишков мороженного, восемнадцать сортов которого ежедневно готовится на камбузе ЭМ Турвиль. Для пущей убедительности.

Capt(N)> Ошибся , 4 года назад
Тогда пропустил. А сейчас пришелся "ко двору".

Черномор™> Кстати, Кэп,
Черномор™> в продолжение спорных моментов: "двухярусных" ©

В этой статье либо автор идиот либо статья заказная.

>НА АВИАНОСЦЕ не то чтобы грязно, но нет той навязчивой чистоты, столь любимой нашим флотским начальством. Пробежишься пару раз по трапу — ладони уже черны от поручней. Никто круглые сутки не драит палубу и не ползает с зубной щеткой по гальюнам. Вместо этого на стене — табличка: «Просьба не мочиться мимо унитаза и не бросать бумагу на пол».

Только дурак не может понять что на боевом корабле на войне есть другие приоритеты чем драить медь. Тем не менее корабли поддерживаются в чистоте, так как пожар по пыли очень хорошо распространяется. Про черные ладони - не верю, банально потому что по этим-же трапам ходят сотни людей и грязи там просто нет времени образоваться. А вот про надпись правда.

> Вот девушка в синей морской униформе неуклюже рубит топором деревянные поддоны от какого-то контейнера. А рядом здоровенный негр лениво возит по палубе новомодной пластиковой шваброй. И ни одному из них не приходит в голову поменяться. Пожалуй, равноправие полов в американских вооруженных силах доходит порой до идиотизма.

Опять-же автор идиот если не понимает что только так и можно сделать интегрированные военные силы. Если каждый раз выбирать что является женской а что мужской работой, то тогда проще вообще женщин во флот не брать.

> Кроме того, в корабельной лавке можно купить пиво.

Вранье - на кораблях США алкоголь запрещен.

> Корабельный устав наряду с порноизданиями и наркотиками строжайшим образом запрещает доставлять на борт… собственную мебель. И это правильно! При всей любви американцев к комфорту живут на авианосце в тесноте.

Блин, даже слов нет... Естественно автор не удосужился спросить почему это так... Конечно нельзя брать на борт свою мебель, ведь неизвестно из чего она сделана и как хорошо она горит. Хотя мне вообще не совсем понятно зачем кто-то вообще захочет брать на корабль вою мебель.

> У матросов условия скромнее — двухъярусных коек 8–10 штук, а кресел и столов нет вовсе. Телевизор (новости СNN, пара спортивных каналов и передачи корабельной телестудии) матросы могут посмотреть в «зоне отдыха» — аналог нашей ленинской комнаты.

Единственное возможное объяснение этому (если конечно журналист это просто не придумал), это то что он был не в кубрике обычных матросов а в кубрике главных старшин (Chief's Lounge для Chef Petty Offices Е-7/Е-9). У них действительно такие койки, но они никаким боком не "матросы".

> По ночам курилки освещены лишь красными аварийными фонарями — дискотека в сельском клубе, да и только!

Еще один перл - журналист явно никогда про затемнение корабля ночью ничего не слышал, но зато пафоса и иронии полные штаны.

Еще раз повторюсь - единственное что может объяснить тон этой статьи что либо автор один из тех кто на интернет пишет про "пиндосов" либо статья заказная. Не читайте эту ерунду.

V.Y.> Еще раз повторюсь - единственное что может объяснить тон этой статьи что либо автор один из тех кто на интернет пишет про "пиндосов" либо статья заказная.
ИМХО, и то, и другое

V.Y.> Не читайте эту ерунду.
+100500

Черномор™>

Типовой кубрик на авианосце типа "Куин Элизабет" ВМС Великобритании

Черномор™> Типовой кубрик на авианосце типа "Куин Элизабет" ВМС Великобритании
Каюта там же



Каюты на эсминцах Type 45 ВМС Великобритании